RU2501144C2 - Устройство для индуктивной передачи электроэнергии - Google Patents

Устройство для индуктивной передачи электроэнергии Download PDF

Info

Publication number
RU2501144C2
RU2501144C2 RU2012102070/07A RU2012102070A RU2501144C2 RU 2501144 C2 RU2501144 C2 RU 2501144C2 RU 2012102070/07 A RU2012102070/07 A RU 2012102070/07A RU 2012102070 A RU2012102070 A RU 2012102070A RU 2501144 C2 RU2501144 C2 RU 2501144C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
measuring
inductance
primary
coil
impedance
Prior art date
Application number
RU2012102070/07A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2012102070A (ru
Inventor
Матиас ВЕХЛИН
Эндрю ГРИН
Original Assignee
Кондуктикс-Вампфлер Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=43332596&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2501144(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Кондуктикс-Вампфлер Гмбх filed Critical Кондуктикс-Вампфлер Гмбх
Publication of RU2012102070A publication Critical patent/RU2012102070A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2501144C2 publication Critical patent/RU2501144C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12—Inductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12—Inductive energy transfer
    • B60L53/124—Detection or removal of foreign bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/35—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles
    • B60L53/38—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles specially adapted for charging by inductive energy transfer
    • B60L53/39—Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles specially adapted for charging by inductive energy transfer with position-responsive activation of primary coils
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/60—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power responsive to the presence of foreign objects, e.g. detection of living beings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/80—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power involving the exchange of data, concerning supply or distribution of electric power, between transmitting devices and receiving devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Abstract

Использование: в области электротехники. Технический результат - повышение надежности. В устройстве для индуктивной передачи электроэнергии от стационарного блока, содержащего, по меньшей мере, одну первичную катушку индуктивности, к стоящему поблизости с ним транспортному средству, содержащему, по меньшей мере, одну вторичную катушку индуктивности, стационарный блок содержит детекторное устройство для обнаружения наличия электропроводящего предмета внутри заданного пространства, прилегающего к первичной катушке индуктивности. Под этим пространством может пониматься, в частности, зона, которая располагается во время индуктивной передачи энергии между первичной катушкой индуктивности и вторичной катушкой индуктивности. Детекторное устройство содержит, по меньшей мере, одну измерительную катушку индуктивности, устройство для измерения полного сопротивления измерительной катушки индуктивности и аналитическое устройство, соединенное с измерительным устройством. Измерительная катушка индуктивности может представлять собой первичную катушку индуктивности. Предпочтительно, предусмотрено несколько измерительных катушек индуктивности, которые образуют упорядоченную двумерную конструкцию, расположенную, по меньшей мере, приблизительно в одной плоскости, ориентированной перпендикулярно основному направлению магнитного поля, создаваемого первичной катушкой индуктивности во время работы. 12 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Область техники
Изобретение относится к устройству для индуктивной передачи электроэнергии согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения.
Уровень техники
Такие устройства служат для индуктивной зарядки подзаряжаемой батареи, установленной в транспортном средстве с электрическим приводом. Во время передачи энергии в области между стационарной первичной катушкой и вторичной катушкой транспортного средства создается магнитное поле, отличающееся высокой напряженностью и плотностью потока. Это необходимо для того, чтобы индуцировать во вторичной катушке ток, достаточный для обеспечения требуемой передаваемой мощности.
Если в область такого поля попадают металлические предметы, то в них индуцируются вихревые токи, которые вызывают нагрев, зависящий от материала, длительности воздействия и напряженности магнитного поля. При определенных условиях такой предмет может разогреться до температуры, которая может привести к повреждениям, например, расплавлению пластмассовых поверхностей, или к травмам живых организмов. Последнее случается, в частности, тогда, когда вторичная сторона удаляется, а нагретые металлические предметы остаются в свободном доступе, и к ним могут прикасаться люди.
Вследствие особенностей существующих применений систем индуктивной передачи энергии, риск, обусловленный посторонними металлическими телами, был оценен как несущественный, или же, например, как в случае с напольными транспортными средствами (AGV), подобные предметы пытаются устранить из критичных областей воздействия поля с помощью щеток, установленных перед вторичными приемниками (потребителями). При обучении водителей можно заострять внимание на том, что при эксплуатации необходимо проверять наличие посторонних предметов, а при обнаружении таких предметов удалять их до начала индуктивной передачи энергии, или, в сомнительных случаях, не начинать индуктивную передачу энергии. Однако, при полностью автоматизированной эксплуатации или в случае повышенных требований к безопасности, с которыми нужно считаться при эксплуатации подобных систем в общедоступных местах, подобные меры безопасности оказываются непригодными или, по меньшей мере, недостаточными.
В патентной заявке US 2007/0145830 А1 описана система для бесконтактной передачи электроэнергии на электронные приборы, которая содержит несколько первичных катушек. В результате точная ориентация первичных и вторичных катушек друг относительно друга становится излишней. В заявке была упомянута, в том числе, проблема наличия посторонних металлических предметов, однако металлодетектор был признан непригодным к использованию. Вместо этого путем схемотехнических решений была построена конструкция, в которой система входит в резонанс только при приближении колебательного контура, состоящего из вторичной катушки и включенного параллельно ей корректирующего конденсатора. В результате этого первичный ток значительно увеличивается, причем он концентрируется, по существу, на одной или нескольких первичных катушках в непосредственной близости от вторичной катушки. Посторонний электропроводящий предмет в этом случае не является помехой, так как он не является способным к резонансу колебательным контуром.
Раскрытие изобретения
Задачей изобретения является повышение эксплуатационной надежности системы индуктивной передачи энергии в отношении наличия посторонних электропроводящих предметов.
Согласно изобретению эта задача решается устройством с признаками, раскрываемыми в пункте 1 формулы изобретения. Выгодные варианты исполнения описываются в зависимых пунктах формулы.
Согласно изобретению в устройстве для индуктивной передачи электроэнергии от стационарного блока, содержащего, по меньшей мере, одну первичную катушку индуктивности, к стоящему поблизости с ним транспортному средству, содержащему, по меньшей мере, одну вторичную катушку индуктивности, стационарный блок содержит детекторное устройство для обнаружения электропроводящего предмета внутри заданного пространства, прилегающего к первичной катушке индуктивности. При этом интерес представляет в первую очередь зона, которая располагается во время индуктивной передачи энергии между первичной катушкой индуктивности и вторичной катушкой индуктивности. Если увеличить дальность действия устройства распознавания, то по наличию посторонних электропроводящих предметов в непосредственной близости от первичной катушки индуктивности можно также определять наличие транспортного средства в области первичной катушки индуктивности.
Предпочтительно предусматривается датчик на основе индуктивного эффекта, то есть, датчик, измеряющий полное сопротивление на измерительной катушке индуктивности, так как подобное устройство особенно хорошо подходит для различения электропроводящих и неэлектропроводящих предметов. В качестве измерительной катушки индуктивности в простейшем случае может использоваться уже имеющаяся первичная катушка индуктивности. Повышенная чувствительность и приблизительное определение положения металлического предмета обеспечивается использованием упорядоченной двумерной конструкции из нескольких отдельных измерительных катушек индуктивности. Эти катушки могут представлять собой плоские катушки, которые можно изготовить с оптимальными затратами в большом количестве на общей подложке.
Аналитическое устройство сравнивает полное сопротивление измерительной катушки индуктивности или распределение полных сопротивлений отдельных измерительных катушек индуктивности или групп измерительных катушек индуктивности, с опорным значением полного сопротивления или с опорным распределением. При обнаружении отклонения заданной величины подается сигнал, обозначающий наличие отклонения. Этот сигнал может выводиться на устройство индикации и/или использоваться для отключения питания первичной катушки индуктивности.
Краткое описание чертежей
Варианты исполнения изобретения описываются ниже на основании фигур, на которых изображено:
Фигура 1: схематичный вид зарядной станции для индуктивной передачи энергии с транспортным средством с электрическим приводом, находящимся в положении для зарядки.
Фигура 2: схематичный вид датчика, описываемого изобретением и предназначенного для распознавания постороннего электропроводящего тела.
Осуществление изобретения
На фигуре 1 представлено транспортное средство 1 с электрическим приводом, которое с целью зарядки своей батареи стоит над первичной катушкой 2 зарядной станции. Вверху показан схематичный разрез, внизу - схематичная горизонтальная проекция. На нижней стороне транспортного средства 1 в корпусе 3 находится вторичная катушка 4, которая соединена с зарядным электронным устройством 5. Это устройство преобразует параметры электрической мощности, переданной на вторичную катушку 4 индуктивным путем, в значения, пригодные для зарядки батареи транспортного средства 1. Первичная катушка 2 питается от блока 6 энергоснабжения зарядной станции и помещена в корпус 8, который зафиксирован на месте стоянки транспортного средства. Блок 6 энергоснабжения управляется блоком 7 управления зарядной станции.
На фигуре 1 пунктиром показаны некоторые силовые линии 9 переменного магнитного поля, создаваемого первичной катушкой 2 во время работы. Основное направление этого поля соответствует направлению оси первичной катушки 2 и, тем самым, ориентировано по вертикали. В промежуточном пространстве 10 непосредственно над корпусом 8 первичной катушки 2 во время работы имеется магнитное поле с высокой напряженностью и плотностью потока.
На корпусе 8 первичной катушки 2 лежит металлический предмет 11. Этот предмет мог быть оставлен другим транспортным средством, которое стояло на зарядной станции до транспортного средства 1. Кроме того, речь может идти о предмете обихода, потерянном человеком, или о пустой жестяной банке. Не в последнюю очередь предмет 11 может быть намеренно подложен человеком в целях саботажа. Как уже говорилось, при подаче питания на первичную катушку 2 предмет будет нагреваться вследствие наведенных в нем вихревых токов и, в результате, станет источником опасности. Кроме того, он ухудшит эффективность передачи энергии на вторичную катушку 4.
Решение этой проблемы согласно предлагаемому изобретению описывается ниже на основании фигуры 2. На этой фигуре представлена схематичная горизонтальная проекция зарядной станции показанного на фигуре 1 типа, которая содержит первичную катушку 2 в корпусе 8, соединенную с блоком 6 электроснабжения. Для распознавания постороннего металлического тела 11 в корпусе 8 между верхней стенкой корпуса и первичной катушкой 2 расположено несколько измерительных катушек 12. Каждая из этих измерительных катушек 12 существенно меньше первичной катушки 2. В показанном примере эти катушки выполнены по планарной технологии и могут быть реализованы, например, в форме проводящих дорожек на печатной плате или фольге, которая закреплена изнутри на верхней стенке корпуса 8. Также возможен вариант, в котором измерительные катушки 12 выполнены в виде проводящих дорожек, проложенных непосредственно по внутренней поверхности верхней стороны корпуса 8.
Измерительные катушки 12 образуют упорядоченную двумерную конструкцию в виде матрицы с одинаковым шагом растра в рядах и столбцах. При этом, однако, расположенные последовательно ряды смещены друг относительно друга на половину шага растра, что позволяет увеличить плотность компоновки по сравнению с классической матрицей. На фигуре 2 кажется, что подводки некоторых измерительных катушек 12 проходят через другие измерительные катушки 12, чего на самом деле не происходит. Чтобы избежать этого, несмотря на высокую плотность компоновки, измерительные катушки 12 могут быть распределены, в частности, по двум различным сторонам печатной платы или фольги. Таким образом, изображение на фигуре 2 следует понимать не как соответствующее действительности, а как схематичное.
Каждая измерительная катушка 12 соединена с устройством 13 измерения полного сопротивления. Такие устройства 13 измерения полного сопротивления подсоединены к центральному аналитическому устройству 14. Когда передача энергии не происходит, а зарядная станция находится в состоянии готовности, на измерительные катушки 12 подается измерительный ток заданной силы. Этот ток создает вокруг каждой измерительной катушки 12 измерительное поле, которое наводит в постороннем металлическом теле 11, лежащем на корпусе 8 над соответствующей измерительной катушкой, вихревые токи. Обратное магнитное воздействие этих вихревых токов на соответствующую измерительную катушку 12 выражается в изменении полного сопротивления. Полное сопротивление каждой измерительной катушки 12 непрерывно измеряется устройством 13 измерения полного сопротивления, присоединенным к этой катушке.
Измеренные значения, передаваемые отдельными устройствами 13 для измерения полного сопротивления, непрерывно сравниваются в аналитическом устройстве 14 друг с другом и, при необходимости, с опорным значением. В ситуации, которая показана на фигуре 2 и в которой постороннее металлическое тело 11, по меньшей мере, частично перекрывает четыре измерительных катушки 12, четыре устройства 13 измерения полного сопротивления, обозначенные на фигуре 2 черным цветом и присоединенные к этим накрытым измерительным катушкам 12, передают на аналитическое устройство 14 значения полного сопротивления, отличающиеся от значений других устройств 13 измерения полного сопротивления, которые присоединены к не перекрытым измерительным катушкам 12. При этом степень отклонения полного сопротивления зависит не только от электропроводности и формы постороннего тела 11, но также от соответствующей степени перекрытия измерительной катушки 12 посторонним телом 11. В ситуации, показанной на фигуре 2, одна из измерительных катушек 12 почти полностью перекрыта посторонним телом 11, другая - примерно наполовину, а две остальные - лишь в малой части. В результате четыре устройства 13 измерения полного сопротивления, обозначенные на фигуре 2 черным цветом, измеряют различные изменения полного сопротивления.
В качестве альтернативы присоединению собственного устройства 13 измерения полного сопротивления к каждой отдельной измерительной катушке 12, как показано на фигуре 2, измерительные катушки 12 можно соединить друг с другом группами, так что к каждой группе можно присоединить устройство 13 измерения полного сопротивления, которое измеряло бы результирующее общее полное сопротивление группы. Таким образом, потребовалось бы меньшее количество устройств 13 измерения полного сопротивления, однако привязка измерения к месту ухудшилась бы.
В другом альтернативном варианте полное сопротивление нескольких измерительных катушек 12 или групп таких катушек можно измерять с помощью общего устройства 13 измерения полного сопротивления, причем перед устройством 13 измерения полного сопротивления был бы включен аналоговый мультиплексор. Благодаря этому требуется еще меньше устройств 13 измерения полного сопротивления, по существу, только одно. Разумеется, мультиплексный режим будет связан с увеличением времени, необходимого для полного измерения полных сопротивлений всех измерительных катушек 12. Однако, поскольку транспортные средства на зарядной станции сменяют друг друга не слишком часто, этим можно будет пренебречь.
Благодаря распределению нескольких измерительных катушек 12 по верхней стороне корпуса 8 можно сделать вывод о величине и положении металлического предмета, измерив полные сопротивления измерительных катушек 12, по меньшей мере, группами или, как показано на фигуре 2, по отдельности. Кроме того, в результате повышается чувствительность, так как относительно малое постороннее тело 11, которое перекрывает, например, только одну измерительную катушку 12 или малую группу измерительных катушек, вызывает на этой измерительной катушке 12 или группе таких катушек заметное изменение полного сопротивления, в то время как при наличии одной большой измерительной катушки, измерительное поле которой должно будет перекрывать всю верхнюю сторону корпуса 8, такое тело вызовет лишь сравнительно малое изменение полного сопротивления, которое значительно труднее надежно распознать.
Независимо от количества измерительных катушек 12 и их возможного объединения в группы аналитическое устройство 14 всякий раз, когда измеренное распределение полного сопротивления отклоняется от сохраненного опорного распределения на заданную минимальную величину, выводит выходной сигнал на устройство 15 индикации, которое выводит визуальное и/или звуковое предупреждение. Кроме того, аналитическое устройство 14 также соединено с блоком 7 управления зарядной станции и подает на него сигнал, который блокирует передачу энергии, то есть, подачу питания на первичную катушку 2. Если обнаруженное отклонение от заданного состояния сохраняется в течение длительного периода, то передается сообщение в компетентную службу, например, оператору зарядной станции. Передача энергии может быть восстановлена только после того, как устранение помехи будет подтверждено обслуживающим персоналом.
Поскольку измерительные катушки 12 во время индуктивной передачи энергии подвергаются воздействию сильного магнитного поля первичной катушки 2, необходимо исключить возможность наведения в них сильных токов, обусловленных этим полем. Для этого устройства 13 измерения полного сопротивления должны отключаться перед началом передачи энергии, а измерительные катушки 12 должны быть включены в холостом режиме. С этой целью блок 7 управления своевременно перед включением первичного тока подает соответствующий сигнал на аналитическое устройство 14, которое, как было упомянуто, отключает измерительные устройства 13 и переключает измерительные катушки 12 в холостой режим.
В варианте, значительно упрощенном по сравнению с вышеописанным вариантом исполнения изобретения, в качестве единственной измерительной катушки используется первичная катушка 2. Для этого на первичную катушку 2 постоянно подается минимальный ток, который достаточен для создания магнитного поля малой напряженности, служащего в качестве измерительного поля, вокруг первичной катушки 2. Полное сопротивление первичной катушки 2 непрерывно измеряется с помощью подходящего измерительного устройства 16, которое на фигуре 2 показано пунктиром. В этом варианте отсутствуют отдельные измерительные катушки 12 и относящиеся к ним устройства 13 измерения полного сопротивления.
Разумеется, при использовании первичной катушки 2 в качестве единственного индуктивного измерительного чувствительного элемента возможен лишь сравнительно грубый контроль корпуса 8 на наличие постороннего металлического тела 11, то есть, этот способ позволяет надежно распознавать лишь сравнительно крупные посторонние тела 11. Кроме того, по изменению полного сопротивления первичной катушки 2 нельзя судить о положении постороннего тела 11, и лишь в ограниченной степени можно судить о его размерах. Зато существенно снижаются затраты на дополнительное оборудование по сравнению с описанным выше вариантом, который предусматривает наличие матрицы, состоящей из отдельных измерительных катушек 12.
В любом случае при определении напряженности измерительного поля и, тем самым, его пространственного распространения необходимо обращать внимание на то, чтобы оно перекрывало лишь ограниченное по вертикали пространство, например, примерно до 50 мм над корпусом 8. Благодаря этому можно предотвратить изменение полного сопротивления измерительных катушек 12, которое вызывается остановкой транспортного средства 1 над корпусом 8 и может быть ошибочно интерпретировано аналитическим устройством 14 как наличие постороннего металлического тела 11. Кроме того, при определении напряженности измерительного поля необходимо учитывать, что она не должна быть достаточно велика для того, чтобы нагреть металлический предмет 11 до степени, при которой может возникнуть ущерб или могут быть причинены травмы.
В первом варианте исполнения на основании пространственного распределения изменений полного сопротивления и/или на основании степени этих изменений можно распознавать также наличие транспортного средства 1 над первичной катушкой 2 и отличать его от постороннего металлического тела 11. В смысле предлагаемого изобретения даже транспортное средство 1 вместе со своей вторичной катушкой 4 представляет собой не что иное, как своего рода металлический предмет. В этом случае измерительное поле следует рассчитать таким образом, чтобы можно было контролировать больший объем по вертикали, например, до 300 мм над корпусом 8. Сигнал, подаваемый аналитическим устройством 14 на блок 7 управления, в этом случае показывает, идет ли речь о постороннем теле 11 или о транспортном средстве 1.
Сигнал аналитического устройства 14, говорящий о распознавании транспортного средства 1, может использоваться блоком 7 управления, например, для запуска процесса передачи энергии. С другой стороны, таким образом можно распознать попытку поставить на зарядную станцию не заряжаемое транспортное средство 1. В последнем случае могут быть приняты меры, препятствующие окончательной постановке транспортного средства 1 на стоянку и сохраняющие таким образом возможность зарядки для других транспортных средств, нуждающихся в зарядке.
Если будет обнаружено достаточное и длительное изменение полного сопротивления или распределения полного сопротивления, указывающее на наличие транспортного средства 1, то можно установить контакт с распознанным транспортным средством 1 с целью его более точной идентификации. Это может быть реализовано, например, путем запроса метки транспортного средства посредством радиочастотного транспондера (RFID) или другого подходящего технического метода. Одновременно путем обмена данными с транспортным средством проверяется наличие потребности в зарядке и разрешения на зарядку на зарядной станции, а также формы потребности и разрешения. Если будет обнаружено, что транспортное средство не имеет потребности в передаче энергии или отсутствует разрешение на такую передачу, то снятие блокировки зарядной станции оставляется на усмотрение компетентных органов. Если будет распознано транспортное средство 1, но обмен данными с ним установить не удастся, то порядок действий будет таким же, как и при распознавании постороннего тела 11.

Claims (13)

1. Устройство для индуктивной передачи электроэнергии от стационарного блока, содержащего, по меньшей мере, одну первичную катушку (2) индуктивности, к стоящему поблизости с ним транспортному средству (1), содержащему, по меньшей мере, одну вторичную катушку (4) индуктивности, причем стационарный блок содержит детекторное устройство (12, 13, 14; 2, 16, 14) для обнаружения наличия электропроводящего предмета (11, 1) внутри заданного пространства, прилегающего к первичной катушке (2) индуктивности и расположенного во время индуктивной передачи электроэнергии между первичной катушкой (2) индуктивности и вторичной катушкой (4) индуктивности, отличающееся тем, что детекторное устройство содержит, по меньшей мере, одну измерительную катушку (12) индуктивности, выполненную отдельно от первичной катушки (2) индуктивности и расположенную рядом с первичной катушкой (2) индуктивности на той стороне первичной катушки (2) индуктивности, которая во время индуктивной передачи энергии обращена к вторичной катушке (4) индуктивности.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что детекторное устройство (12, 13, 14; 2, 16, 14) также содержит измерительное устройство (13; 16) для измерения полного сопротивления измерительной катушки (12; 2) индуктивности и аналитическое устройство (14), соединенное с измерительным устройством (13; 16).
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что измерительная катушка (12) индуктивности выполнена по планарной технологии.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что предусмотрено несколько измерительных катушек (12) индуктивности, причем они образуют упорядоченную двумерную конструкцию, которая, по меньшей мере, приблизительно расположена в одной плоскости, ориентированной перпендикулярно основному направлению магнитного поля (9), создаваемого первичной катушкой индуктивности во время работы.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что измерительные катушки (12) индуктивности расположены в виде матрицы с одинаковым шагом растра в рядах и столбцах матрицы.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что расположенные последовательно ряды измерительных катушек (12) индуктивности смещены в продольном направлении друг относительно друга на половину шага растра одного ряда.
7. Устройство по одному из пп.4-6, отличающееся тем, что измерительные катушки (12) индуктивности объединены в группы таким образом, что возможно измерение только результирующих полных сопротивлений групп.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что каждой отдельной измерительной катушке (12) индуктивности или каждой группе измерительных катушек индуктивности соответствует собственное устройство (13) измерения полного сопротивления.
9. Устройство по п.7, отличающееся тем, что несколько отдельных измерительных катушек (12) индуктивности или групп измерительных катушек (12) индуктивности соединены с общим устройством измерения полного сопротивления через аналоговый мультиплексор.
10. Устройство по одному из пп.2-6, 8, 9, отличающееся тем, что аналитическое устройство (14) выполнено с возможностью сравнения полного сопротивления измерительной катушки (12; 2) индуктивности или распределения полных сопротивлений отдельных измерительных катушек (12) индуктивности или групп измерительных катушек (12) индуктивности с опорным значением полного сопротивления или с опорным распределением, причем аналитическое устройство (14) содержит, по меньшей мере, один выход, на который выдается сигнал, указывающий на наличие отклонения заданной величины.
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что выход аналитического устройства (14) соединен с устройством (15) индикации, причем выдаваемый на выход сигнал вызывает подачу предупреждающего сигнала с помощью устройства (15) индикации.
12. Устройство по п.10, отличающееся тем, что выход аналитического устройства (14) соединен с блоком (7) управления, осуществляющим управление блоком (6) энергоснабжения первичной катушки (2) индуктивности, причем выдаваемый на выход сигнал вызывает отключение устройства (6) энергоснабжения блоком (7) управления.
13. Устройство по п.10, отличающееся тем, что аналитическое устройство (14) предназначено для распознавания электропроводящего предмета в форме транспортного средства (1) на основании измерения полного сопротивления или распределения полных сопротивлений, причем выдаваемый им сигнал указывает на то, было ли обнаружено в качестве предмета транспортное средство (1).
RU2012102070/07A 2009-07-14 2010-06-30 Устройство для индуктивной передачи электроэнергии RU2501144C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009033237.5 2009-07-14
DE102009033237A DE102009033237A1 (de) 2009-07-14 2009-07-14 Vorrichtung zur induktiven Übertragung elektrischer Energie
PCT/EP2010/059294 WO2011006758A2 (de) 2009-07-14 2010-06-30 Vorrichtung zur induktiven übertragung elektrischer energie

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012102070A RU2012102070A (ru) 2013-08-20
RU2501144C2 true RU2501144C2 (ru) 2013-12-10

Family

ID=43332596

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012102070/07A RU2501144C2 (ru) 2009-07-14 2010-06-30 Устройство для индуктивной передачи электроэнергии

Country Status (11)

Country Link
US (1) US9281708B2 (ru)
EP (1) EP2454797B2 (ru)
JP (1) JP5508527B2 (ru)
KR (1) KR101523573B1 (ru)
CN (1) CN102474119B (ru)
BR (1) BR112012001036A2 (ru)
CA (1) CA2766854C (ru)
DE (1) DE102009033237A1 (ru)
RU (1) RU2501144C2 (ru)
WO (1) WO2011006758A2 (ru)
ZA (1) ZA201109293B (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2659568C1 (ru) * 2015-04-08 2018-07-03 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Блок катушки наземной стороны
RU2660175C1 (ru) * 2015-04-07 2018-07-05 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Система блокировки/разблокировки

Families Citing this family (87)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011015980B4 (de) 2011-04-04 2021-05-06 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg System zur berührungslosen Übertragung von Energie von einer Primärwicklung an ein eine an die Primärwicklung induktiv koppelbare Sekundärwicklung umfassendes Fahrzeug, Verfahren zum Detektieren von Metallstücken bei dem System, Verfahren zum Positionieren eines Fahrzeuges, Verfahren zur Bestimmung einer Richtung und Positioniersteuerverfahren
JP6067211B2 (ja) 2011-05-27 2017-01-25 日産自動車株式会社 非接触給電装置
DE102011105063B4 (de) * 2011-06-21 2023-09-21 Airbus Operations Gmbh Detektion eines Fremdkörpers in einem induktiven Übertragungsweg
KR101880258B1 (ko) 2011-09-09 2018-07-19 위트리시티 코포레이션 무선 에너지 전송 시스템에서의 이물질 검출
US9364814B2 (en) * 2011-11-29 2016-06-14 Corning Incorporated Extruded body devices including sheet material hole masking
JP2013192391A (ja) * 2012-03-14 2013-09-26 Sony Corp 検知装置、受電装置、送電装置及び非接触給電システム
US9709690B2 (en) * 2012-03-28 2017-07-18 Sony Corporation Power receiving device, electric circuit, and power supply device
DE102012205283A1 (de) 2012-03-30 2013-10-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung zur induktiven Leistungsübertragung
DE102012205285A1 (de) 2012-03-30 2013-10-02 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung zur induktiven Leistungsübertragung
JP5966538B2 (ja) * 2012-04-10 2016-08-10 ソニー株式会社 受電装置、受電装置の制御方法、および、給電システム
JP5757269B2 (ja) * 2012-04-12 2015-07-29 株式会社デンソー 非接触給電装置
KR102072533B1 (ko) 2012-05-02 2020-02-03 애플 인크. 유도선 전력 전송 시스템에서 수신기를 탐지하고 식별하기 위한 방법들
WO2013189530A1 (de) 2012-06-20 2013-12-27 Siemens Aktiengesellschaft Detektionsspulen-baueinheit, energieübertragungsspulen-baueinheit und detektionssystem zum erkennen von elektrisch leitfähigen fremdkörpern
JP5321718B1 (ja) * 2012-06-21 2013-10-23 パナソニック株式会社 無接点充電システム
US9726518B2 (en) 2012-07-13 2017-08-08 Qualcomm Incorporated Systems, methods, and apparatus for detection of metal objects in a predetermined space
JP6079026B2 (ja) * 2012-07-26 2017-02-15 Tdk株式会社 コイルユニットおよびそれを用いたワイヤレス給電装置
DE102012108671A1 (de) 2012-09-17 2014-05-28 Paul Vahle Gmbh & Co. Kg Metall-Fremdkörper-Erkennungssystem für induktive Energieübertragungssysteme
DE102012217424A1 (de) * 2012-09-26 2014-03-27 Robert Bosch Gmbh Energieübertragungsanordnung und Verfahren zum Betreiben der Energieübertragungsanordnung
US9178361B2 (en) * 2012-09-27 2015-11-03 ConvenientPower, Ltd. Methods and systems for detecting foreign objects in a wireless charging system
DE102012218589B4 (de) * 2012-10-12 2022-08-04 Continental Automotive Technologies GmbH Ladevorrichtung zur Ladung des Energiespeichers eines tragbaren elektrischen Geräts
US9465064B2 (en) 2012-10-19 2016-10-11 Witricity Corporation Foreign object detection in wireless energy transfer systems
KR20210096686A (ko) 2012-11-05 2021-08-05 애플 인크. 유도 결합된 전력 전송 시스템
CN104871400B (zh) * 2012-12-11 2018-09-11 丰田自动车株式会社 车辆、送电装置以及供电系统
GB2508924A (en) * 2012-12-17 2014-06-18 Bombardier Transp Gmbh Inductive power transfer system having array of sensing capacitors
JP2016034169A (ja) * 2012-12-26 2016-03-10 日産自動車株式会社 非接触給電装置及び非接触給電システム
WO2014156655A1 (ja) * 2013-03-29 2014-10-02 日産自動車株式会社 非接触電力伝送装置
GB2517679A (en) * 2013-06-25 2015-03-04 Bombardier Transp Gmbh Object detection system and method for operating an object detection system
DE102013217718A1 (de) 2013-09-05 2015-03-05 Robert Bosch Gmbh Ladestation zur induktiven Energieübertragung und Verfahren zum Positionieren einer induktiven Energieübertragungsvorrichtung
DE102013217713A1 (de) 2013-09-05 2015-03-05 Robert Bosch Gmbh Sendespule zur induktiven Energieübertragung, Ladestation, Verfahren zum Positionieren einer induktiven Energieübertragungsvorrichtung und Verfahren zum Detektieren eines Fremdobjekts zwischen einer Sendespule und einer Empfangsspule
DE102013219131B4 (de) 2013-09-24 2018-07-19 Siemens Aktiengesellschaft Vorrichtung und Verfahren zur Erkennung eines Fremdkörpers in einem zur leitungslosen Energieübertragung vorgesehenen Magnetfeld
US9921045B2 (en) 2013-10-22 2018-03-20 Qualcomm Incorporated Systems, methods, and apparatus for increased foreign object detection loop array sensitivity
JP2015100173A (ja) * 2013-11-18 2015-05-28 トヨタ自動車株式会社 非接触充電システム及び非接触充電システムのペアリング方法
EP3086440B1 (en) * 2013-12-05 2021-02-03 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Array coil system
GB2520990A (en) * 2013-12-06 2015-06-10 Bombardier Transp Gmbh Inductive power transfer for transferring electric energy to a vehicle
JP5979125B2 (ja) * 2013-12-11 2016-08-24 トヨタ自動車株式会社 非接触送電装置
US9428071B2 (en) * 2014-01-14 2016-08-30 Ford Global Technologies, Llc Impedance based battery parameter estimation
US9772401B2 (en) 2014-03-17 2017-09-26 Qualcomm Incorporated Systems, methods, and apparatus for radar-based detection of objects in a predetermined space
DE102014207253B4 (de) * 2014-04-15 2019-03-28 Siemens Aktiengesellschaft Vorrichtung zum Überprüfen eines Vorhandenseins eines elektrisch leitfähigen Körpers und Ladeanordnung zum induktiven Laden eines Elektrofahrzeugs
DE102014207427A1 (de) * 2014-04-17 2015-10-22 Bombardier Transportation Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Detektion eines Störkörpers in einem System zur induktiven Energieübertragung sowie System zur induktiven Energieübertragung
JP2015216828A (ja) * 2014-04-24 2015-12-03 パナソニック株式会社 異物検出装置、無線送電装置、及び無線電力伝送システム
DE102014207890A1 (de) * 2014-04-28 2015-07-30 Continental Automotive Gmbh Fremdkörpererfassungsvorrichtung und Leistungs-Induktivladevorrichtung
DE102014207885A1 (de) * 2014-04-28 2015-10-29 Continental Automotive Gmbh Fremdkörpererfassungsvorrichtung und Leistungs-Induktivladevorrichtung
US9321365B2 (en) 2014-05-05 2016-04-26 Delphi Technologies, Inc. Variable gain reference antenna for non-contact charging device
US10295693B2 (en) 2014-05-15 2019-05-21 Witricity Corporation Systems, methods, and apparatus for foreign object detection loop based on inductive thermal sensing
GB2528474A (en) 2014-07-23 2016-01-27 Bombardier Transp Gmbh Operation of an inductive power transfer system
DE102014218061A1 (de) * 2014-09-10 2016-03-10 Continental Automotive Gmbh Vorrichtung zum Bestimmen der Ladeenergie für ein Fahrzeug
SE538341C2 (en) 2014-09-17 2016-05-24 Scania Cv Ab Device, method and system for enabling secure wireless transfer of energy to a vehicle
DE102014220228A1 (de) 2014-10-07 2016-04-07 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Positionierung eines Fahrzeugs über einem System zur induktiven Energieübertragung
CN107112787A (zh) * 2014-11-11 2017-08-29 鲍尔拜普罗克西有限公司 感应功率发射器
US10324215B2 (en) * 2014-12-30 2019-06-18 Witricity Corporation Systems, methods, and apparatus for detecting ferromagnetic foreign objects in a predetermined space
US10302795B2 (en) 2014-12-30 2019-05-28 Witricity Corporation Systems, methods, and apparatus for detecting ferromagnetic foreign objects in a predetermined space
US10122192B2 (en) 2015-02-17 2018-11-06 Qualcomm Incorporated Sense coil geometries with improved sensitivity for metallic object detection in a predetermined space
JP6732779B2 (ja) 2015-03-04 2020-07-29 アップル インコーポレイテッドＡｐｐｌｅ Ｉｎｃ． 誘導電力送信器
EP3278421B1 (en) 2015-04-02 2020-09-30 Apple Inc. Inductive power transmitter
EP3093957B1 (en) * 2015-05-15 2022-05-18 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Foreign object detecting device, wireless power transmitting apparatus, and wireless power transfer system
DE102015006298B4 (de) * 2015-05-16 2022-01-27 Audi Ag Ladestation für Kraftfahrzeuge und Verfahren zum Betreiben einer Ladestation
DE102015212947A1 (de) * 2015-07-10 2017-01-12 Siemens Aktiengesellschaft Vorrichtung zum Überprüfen eines Vorhandenseins eines elektrisch leitfähigen Körpers und die Vorrichtung beinhaltende Ladeanordnung
DE102015112431B4 (de) * 2015-07-29 2017-06-29 Zollner Elektronik Ag Einrichtung zum Erfassen von Objekten insbesondere für Ladesysteme
KR20170021011A (ko) * 2015-08-17 2017-02-27 엘지이노텍 주식회사 무선 전력 송신기 및 이와 연결되는 차량 제어 유닛
US10538165B2 (en) * 2015-09-22 2020-01-21 Ford Global Technologies, Llc Parameter estimation of loosely coupled transformer
US10298049B2 (en) 2015-10-05 2019-05-21 Witricity Corporation Systems, methods, and apparatus for detecting metallic objects in a predetermined space via inductive kinematic sensing
WO2017086804A1 (en) 2015-11-19 2017-05-26 Powerbyproxi Limited Inductive power transmitter
JP2016106512A (ja) * 2015-11-30 2016-06-16 日産自動車株式会社 非接触給電装置
DE102016103042A1 (de) * 2016-02-22 2017-08-24 Ipt Technology Gmbh Spuleneinheit einer Vorrichtung zur induktiven Übertragung elektrischer Energie
DE202016100925U1 (de) 2016-02-22 2017-05-23 Ipt Technology Gmbh Vorrichtung zur Erkennung eines elektrisch leitfähigen Fremdkörpers
DE102016103044A1 (de) 2016-02-22 2017-08-24 Ipt Technology Gmbh Verfahren zur Erkennung eines elektrisch leitfähigen Fremdkörpers
DE202016100924U1 (de) 2016-02-22 2017-05-23 Ipt Technology Gmbh Vorrichtung zur Erkennung eines elektrisch leitfähigen Fremdkörpers
KR102491448B1 (ko) 2016-03-23 2023-01-26 주식회사 아모텍 무선 전력 전송 모듈 및 이를 이용한 이물질 감지 방법
AU2017248083B2 (en) 2016-04-04 2020-05-21 Apple Inc Inductive power transmitter
DE102017002962A1 (de) * 2016-04-22 2017-10-26 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Verfahren zum Herstellen in einer Fertigungszelle einer Fertigungsanlage und Fertigungsanlage zur Durchführung des Verfahrens
DE102016213382A1 (de) 2016-07-21 2018-01-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Anzeigevorrichtung eines magnetischen Feldes und Ladeplatte eines Elektrofahrzeugs
DE102016216939A1 (de) * 2016-09-07 2018-03-22 Audi Ag Ladestation, Kraftfahrzeug und Verfahren zum induktiven Laden einer Batterie eines Kraftfahrzeugs
DE102016217704A1 (de) 2016-09-15 2018-03-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Überwachung eines induktiven Ladevorgangs
US10505401B2 (en) * 2017-02-02 2019-12-10 Apple Inc. Wireless charging system with receiver locating circuitry and foreign object detection
DE102017202025A1 (de) 2017-02-09 2018-08-09 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Überprüfung einer Primär- oder Sekundäreinheit eines induktiven Ladesystems
US10495773B2 (en) * 2017-04-26 2019-12-03 Witricity Corporation Foreign object detection for ferromagnetic wire-like objects
CN110999029A (zh) 2017-05-30 2020-04-10 无线先进车辆电气化有限公司 单点馈电多垫式无线充电
DE102017210409A1 (de) 2017-06-21 2018-12-27 Audi Ag Komponente einer induktiven Energieübertragungsvorrichtung mit Objekterkennung sowie Verfahren zum Betreiben einer induktiven Energieübertragungsvorrichtung
NL2019616B1 (en) * 2017-09-22 2019-03-28 Prodrive Tech Bv Device and method for foreign object detection in wireless energy transfer
JP6564005B2 (ja) * 2017-12-15 2019-08-21 株式会社東芝 異物検出装置、無線電力伝送装置、及び無線電力伝送システム
US11462943B2 (en) 2018-01-30 2022-10-04 Wireless Advanced Vehicle Electrification, Llc DC link charging of capacitor in a wireless power transfer pad
DE102018210239A1 (de) 2018-06-22 2019-12-24 Continental Automotive Gmbh Vorrichtung zur Ermittlung der Position einer Sekundärspule über einer Primärspule bei einem System zur induktiven Energieübertragung
DE102018213012A1 (de) 2018-08-03 2019-10-02 Continental Automotive Gmbh Vorrichtung zur Ermittlung der Position einer Sekundärspule über einer Primärspule bei einer induktiven Energieübertragung
DE102018214786A1 (de) 2018-08-30 2020-03-05 Continental Automotive Gmbh Vorrichtung zur Ermittlung eines Objektes über einer Primärspule einer Anordnung zur induktiven Energieübertragung
DE102019103670A1 (de) * 2019-02-13 2020-08-13 Balluff Gmbh Induktiver Sensor und Verfahren zu seinem Betrieb
JP2023041072A (ja) * 2019-12-27 2023-03-24 Tdk株式会社 異物検出装置、送電装置、受電装置および電力伝送システム
WO2023062085A1 (en) * 2021-10-15 2023-04-20 Brusa Elektronik Ag Ground-pad module with sensor arrangement

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005109597A1 (en) * 2004-05-11 2005-11-17 Splashpower Limited Controlling inductive power transfer systems
WO2008051611A2 (en) * 2006-10-25 2008-05-02 Farkas Laszio High power wireless resonant energy transfer system transfers energy across an airgap
RU2354026C1 (ru) * 2005-09-01 2009-04-27 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Устройство управления зарядкой и транспортное средство с электрическим приводом
WO2009081115A1 (en) * 2007-12-21 2009-07-02 Amway (Europe) Limited Inductive power transfer

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0253345B1 (en) * 1986-07-18 1992-10-21 Inductran Corporation Inductive power coupling with constant voltage output
US4800328A (en) 1986-07-18 1989-01-24 Inductran Inc. Inductive power coupling with constant voltage output
JPH06105408A (ja) 1992-09-18 1994-04-15 I N R Kenkyusho:Kk 自動車電池充電装置
DE69631799T2 (de) 1995-05-29 2004-07-29 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd., Kadoma Stromversorgungsgerät
JP3586955B2 (ja) * 1996-02-02 2004-11-10 住友電装株式会社 電気自動車用充電システム
EP0788211B1 (en) * 1996-01-30 2002-08-28 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. A connection system and a connection method
EP0788212B1 (en) † 1996-01-30 2002-04-17 Sumitomo Wiring Systems, Ltd. Connection system and connection method for an electric automotive vehicle
US5791648A (en) * 1996-02-20 1998-08-11 Hohl; G. Burnell Inductive sensory apparatus
JPH10198494A (ja) * 1997-01-01 1998-07-31 Wacom Co Ltd データタブレット
JPH10215530A (ja) * 1997-01-28 1998-08-11 Matsushita Electric Works Ltd 非接触電力伝送装置
JP2000134830A (ja) * 1998-10-28 2000-05-12 Mitsuoka Electric Mfg Co Ltd 電磁誘導電源装置
DE19915487C1 (de) * 1999-04-07 2000-11-02 Wampfler Ag Vorrichtung zur induktiven Übertragung elektrischer Energie
SE516535C2 (sv) * 1999-10-29 2002-01-29 Allgon Ab Antennanordning omkopplingsbar mellan ett flertal konfigurationslägen anpassade för användning i olika operationsmiljöer samt därtill hörande förfarande
DE10119283A1 (de) * 2001-04-20 2002-10-24 Philips Corp Intellectual Pty System zur drahtlosen Übertragung elektrischer Leistung, ein Kleidungsstück, ein System von Kleidungsstücken und Verfahren zum Übertragen von Signalen und/oder elektrischer Leistung
JP2003224937A (ja) * 2002-01-25 2003-08-08 Sony Corp 電力供給装置および方法、受電装置および方法、電力供給システム、記録媒体、並びにプログラム
US7233137B2 (en) * 2003-09-30 2007-06-19 Sharp Kabushiki Kaisha Power supply system
JP4639773B2 (ja) 2004-11-24 2011-02-23 富士電機ホールディングス株式会社 非接触給電装置
JP2006230129A (ja) 2005-02-18 2006-08-31 Nanao Corp 非接触電力供給装置
JP4318044B2 (ja) 2005-03-03 2009-08-19 ソニー株式会社 電力供給システム、電力供給装置および方法、受電装置および方法、記録媒体、並びにプログラム
US7262700B2 (en) * 2005-03-10 2007-08-28 Microsoft Corporation Inductive powering surface for powering portable devices
US7511452B2 (en) * 2005-12-05 2009-03-31 Research In Motion Limited Portable electronic device and capacitive charger providing data transfer and associated methods
US7521890B2 (en) * 2005-12-27 2009-04-21 Power Science Inc. System and method for selective transfer of radio frequency power
US8169185B2 (en) † 2006-01-31 2012-05-01 Mojo Mobility, Inc. System and method for inductive charging of portable devices
JP2008017562A (ja) 2006-07-03 2008-01-24 Mitsubishi Electric Corp 非接触充電器
WO2008032746A1 (fr) * 2006-09-12 2008-03-20 The University Of Tokyo Feuille d'alimentation électrique et circuit de connexion électrique
US9129741B2 (en) * 2006-09-14 2015-09-08 Qualcomm Incorporated Method and apparatus for wireless power transmission
DE102007033654B4 (de) * 2006-09-20 2019-08-01 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg System mit Wagen und Basiseinheiten
WO2008050260A1 (en) * 2006-10-26 2008-05-02 Philips Intellectual Property & Standards Gmbh Inductive power system and method of operation
JP5049018B2 (ja) * 2007-01-09 2012-10-17 ソニーモバイルコミュニケーションズ株式会社 非接触充電装置
JP4413236B2 (ja) 2007-02-16 2010-02-10 セイコーエプソン株式会社 受電制御装置、送電制御装置、無接点電力伝送システム、受電装置、送電装置および電子機器
WO2009014125A1 (ja) 2007-07-23 2009-01-29 Universal Device Technology Co., Ltd. 充電池ユニットとそのための電力伝送システム及び電力伝送方法
JP5188211B2 (ja) * 2008-03-07 2013-04-24 キヤノン株式会社 給電装置及び給電方法
JP5554937B2 (ja) 2009-04-22 2014-07-23 パナソニック株式会社 非接触給電システム

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005109597A1 (en) * 2004-05-11 2005-11-17 Splashpower Limited Controlling inductive power transfer systems
RU2354026C1 (ru) * 2005-09-01 2009-04-27 Тойота Дзидося Кабусики Кайся Устройство управления зарядкой и транспортное средство с электрическим приводом
WO2008051611A2 (en) * 2006-10-25 2008-05-02 Farkas Laszio High power wireless resonant energy transfer system transfers energy across an airgap
WO2009081115A1 (en) * 2007-12-21 2009-07-02 Amway (Europe) Limited Inductive power transfer

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2660175C1 (ru) * 2015-04-07 2018-07-05 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Система блокировки/разблокировки
RU2659568C1 (ru) * 2015-04-08 2018-07-03 Ниссан Мотор Ко., Лтд. Блок катушки наземной стороны

Also Published As

Publication number Publication date
JP2012533277A (ja) 2012-12-20
US20120181875A1 (en) 2012-07-19
CA2766854C (en) 2015-05-05
EP2454797B2 (de) 2022-01-05
EP2454797B1 (de) 2017-05-10
DE102009033237A1 (de) 2011-01-20
RU2012102070A (ru) 2013-08-20
KR20120089237A (ko) 2012-08-09
US9281708B2 (en) 2016-03-08
CN102474119A (zh) 2012-05-23
JP5508527B2 (ja) 2014-06-04
CN102474119B (zh) 2015-08-05
ZA201109293B (en) 2012-08-29
KR101523573B1 (ko) 2015-05-28
WO2011006758A3 (de) 2011-03-10
EP2454797A2 (de) 2012-05-23
CA2766854A1 (en) 2011-01-20
BR112012001036A2 (pt) 2016-03-15
WO2011006758A2 (de) 2011-01-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2501144C2 (ru) Устройство для индуктивной передачи электроэнергии
KR101505389B1 (ko) 전기에너지 유도전이장치
CN106489082B (zh) 无线能量传送系统中的异物检测
EP2442430B1 (en) Power feeding device, power feeding method, and power feeding system
EP2436096B1 (en) Method and device for detecting a device in a wireless power transmission system
EP2773012B1 (en) Contactless electrical power transmission device, and electricity supply device and electricity reception device using same
US20210135499A1 (en) Inductive power transmitter
EP3398804B1 (en) Inductive power transfer for transferring electric energy to a vehicle
US20120274151A1 (en) System, apparatus and method for supplying electric power, apparatus and method for receiving electric power, storage medium and program
US10284024B2 (en) Device and method for the detection of an interfering body in a system for the inductive transfer of energy and a system for the inductive transfer of energy
US10693324B2 (en) Monitoring device for monitoring an inductive energy transmission device
US20210265871A1 (en) Object detection for wireless charging system
KR20190077526A (ko) 전기 자동차를 유도 충전하기 위한 장치 및 이와 같은 장치 내에서 전기 전도성 이물질을 검출하기 위한 방법
CN107078562A (zh) 感应电力传输系统的运行
US10566847B2 (en) Method for detecting an electrically conductive foreign body
JP6417184B2 (ja) 非接触給電システム用異物検知装置
JP6739226B2 (ja) 非接触給電システム用異物検知装置と異物検知方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170701