RU2507086C2 - Шасси электротранспортного средства - Google Patents
Шасси электротранспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2507086C2 RU2507086C2 RU2012119079/11A RU2012119079A RU2507086C2 RU 2507086 C2 RU2507086 C2 RU 2507086C2 RU 2012119079/11 A RU2012119079/11 A RU 2012119079/11A RU 2012119079 A RU2012119079 A RU 2012119079A RU 2507086 C2 RU2507086 C2 RU 2507086C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pipes
- frame
- pipe
- arcuate
- main frame
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
- B62D31/003—Superstructures for passenger vehicles compact cars, e.g. city cars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D23/00—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
- B62D23/005—Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions with integrated chassis in the whole shell, e.g. meshwork, tubes, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
- B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
- B60K2001/0422—Arrangement under the front seats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к шасси, в частности к шасси для электротранспортного средства. Шасси электротранспортного средства содержит основную раму, переднюю раму, заднюю раму, четыре подвески и четыре колеса. Основная рама представляет собой прямоугольную конструкцию, образованную двумя боковыми трубами, передней трубой и задней трубой, присоединенными по обоим концам боковых труб. Передняя рама содержит две дугообразные передние трубы, прикрепленные одним концом к двум концам передней трубы основной рамы, и переднюю соединительную трубу, соединяющую другие концы двух дугообразных передних труб, причем передняя рама снабжена также двумя передними монтажными плитами, соединенными соответственно с двумя дугообразными передними трубами. Задняя рама содержит две дугообразные задние трубы, прикрепленные одним концом к двум концам задней трубы основной рамы, и заднюю соединительную трубу, соединяющую другие концы двух дугообразных задних труб. Две подвески из четырех прикреплены одним своим концом к двум передним монтажным плитам передней рамы, а другим концом прикреплены к двум из четырех колес. Две другие подвески одним своим концом прикреплены к двум концам задней соединительной трубы, а другим концом прикреплены к другим двум из четырех колес. Достигается повышение прочности шасси при его перегрузке или при воздействии на него ударной нагрузки. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к шасси, в частности к шасси для электротранспортного средства.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Транспорт является непреложной частью повседневной жизни, при этом каждое транспортное средство имеет шасси, на котором смонтированы остальные его части. Другими словами, шасси является несущей конструкцией транспортного средства, поэтому прочность шасси имеет важное значение для безопасности транспортного средства.
Как показано на фиг.1, обычное шасси Х транспортного средства содержит множество труб Х1, соединенных вместе под прямыми или острыми углами. Прочность шасси определяет безопасность транспортного средства, при этом слабыми местами конструкции являются места соединения между собой труб Х1. Если все углы прямые и острые, то при перегрузке шасси Х или при воздействии на шасси Х ударной нагрузки возникает концентрация механических напряжений, вызывающая повреждение конструкции и ухудшение безопасности.
Настоящее изобретение направлено на уменьшение и/или устранение указанных выше недостатков.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Основной задачей настоящего изобретения является создание шасси для электротранспортного средства, отличающегося упрощенной конструкцией, повышенной безопасностью и прочностью, а также имеющего меньше конструктивно слабых мест.
Для решения указанной задачи в изобретении предлагается шасси электротранспортного средства, содержащее основную раму, переднюю раму, заднюю раму, две боковые рамы, четыре подвески и четыре колеса.
Основная рама представляет собой прямоугольную конструкцию, образованную двумя боковыми трубами, передней трубой и задней трубой, присоединенными по обоим концам боковых труб.
Передняя рама содержит две дугообразные передние трубы, прикрепленные одним концом к двум концам передней трубы основной рамы, и переднюю соединительную трубу, соединяющую другие концы двух дугообразных передних труб, причем передняя рама снабжена также двумя передними монтажными плитами, соединенными соответственно с двумя дугообразными передними трубами.
Задняя рама содержит две дугообразные задние трубы, прикрепленные одним концом к двум концам задней трубы основной рамы, и заднюю соединительную трубу, соединяющую другие концы двух дугообразных задних труб.
Две из четырех подвесок прикреплены одним своим концом к двум передним монтажным плитам передней рамы, а другим концом прикреплены к двум из четырех колес, причем две другие подвески одним своим концом прикреплены к двум концам задней соединительной трубы, а другим концом прикреплены к другим двум из четырех колес.
Поскольку передняя и задняя рамы снабжены дугообразными передней и задней трубами, прикрепленными к основной раме, дугообразные трубы позволяют не только уменьшить число необходимых труб, но и увеличить площадь приложения силы тяги по сравнению с прямыми трубами. Кроме того, арочный изгиб дугообразных труб исключает соединение под острым углом, за счет чего предотвращена концентрация механических напряжений и увеличена конструктивная прочность шасси. При этом дугообразная передняя труба, дугообразная задняя труба, передняя соединительная труба и задняя соединительная труба выполнены полыми, что способствует облегчению шасси.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг.1 - иллюстрация обычного шасси;
фиг.2 - вид в аксонометрии заявленного шасси электротранспортного средства;
фиг.3 - изображение заявленного шасси электротранспортного средства с установленными колесами и подвесками;
фиг.4 - вид спереди части шасси с фиг.3;
фиг.5 - иллюстрация полностью собранного электротранспортного средства.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Настоящее изобретение станет более понятным из следующего ниже описания, приводимого со ссылками на сопроводительные чертежи, на которых исключительно в иллюстративных целях показан предпочтительный вариант осуществления изобретения.
Как показано на фиг.2-5, заявленное шасси электротранспортного средства содержит основную раму 10, переднюю раму 20, заднюю раму 30 и две боковые рамы 40.
Основная рама 10 представляет собой прямоугольную конструкцию, образованную двумя боковыми трубами 111, передней трубой 112 и задней трубой 113, присоединенными по обоим концам боковых труб 111. Кроме того, основная рама 10 снабжена контейнером 12 для хранения батарей и множеством упрочненных труб 13 для повышения нагрузочной способности указанной рамы 10.
Передняя рама 20 содержит две дугообразные передние трубы 21, прикрепленные одним концом к двум концам передней трубы 112 основной рамы 10, а также переднюю соединительную трубу 22, соединяющую другие концы двух дугообразных передних труб 21. Дугообразные передние трубы 21 и передняя соединительная труба 22 выполнены с квадратным поперечным сечением. Передняя рама 20 снабжена также двумя передними монтажными плитами 23, соединенными соответственно с двумя дугообразными передними трубами 21.
Задняя рама 30 содержит две дугообразные задние трубы 31, прикрепленные одним концом к двум концам задней трубы 113 основной рамы 10, а также заднюю соединительную трубу 32, соединяющую другие концы двух дугообразных задних труб 31. Дугообразные задние трубы 31 и задняя соединительная труба 32 выполнены с квадратным поперечным сечением.
Каждая из боковых рам 40 представляет собой дугообразную трубу, оба конца которой прикреплены соответственно к передней раме 20 и к задней раме 30.
Заявленное шасси предназначено для установки четырех подвесок А и четырех колес В таким образом, чтобы две из четырех подвесок А были прикреплены одним концом к двум передним монтажным плитам 23 передней рамы 20, а другим концом - к двум из четырех колес В, при этом чтобы две другие подвески А были одним своим концом прикреплены к двум концам задней соединительной трубы 32, а другим концом - к другим двум из четырех колес В. Транспортное средство нагружает подвески А, и в конечном счете, через переднюю раму 20 и заднюю раму 30, нагружает колеса В. Другими словами, передняя рама 20 и задняя рама 30 воспринимают основную нагрузку транспортного средства. Поскольку передняя рама 20 и задняя рама 30 снабжены дугообразными передней трубой 21 и задней трубой 31, прикрепленными к основной раме 10, дугообразные трубы позволяют не только уменьшить число необходимых труб, но и увеличить площадь приложения силы тяги по сравнению с прямыми трубами. Кроме того, арочный изгиб дугообразных труб исключает соединение под острым углом, за счет чего предотвращена концентрация механических напряжений и увеличена конструктивная прочность шасси. При этом дугообразные передняя труба 21 и задняя труба 31, а также и передняя соединительная труба 22 и задняя соединительная труба 32 выполнены полыми, что способствует облегчению шасси.
На фигурах 3 и 5 показано заявленное шасси, предназначенное для сборки электротранспортного средства. Поэтому на шасси следует установить приводной блок С, устройство D управления и сидение Е.
Приводной блок С содержит двигатель С1, приводной вал С2 и несколько батарей С3. Двигатель С1 приводит в действие приводной вал С2, обеспечивая вращение двух колес В на задней раме 30, причем между двигателем С1 и батареями С3 имеется электрическая связь.
Устройство D управления соединено с двумя колесами В на передней раме 20 для осуществления рулевого управления двумя передними колесами В. Сидение Е установлено на основной раме 10.
Хотя в описании раскрыты и проиллюстрированы различные варианты осуществления изобретения, в рамках испрашиваемого объема правовой охраны специалистам в данной области техники будут очевидны и другие варианты осуществления.
Claims (5)
1. Шасси электротранспортного средства, содержащее:
основную раму, представляющую собой прямоугольную конструкцию, образованную двумя боковыми трубами, передней трубой и задней трубой, присоединенными по обоим концам боковых труб;
переднюю раму, содержащую две дугообразные передние трубы, прикрепленные одним концом к двум концам передней трубы основной рамы, и переднюю соединительную трубу, соединяющую другие концы двух дугообразных передних труб, причем передняя рама снабжена также двумя передними монтажными плитами, соединенными соответственно с двумя дугообразными передними трубами;
заднюю раму, содержащую две дугообразные задние трубы, прикрепленные одним концом к двум концам задней трубы основной рамы, и заднюю соединительную трубу, соединяющую другие концы двух дугообразных задних труб;
четыре подвески и четыре колеса, причем две из четырех подвесок прикреплены одним своим концом к двум передним монтажным плитам передней рамы, а другим концом прикреплены к двум из четырех колес, причем две другие подвески одним своим концом прикреплены к двум концам задней соединительной трубы, а другим концом прикреплены к другим двум из четырех колес.
основную раму, представляющую собой прямоугольную конструкцию, образованную двумя боковыми трубами, передней трубой и задней трубой, присоединенными по обоим концам боковых труб;
переднюю раму, содержащую две дугообразные передние трубы, прикрепленные одним концом к двум концам передней трубы основной рамы, и переднюю соединительную трубу, соединяющую другие концы двух дугообразных передних труб, причем передняя рама снабжена также двумя передними монтажными плитами, соединенными соответственно с двумя дугообразными передними трубами;
заднюю раму, содержащую две дугообразные задние трубы, прикрепленные одним концом к двум концам задней трубы основной рамы, и заднюю соединительную трубу, соединяющую другие концы двух дугообразных задних труб;
четыре подвески и четыре колеса, причем две из четырех подвесок прикреплены одним своим концом к двум передним монтажным плитам передней рамы, а другим концом прикреплены к двум из четырех колес, причем две другие подвески одним своим концом прикреплены к двум концам задней соединительной трубы, а другим концом прикреплены к другим двум из четырех колес.
2. Шасси по п.1, в котором основная рама дополнительно снабжена контейнером для хранения батарей.
3. Шасси по п.1, в котором основная рама снабжена множеством упрочненных труб для повышения нагрузочной способности основной рамы.
4. Шасси по п.1, в котором дугообразные передние трубы, передняя соединительная труба, дугообразные задние трубы и задняя соединительная труба представляют собой полые трубы.
5. Шасси по п.1, дополнительно содержащее две боковые рамы, каждая из которых представляет собой дугообразную трубу, оба конца которой прикреплены соответственно к передней и задней рамам.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN100123001 | 2011-06-30 | ||
TW100123001A TWI427010B (zh) | 2011-06-30 | 2011-06-30 | 電動車樑架結構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2012119079A RU2012119079A (ru) | 2013-11-20 |
RU2507086C2 true RU2507086C2 (ru) | 2014-02-20 |
Family
ID=47421844
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012119079/11A RU2507086C2 (ru) | 2011-06-30 | 2012-05-11 | Шасси электротранспортного средства |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5464618B2 (ru) |
KR (1) | KR101392443B1 (ru) |
FR (1) | FR2977223B1 (ru) |
RU (1) | RU2507086C2 (ru) |
TW (1) | TWI427010B (ru) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6919591B2 (ja) * | 2018-02-09 | 2021-08-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両前部構造 |
CN108528565A (zh) * | 2018-03-06 | 2018-09-14 | 上海大学 | 一种基于六连杆机构的山地勘探越野车 |
KR20210085733A (ko) | 2019-12-31 | 2021-07-08 | 영남대학교 산학협력단 | 복합소재가 적용된 초소형 전기차 섀시 프레임 |
TWI785349B (zh) * | 2020-07-02 | 2022-12-01 | 伍必翔 | 電動輪椅 |
KR20220105435A (ko) | 2021-01-20 | 2022-07-27 | 현대자동차주식회사 | 저상버스용 런닝베어샤시 어셈블리 및 런닝베어샤시 어셈블리 제조 방법 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4217970A (en) * | 1974-01-28 | 1980-08-19 | Chika John J | Configuration and construction of four wheeled motor vehicles |
RU2058243C1 (ru) * | 1992-07-16 | 1996-04-20 | Борис Михайлович Тверсков | Мотоколяска |
US6371767B1 (en) * | 2001-02-05 | 2002-04-16 | The United States Of America Government As Represented By The Secretary Of The Army | Demonstrator for new automotive technologies |
US20060192375A1 (en) * | 2004-12-30 | 2006-08-31 | Davis Eric A | Frame design for reduced-size vehicle |
US20070251751A1 (en) * | 2006-05-01 | 2007-11-01 | Textron Inc. | Cast Aluminum Frame Component for Golf Cars and Small Utility Vehicles |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5501289A (en) * | 1993-01-22 | 1996-03-26 | Nissan Motor Co., Ltd. | Floor structure of electric vehicle |
JP3470050B2 (ja) * | 1998-11-13 | 2003-11-25 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の車体フレーム構造 |
JP4522718B2 (ja) * | 2004-02-16 | 2010-08-11 | 株式会社オーテックジャパン | 電気自動車の車体後部構造 |
JP2006182295A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Honda Motor Co Ltd | 電気自動車の車体構造 |
CN1948039A (zh) * | 2006-11-27 | 2007-04-18 | 北京清能华通科技发展有限公司 | 一种超微型电动车 |
JP2008230360A (ja) * | 2007-03-19 | 2008-10-02 | Autech Japan Inc | 電気自動車の車体前部構造 |
CN101348130B (zh) * | 2008-03-18 | 2010-06-23 | 中山大学 | 一种承载式新型结构电动汽车车架 |
-
2011
- 2011-06-30 TW TW100123001A patent/TWI427010B/zh active
-
2012
- 2012-05-11 RU RU2012119079/11A patent/RU2507086C2/ru active
- 2012-05-11 KR KR1020120050064A patent/KR101392443B1/ko active IP Right Grant
- 2012-05-14 FR FR1254400A patent/FR2977223B1/fr active Active
- 2012-05-16 JP JP2012111991A patent/JP5464618B2/ja active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4217970A (en) * | 1974-01-28 | 1980-08-19 | Chika John J | Configuration and construction of four wheeled motor vehicles |
RU2058243C1 (ru) * | 1992-07-16 | 1996-04-20 | Борис Михайлович Тверсков | Мотоколяска |
US6371767B1 (en) * | 2001-02-05 | 2002-04-16 | The United States Of America Government As Represented By The Secretary Of The Army | Demonstrator for new automotive technologies |
US20060192375A1 (en) * | 2004-12-30 | 2006-08-31 | Davis Eric A | Frame design for reduced-size vehicle |
US20070251751A1 (en) * | 2006-05-01 | 2007-11-01 | Textron Inc. | Cast Aluminum Frame Component for Golf Cars and Small Utility Vehicles |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR101392443B1 (ko) | 2014-05-07 |
TW201300267A (zh) | 2013-01-01 |
JP5464618B2 (ja) | 2014-04-09 |
KR20130004068A (ko) | 2013-01-09 |
RU2012119079A (ru) | 2013-11-20 |
TWI427010B (zh) | 2014-02-21 |
JP2013014314A (ja) | 2013-01-24 |
FR2977223B1 (fr) | 2016-12-16 |
FR2977223A1 (fr) | 2013-01-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9004535B2 (en) | Chassis for an electric vehicle | |
RU2507086C2 (ru) | Шасси электротранспортного средства | |
US20160375750A1 (en) | Battery frame and vehicle battery mounting structure | |
US9505295B2 (en) | Structure for front section of vehicle body | |
US20110036659A1 (en) | Support and drive arrangement | |
US20130015012A1 (en) | Chassis for an electric vehicle | |
US20170151870A1 (en) | Electric vehicle chassis and electric vehicle using same | |
KR20220082492A (ko) | 차량의 차체 | |
KR102166193B1 (ko) | 전기 자동차용 프레임 | |
CN105270090B (zh) | 一种后驱电动车承载式后桥装置 | |
CN114786979A (zh) | 电驱动单元 | |
CN209813701U (zh) | 动力电池包的下箱体、动力电池包和车辆 | |
GB2492786A (en) | Chassis for electric vehicle | |
US7370871B2 (en) | Vehicle frame with shock absorbing system | |
KR101794820B1 (ko) | 차량용 트랜스미션마운팅브라켓의 장착구조 | |
CN202624392U (zh) | 一种后侧围环式加强板组件及汽车 | |
KR101304803B1 (ko) | 전기 자동차 차체 | |
CN110626432B (zh) | 车身结构和车辆 | |
JP2021123321A (ja) | 車両 | |
JP2012218473A (ja) | 後部車体構造 | |
CN102529712B (zh) | 工程机械的驱动轴支撑架 | |
KR101624235B1 (ko) | 차량용 서브프레임의 구조 | |
CN206749921U (zh) | 前轮罩总成及具有其的汽车 | |
JP6397322B2 (ja) | ダンプトラック | |
CN204750321U (zh) | 客车舱体和客车 |