RU2509216C2 - Турбомашина - Google Patents

Турбомашина Download PDF

Info

Publication number
RU2509216C2
RU2509216C2 RU2012124890/06A RU2012124890A RU2509216C2 RU 2509216 C2 RU2509216 C2 RU 2509216C2 RU 2012124890/06 A RU2012124890/06 A RU 2012124890/06A RU 2012124890 A RU2012124890 A RU 2012124890A RU 2509216 C2 RU2509216 C2 RU 2509216C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
layer
bearing
turbomachine according
sensor
active
Prior art date
Application number
RU2012124890/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2012124890A (ru
Inventor
Дмитрий Александрович Кочетов
Франк ВИБЕ
Original Assignee
Атлас Копко Энергаз Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Атлас Копко Энергаз Гмбх filed Critical Атлас Копко Энергаз Гмбх
Publication of RU2012124890A publication Critical patent/RU2012124890A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2509216C2 publication Critical patent/RU2509216C2/ru

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C32/00Bearings not otherwise provided for
    • F16C32/04Bearings not otherwise provided for using magnetic or electric supporting means
    • F16C32/0406Magnetic bearings
    • F16C32/044Active magnetic bearings
    • F16C32/0444Details of devices to control the actuation of the electromagnets
    • F16C32/0446Determination of the actual position of the moving member, e.g. details of sensors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04DNON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00Details, component parts, or accessories
    • F04D29/04Shafts or bearings, or assemblies thereof
    • F04D29/046Bearings
    • F04D29/048Bearings magnetic; electromagnetic
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04DNON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00Details, component parts, or accessories
    • F04D29/05Shafts or bearings, or assemblies thereof, specially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/056Bearings
    • F04D29/058Bearings magnetic; electromagnetic
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00Components
    • F05D2240/50Bearings
    • F05D2240/51Magnetic
    • F05D2240/515Electromagnetic
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00Engines or pumps
    • F16C2360/23Gas turbine engines
    • F16C2360/24Turbochargers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Изобретение относится к турбомашине, имеющей корпус, вал ротора с установленным, по меньшей мере, одним лопастным колесом, подшипниковый узел, имеющий, по меньшей мере, один активный магнитный подшипник, по меньшей мере, один датчик зазора и контроллер, подключенный к датчику зазора для управления активным магнитным подшипником, в которой для определения положения при помощи датчиков зазора на валу ротора выполнена контрольная поверхность, взаимодействующая с датчиком зазора. Согласно изобретению слой меди, нанесенный на основной материал вала ротора, выполняет функцию контрольной поверхности. Технический результат изобретения - упрощение изготовления. 24 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к турбомашине, имеющей корпус, вал ротора для установки, по меньшей мере, одного лопастного колеса, подшипниковый узел, имеющий, по меньшей мере, один активный магнитный подшипник, на который опирается вал ротора внутри корпуса, по меньшей мере, один датчик зазора и контроллер, подключенный к датчику зазора для управления активным магнитным подшипником. Для точного определения положения при помощи датчика зазора на валу ротора выполнена контрольная поверхность, взаимодействующая с датчиком зазора.
Магнитные подшипники работают без контактного износа и поэтому особенно пригодны для установок, в которых имеет место вращение с высокой скоростью, таких как турбомашины. Между вращающимися деталями и противоположными им неподвижными деталями магнитного подшипника сохраняется зазор, который необходимо по возможности поддерживать постоянным. В частности, необходимо избегать возникновения прямого контакта вследствие наклонов, ударов и тому подобных воздействий. В случае активного магнитного подшипника положение ротора непрерывно отслеживается датчиком зазора и обеспечивается создание восстанавливающих сил при помощи соответствующего приведения в действие магнитного подшипника для возврата ротора, т.е. вращающегося вала, в требуемое положение.
Для обеспечения непрерывного определения положения при помощи датчика зазора на валу ротора имеется контрольная поверхность, взаимодействующая с датчиком зазора, которая должна выполняться при изготовлении вала ротора.
В применяемых турбомашинах обычно в качестве контрольной поверхности используются пакеты тонких дисков, которые прикрепляются при изготовлении вала ротора. Для этой цели пакеты дисков предварительно собирают и подвергают механической обработке, устанавливают на вал ротора и затем подвергают точному обтачиванию до диаметра вала ротора. В результате взаимодействия дискового узла и датчика зазора генерируется сигнал, зависящий от величины зазора и, таким образом, определяется точное положение вала. Данный подход доказал свою пригодность на практике. Однако, производственные затраты и, следовательно, стоимость производства являются высокими, и также происходит увеличение внешнего диаметра вала ротора за счет установки дискового узла.
С учетом данного уровня техники целью изобретения является снижение производственных затрат за счет изготовления турбомашины, обладающей признаками, описанными выше, без ухудшения ее функциональных свойств.
На основе турбомашины с признаками, описанными выше, цель достигается за счет того, что в качестве контрольной поверхности на основной материал вала ротора наносится слой меди. Слой меди отличается хорошей проводимостью, за счет чего без применения дисков возможно надежное определение измерительного сигнала при помощи датчика зазора, на основании данного измерительного сигнала определяется текущий зазор между датчиком зазора и валом ротора.
По сравнению с установкой дискового узла существенно упрощается изготовление. Кроме того, для размещения слоя меди требуется гораздо меньше пространства, чем для установки дискового узла. В частности, слой меди может также размещаться в канавке вала ротора таким образом, что формируемая слоем меди контрольная поверхность может располагаться заподлицо с поверхностью вала ротора или лишь незначительно выступать над ней.
Кроме того, для снижения затрат на изготовление и сборку возможно улучшение динамических свойств ротора за счет уменьшения его диаметра.
В рамках изобретения может устанавливаться датчик зазора для определения радиального зазора, в котором слой меди выполнен на внешней в радиальном направлении поверхности вала ротора. Измерительный узел данного типа устанавливается для управления активным радиальным магнитным подшипником.
Согласно альтернативному варианту осуществления для определения осевого положения изобретения устанавливается датчик зазора, в котором медный слой выполнен на торцевой поверхности вала ротора. В рамках изобретения под «торцевой поверхностью» подразумевается поверхность вала ротора, которая проходит перпендикулярно оси вращения. В связи с этим она может представлять собой не только торец вала ротора, но также и ступеньку, утолщение и тому подобный элемент.
И, наконец, в рамках изобретения подшипниковый узел может также иметь, по меньшей мере, один активный осевой магнитный подшипник и, по меньшей мере, один активный радиальный магнитный подшипник, по меньшей мере, один датчик зазора и контрольную поверхность из слоя меди, расположенную на валу ротора для управления обоими магнитными подшипниками. Как описано выше, на внешней поверхности вала ротора предпочтительно имеется один слой меди, а на торцевой поверхности перпендикулярно оси вращения располагается другой слой меди.
Для обеспечения непрерывного определения положения контрольная поверхность в форме слоя меди обычно является кольцевой и расположена либо на торцевой поверхности, либо на внешней поверхности.
Для повышения точности определения положения могут устанавливаться несколько датчиков зазора для обычно кольцевой контрольной поверхности, датчики зазора при этом расположены с угловым смещением в виде кольцевого массива. В результате также можно определить любые неисправности путем вычисления разницы или путем сравнения сигналов датчиков, при этом некоторая избыточность информации позволяет компенсировать сбой одного из датчиков. И, наконец, легко определить ситуацию, при которой один из нескольких датчиков выдает искаженный сигнал.
Объем изобретения не накладывает ограничений на дополнительные варианты осуществления тубромашины. В частности, турбомашина может представлять собой компрессор, расширитель или сжимающе-расширительное устройство, имеющее, по меньшей мере, одну ступень сжатия и одну расширительную ступень.
Ниже приводится разъяснение изобретения на основании чертежа, на котором показан только один пример осуществления изобретения. На данном чертеже:
фиг.1 - турбомашина по изобретению;
фиг.2 - местный вид вала ротора турбомашины в зоне датчика для определения радиального положения;
фиг.3 - местный вид вала ротора в зоне датчика зазора для определения осевого положения.
На фиг.1 показана турбомашина, содержащая корпус 1 и вал ротора 2, установленный в корпусе 1. В показанном варианте осуществления изобретения на валу 2 ротора установлены два лопастных колеса 3, не имеющие опоры на торцах, данные лопастные колеса установлены для сжатия или расширения рабочей текучей среды. Кроме того, показана электрическая машина 4, которая является генератором или электродвигателем в зависимости от режима работы турбомашины.
Турбомашина имеет подшипниковый узел, который в показанном варианте осуществления изобретения имеет два активных радиальных магнитных подшипника 5А и два активных осевых магнитных подшипника 5В. Для определения и компенсации отклонений от требуемого положения у магнитных подшипников 5А и 5В установлены датчики 6А и 6В зазоров, которые взаимодействуют с соответствующими контрольными поверхностями 7А и 7В на валу 2 ротора, расстояния между датчиками 6А и 6В зазора и соответствующими контрольными поверхностями 7А и 7В могут быть определены по сигналу датчика. Для этой цели датчики 6А и 6В зазора соединены с контроллером 8, который управляет током через витки магнитных подшипников 5А и 5В в зависимости от выходных сигналов датчика для создания компенсирующих усилий в радиальном или осевом направлении при отклонении вала 2 от требуемого положения.
На фиг.2 и 3 в качестве примера схематично показана зона установки датчика 6А или 6В зазора для определения радиального или осевого положения.
Согласно фиг.2 слой меди наносится на основной материал вала 2 ротора на контрольной поверхности 7А и располагается в окружном направлении в виде кольца по периметру внешней поверхности вала 2 ротора. Слой меди размещен в кольцевой канавке 9А, выполненной на внешней поверхности вала 2 ротора, благодаря чему слой меди встроен в поверхность вала 2 ротора заподлицо. Указанный датчик 6А зазора может быть, таким образом, установлен на малом расстоянии от вала 2 ротора.
На фиг.2 также показано, что для определения радиального положения могут устанавливаться несколько датчиков 6А зазора с целью повышения точности измерений и/или надежности измерений.
Как показано на фиг.3, для определения осевого положения предлагается аналогичный вариант осуществления изобретения, в котором в качестве контрольной поверхности 7В на торцевой поверхности вала ротора 2 имеется взаимодействующий с соответствующим датчиком 6В слой меди, расположенный перпендикулярно оси D вращения вала 2 ротора. Данный слой меди также встроен внутрь канавки 9В на торцевой поверхности, причем контрольная поверхность 7В расположена по периметру окружности вала 2 ротора в виде кольца. Для определения осевого положения могут также применяться несколько датчиков 6В.
Слои меди, выполняющие функцию контрольных поверхностей 7А, 7В наносятся непосредственно в процессе изготовления вала 2 ротора. При этом обеспечивается существенное упрощение изготовлении и, следовательно, снижение производственных затрат по сравнению с установкой дисковых узлов, применяемой на известном уровне техники.

Claims (25)

1. Турбомашина, содержащая корпус (1), вал (2) ротора с, по меньшей мере, одним лопастным колесом (3), подшипниковый узел, имеющий, по меньшей мере, один активный магнитный подшипник (5A, 5В), по меньшей мере, один датчик (6A, 6В) зазора и контроллер (8), подключенный к датчику (6A, 6В) зазора для управления активным магнитным подшипником (5A, 5В) посредством взаимодействия датчика (6A, 6В) зазора с выполненной на валу ротора контрольной поверхностью (7A, 7В), отличающаяся тем, что контрольная поверхность (7A, 7В) выполнена в виде слоя меди, нанесенного на основной материал вала (2) ротора.
2. Турбомашина по п.1, отличающаяся тем, что слой меди расположен в канавке (9A, 9В) вала (2) ротора.
3. Турбомашина по п.2, отличающаяся тем, что слой меди расположен заподлицо с поверхностью вала (2) ротора.
4. Турбомашина по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что датчик (6A) зазора предназначен для определения радиального положения, при этом слой меди расположен на внешней поверхности вала (2) ротора.
5. Турбомашина по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что датчик (6В) зазора предназначен для определения осевого положения, при этом слой меди расположен на торцевой поверхности вала (2) ротора.
6. Турбомашина по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что контрольная поверхность (7A, 7В) является кольцевой.
7. Турбомашина по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что установлены несколько датчиков (6А, 6В) зазора, взаимодействующих со слоем меди, расположенных с взаимным угловым смещением.
8. Турбомашина по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что подшипниковый узел имеет, по меньшей мере, один активный осевой магнитный подшипник (5В) и, по меньшей мере, один активный радиальный подшипник (5A), по меньшей мере, один датчик (6A, 6В) зазора и контрольную поверхность (7A, 7В), выполненную в виде слоя меди, нанесенного на вал (2) ротора для управления обоими магнитными подшипниками (5A, 5В).
9. Турбомашина по п.4, отличающаяся тем, что контрольная поверхность (7A, 7В) является кольцевой.
10. Турбомашина по п.5, отличающаяся тем, что контрольная поверхность (7А, 7В) является кольцевой.
11. Турбомашина по п.4, отличающаяся тем, что установлены несколько датчиков (6A, 6В) зазора, взаимодействующих со слоем меди, расположенных с взаимным угловым смещением.
12. Турбомашина по п.5, отличающаяся тем, что установлены несколько датчиков (6A, 6В) зазора, взаимодействующих со слоем меди, расположенных с взаимным угловым смещением.
13. Турбомашина по п.6, отличающаяся тем, что установлены несколько датчиков (6A, 6В) зазора, взаимодействующих со слоем меди, расположенных с взаимным угловым смещением.
14. Турбомашина по п.9, отличающаяся тем, что установлены несколько датчиков (6A, 6В) зазора, взаимодействующих со слоем меди, расположенных с взаимным угловым смещением.
15. Турбомашина по п.10, отличающаяся тем, что установлены несколько датчиков (6A, 6В) зазора, взаимодействующих со слоем меди, расположенных с взаимным угловым смещением.
16. Турбомашина по п.4, отличающаяся тем, что подшипниковый узел имеет, по меньшей мере, один активный осевой магнитный подшипник (5В) и, по меньшей мере, один активный радиальный подшипник (5А), по меньшей мере, один датчик (6A, 6В) зазора и контрольную поверхность (7A, 7В), выполненную в виде слоя меди, нанесенного на вал (2) ротора для управления обоими магнитными подшипниками (5A, 5В).
17. Турбомашина по п.5, отличающаяся тем, что подшипниковый узел имеет, по меньшей мере, один активный осевой магнитный подшипник (5В) и, по меньшей мере, один активный радиальный подшипник (5А), по меньшей мере, один датчик (6А, 6В) зазора и контрольную поверхность (7А, 7В), выполненную в виде слоя меди, нанесенного на вал (2) ротора для управления обоими магнитными подшипниками (5А, 5В).
18. Турбомашина по п.6, отличающаяся тем, что подшипниковый узел имеет, по меньшей мере, один активный осевой магнитный подшипник (5В) и, по меньшей мере, один активный радиальный подшипник (5А), по меньшей мере, один датчик (6А, 6В) зазора и контрольную поверхность (7А, 7В), выполненную в виде слоя меди, нанесенного на вал (2) ротора для управления обоими магнитными подшипниками (5А, 5В).
19. Турбомашина по п.7, отличающаяся тем, что подшипниковый узел имеет, по меньшей мере, один активный осевой магнитный подшипник (5В) и, по меньшей мере, один активный радиальный подшипник (5А), по меньшей мере, один датчик (6А, 6В) зазора и контрольную поверхность (7А, 7В), выполненную в виде слоя меди, нанесенного на вал (2) ротора для управления обоими магнитными подшипниками (5А, 5В).
20. Турбомашина по п.9, отличающаяся тем, что подшипниковый узел имеет, по меньшей мере, один активный осевой магнитный подшипник (5В) и, по меньшей мере, один активный радиальный подшипник (5А), по меньшей мере, один датчик (6А, 6В) зазора и контрольную поверхность (7А, 7В), выполненную в виде слоя меди, нанесенного на вал (2) ротора для управления обоими магнитными подшипниками (5А, 5В).
21. Турбомашина по п.10, отличающаяся тем, что подшипниковый узел имеет, по меньшей мере, один активный осевой магнитный подшипник (5В) и, по меньшей мере, один активный радиальный подшипник (5А), по меньшей мере, один датчик (6А, 6В) зазора и контрольную поверхность (7А, 7В), выполненную в виде слоя меди, нанесенного на вал (2) ротора для управления обоими магнитными подшипниками (5А, 5В).
22. Турбомашина по п.11, отличающаяся тем, что подшипниковый узел имеет, по меньшей мере, один активный осевой магнитный подшипник (5В) и, по меньшей мере, один активный радиальный подшипник (5А), по меньшей мере, один датчик (6А, 6В) зазора и контрольную поверхность (7А, 7В), выполненную в виде слоя меди, нанесенного на вал (2) ротора для управления обоими магнитными подшипниками (5А, 5В).
23. Турбомашина по п.12, отличающаяся тем, что подшипниковый узел имеет, по меньшей мере, один активный осевой магнитный подшипник (5В) и, по меньшей мере, один активный радиальный подшипник (5А), по меньшей мере, один датчик (6А, 6В) зазора и контрольную поверхность (7А, 7В), выполненную в виде слоя меди, нанесенного на вал (2) ротора для управления обоими магнитными подшипниками (5А, 5В).
24. Турбомашина по п.13, отличающаяся тем, что подшипниковый узел имеет, по меньшей мере, один активный осевой магнитный подшипник (5В) и, по меньшей мере, один активный радиальный подшипник (5А), по меньшей мере, один датчик (6А, 6В) зазора и контрольную поверхность (7А, 7В), выполненную в виде слоя меди, нанесенного на вал (2) ротора для управления обоими магнитными подшипниками (5А, 5В).
25. Турбомашина по п.14, отличающаяся тем, что подшипниковый узел имеет, по меньшей мере, один активный осевой магнитный подшипник (5В) и, по меньшей мере, один активный радиальный подшипник (5А), по меньшей мере, один датчик (6А, 6В) зазора и контрольную поверхность (7А, 7В), выполненную в виде слоя меди, нанесенного на вал (2) ротора для управления обоими магнитными подшипниками (5А, 5В).
RU2012124890/06A 2011-07-15 2012-06-14 Турбомашина RU2509216C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011051885.1 2011-07-15
DE102011051885A DE102011051885A1 (de) 2011-07-15 2011-07-15 Turbomaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012124890A RU2012124890A (ru) 2013-12-20
RU2509216C2 true RU2509216C2 (ru) 2014-03-10

Family

ID=45992061

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012124890/06A RU2509216C2 (ru) 2011-07-15 2012-06-14 Турбомашина

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9995339B2 (ru)
EP (1) EP2546534B1 (ru)
JP (1) JP6067261B2 (ru)
CN (1) CN102877897B (ru)
DE (1) DE102011051885A1 (ru)
RU (1) RU2509216C2 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015130474A1 (en) * 2014-02-25 2015-09-03 Borgwarner Inc. Thrust bearing assembly including lined bearing surfaces
CN105587427B (zh) * 2016-03-18 2017-04-19 中国科学院工程热物理研究所 基于有机朗肯循环的发动机余热回收发电系统
CN105805042A (zh) * 2016-05-05 2016-07-27 南京磁谷科技有限公司 一种测量转子上下位移量的结构
CN106500749A (zh) * 2016-12-19 2017-03-15 南京磁谷科技有限公司 一种磁悬浮电机测量转子的轴向传感器支架结构
US10712235B2 (en) * 2017-04-24 2020-07-14 Energy Recovery, Inc. System and method for monitoring operating condition in a hydraulic turbocharger
CN109209940B (zh) * 2018-09-10 2020-03-17 佛山格尼斯磁悬浮技术有限公司 可调电压的磁悬浮鼓风机及通风系统
DE102018129854A1 (de) * 2018-11-27 2020-05-28 Voith Patent Gmbh Turboverdichter
WO2020138572A1 (ko) * 2018-12-28 2020-07-02 주식회사 블루플래닛 자기 베어링을 구비하는 터보차저
DE102020132249B4 (de) 2020-12-04 2023-01-26 Edc Electronic Design Chemnitz Gmbh Turboverdichter
DE102022116933A1 (de) 2022-07-07 2024-01-18 Zf Cv Systems Global Gmbh Verdichter für ein Brennstoffzellensystem, und Brennstoffzellensystem mit selbigem

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0341137A1 (fr) * 1988-04-29 1989-11-08 Societe De Mecanique Magnetique S.A. Dispositif à palier magnétique et palier auxiliaire pour arbre tournant
EP0275792B1 (fr) * 1986-12-31 1990-08-01 Societe De Mecanique Magnetique Palier fluide hybride à raideur modifiée par effet électromagnétique
US5126612A (en) * 1987-04-09 1992-06-30 Societe Europeenne De Propulsion Active radial magnetic bearing combined with a back-up bearing
EP0580201B1 (en) * 1992-07-23 1996-04-24 The Glacier Metal Company Limited Magnetic bearing back-up
RU2322588C1 (ru) * 2006-08-04 2008-04-20 Николай Борисович Болотин Газотурбинный двигатель
RU2323344C1 (ru) * 2006-07-26 2008-04-27 Николай Борисович Болотин Турбогенератор

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3917988A (en) * 1974-08-07 1975-11-04 Magna Motor Inc Selectively variable timing means for a brushless electric motor
US4160204A (en) * 1974-11-11 1979-07-03 Kaman Sciences Corporation Non-contact distance measurement system
JPS6392821U (ru) * 1986-12-08 1988-06-15
US4816759A (en) * 1987-10-28 1989-03-28 Kaman Corporation Inductive sensor for detecting displacement of adjacent surfaces
FR2630541B1 (fr) * 1988-04-22 1993-01-22 Mecanique Magnetique Sa Capteur inductif pour palier magnetique radial
US5248239A (en) * 1992-03-19 1993-09-28 Acd, Inc. Thrust control system for fluid handling rotary apparatus
US5310311A (en) * 1992-10-14 1994-05-10 Barber-Colman Company Air cycle machine with magnetic bearings
US5469007A (en) * 1993-12-07 1995-11-21 Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha Magnetic bearing arrangement
US6310414B1 (en) * 1994-06-21 2001-10-30 Rotoflow Corporation Shaft bearing system
US5640472A (en) * 1995-06-07 1997-06-17 United Technologies Corporation Fiber optic sensor for magnetic bearings
CN1210507C (zh) * 2003-11-14 2005-07-13 清华大学 一种测量电磁轴承转子轴向位移的方法
JP2005282647A (ja) * 2004-03-29 2005-10-13 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd 磁気軸受装置
JP2008082425A (ja) * 2006-09-27 2008-04-10 Ntn Corp 磁気軸受装置
JP2008175293A (ja) * 2007-01-18 2008-07-31 Jtekt Corp 磁気軸受装置
DE102007032933B4 (de) * 2007-07-14 2015-02-19 Atlas Copco Energas Gmbh Turbomaschine

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0275792B1 (fr) * 1986-12-31 1990-08-01 Societe De Mecanique Magnetique Palier fluide hybride à raideur modifiée par effet électromagnétique
US5126612A (en) * 1987-04-09 1992-06-30 Societe Europeenne De Propulsion Active radial magnetic bearing combined with a back-up bearing
EP0341137A1 (fr) * 1988-04-29 1989-11-08 Societe De Mecanique Magnetique S.A. Dispositif à palier magnétique et palier auxiliaire pour arbre tournant
EP0580201B1 (en) * 1992-07-23 1996-04-24 The Glacier Metal Company Limited Magnetic bearing back-up
RU2323344C1 (ru) * 2006-07-26 2008-04-27 Николай Борисович Болотин Турбогенератор
RU2322588C1 (ru) * 2006-08-04 2008-04-20 Николай Борисович Болотин Газотурбинный двигатель

Also Published As

Publication number Publication date
JP6067261B2 (ja) 2017-01-25
US20130017062A1 (en) 2013-01-17
RU2012124890A (ru) 2013-12-20
JP2013024238A (ja) 2013-02-04
DE102011051885A1 (de) 2013-01-17
EP2546534A3 (de) 2015-06-03
CN102877897B (zh) 2015-10-21
EP2546534B1 (de) 2017-10-18
EP2546534A2 (de) 2013-01-16
US9995339B2 (en) 2018-06-12
CN102877897A (zh) 2013-01-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2509216C2 (ru) Турбомашина
CN101344036B (zh) 涡轮机
JP6546759B2 (ja) 回転式機械、軸受、及び当該回転式機械を製造するための方法
US8540249B2 (en) Monitoring of a sealing arrangement, particularly of a gas compressor or gas expander
US8801361B2 (en) Turbomachine wheel position control
US11421734B2 (en) Active radial magnetic bearing assembly with internal sensors
CN112304600A (zh) 一种单一或多耦合转子系统故障测试系统及故障诊断方法
JP5082932B2 (ja) 密封装置および転がり軸受装置
CN104913064A (zh) 一种悬臂型箔片端面气膜密封结构
TW201317468A (zh) 磁浮式液態冷媒泵
JP2009210022A5 (ru)
JP5288013B2 (ja) クロスローラ軸受装置及びそれを備えたダイレクトドライブモータ
CN111075928B (zh) 一种旋转件与静止件之间的径向浮动式迷宫密封
WO2022174596A1 (zh) 磁悬浮压缩机
US20070183700A1 (en) Fluid dynamic bearing system
WO2021098186A1 (zh) 具有定子和转子的装置及风力发电机组
WO2019107474A1 (ja) 回転機械の翼の状態の監視センサ、センサの位置調節方法及び回転機械
JP4178803B2 (ja) 振動モータ一体型軸受ユニット
JP4910866B2 (ja) インロー嵌合による固定構造を有する転がり軸受装置及びこれを用いたダイレクトドライブモータ
JP2008175293A (ja) 磁気軸受装置
JP2000291586A (ja) 真空ポンプ
US11143238B2 (en) Bearing structure
JPH10288190A (ja) 磁気軸受装置
JP2008180356A (ja) リップ状突起による固定構造を有する転がり軸受装置およびリップ状突起による転がり軸受の固定方法
JP2008298251A (ja) 軸受装置

Legal Events

Date Code Title Description
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20220425