RU2505637C1 - Изолирующий упор рельсового скрепления - Google Patents
Изолирующий упор рельсового скрепления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2505637C1 RU2505637C1 RU2012135602/11A RU2012135602A RU2505637C1 RU 2505637 C1 RU2505637 C1 RU 2505637C1 RU 2012135602/11 A RU2012135602/11 A RU 2012135602/11A RU 2012135602 A RU2012135602 A RU 2012135602A RU 2505637 C1 RU2505637 C1 RU 2505637C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- support
- anchor
- lateral
- insulating
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному пути и предназначено для использования в устройствах промежуточного крепления рельсов к шпалам. Изолирующий упор рельсового скрепления содержит верхнюю поверхность, опорную поверхность для контакта с верхней стороной подошвы рельса, опорную поверхность для контакта с боковой стороной подошвы рельса и боковую опорную поверхность для опоры на анкер рельсового скрепления, выполненную под углом α=0-10° к вертикальной плоскости. Изолирующий упор рельсового скрепления содержит также дополнительный упор на шейку рельса. Опорная поверхность для опоры на анкер рельсового скрепления содержит клиновой скос, выполненный под углом 0<β≤30° к горизонтальной плоскости с возможностью установки ширины рельсовой колеи. Верхняя поверхность изолирующего упора рельсового скрепления содержит продольный паз для установки нажимной ветви прутка пружинной клеммы, параллельный опорной поверхности для контакта с боковой стороной подошвы рельса. Ширина продольного паза выполнена по наибольшему диаметру применяемого прутка пружинной клеммы. Продольный паз выполнен с торцевыми стенками с обеих сторон изолирующего упора и содержит не менее двух поперечных пазов, связывающих его с боковой поверхностью для опоры на анкер рельсового скрепления с возможностью установки боковых ветвей пружинной клеммы. В результате упрощается ремонт и расширяются технические возможности пружинных клемм. 2 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному пути и предназначено для использования в устройствах промежуточного крепления рельсов к шпалам.
Известна нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления, выполненная в форме трехполочного элемента с облегающими подошву рельса нижней вертикальной и боковой полками и верхней вертикальной полкой, препятствующей касанию нарельсовой части клеммы головки анкера, на которой выполнен выступ, размещаемый между кронштейнами головки анкера, имеющий сопряжение боковой и верхней вертикальной полок по радиусу, верхняя полка выполнена с протяженностью, обеспечивающей контакт с радиальным участком нарельсовой части клеммы, и имеет скосы по краям в области, контактирующей с радиальным участком, обеспечивая устойчивое положение прокладки в клемме; скосы имеют радиус кривизны, равный радиусу кривизны радиального участка нарельсовой части клеммы (RU, полезная модель №74395, кл. E01B 9/30, опубл. 2008 г.).
Недостатками нарельсовой изолирующей прокладки является небольшая площадка контакта нижней вертикальной полки прокладки с боковой поверхностью подошвы рельсов, что не обеспечит восприятие больших боковых нагрузок, действующих при движении транспортных средств, особенно на радиусных участках пути, и снижает ресурс работы прокладки.
Известен изолирующий упор рельсового скрепления, представленный в упругой клемме рельсового скрепления, принятой в качестве прототипа, содержащей пружинную клемму и электрический изолятор, изолирующий упор выполнен путем формовки совместно с пружинной клеммой, представляет единое целое с ней и содержит (верхнюю поверхность) опорную поверхность для контакта с верхней стороной подошвы рельса, опорную поверхность для контакта с боковой стороной подошвы рельса и (боковую) опорную поверхность для опоры на анкер рельсового скрепления, выполненную под углом α=0-10° к вертикальной плоскости, проходящей через ось прутка пружинной клеммы; электрический изолятор содержит дополнительный упор на шейку рельса, выполненный как единое целое с электрическим изолятором или в виде вставки; опорная поверхность для опоры на анкер рельсового скрепления содержит клиновой скос, выполненный в горизонтальной плоскости под углом 0<β≤30° к оси прутка пружинной клеммы с возможностью установки ширины рельсовой колеи (RU, заявка на изобретение №2010151525/11 от 16.12.2010 г. кл. E01B 9/00, 9/30).
Недостатками упругой клеммы являются:
- при выходе из строя одного из элементов пружинной клеммы изолирующего упора или прутка клеммы возникает необходимость замены обеих элементов, что повышает эксплутационные расходы на ремонт пружинной клеммы;
- при необходимости установки пружинных клемм для различных усилий работы необходима замена применяемого диаметра прутка клеммы, при выполнении клеммы как единого целого с изолятором эта операция не может быть выполнена, что снижает технические возможности упругой клеммы.
Техническим результатом изобретения является снижение эксплутационных расходов на ремонт пружинных клемм и расширение технических возможностей.
Указанный технический результат достигается тем, что изолирующий упор рельсового скрепления, содержащий верхнюю поверхность, опорную поверхность для контакта с верхней стороной подошвы рельса, опорную поверхность для контакта с боковой стороной подошвы рельса и боковую опорную поверхность для опоры на анкер рельсового скрепления, выполненную под углом α=0-10° к вертикальной плоскости, изолирующий упор рельсового скрепления содержит дополнительный упор на шейку рельса, опорная поверхность для опоры на анкер рельсового скрепления содержит клиновой скос, выполненный под углом 0<β≤30° к горизонтальной плоскости с возможностью установки ширины рельсовой колеи, верхняя поверхность изолирующего упора рельсового скрепления содержит продольный паз для установки нажимной ветви прутка пружинной клеммы, параллельный опорной поверхности для контакта с боковой стороной подошвы рельса, ширина продольного паза выполнена по наибольшему диаметру применяемого прутка пружинной клеммы, продольный паз выполнен с торцевыми стенками с обеих сторон изолирующего упора и содержит не менее двух поперечных пазов, связывающих его с боковой поверхностью для опоры на анкер рельсового скрепления с возможностью установки боковых ветвей пружинной клеммы.
На фиг.1 - вид сверху на изолирующий упор рельсового скрепления, на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.
Изолирующий упор рельсового скрепления, содержащий верхнюю поверхность 1 (фиг.1 и 2), опорную поверхность 2 для контакта с верхней стороной подошвы рельса, опорную поверхность 3 для контакта с боковой стороной подошвы рельса и боковую опорную поверхность 4 для опоры на анкер рельсового скрепления, выполненную под углом α=0-10° к вертикальной плоскости, изолирующий упор рельсового скрепления содержит дополнительный упор 5 на шейку рельса, опорная поверхность 4 для опоры на анкер рельсового скрепления содержит клиновой скос 6, выполненный под углом 0<β≤30° к горизонтальной плоскости с возможностью установки ширины рельсовой колеи, верхняя поверхность 1 изолирующего упора рельсового скрепления содержит продольный паз 7 для установки нажимной ветви прутка пружинной клеммы, параллельный опорной поверхности 3 для контакта с боковой стороной подошвы рельса, ширина продольного паза 7 выполнена по наибольшему диаметру применяемого прутка пружинной клеммы, продольный паз 7 выполнен с торцевыми стенками 8 с обеих сторон изолирующего упора и содержит не менее двух поперечных пазов 9, связывающих его с боковой поверхностью 3 для опоры на анкер рельсового скрепления с возможностью установки боковых ветвей пружинной клеммы.
Работа изолирующего упора рельсового скрепления.
При прохождении транспортных средств на рельсы железнодорожного пути действуют вертикальные и горизонтальные динамические усилия, особенно на радиусных участках пути, происходят колебательные движения пути, характер которых зависит от жесткости и надежности работы рельсовых скреплений, при этом для скоростного движения требуется повышение демпфирующих свойств рельсовых скреплений, в том числе за счет уменьшения усилий поджатия и диаметра прутка клемм. Выполнение этого условия облегчается разделением изолирующего упора и прутка пружинной клеммы, что также обеспечивает снижение эксплутационных расходов на ремонт пружинных клемм и расширение технических возможностей изолирующего упора рельсового скрепления.
Claims (1)
- Изолирующий упор рельсового скрепления, содержащий верхнюю поверхность, опорную поверхность для контакта с верхней стороной подошвы рельса, опорную поверхность для контакта с боковой стороной подошвы рельса и боковую опорную поверхность для опоры на анкер рельсового скрепления, выполненную под углом α=0-10° к вертикальной плоскости, изолирующий упор рельсового скрепления содержит дополнительный упор на шейку рельса, опорная поверхность для опоры на анкер рельсового скрепления содержит клиновой скос, выполненный под углом 0<β≤30° к горизонтальной плоскости с возможностью установки ширины рельсовой колеи, отличающийся тем, что верхняя поверхность изолирующего упора рельсового скрепления содержит продольный паз для установки нажимной ветви прутка пружинной клеммы, параллельный опорной поверхности для контакта с боковой стороной подошвы рельса, ширина продольного паза выполнена по наибольшему диаметру применяемого прутка пружинной клеммы, продольный паз выполнен с торцевыми стенками с обеих сторон изолирующего упора и содержит не менее двух поперечных пазов, связывающих его с боковой поверхностью для опоры на анкер рельсового скрепления с возможностью установки боковых ветвей пружинной клеммы.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012135602/11A RU2505637C1 (ru) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | Изолирующий упор рельсового скрепления |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012135602/11A RU2505637C1 (ru) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | Изолирующий упор рельсового скрепления |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2505637C1 true RU2505637C1 (ru) | 2014-01-27 |
Family
ID=49957728
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012135602/11A RU2505637C1 (ru) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | Изолирующий упор рельсового скрепления |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2505637C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189552U1 (ru) * | 2018-08-06 | 2019-05-28 | Павел Михайлович Вилюха | Изолятор рельсового скрепления |
RU215400U1 (ru) * | 2022-02-17 | 2022-12-12 | Закрытое акционерное общество "ДОР-МПЗ" | Изолятор рельсового скрепления |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
UA65648C2 (ru) * | 2001-07-19 | 2004-04-15 | Українська Державна Академія Залізничного Транспорту | Упругое рельсовое скрепление prs-2 |
JP2006045988A (ja) * | 2004-08-06 | 2006-02-16 | Tokyo Fabric Kogyo Kk | レール締結装置 |
RU74395U1 (ru) * | 2008-03-21 | 2008-06-27 | Петр Викторович Зайцев | Нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления |
RU2454497C1 (ru) * | 2010-12-16 | 2012-06-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Упругая клемма |
-
2012
- 2012-08-21 RU RU2012135602/11A patent/RU2505637C1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
UA65648C2 (ru) * | 2001-07-19 | 2004-04-15 | Українська Державна Академія Залізничного Транспорту | Упругое рельсовое скрепление prs-2 |
JP2006045988A (ja) * | 2004-08-06 | 2006-02-16 | Tokyo Fabric Kogyo Kk | レール締結装置 |
RU74395U1 (ru) * | 2008-03-21 | 2008-06-27 | Петр Викторович Зайцев | Нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления |
RU2454497C1 (ru) * | 2010-12-16 | 2012-06-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Упругая клемма |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU189552U1 (ru) * | 2018-08-06 | 2019-05-28 | Павел Михайлович Вилюха | Изолятор рельсового скрепления |
RU215400U1 (ru) * | 2022-02-17 | 2022-12-12 | Закрытое акционерное общество "ДОР-МПЗ" | Изолятор рельсового скрепления |
RU218394U1 (ru) * | 2022-09-29 | 2023-05-24 | Закрытое акционерное общество "ДОР-МПЗ" | Изолятор рельсового скрепления |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6312153B2 (ja) | 移行領域用のレール固定システム | |
KR20110044196A (ko) | 측방향으로 조정 가능한 레일 체결 장치 | |
CN203429513U (zh) | 空腔填充部件以及在基座中的轨道固定装置 | |
RU2505637C1 (ru) | Изолирующий упор рельсового скрепления | |
RU2309215C1 (ru) | Анкерное рельсовое скрепление с изолирующим элементом и нарельсовая изолирующая прокладка анкерного рельсового скрепления | |
KR20150019947A (ko) | 철도레일의 절연 이음매부 고정장치 | |
CN105209689A (zh) | 用于铁路轨道系统的轨枕块单元 | |
CA3042122C (en) | Tension clamp and fastening point for the fastening of a rail to the ground | |
CN205223745U (zh) | 一种铁路金属轨枕 | |
CN205188729U (zh) | 一种可调距易拆卸的双层减振扣件系统 | |
CN203334183U (zh) | 用于钢梁桥明桥面轨道的扣件结构 | |
CN204570388U (zh) | 一种有轨电车钢轨弹压式减振装置 | |
RU128622U1 (ru) | Упорная скоба промежуточного рельсового скрепления | |
RU2437976C1 (ru) | Усиленное рельсовое скрепление | |
RU2452806C1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
RU179600U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
RU127383U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
RU60085U1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
CN104652183A (zh) | 一种有轨电车钢轨弹压式减振装置 | |
CN205035705U (zh) | 一种易拆卸的双层减振扣件系统 | |
KR101611014B1 (ko) | 레일 체결구조 | |
RU2454496C1 (ru) | Усиленное рельсовое скрепление | |
RU2454497C1 (ru) | Упругая клемма | |
RU2520179C1 (ru) | Рельсовое скрепление (варианты) | |
CN204112171U (zh) | 利用麻面提高钢轨咬合力的轨道结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150822 |