CN205223745U - 一种铁路金属轨枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路金属轨枕，解决现有技术中铁路金属轨枕重量重，拆装不便，维修工作量大的技术问题，所述铁路金属轨枕的上端面沿长度方向分别设置有两个与铁轨宽度相适配的凹槽，所述凹槽设置有通孔；所述铁路金属轨枕垂直于长度方向的横截面形状为中空的“几”字形，所述铁路金属轨枕的下端面紧固设置有金属底板。本实用新型通过为铁路金属轨枕设置金属底板，有效的增强了铁路金属轨枕的结构强度，为进一步延长铁路金属轨枕的使用寿命提供了有力的技术支持。

Description

一种铁路金属轨枕

技术领域

本实用新型涉及铁路金属轨枕技术领域，具体涉及一种铁路金属轨枕。

背景技术

铁路金属轨枕作为跌路的重要组成部分，被用于支撑钢轨，轨枕在使用时既要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力传递给道床，因此对轨枕的机械性能提出了较高的要求，不仅需要轨枕具备一定的强度和刚性，还要进一步具备一定的弹性和柔韧性。现有技术中的轨枕通常采用木材制造而成，并将其起名为枕木。枕木的使用虽能满足上述技术要求，但由于木材需求量巨大，而与现有的环保理念发生了较大的冲突，为了减少对木材的消耗，研发一种可替代枕木的新式轨枕成为一种必需。现有技术中采用钢筋混凝土结构的轨枕替代枕木，在环保方面取得了一定的技术效果，但由钢筋混凝土制作的枕木由于重量较大，为施工带来了极大的能量消耗，为克服这一缺陷需要耗费更多的人力及物力。

此外，现有技术中的木质或钢筋混凝土轨枕在实际使用时，还存在不易拆卸的技术问题，现有技术中枕木垂直于长度方向的截面形状为矩形，在铺设时，先通过道钉把压板固定在轨枕上端面上，并通过进一步紧固道钉，致使压板将钢轨下端的钢轨腿牢牢紧固在轨枕上。拆卸时，上述道钉需要从轨枕上完全拔出，才能移动铁轨，进而为调整轨道方向及维修铁轨带来了极大的不便。现有技术中的钢筋混凝土轨枕垂直于长度方向的截面通常为梯形，并在上端面设置有与钢轨底腿相适配的凹槽，在凹槽两侧设置有于轨枕本体紧固连接的安装螺杆。现有技术中为满足牢固性需要，安装螺杆的一端通常深埋在轨枕本体内，与轨枕本体形成一个整体。实际使用时，通过螺帽将套在安装螺杆上的压板压紧，进而达到利用压板将钢轨下端的钢轨腿牢牢紧固在轨枕上的技术效果。在维修时需要将螺帽旋起一定的高度，或将螺帽取下，才能进一步移动铁轨。由于轨枕的应用环境通常位于室外，暴露在潮湿空气中的安装螺杆通常易发生锈蚀，进而会导致螺帽不易被取下，为维修带来极大的不便，此外，由于安装螺杆通常与轨枕本体为一体式结构，在其中一个安装螺杆发生损坏时，就需要将整根轨枕加以更换，极大的增加了铁轨的维修成本及维修工作量。因此，研发一款新型轨枕以克服上述技术缺陷亦成为一种必需。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种铁路金属轨枕，解决现有技术中铁路金属轨枕重量重，拆装不便，维修工作量大的技术问题。

为此，本实用新型提供一种铁路金属轨枕，所述铁路金属轨枕的上端面沿长度方向分别设置有两个与铁轨宽度相适配的凹槽，所述凹槽设置有通孔；所述铁路金属轨枕垂直于长度方向的横截面形状为中空的“几”字形，所述铁路金属轨枕的下端面紧固设置有金属底板。

根据本实用新型的一个实施方式，其中，所述金属底板为多块，多块所述金属底板等间距的紧固设置在所述铁路金属轨枕的下端面。

根据本实用新型的一个实施方式，其中，所述金属底板与所述铁路金属轨枕的下端面通过焊接的方式紧固连接。

根据本实用新型的一个实施方式，其中，还包括：压板和螺栓；所述压板外形为椭圆，并设置有内槽；所述内槽设置有与所述螺栓相适配的通孔；所述压板通过所述螺栓在上述凹槽处与所述铁路金属轨枕紧固连接。

根据本实用新型的一个实施方式，其中，还包括绝缘橡胶垫；所述绝缘橡胶垫设置有与所述螺栓相适配的通孔；所述绝缘橡胶垫设置在所述压板与所述凹槽之间。

根据本实用新型的一个实施方式，其中，所述金属底板为条纹钢板。

本实用新型通过为铁路金属轨枕设置金属底板，有效的增强了铁路金属轨枕的结构强度，为进一步延长铁路金属轨枕的使用寿命提供了有力的技术支持。

进一步的，本实用新型通过将金属底板设置为多块，可依据实际承载需要制作不同承载强度的铁路金属轨枕，沿铁路金属轨枕长度方向，金属底板设置的数量越多，单块金属底板的长度越长，紧固连接后得到的铁路金属轨枕的承载能力就越高，相应的制作成本也越高。将金属底板设置为多块有助于分级别制作不同承载能力的金属铁轨，可依设计承载能力制作，避免材料的浪费，节约制作成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1中铁路金属轨枕的结构示意图；

图2为图1中铁路金属轨枕的仰视图；

图3为本实用新型实施例2中铁路金属轨枕的结构示意图；

图4为本实用新型实施例3中铁路金属轨枕的结构示意图；

图5为本实用新型实施例3中铁路金属轨枕的改进结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

实施例1:

不失一般性，如图1～2所示，本实用新型提供一种铁路金属轨枕，所述铁路金属轨枕的上端面沿长度方向分别设置有两个与铁轨宽度相适配的凹槽100，所述凹槽设置有通孔101；所述铁路金属轨枕垂直于长度方向的横截面形状为中空的“几”字形，所述铁路金属轨枕的下端面紧固设置有金属底板200。

优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，所述金属底板与所述铁路金属轨枕的下端面通过焊接的方式紧固连接。

优选的，在本实施例的一个优选技术方案中，所述金属底板为条纹钢板。

本实用新型通过为铁路金属轨枕设置金属底板，有效的增强了铁路金属轨枕的结构强度，为进一步延长铁路金属轨枕的使用寿命提供了有力的技术支持。

实施例2：

如图3所示，本实施例在实施例1的基础上，所述金属底板200为多块，多块所述金属底板等间距的紧固设置在所述铁路金属轨枕的下端面。

需要说明的是，由于被拆分成多块金属板的长度及被拆分的块数不受限制，故为满足不同结构强度需要而设置在金属轨枕底部的任意数量的金属板及任意长度的金属板均应落入本实用新型的保护范围。

实施例3：

如图4所示，本实施例在上述实施例的基础上，还包括：压板300和螺栓400；所述压板外形为椭圆，并设置有内槽；所述内槽设置有与所述螺栓相适配的通孔；所述压板通过所述螺栓在上述凹槽处与所述铁路金属轨枕紧固连接。

优选的，如图5所示，在本实施例的一个优选技术方案中，还包括绝缘橡胶垫500；所述绝缘橡胶垫设置有与所述螺栓相适配的通孔；所述绝缘橡胶垫设置在所述压板与所述凹槽之间。绝缘橡胶垫的设置，不但增强了压板的压紧效果，还能额外起到防电绝缘，加大摩擦及缓冲防震的技术效果。

从上述实施例可知，本实用新型相比现有技术具备更长的使用寿命和可灵活调节的结构强度，并降低了现有金属轨枕的制作成本，由于压板仅通过螺栓实现紧固连接，其拆卸格外的容易，为方便铁路检修提供更进一步的技术支持。

以上实用新型仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

应该注意的是，上述实施例对本实用新型进行说明而不是对本实用新型进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本实用新型可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。

Claims (6)

1.一种铁路金属轨枕，所述铁路金属轨枕的上端面沿长度方向分别设置有两个与铁轨宽度相适配的凹槽，所述凹槽设置有通孔；所述铁路金属轨枕垂直于长度方向的横截面形状为中空的“几”字形，其特征在于，所述铁路金属轨枕的下端面紧固设置有金属底板。

2.根据权利要求1所述的铁路金属轨枕，其特征在于，所述金属底板为多块，多块所述金属底板等间距的紧固设置在所述铁路金属轨枕的下端面。

3.根据权利要求1所述的铁路金属轨枕，其特征在于，所述金属底板与所述铁路金属轨枕的下端面通过焊接的方式紧固连接。

4.根据权利要求1所述的铁路金属轨枕，其特征在于，还包括：压板和螺栓；所述压板外形为椭圆，并设置有内槽；所述内槽设置有与所述螺栓相适配的通孔；所述压板通过所述螺栓在上述凹槽处与所述铁路金属轨枕紧固连接。

5.根据权利要求4所述的铁路金属轨枕，其特征在于，还包括绝缘橡胶垫；所述绝缘橡胶垫设置有与所述螺栓相适配的通孔；所述绝缘橡胶垫设置在所述压板与所述凹槽之间。

6.根据权利要求1所述的铁路金属轨枕，其特征在于，所述金属底板为条纹钢板。