KR102275627B1 - 철도 차량용 공급공기 차단 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 핸들이 철도 차량의 양측면에 각각 구비되어 플랫폼의 위치에 관계없이 제동제어장치로 공급공기의 차단 조작을 손쉽게 수행할 수 있도록 하는 철도 차량용 공급공기 차단 장치에 관한 것으로, 본 발명에 따른 철도 차량용 공급공기 차단 장치는 공급공기관(P)의 관로에 연결되는 차단코크(10)와, 상기 차단코크(10)의 일측에 연결되어 차단코크(10)를 작동시키는 제1 회전바(20)와, 상기 차단코크(10)의 타측에 연결되어 상기 제1 회전바(20)와 연동되는 제2 회전바(30)와, 상기 제1 회전바(20)의 외측 단부에 설치되는 제1 수동조작부(40)와, 상기 제2 회전바(30)의 외측 단부에 설치되는 제2 수동조작부(50)와, 상기 제2 회전바(30)의 중앙 부위에 설치되는 회전지지부(60)를 포함한다.
Description
본 발명은 철도 차량용 공급공기 차단 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 핸들이 철도 차량의 양측면에 각각 구비되어 플랫폼의 위치에 관계없이 제동제어장치로 공급공기의 차단 조작을 손쉽게 수행할 수 있도록 하는 철도 차량용 공급공기 차단 장치에 관한 것이다.
일반적으로 철도 차량에는 열차의 안전을 확보하기 위한 기본적인 장비로서 제동장치가 구비되어 있다. 이러한 제동장치는 제동의 체결 및 완해가 신속하고 확실해야 한다는 요구조건을 만족시켜야 한다.
이와 같은 종래의 제동제어장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 전자제어유닛과 전자밸브 및 배관을 통해 회로상으로 연결되어 있고, 이와 같은 제동제어장치(200)는 공급공기관(202)으로 연결되는 공급공기통(201)이 구비된다.
상기 공급공기통(201)은 SR공기통이라 불리며 상기 공급공기관(202)을 통해 상기 제동제어장치(200)에 제동용 압축공기를 공급하는 역할을 한다.
이와 같은 상기 공급공기통(201)은 그 출력단인 상기 공급공기관(202)에 공급공기 차단 장치(100)가 연결되어 상기 공급공기통(201)에 의해 상기 제동제어장치(200)로 상기 공급공기관(202)을 통해 공급되는 공급공기 압력(SR 압력 : 공급공기 압력)을 수동으로 조작하여 필요에 따라 차단하거나 외부로 배기할 수 있도록 구성된다.
그런데, 상기와 같은 종래 기술에는 다음과 같은 문제점이 있었다.
종래의 공급공기 차단 장치는 작업자가 수동으로 조작할 수 있도록 철도차량의 외부 일측면(좌측면 또는 우측면)에 핸들이 구비되는데, 역사 내의 탑승용 플랫폼에 대응하여 공급공기 차단 장치가 구비된 경우에 작동자가 수동으로 핸들을 조작하기 어려워 사용 및 작동상의 불편함이 매우 높은 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로,
본 발명의 목적은, 핸들이 철도 차량의 양측면에 각각 구비되어 플랫폼의 위치에 관계없이 제동제어장치로 공급공기의 차단 조작을 손쉽게 수행할 수 있도록 하는 철도 차량용 공급공기 차단 장치를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 "철도 차량용 공급공기 차단 장치"는, 제동제어장치와 공급공기통 사이에 연결되는 공급공기관의 관로에 설치되고, 수동 조작에 의해 공급공기관의 관로를 개방하거나 또는 상기 공급공기관의 관로를 폐쇄하면서 제동제어장치의 내부에 공급된 공기를 외부로 배기하는 차단코크와; 상기 차단코크의 일측에 연결되어 회전되면서 상기 차단코크에 의한 공급공기관의 개폐 작동을 할 수 있고, 철도 차량의 일측면까지 연장되는 제1 회전바와; 상기 차단코크의 타측에 연결되고, 상기 제1 회전바와 연동되면서 회전되어 상기 차단코크에 의한 공급공기관의 개폐 작동을 할 수 있으며, 철도 차량의 타측면까지 연장되는 제2 회전바와; 상기 제1 회전바의 외측 단부에 설치되고, 철도 차량의 일측면에서 작업자가 조작하여 상기 제1 회전바를 회전시킬 수 있는 제1 수동조작부와; 상기 제2 회전바의 외측 단부에 설치되고, 철도 차량의 타측면에서 작업자가 조작하여 상기 제2 회전바를 회전시킬 수 있는 제2 수동조작부를; 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "철도 차량용 공급공기 차단 장치"의 상기 차단코크는, 상면과 하면을 관통하여 관통공이 형성되고 상기 관통공의 상단과 하단에 공급공기관이 연결되는 코크몸체와, 상기 관통공의 내측 중앙에 회전 가능하게 설치되고 상하를 관통하여 연통공이 형성되며 회전에 따라 상기 관통공을 개폐하는 개폐구와, 상기 개폐구의 일측에 수평으로 연결되고 상기 코크몸체의 일측면을 관통하여 구비되며 상기 제1 회전바가 연결되는 제1 연결부와, 상기 개폐구의 타측에 수평으로 연결되고 상기 코크몸체의 타측면을 관통하여 구비되며 상기 제2 회전바가 연결되는 제2 연결부를, 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "철도 차량용 공급공기 차단 장치"의 상기 차단코크는, 상기 코크몸체의 외면에 설치되고 상기 제1 연결부의 회전에 따라 접점되거나 이탈되어 상기 차단코크에 의한 공급공기관의 개폐 상태를 철도 차량의 모니터 장치에 전송하는 접점스위치를, 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "철도 차량용 공급공기 차단 장치"의 상기 제1 수동조작부는, 상기 제1 회전바의 단부의 전방측 외면에 부착되고 외측으로 돌출되면서 절곡되게 형성되는 제1 핸들과, 상기 제1 회전바의 단부의 후방측 외면에 부착되고 하부를 향해 경사지게 형성되는 고정링크와, 상기 고정링크의 단부에 하단이 힌지 결합되고 상단이 상기 제1 회전바의 상부까지 후방측으로 볼록하게 라운드진 곡선링크와, 상기 곡선링크의 상단에 하단이 연결되고 상하로 구비되는 스프링과, 상기 스프링의 상단이 걸리는 후크와, 상기 후크의 상단이 내부면에 장착되고 상기 곡선링크를 둘러싸며 철도 차량에 장착되는 제1 브래킷과, 상기 고정링크의 내측으로 상기 제1 회전바에 끼워져 장착되는 제1 고정링과, 상기 제1 고정링을 슬라이딩 가능하게 둘러싸고 상호 결합되며 상기 제1 고정링을 회전 가능하게 지지하는 한 쌍의 제1 지지부재와, 선단에 상기 제1 지지부재가 장착되고 후단이 상기 제1 브래킷에 고정되는 제1 장착부재를, 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "철도 차량용 공급공기 차단 장치"의 상기 제2 수동조작부는, 상기 제2 회전바의 단부의 전방측 외면에 부착되고 외측으로 돌출되면서 절곡되게 형성되는 제2 핸들과, 상기 제2 회전바의 단부의 후방측에 구비되고 철도 차량에 장착되는 제2 브래킷과, 상기 제2 핸들의 내측으로 상기 제2 회전바에 끼워져 장착되는 제2 고정링과, 상기 제2 고정링을 슬라이딩 가능하게 둘러싸고 상호 결합되며 상기 제2 고정링을 회전 가능하게 지지하는 한 쌍의 제2 지지부재와, 선단에 상기 제2 지지부재가 장착되고 후단이 상기 제2 브래킷에 고정되는 제2 장착부재를, 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 "철도 차량용 공급공기 차단 장치"는, 상기 제2 회전바의 중앙 부위의 후방측에 구비되고 철도 차량에 장착되는 제3 브래킷과, 상기 제3 브래킷에 대응하여 상기 제2 회전바에 끼워져 장착되는 제3 고정링과, 상기 제3 고정링을 슬라이딩 가능하게 둘러싸고 상호 결합되며 상기 제3 고정링을 회전 가능하게 지지하는 한 쌍의 제3 지지부재와, 선단에 상기 제3 지지부재가 장착되고 후단이 상기 제3 브래킷에 고정되는 제3 장착부재를, 포함하는 회전지지부를; 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 본 발명은, 핸들이 철도 차량의 양측면에 각각 구비되어 플랫폼의 위치에 관계없이 제동제어장치로 공급공기의 차단 조작을 손쉽게 수행할 수 있고, 그에 따라 장치의 사용 및 작동상의 편의성이 현저히 향상되는 효과를 갖는다.
도 1은 종래의 철도 차량용 제동제어장치와 공급공기 차단 장치를 보인 개략적인 회로 구성도,
도 2는 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치의 배치 상태를 보인 개략적인 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치를 보인 개략적인 사시도,
도 4는 도 3의 요부 확대도,
도 5는 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치를 보인 개략적인 분해 사시도,
도 6 내지 도 9는 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치의 요부 분해 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치의 제1 수동조작부의 개방 작동 상태를 보인 개략적인 측단면도,
도 11은 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치의 차단코크의 개방 작동 상태를 보인 개략적인 종단면도,
도 12은 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치의 제1 수동조작부의 폐쇄 작동 상태를 보인 개략적인 측단면도,
도 13은 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치의 차단코크의 폐쇄 작동 상태를 보인 개략적인 종단면도.
도 2는 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치의 배치 상태를 보인 개략적인 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치를 보인 개략적인 사시도,
도 4는 도 3의 요부 확대도,
도 5는 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치를 보인 개략적인 분해 사시도,
도 6 내지 도 9는 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치의 요부 분해 사시도,
도 10은 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치의 제1 수동조작부의 개방 작동 상태를 보인 개략적인 측단면도,
도 11은 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치의 차단코크의 개방 작동 상태를 보인 개략적인 종단면도,
도 12은 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치의 제1 수동조작부의 폐쇄 작동 상태를 보인 개략적인 측단면도,
도 13은 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치의 차단코크의 폐쇄 작동 상태를 보인 개략적인 종단면도.
이하 본 발명의 바람직한 실시예가 도시된 첨부 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시예에 제한되지 않음을 이해하여야 한다.
도 2 내지 도 13은 본 발명에 따른 공급공기 차단 장치를 보인 개략적인 도면들이다. 이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 철도 차량용 공급공기 차단 장치는 공급공기관(P)의 관로에 연결되는 차단코크(10)와, 상기 차단코크(10)의 일측에 연결되어 차단코크(10)를 작동시키는 제1 회전바(20)와, 상기 차단코크(10)의 타측에 연결되어 상기 제1 회전바(20)와 연동되는 제2 회전바(30)와, 상기 제1 회전바(20)의 외측 단부에 설치되는 제1 수동조작부(40)와, 상기 제2 회전바(30)의 외측 단부에 설치되는 제2 수동조작부(50)와, 상기 제2 회전바(30)의 중앙 부위에 설치되는 회전지지부(60)를 포함한다.
상기 차단코크(10)는 제동제어장치(B)와 공급공기통(R) 사이에 연결되는 공급공기관(P)의 관로에 설치되는 것으로, 작업자의 수동 조작에 의해 공급공기관(P)의 관로를 개방하거나 또는 상기 공급공기관(P)의 관로를 폐쇄하면서 제동제어장치(B)의 내부에 공급된 공기를 외부로 배기시키는 역할을 한다.
이와 같은 상기 차단코크(10)는 상면과 하면을 관통하여 관통공(11a)이 형성되고 상기 관통공(11a)의 상단과 하단에 공급공기관(P)이 연결되는 코크몸체(11)와, 상기 관통공(11a)의 내측 중앙에 회전 가능하게 설치되고 상하를 관통하여 연통공(12a)이 형성되며 회전에 따라 상기 관통공(11a)을 개폐하는 개폐구(12)와, 상기 개폐구(12)의 일측에 수평으로 연결되고 상기 코크몸체(11)의 일측면을 관통하여 구비되며 상기 제1 회전바(20)가 연결되는 제1 연결부(13)와, 상기 개폐구(12)의 타측에 수평으로 연결되고 상기 코크몸체(11)의 타측면을 관통하여 구비되며 상기 제2 회전바(30)가 연결되는 제2 연결부(14)를 포함한다.
상기 코크몸체(11)는 상기 관통공(11a)이 형성되면서 공급공기관(P)의 관로상에 설치될 수 있도록 하는 것이고, 상기 관통공(11a)은 공급공기관(P)이 연통되게 연결되도록 하면서 상기 개폐구(12)가 내측에 설치되는 장소를 제공하는 역할을 한다.
상기 개폐구(12)는 상기 관통공(11a)의 내측에 회전 가능하게 설치되어 회전에 따라 상기 연통공(12a)이 상기 관통공(11a)과 연통되게 연결되면서 공급공기관(P)이 개방되고 반대로 상기 연통공(12a)이 상기 관통공(11a)과 연통되지 않게 되면서 공급공기관(P)을 차단하여 폐쇄시키는 역할을 한다.
이와 같은 상기 개폐구(12)는 공급공기관(P)을 차단하여 폐쇄할 때에 제동제어장치(B)와 연결된 부위의 공급공기관(P)의 공기를 외부와 연통시켜 제동제어장치(B)의 작동 공기가 외부로 배출되면서 제동 완해가 이루어지게 된다(도 13 참조).
상기 제1 연결부(13)는 상기 제1 회전바(20)가 연결되어 상기 개폐구(12)를 회전시킬 수 있도록 하는 것이고, 상기 제2 연결부(14)는 상기 제2 회전바(30)가 연결되어 상기 제1 회전바(20)와 연동되는 상태로 상기 개폐구(12)를 회전시킬 수 있도록 하는 것이다.
이와 같은 상기 차단코크(10)는 상기 코크몸체(11)의 외면에 설치되는 접점스위치(15)를 더 포함한다. 상기 접점스위치(15)는 상기 제1 연결부(13)의 회전에 따라 접점되거나 이탈되어 상기 차단코크(10)에 의한 공급공기관(P)의 개폐 상태를 철도 차량의 모니터 장치에 전송하는 운전자 혹은 작업자가 공급공기관(P)의 개폐 상태를 육안으로 확인할 수 있도록 하는 것이다.
상기 제1 회전바(20)는 상기 차단코크(10)의 일측에 연결되고 철도 차량의 일측면까지 연장되는 것으로, 철도 차량의 외부 일측면에 작업자의 수동 조작에 의해 회전되면서 상기 차단코크(10)에 의한 공급공기관(P)의 개폐 작동을 할 수 있도록 하는 것이다.
상기 제2 회전바(30)는 상기 차단코크(10)의 타측에 연결되고 철도 차량의 타측면까지 연장되는 것으로, 철도 차량의 외부 타측면에서 작업자의 수동 조작에 의해 상기 제1 회전바(20)와 연동되면서 회전되어 상기 차단코크(10)에 의한 공급공기관(P)의 개폐 작동을 할 수 있도록 하는 것이다.
상기 제1 수동조작부(40)는 상기 제1 회전바(20)의 외측 단부에 설치되는 것으로, 철도 차량의 일측면에서 작업자가 조작하여 상기 제1 회전바(20)를 회전시킬 수 있고, 그에 따라 철도 차량의 일측면에서 상기 차단코크(10)에 의한 공급공기관(P)의 개폐 작동이 이루어질 수 있도록 하는 것이다.
이와 같은 상기 제1 수동조작부(40)는 상기 제1 회전바(20)의 단부의 전방측 외면에 부착되고 외측으로 돌출되면서 절곡되게 형성되는 제1 핸들(41)과, 상기 제1 회전바(20)의 단부의 후방측 외면에 부착되고 하부를 향해 경사지게 형성되는 고정링크(42)와, 상기 고정링크(42)의 단부에 하단이 힌지 결합되고 상단이 상기 제1 회전바(20)의 상부까지 후방측으로 볼록하게 라운드진 곡선링크(43)와, 상기 곡선링크(43)의 상단에 하단이 연결되고 상하로 구비되는 스프링(44)과, 상기 스프링(44)의 상단이 걸리는 후크(45)와, 상기 후크(45)의 상단이 내부면에 장착되고 상기 곡선링크(43)를 둘러싸며 철도 차량에 장착되는 제1 브래킷(46)과, 상기 고정링크(42)의 내측으로 상기 제1 회전바(20)에 끼워져 장착되는 제1 고정링(47)과, 상기 제1 고정링(47)을 슬라이딩 가능하게 둘러싸고 상호 결합되며 상기 제1 고정링(47)을 회전 가능하게 지지하는 한 쌍의 제1 지지부재(48)와, 선단에 상기 제1 지지부재(48)가 장착되고 후단이 상기 제1 브래킷(46)에 고정되는 제1 장착부재(49)를 포함한다.
상기 제1 핸들(41)은 작업자가 손으로 잡고서 조작하여 상기 제1 회전바(20)를 회전시킬 수 있도록 하는 것이다. 이와 같은 상기 제1 핸들(41)은 도 10에 도시된 바와 같이 아래쪽으로 내려가 있을 때 도 11과 같이 상기 관통공(11a)과 연통공(12a)이 연통되어 공급공기관(P)이 개방된 상태가 되고, 상기 제1 핸들(41)이 도 12에 도시된 바와 같이 위쪽으로 올라가 있을 때 도 13과 같이 상기 관통공(11a)과 연통공(12a)이 연통되지 않고 차단되어 공급공기관(P)이 차단된 상태가 되면서 제동제어장치(B)쪽의 공기가 외부로 배기되어 제동이 완해된다.
상기 고정링크(42)는 상기 제1 회전바(20)의 외면에 일단 장착되고 타단이 상기 곡선링크(43)와 힌지 결합된 것으로, 상기 제1 회전바(20)의 회전에 따라 상기 곡선링크(43)를 상하로 이동시킬 수 있도록 하는 것이다.
상기 곡선링크(43)는 상기 제1 회전바(20)의 정방향 또는 역방향으로 일정한 각도로 회전함에 따라 상기 고정링크(42)에 의해 상부로 이동된 상태에서 고정되거나 하부로 이동된 상태에서 고정되어 상기 제1 회전바(20)가 정회전 또는 역회전된 후에 정지시키는 역할을 한다.
상기 스프링(44)은 상기 제1 브래킷(46)에 대하여 상기 곡선링크(43)를 탄성적으로 지지하는 역할을 하고, 상기 후크(45)는 상기 스프링(44)의 상단이 상기 제1 브래킷(46)에 손쉽게 고정될 수 있도록 하는 것이다.
상기 제1 브래킷(46)은 철도 차량의 내측에 간편하게 장착되는 장소를 제공하면서 상기 후크(45)와 제1 장착부재(49)가 장착되는 장소를 제공하는 역할을 한다. 상기 제1 고정링(47)은 상기 제1 회전바(20)의 회전을 안내하는 역할을 하면서 상기 제1 지지부재(48)에 대한 상기 제1 회전바(20)의 마찰에 의한 손상을 방지시키는 역할을 한다.
상기 제1 지지부재(48)는 상기 제1 회전바(20)의 회전에 따른 상기 제1 고정링(47)의 회전을 지지하는 역할을 하고, 상기 제1 장착부재(49)는 상기 제1 브래킷(46)에 상기 제1 지지부재(48)가 장착되는 장소를 제공하는 역할을 한다.
상기 제2 수동조작부(50)는 상기 제2 회전바(30)의 외측 단부에 설치되는 것으로, 철도 차량의 타측면에서 작업자가 조작하여 상기 제1 회전바(20)를 회전시킬 수 있고, 그에 따라 철도 차량의 타측면에서 상기 차단코크(10)에 의한 공급공기관(P)의 개폐 작동이 이루어질 수 있도록 하는 것이다.
이와 같은 상기 제2 수동조작부(50)는 상기 제2 회전바(30)의 단부의 전방측 외면에 부착되고 외측으로 돌출되면서 절곡되게 형성되는 제2 핸들(51)과, 상기 제2 회전바(30)의 단부의 후방측에 구비되고 철도 차량에 장착되는 제2 브래킷(52)과, 상기 제2 핸들(51)의 내측으로 상기 제2 회전바(30)에 끼워져 장착되는 제2 고정링(53)과, 상기 제2 고정링(53)을 슬라이딩 가능하게 둘러싸고 상호 결합되며 상기 제2 고정링(53)을 회전 가능하게 지지하는 한 쌍의 제2 지지부재(54)와, 선단에 상기 제2 지지부재(54)가 장착되고 후단이 상기 제2 브래킷(52)에 고정되는 제2 장착부재(55)를 포함한다.
상기 제2 핸들(51)은 작업자가 손으로 잡고서 조작하여 상기 제2 회전바(30)를 회전시킬 수 있도록 하는 것이고, 상기 제2 브래킷(52)은 철도 차량의 내측에 간편하게 장착되는 장소를 제공하면서 상기 제2 장착부재(55)가 장착되는 장소를 제공하는 역할을 한다.
상기 제2 고정링(53)은 상기 제2 회전바(30)의 회전을 안내하는 역할을 하면서 상기 제2 지지부재(54)에 대한 상기 제2 회전바(30)의 마찰에 의한 손상을 방지시키는 역할을 한다. 상기 제2 지지부재(54)는 상기 제2 회전바(30)의 회전에 따른 상기 제2 고정링(53)의 회전을 지지하는 역할을 하고, 상기 제2 장착부재(55)는 상기 제2 브래킷(52)에 상기 제2 지지부재(54)가 장착되는 장소를 제공하는 역할을 한다.
이와 같이 본 장치는 상기 제1 핸들(41)과 제2 핸들(51)을 통해 상기 제1 회전바(20)와 제2 회전바(30)를 철도 차량의 양측면에서 회전시킬 수 있도록 구성된다.
상기 회전지지부(60)는 상기 제2 회전바(30)에 설치되는 것으로, 상기 제2 회전바(30)의 처짐을 방지하면서 회전을 안내하면서 지지하는 역할을 한다.
이와 같은 상기 회전지지부(60)는 상기 제2 회전바(30)의 중앙 부위의 후방측에 구비되고 철도 차량에 장착되는 제3 브래킷(61)과, 상기 제3 브래킷(61)에 대응하여 상기 제2 회전바(30)에 끼워져 장착되는 제3 고정링(62)과, 상기 제3 고정링(62)을 슬라이딩 가능하게 둘러싸고 상호 결합되며 상기 제3 고정링(62)을 회전 가능하게 지지하는 한 쌍의 제3 지지부재(63)와, 선단에 상기 제3 지지부재(63)가 장착되고 후단이 상기 제3 브래킷(61)에 고정되는 제3 장착부재(64)를 포함한다.
상기 제3 브래킷(61)은 철도 차량의 내측에 간편하게 장착되는 장소를 제공하면서 상기 제3 장착부재(64)가 장착되는 장소를 제공하는 역할을 하고, 상기 제3 고정링(62)은 상기 제2 회전바(30)의 회전을 안내하는 역할을 하면서 상기 제3 지지부재(63)에 대한 상기 제2 회전바(30)의 마찰에 의한 손상을 방지시키는 역할을 한다.
상기 제3 지지부재(63)는 상기 제2 회전바(30)의 회전에 따른 상기 제3 고정링(62)의 회전을 지지하는 역할을 하고, 상기 제3 장착부재(64)는 상기 제3 브래킷(61)에 상기 제3 지지부재(63)가 장착되는 장소를 제공하는 역할을 한다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수 있다. 본 발명은 상기 실시예를 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.
한편, 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해서 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함을 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명하다할 것이다.
10 : 차단코크
11 : 코크몸체 11a : 관통공
12 : 개폐구 12a : 연통공
13 : 제1 연결부 14 : 제2 연결부
15 : 접점스위치
20 : 제1 회전바
30 : 제2 회전바
40 : 제1 수동조작부
41 : 제1 핸들 42 : 고정링크
43 : 곡선링크 44 : 스프링
45 : 후크 46 : 제1 브래킷
47 : 제1 고정링 48 : 제1 지지부재
49 : 제1 장착부재
50 : 제2 수동조작부
51 : 제2 핸들 52 : 제2 브래킷
53 : 제2 고정링 54 : 제2 지지부재
55 : 제2 장착부재
60 : 회전지지부
61 : 제3 브래킷 62 : 제3 고정링
63 : 제3 지지부재 64 : 제3 장착부재
B : 제동제어장치
R : 공급공기통
P : 공급공기관
11 : 코크몸체 11a : 관통공
12 : 개폐구 12a : 연통공
13 : 제1 연결부 14 : 제2 연결부
15 : 접점스위치
20 : 제1 회전바
30 : 제2 회전바
40 : 제1 수동조작부
41 : 제1 핸들 42 : 고정링크
43 : 곡선링크 44 : 스프링
45 : 후크 46 : 제1 브래킷
47 : 제1 고정링 48 : 제1 지지부재
49 : 제1 장착부재
50 : 제2 수동조작부
51 : 제2 핸들 52 : 제2 브래킷
53 : 제2 고정링 54 : 제2 지지부재
55 : 제2 장착부재
60 : 회전지지부
61 : 제3 브래킷 62 : 제3 고정링
63 : 제3 지지부재 64 : 제3 장착부재
B : 제동제어장치
R : 공급공기통
P : 공급공기관
Claims (6)
- 제동제어장치와 공급공기통 사이에 연결되는 공급공기관의 관로에 설치되고, 수동 조작에 의해 공급공기관의 관로를 개방하거나 또는 상기 공급공기관의 관로를 폐쇄하면서 제동제어장치의 내부에 공급된 공기를 외부로 배기하는 차단코크(10)와;
상기 차단코크(10)의 일측에 연결되어 회전되면서 상기 차단코크(10)에 의한 공급공기관의 개폐 작동을 할 수 있고, 철도 차량의 일측면까지 연장되는 제1 회전바(20)와;
상기 차단코크(10)의 타측에 연결되고, 상기 제1 회전바(20)와 연동되면서 회전되어 상기 차단코크(10)에 의한 공급공기관의 개폐 작동을 할 수 있으며, 철도 차량의 타측면까지 연장되는 제2 회전바(30)와;
상기 제1 회전바(20)의 외측 단부에 설치되고, 철도 차량의 일측면에서 작업자가 조작하여 상기 제1 회전바(20)를 회전시킬 수 있는 제1 수동조작부(40)와;
상기 제2 회전바(30)의 외측 단부에 설치되고, 철도 차량의 타측면에서 작업자가 조작하여 상기 제2 회전바(30)를 회전시킬 수 있는 제2 수동조작부(50)를;
포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 공급공기 차단 장치.
- 제1항에 있어서,
상기 차단코크(10)는,
상면과 하면을 관통하여 관통공(11a)이 형성되고 상기 관통공(11a)의 상단과 하단에 공급공기관이 연결되는 코크몸체(11)와,
상기 관통공(11a)의 내측 중앙에 회전 가능하게 설치되고 상하를 관통하여 연통공(12a)이 형성되며 회전에 따라 상기 관통공(11a)을 개폐하는 개폐구(12)와,
상기 개폐구(12)의 일측에 수평으로 연결되고 상기 코크몸체(11)의 일측면을 관통하여 구비되며 상기 제1 회전바(20)가 연결되는 제1 연결부(13)와,
상기 개폐구(12)의 타측에 수평으로 연결되고 상기 코크몸체(11)의 타측면을 관통하여 구비되며 상기 제2 회전바(30)가 연결되는 제2 연결부(14)를,
포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 공급공기 차단 장치.
- 제2항에 있어서,
상기 차단코크(10)는,
상기 코크몸체(11)의 외면에 설치되고 상기 제1 연결부(13)의 회전에 따라 접점되거나 이탈되어 상기 차단코크(10)에 의한 공급공기관의 개폐 상태를 철도 차량의 모니터 장치에 전송하는 접점스위치(15)를,
더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 공급공기 차단 장치.
- 제1항에 있어서,
상기 제1 수동조작부(40)는,
상기 제1 회전바(20)의 단부의 전방측 외면에 부착되고 외측으로 돌출되면서 절곡되게 형성되는 제1 핸들(41)과,
상기 제1 회전바(20)의 단부의 후방측 외면에 부착되고 하부를 향해 경사지게 형성되는 고정링크(42)와,
상기 고정링크(42)의 단부에 하단이 힌지 결합되고 상단이 상기 제1 회전바(20)의 상부까지 후방측으로 볼록하게 라운드진 곡선링크(43)와,
상기 곡선링크(43)의 상단에 하단이 연결되고 상하로 구비되는 스프링(44)과,
상기 스프링(44)의 상단이 걸리는 후크(45)와,
상기 후크(45)의 상단이 내부면에 장착되고 상기 곡선링크(43)를 둘러싸며 철도 차량에 장착되는 제1 브래킷(46)과,
상기 고정링크(42)의 내측으로 상기 제1 회전바(20)에 끼워져 장착되는 제1 고정링(47)과,
상기 제1 고정링(47)을 슬라이딩 가능하게 둘러싸고 상호 결합되며 상기 제1 고정링(47)을 회전 가능하게 지지하는 한 쌍의 제1 지지부재(48)와,
선단에 상기 제1 지지부재(48)가 장착되고 후단이 상기 제1 브래킷(46)에 고정되는 제1 장착부재(49)를,
포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 공급공기 차단 장치.
- 제1항에 있어서,
상기 제2 수동조작부(50)는,
상기 제2 회전바(30)의 단부의 전방측 외면에 부착되고 외측으로 돌출되면서 절곡되게 형성되는 제2 핸들(51)과,
상기 제2 회전바(30)의 단부의 후방측에 구비되고 철도 차량에 장착되는 제2 브래킷(52)과,
상기 제2 핸들(51)의 내측으로 상기 제2 회전바(30)에 끼워져 장착되는 제2 고정링(53)과,
상기 제2 고정링(53)을 슬라이딩 가능하게 둘러싸고 상호 결합되며 상기 제2 고정링(53)을 회전 가능하게 지지하는 한 쌍의 제2 지지부재(54)와,
선단에 상기 제2 지지부재(54)가 장착되고 후단이 상기 제2 브래킷(52)에 고정되는 제2 장착부재(55)를,
포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 공급공기 차단 장치.
- 제1항에 있어서,
상기 공급공기 차단 장치는,
상기 제2 회전바(30)의 중앙 부위의 후방측에 구비되고 철도 차량에 장착되는 제3 브래킷(61)과, 상기 제3 브래킷(61)에 대응하여 상기 제2 회전바(30)에 끼워져 장착되는 제3 고정링(62)과, 상기 제3 고정링(62)을 슬라이딩 가능하게 둘러싸고 상호 결합되며 상기 제3 고정링(62)을 회전 가능하게 지지하는 한 쌍의 제3 지지부재(63)와, 선단에 상기 제3 지지부재(63)가 장착되고 후단이 상기 제3 브래킷(61)에 고정되는 제3 장착부재(64)를, 포함하는 회전지지부(60)를;
더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 차량용 공급공기 차단 장치.
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|---|---|---|---|
| KR1020210025505A KR102275627B1 (ko) | 2021-02-25 | 2021-02-25 | 철도 차량용 공급공기 차단 장치 |
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|---|---|---|---|
| KR1020210025505A KR102275627B1 (ko) | 2021-02-25 | 2021-02-25 | 철도 차량용 공급공기 차단 장치 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR102275627B1 true KR102275627B1 (ko) | 2021-07-12 |
Family
ID=76859230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020210025505A KR102275627B1 (ko) | 2021-02-25 | 2021-02-25 | 철도 차량용 공급공기 차단 장치 |
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-
2021
- 2021-02-25 KR KR1020210025505A patent/KR102275627B1/ko active IP Right Review Request
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