RU2494279C2 - Method of fuel feed control and device to this end - Google Patents
Method of fuel feed control and device to this end Download PDFInfo
- Publication number
- RU2494279C2 RU2494279C2 RU2012143249/06A RU2012143249A RU2494279C2 RU 2494279 C2 RU2494279 C2 RU 2494279C2 RU 2012143249/06 A RU2012143249/06 A RU 2012143249/06A RU 2012143249 A RU2012143249 A RU 2012143249A RU 2494279 C2 RU2494279 C2 RU 2494279C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- needle
- injection
- fuel
- mechanical valve
- pressure
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к устройствам для управления подачей топлива для двигателей внутреннего сгорания - дизелей (в дальнейшем ДВС), на стационарных установках с дизелями большой мощности и мобильном транспорте, на тракторах с любым типом трансмиссии, в частности с электротрансмиссией, для реализации широкого спектра технологий в сельском хозяйстве (пахота, обмолот валков комбайнами, укладка валков жатками), для строительно-дорожных машин и технологий, реализуемых с их помощью, в автомобильном и железнодорожном и водном транспорте, бронетехнике и инженерных машинахThe invention relates to a device for controlling the supply of fuel for internal combustion engines - diesel engines (hereinafter ICE), in stationary installations with diesel engines of high power and mobile transport, on tractors with any type of transmission, in particular with electric transmission, for the implementation of a wide range of technologies in rural economy (plowing, threshing rolls with combine harvesters, laying rolls with reapers), for road-building machines and technologies implemented with their help, in road, rail and water transport, bron machinery and engineering machines
Из уровня техники известен способ управления подачей топлива (Электрогидравлическая форсунка с двухпозиционным клапаном. Известия вузов Машиностроение - 2002 - №2 авторы С.А. Богачев, Ю.Е. Хрящев)The prior art method of controlling the supply of fuel (Electro-hydraulic nozzle with a two-position valve. University proceedings Engineering - 2002 - No. 2 authors SA Bogachev, Yu.E. Khryashchev)
Этот способ управления подачей топлива в форсунках с одним уровнем отверстий, включающий подачу топлива под высоким давлением под иглу от источника высокого давления, отвод топливо от камеры над иглой через второй механический клапан, перемещение иглы в верхнее положение, подвод топлива высокого давления через первый механический клапан в камеру над иглой сверху, перемещение иглы в крайнее нижнее положениеThis method of controlling the supply of fuel in nozzles with one level of openings, including the supply of fuel under high pressure under the needle from the high pressure source, the removal of fuel from the chamber above the needle through the second mechanical valve, moving the needle to the upper position, the supply of high pressure fuel through the first mechanical valve into the chamber above the needle from above, moving the needle to its lowest position
Этот способ предполагает независимую и последовательную работу нагнетательного и разгрузочного клапанов, управляемых одним золотником и его приводом., который может быть соленоидным, пьезоприводом ли механичсеким приводом.This method involves the independent and consistent operation of the discharge and discharge valves controlled by a single spool and its actuator., Which can be solenoidal, whether a piezoelectric actuator or a mechanical actuator.
При открытом разгрузочном клапане и положении двухпозиционного клапана в левом (верхнем) крайнем положении закрыт наполнительный клапан. Топливо отводится через разгрузочный клапан во внешнюю емкость из камеры над иглой, одновременно топливо подается напрямую под иглу минуя наполнительный клапан. Игла поднимается в верхнее крайнее положение за счет разности давлений под и над иглой, открываются отверстия под иглой и происходит впрыск.When the unloading valve is open and the on / off valve is in the left (upper) extreme position, the filling valve is closed. Fuel is diverted through the discharge valve to an external container from the chamber above the needle, while fuel is supplied directly under the needle bypassing the filling valve. The needle rises to the upper extreme position due to the pressure difference under and above the needle, openings under the needle open and injection occurs.
При открытом наполнительном клапане и положении двухпозиционного клапана в правом (нижнем) крайнем положении закрыт разгрузочный клапан. Топливо подводится через наполнительный клапан от гидравлического аккумулятора высокого давления в камеру над иглой, одновременно топливо подается напрямую>под иглу, минуя наполнительный клапан. Игла перемещается в нижнее крайнее положение за счет разности площадей площадки над иглой и дифференциальной площадки под иглой при одинаковом подаваемом давлении в камеру над иглой и под иглу, закрываются отверстия под иглой и происходит отсечка топлива. Известный способ имеет существенные недостатки, которые не позволяют его использовать для форсунок с двумя и более уровнями отверстий для впрыска.When the filling valve is open and the on / off valve is in the right (lower) extreme position, the discharge valve is closed. Fuel is supplied through the filling valve from the high-pressure hydraulic accumulator to the chamber above the needle, while fuel is supplied directly> under the needle, bypassing the filling valve. The needle moves to the lower extreme position due to the difference in the area of the pad above the needle and the differential pad under the needle with the same pressure applied to the chamber above the needle and under the needle, the holes under the needle are closed and fuel is cut off. The known method has significant disadvantages that do not allow it to be used for nozzles with two or more levels of holes for injection.
Работа двух клапанов осуществляется последовательно во времени и в противофазе.The operation of two valves is carried out sequentially in time and in antiphase.
Перечисленные операции реализуются на форсунках с одним уровнем отверстий, а игла является свободной, неподпружиненной и перемещается независимо от двухпозиционного клапана.The above operations are implemented on nozzles with one level of holes, and the needle is free, not spring-loaded and moves independently of the on-off valve.
Реализации способа управления в системах подачи топлива с двумя уровнями отверстий потребуется повторение перечисленных операций как для первого, так и для второго уровней отверстий.The implementation of the control method in fuel supply systems with two levels of holes will require a repetition of the above operations for both the first and second levels of holes.
Недостатком в реализации способа и его операций является то, что для применения его в форсунках с двумя уровнями отверстий требуется два двухпозиционных клапана, которые могут управляться только независимо и, следовательно потребуют два независимых привода и усложнения конструкции системы подачи топлива.The disadvantage in implementing the method and its operations is that for its use in nozzles with two levels of openings, two on-off valves are required, which can be controlled only independently and, therefore, will require two independent actuators and complications in the design of the fuel supply system.
Кроме того, потребуется четыре клапана: два наполнительных и два разгрузочных и вдвое больше прецизионных поверхностей для реализации этих клапанов. Это также усложнит конструкцию и стоимость форсунок.In addition, four valves are required: two filling and two discharge and twice as many precision surfaces for the implementation of these valves. This will also complicate the design and cost of the nozzles.
Из уровня техники известно устройство управления подачей топлива (прототип) в двигатель внутреннего сгорания (Электрогидравлическая форсунка с двухпозиционным клапаном. Известия вузов Машиностроение - 2002 - №2 авторы С.А. Богачев, Ю.Е. Хрящев)The prior art device for controlling the supply of fuel (prototype) to an internal combustion engine (Electro-hydraulic nozzle with a two-position valve. University proceedings Engineering - 2002 - No. 2 authors SA Bogachev, Yu.E. Khryashchev)
Это устройство для реализации для управления подачей топлива, включающее форсунку с иглой без пружины, с двумя клапанами с механическим переключением из одного положения в другое, распылитель с одним уровнем отверстий, топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, гидравлический аккумулятор высокого давления, соединенные гидравлически.This is an implementation device for controlling fuel supply, including a nozzle with a needle without a spring, with two valves with mechanical switching from one position to another, a sprayer with one level of openings, a fuel tank, a fuel priming pump, a high pressure fuel pump, a high pressure hydraulic accumulator, hydraulically coupled.
В этом устройстве игла не подпружинена, а отсутствие пружины повышает быстродействие иглы и, как следствие, улучшение подачи топлива за счет формирования крутых фронтов подачи с минимизацией потерь при переходных процессах. Кроме того игла пермещается независимо от перемещения двухпозиционного клапана.In this device, the needle is not spring-loaded, and the absence of a spring increases the speed of the needle and, as a result, improves the fuel supply due to the formation of steep feed fronts with minimization of losses during transients. In addition, the needle moves regardless of the movement of the on / off valve.
В этом устройстве первый механический клапан - наполнительный и второй механический клапан - разгрузочный работают в противофазе и имеют общий привод.In this device, the first mechanical valve - filling and the second mechanical valve - unloading operate in antiphase and have a common drive.
Недостатком устройства что для применения его в форсунках с двумя уровнями отверстий требуется два двухпозиционных клапана, которые могут управляться только независимо и, следовательно, потребуют два независимых привода и усложнения конструкции системы подачи топлива.The disadvantage of the device is that for its use in nozzles with two levels of openings, two on-off valves are required, which can only be controlled independently and, therefore, require two independent actuators and complications in the design of the fuel supply system.
Кроме того, потребуется четыре клапана: два наполнительных и два разгрузочных и вдвое больше прецизионных поверхностей для реализации этих клапанов. Это также усложнит конструкцию и стоимость форсунок.In addition, four valves are required: two filling and two discharge and twice as many precision surfaces for the implementation of these valves. This will also complicate the design and cost of the nozzles.
Кроме того, устройство не позволяет управлять впрыском через два и более уровней отверстий с помощью одного привода, что также существенно ограничивает его возможности.In addition, the device does not allow you to control the injection through two or more levels of holes with a single drive, which also significantly limits its capabilities.
Целью изобретения является улучшение динамики подачи топлива и повышение индикаторного к.п.д., а также упрощение, повышение надежности и снижение стоимости топливоподающей аппаратуры.The aim of the invention is to improve the dynamics of the fuel supply and increase the indicator efficiency, as well as simplify, increase reliability and reduce the cost of fuel supply equipment.
Поставленная цель достигается тем, что в способе управления подачей топлива, включающем переключение двух управляющих клапанов из одного положения в другое, подачу топлива под высоким давлением под иглу от источника высокого давления, отвод топливо от камеры над иглой через открытый второй механический клапан и перемещение иглы в верхнее положение при впрыске, перемещение иглы в крайнее нижнее положение, согласно заявленному изобретению, осуществляют подачу топлива через два уровня отверстий, для этого осуществляют, как минимум, один предварительный впрыск до, как минимум, одного основного и, как минимум, один впрыск после, как минимум, одного основного через отверстия первого уровня, при этом на каждом предварительном впрыск и на каждом впрыске после основного перемещают в верхнее крайнее положение механическим путем шток первого механического клапана с помощью кулачков с микропрофилями с заданной одинаковой высотой, вращающихся с частотой, пропорциональной частоте вращения коленчатого вала, взаимодействующих с пластиной, кинематически соединенной с первым механическим клапаном, открывают первый механический клапан, подают при каждом впрыске топливо под высоким давлением от гидравлического аккумумулятора высокого давления под иглу и в камеру над иглой, отводят топливо из камеры над иглой и от гидравлического аккумулятора высокого давления через первый механический клапан в гидроаккумулятор низкого давления во время открытия первого механического клапана, перемещают иглу в крайнее верхнее положение за счет разности давлений над и под иглой, удерживают иглу в верхнем положении при подаче топлива в цилиндр за счет давления топлива под иглой, удерживают шток первого механического клапана в верхнем положении механическим путем при взаимодействии микропрофилей с заданной и одинаковой высотой с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на конце пластины на время длительности каждого предварительного впрыска и каждого впрыска после основного через отверстия первого уровня, после окончания каждого предварительного впрыска, и каждого впрыска после основного через отверстия первого уровня, перемещают шток первого механического клапана в крайнее нижнее положение с помощью пружины и удерживают его в крайнем нижнем положении во время каждой отсечки, прекращают подачу топлива в гидравлический аккумулятор низкого давления через первый механический клапан, подают топливо от гидравлического аккумулятора высокого давления в камеру над иглой, перемещают иглу в крайнее нижнее положение за счет разности площадей над и под иглой и удерживают ее гидравлическим путем на время длительности каждой отсечки, осуществляют, как минимум, один основной впрыск через отверстия первого уровня и второго уровней и на каждом основном впрыске перемещают механическим путем сначала шток первого механического клапана с помощью кулачка с микропрофилем с заданной высотой, большей высоты микропрофилей для реализации предварительного и впрыска после основного, взаимодействующих с пластиной, кинематически соединенной с первым механическим клапаном, открывают первый механический клапан, подают при каждом основном впрыске топливо под высоким давлением от гидравлического аккумумулятора высокого давления под иглу и в камеру над иглой, через первый механический клапан отводят топливо из камеры над иглой и от гидравлического аккумулятора высокого давления в гидроаккумулятор низкого давления и начинают впрыск через первый уровень отверстий, после некоторого перемещения первого механического клапана перемещают одновременно с первым второй механический клапан, кинематически связанный с первым, в верхнее крайнее положение, открывают канал между управляющей камерой над втулкой и гидроаккумулятором низкого давления и отводят топливо из камеры над втулкой в гидроаккумулятор низкого давления, во время открытия второго механического клапана, перемещают втулку в крайнее верхнее положение за счет разности давлений над и под втулкой, начинают впрыск через отверстия второго уровня, удерживают втулку в верхнем положении при подаче топлива в цилиндр за счет давления топлива под втулкой, удерживают штоки первого и второго механических клапанов в верхнем положении механическим путем при взаимодействии микропрофиля с большей высотой, чем при предварительном впрыске с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на конце пластины на время длительности основного впрыска через отверстия первого и второго уровней, после окончания основного впрыска через отверстия первого и второго уровней уровня, перемещают штоки первого и второго механических клапанов в крайнее нижнее положение с помощью пружин и удерживают их в крайнем нижнем положении во время каждой отсечки, прекращают подачу топлива в гидравлический аккумулятор низкого давления через первый и второй механические клапаны, подают топливо от гидравлического аккумулятора высокого давления в управляющие камеры над иглой и втулкой, перемещают иглу и втулку в крайнее нижнее положение за счет разности площадей над и под иглой и втулкой и удерживают их в крайнем нижнем положении гидравлическим путем на время длительности каждой отсечки после основного впрыска, подают топливо во время всех отсечек из аккумулятора высокого давления в аккумулятор низкого давления и через него в топливный насос высокого давления, перемещают пластину, взаимодействующую с микропрофилями, управляющих впрысками, вдоль оси кулачкового вала с микропрофилями с набегающей кромкой каждого микропрофиля, параллельной оси кулачкового вала и сбегающей кромкой каждого микропрофиля, параллельной скосу выпуклой поверхности на конце пластины, вручную или автоматически, изменяют длину выпуклой поверхности пластины вдоль скоса при непрерывном управлении и изменяют длительность каждого впрыска.This goal is achieved by the fact that in the method of controlling the fuel supply, including switching two control valves from one position to another, supplying high pressure fuel under the needle from the high pressure source, removing fuel from the chamber above the needle through the open second mechanical valve and moving the needle to the upper position during injection, the movement of the needle to the lowest position, according to the claimed invention, supply fuel through two levels of holes, for this at least one p pre-injection to at least one main and at least one injection after at least one main through the openings of the first level, and at each preliminary injection and at each injection after the main, the rod of the first mechanical is moved to the upper end position mechanically valves using cams with microprofiles with a given identical height, rotating with a frequency proportional to the rotational speed of the crankshaft, interacting with a plate kinematically connected to the first mechanic valve, open the first mechanical valve, supply high-pressure fuel at each injection from the high-pressure hydraulic accumulator under the needle and into the chamber above the needle, divert fuel from the chamber above the needle and from the high-pressure hydraulic accumulator through the first mechanical valve into the low-pressure accumulator during opening time of the first mechanical valve, move the needle to its highest position due to the pressure difference above and below the needle, hold the needle in the upper position when feeding fuel and into the cylinder, due to the fuel pressure under the needle, the stem of the first mechanical valve is held in the upper position mechanically during the interaction of microprofiles with a given and equal height with a convex surface of constant radius at the end of the plate for the duration of each preliminary injection and each injection after the main one through the openings of the first level, after the end of each preliminary injection, and each injection after the main through the holes of the first level, move the rod of the first mechanical the valve is held to its lowest position by means of a spring and held in its lowest position during each cut-off, the fuel supply to the low-pressure hydraulic accumulator is stopped through the first mechanical valve, fuel is supplied from the high-pressure hydraulic accumulator to the chamber above the needle, and the needle is moved to the lowermost position due to the difference in area above and below the needle and hold it hydraulically for the duration of each cut-off, at least one main injection through the holes of the per at the first level and the second level and at each main injection, the rod of the first mechanical valve is moved mechanically first using a cam with a microprofile with a given height, a greater height of microprofiles for the preliminary and injection after the main interacting with the plate kinematically connected to the first mechanical valve, open the first mechanical valve, serves at each main injection of fuel under high pressure from a hydraulic high-pressure accumulator under the needle and into the chambers above the needle, fuel is removed from the chamber above the needle through the first mechanical valve and from the high-pressure hydraulic accumulator to the low-pressure accumulator and injection begins through the first level of the holes, after some movement of the first mechanical valve, the second mechanical valve kinematically connected to the first is moved simultaneously with the first one, in the upper extreme position, open the channel between the control chamber above the sleeve and the low pressure accumulator and divert fuel from the chamber above the sleeve in g the low pressure hydro accumulator, when the second mechanical valve is opened, move the sleeve to its highest position due to the pressure difference above and below the sleeve, start injection through the holes of the second level, hold the sleeve in the upper position when fuel is supplied to the cylinder due to the fuel pressure under the sleeve, hold the stems of the first and second mechanical valves in the upper position mechanically during the interaction of the microprofile with a higher height than during preliminary injection with a convex surface the radius at the end of the plate for the duration of the main injection through the holes of the first and second levels, after the main injection through the holes of the first and second level levels, move the rods of the first and second mechanical valves to the lowest position using springs and hold them in the lowest position during each cut-off, the fuel supply to the low-pressure hydraulic accumulator is stopped through the first and second mechanical valves, fuel is supplied from the high-pressure hydraulic accumulator pressure in the control chambers above the needle and the sleeve, move the needle and the sleeve to the lowest position due to the difference in the areas above and below the needle and the sleeve and hold them hydraulically for the duration of each cut-off after the main injection, supply fuel during all the cut-outs from the high-pressure accumulator to the low-pressure accumulator and through it to the high-pressure fuel pump, move the plate interacting with the microprofiles controlling the injections along the axis of the cam shaft with microprofiles with the running edge of each microprofile parallel to the axis of the cam shaft and the running edge of each microprofile parallel to the bevel of the convex surface at the end of the plate, manually or automatically change the length of the convex surface of the plate along the bevel with continuous control and change the duration of each injection.
Поставленная цель достигается тем, что устройство управления подачей топлива, включающее форсунку с иглой без пружины, с двумя клапанами с механическим переключением из одного положения в другое, распылитель с одним уровнем отверстий, топливный бак, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, гидравлический аккумулятор высокого давления, соединенные гидравлически, согласно заявленному изобретению, форсунка выполнена гидравлической с иглой и втулкой, сосной игле, и с двумя уровнями отверстий, устройство снабжено, двумя управляющими механическими клапанами со штоками, гидравлическим аккумулятором низкого давления, мультипликатором перемещения, быстродействующим реверсивным механическим приводом, камера управления над иглой каждой форсунки соединена с гидравлическим аккумулятором низкого давления через канал, перекрываемый первым механическим клапаном, камера управления над втулкой каждой форсунки соединена с гидравлическим аккумулятором низкого давления через канал, перекрываемый вторым механическим клапаном, второй механический клапан выполнен подпружиненным с возможностью совместного перемещения в верхнее крайнее положение с первым механическим клапаном на верхнем участке перемещения за счет кинематической связи между первым и вторым клапанами, первый механический клапан соединен рычагом со штоком с быстродействующим реверсивным механическим приводом, который снабжен, как минимум, одной пластиной для одного цилиндра с выпуклой на одном конце поверхностью постоянного радиуса и определенной длиной выпуклой части с, как минимум, одним скосом, выпуклой части пластины, валом, соединенным кинематически с коленчатым валом, с как минимум, одним профилированным кулачком на нем с, как минимум, двумя микропрофилями одинаковой высоты для реализации предварительного впрыска и впрыска после основного через отверстия первого уровня, и, как минимум, одним микропрофилем большей высоты, чем высота микропрофитлей для реализации предварительного впрыска и впрыска после основного, расположенного между этими микропрофилями на, как минимум, одном кулачке, для реализации основного впрыска через отверстия первого и второго уровней, микропрофили выполнены с набегающей кромкой, параллельной оси иглы форсунки и со сбегающей кромкой, параллельной скосу выпуклой поверхности конца пластины, при регулировании длительности впрыска, каждая пластина выполнена с возможностью перемещения вдоль оси штока, соединенного напрямую или через мультипликатор перемещения со штоком, с которыми соединен первый механический клапан и второй механический клапан, кинематически связанный с первым в верхней части перемещения, каждая пластина выполнена с возможностью перемещения в плоскости, перпендикулярной или расположенной под углом к оси иглы и втулки при регулировании длительности впрыска и соединена для этого шлицевым соединением со штоком, относительно которого перемещается пластина.This goal is achieved in that the fuel supply control device, comprising a nozzle with a needle without a spring, with two valves with mechanical switching from one position to another, a spray with one level of holes, a fuel tank, a fuel priming pump, a high pressure fuel pump, a high pressure hydraulic accumulator pressure, connected hydraulically, according to the claimed invention, the nozzle is made hydraulic with a needle and a sleeve, a pine needle, and with two levels of holes, the device is equipped with two with control mechanical valves with rods, a low-pressure hydraulic accumulator, a movement multiplier, a fast-acting reversible mechanical drive, a control chamber above the needle of each nozzle is connected to a low-pressure hydraulic accumulator through a channel blocked by the first mechanical valve, a control chamber above each nozzle bushing is connected to a hydraulic accumulator low pressure through the channel blocked by the second mechanical valve, the second mechanical valve you full spring-loaded with the possibility of joint movement to the upper extreme position with the first mechanical valve in the upper part of the movement due to kinematic connection between the first and second valves, the first mechanical valve is connected by a lever to the stem with a quick reversing mechanical actuator, which is equipped with at least one plate for one cylinder with a convex at one end surface of constant radius and a certain length of the convex part with at least one bevel, the convex part of the plate, kinematically connected to a crankshaft with at least one profiled cam on it with at least two microprofiles of the same height for realizing preliminary injection and injection after the main one through openings of the first level, and at least one microprofile of greater height than the height of the microprofiles for the implementation of preliminary injection and injection after the main, located between these microprofiles on at least one cam, for the implementation of the main injection through the holes of the first and second At different levels, the microprofiles are made with a running edge parallel to the axis of the nozzle needle and with a running edge parallel to the bevel of the convex surface of the end of the plate, while adjusting the injection duration, each plate is made with the possibility of moving along the axis of the rod, connected directly or through a movement multiplier to the rod, with connecting the first mechanical valve and the second mechanical valve kinematically connected with the first in the upper part of the movement, each plate is made with the possibility of moving This can be done in a plane perpendicular to or located at an angle to the axis of the needle and the sleeve when adjusting the injection duration and is connected for this by a splined connection to the rod relative to which the plate moves.
Устройство для реализации способа иллюстрируется чертежами:A device for implementing the method is illustrated by drawings:
на фиг.1 показана форсунка (продольный разрез) и два механических клапана для управлениями подачей топлива на двух уровнях с коническими запирающими поверхностями седел, соединенные с быстродействующим реверсивным механическим приводом (БРМП) через мультипликатор перемещения (МП) с подпружиненным штоком на выходе;figure 1 shows a nozzle (longitudinal section) and two mechanical valves for controlling the fuel supply at two levels with conical locking surfaces of the seats, connected to a high-speed reversing mechanical drive (BRMP) through a movement multiplier (MP) with a spring-loaded rod at the outlet;
на фиг.2 - показана кинематическая схема БРМП с линейным перемещением механических клапанов, кинематически соединенных с пластиной, и программой управления длительностью впрыска подачи топлива, расположенной вне механических клапанов на полупластине с изогнутым концом и с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на конце с программой переменной длительности впрыска на них и на профилированных кулачках с программными профилями разной высоты для реализации предварительного впрыска, основного впрыска и впрыска после основного, а также подпружиненный шток со шлицевым соединением с пластиной с возможностью перемещения пластины относительно штока в плоскости, перпендикулярной оси подпружиненного штока (поперечный разрез) или под углом к ней;figure 2 - shows the kinematic diagram of BRMP with linear movement of mechanical valves kinematically connected to the plate, and a program for controlling the duration of the fuel injection located outside the mechanical valves on a half-plate with a curved end and with a convex surface of constant radius at the end with a program of variable duration of injection on them and on profiled cams with program profiles of different heights for the implementation of preliminary injection, main injection and injection after the main, as well as spring loaded rod with a splined connection with a plate movable plate relative to the rod in a plane perpendicular to the axis of the spring-loaded rod (cross section) or at an angle thereto;
на фиг.3 - показана часть кинематической схемы БРМП с линейным перемещением пластины для двух механических клапанов и программой управления длительностью впрыска подачи топлива, расположенной вне клапанов на полупластине с изогнутым концом и с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на конце с программой переменной длительности впрыска;figure 3 shows a part of the BRMP kinematic scheme with linear movement of the plate for two mechanical valves and a fuel injection duration control program located outside the valves on a half-plate with a curved end and with a convex surface of constant radius at the end with a variable injection duration program;
на фиг.4 - показана блок-схема системы подачи топлива с двумя механическими клапанами для управления подачей топлива через два уровня отверстий, гидравлическим аккумулятором высокого давления (ГАВД), форсункой и гидравлическим аккумулятором низкого давления (ГАНД).figure 4 - shows a block diagram of a fuel supply system with two mechanical valves for controlling the flow of fuel through two levels of openings, a high pressure hydraulic accumulator (GAVD), a nozzle and a low pressure hydraulic accumulator (GAND).
Устройство на фиг.1 состоит: из корпуса 1 с распылителем, с отверстиями 2 первого уровня для впрыска топлива, отверстиями 3 второго уровня для впрыска топлива, иглы 4, кольцевой проточки 5 в игле 4, кольцевой камеры 6 в корпусе форсунки 1 для управления иглой 4;The device in figure 1 consists of: a
камеры управления 7 над иглой 4, каналов 8 для подвода топлива от гидроаккумулятора высокого давления (ГАВД) к камере управления 7 над иглой 4 и под иглу 4; канала 9 для отвода топлива от камеры управления 7 над иглой в гидроакумулятор низкого давления (ГАНД); втулки 10, кольцевой проточки в корпусе 11 для подвода топлива под втулку, кольцевой камеры 12 в теле форсуцнки 1 под втулкой 10 для подвода топлива высокого давления под втулку 10 и ее дополнительную дифференциальную площадку; камеры управления 13 над втулкой 10; каналов 14 для подвода топлива под высоким давлением в камеру управления 13 над втулкой 10 и под втулку; канала 15 для отвода топлива от камеры управления над втулкой 10, крышки 16 форсунки 1 с отверстием для штока; штока 17, рычага 18 со штоком 19 первого механического клапана, перекрывающего канал 9 для отвода топлива от камеры управления 7 над иглой 4; штока 20 второго механического клапана с площадкой для пружины, перекрывающего канал 15 с площадкой, кинематически соединенный с рычагом 18, подпружиненного пружиной 21 и перекрывающего канал 15 для отвода топлива от камеры управления 13 над втулкой; упора 22 для пружины; мультипликатора перемещения 23 (МП 23), соединенного на входе со штоком 17; штока 24 на выходе МП 23, подпружиненного пружиной 25; неподвижной стойки 26.a
Устройство на фиг.2 представляет быстродействующий реверсивный механический привод (БРМП) и состоит: штока 17 на входе МП 23; штока 24 на выходе МП 23, подпружиненного пружиной 25 с упором в стойке 26; пластины 27 со шлицами 28 и выпуклым концом 29 (ВП 29) со скосом, соединенной со штоком 24 для перемещения ее вдоль оси иглы и в плоскости, перпендикулярной оси иглы 4; кулачка 30 на валу 31 с микропрофилями с набегающей кромкой, параллельной оси кулачка 31 и сбегающей кромкой, параллельной скосу ВП 29: микропрофиля 32 для реализации предварительного впрыска (ПВ) через первый уровень отверстий; микропрофиля 33 большей высоты, чем микропрофиль 32 для реализации ПВ для реализации основного впрыска (ОВ) большей длительности через первый и второй уровни отверстий; микропрофиля 34 для реализации впрыска после основного (ВПО) через первый уровень отверстий с высотой микропрофиля 34, равной высоте микропрофиля 32.The device in figure 2 represents a high-speed reversible mechanical drive (BRMP) and consists of: a
Устройство на фиг.3 представляет быстродействующий реверсивный механический привод (БРМП) и состоит: штока 17 на входе МП 23; штока 24 на выходе МП 23, подпружиненного пружиной 25 с упором в стойке 26; пластины 27 со шлицами 28 и выпуклым концом 29 (ВП 29) со скосом, соединенной со штоком 24 для перемещения ее вдоль оси иглы 4 и втулки 10 в плоскости, перпендикулярной оси иглы 4 и втулки 10;The device in figure 3 represents a high-speed reversible mechanical drive (BRMP) and consists of: a
Устройство на фиг.4 состоит: из топливного бака 35, соединенного трубопроводом 36 с топливоподкачивающим насосом 387; трубопровода 38, которым топливоподкачивающий насос 37 соединен с топливным насосом высокого давления 39 (ТНВД 39); трубопровода 40, который соединяет гидравлический аккумулятор высокого давления 41 (ГАВД 41) с клапаном регулирования высокого давления 42 (КРВД42); ГАВД 41 соединен трубопроводом 43 высокого давления с форсункой 1;The device in figure 4 consists of: a
трубопроводов 44 и 45, соединяющих форсунку 1 и ГАВД 41 с гидроаккумулятором низкого давления 46 (ГАНД 46) с клапаном регулирования давления 47 (КРД 47); трубопровода 48, соединяющего ГАНД 46 со входом ТНВД 39.
Работа устройства, реализующего способ.The operation of the device that implements the method.
Устройство реализует, как минимум, три впрыска: предварительный впрыск (ПВ), основной впрыск (ОВ), впрыск после основного (ВПО).The device implements at least three injections: preliminary injection (PV), main injection (S), injection after the main (VPO).
При этом ПВ и ВПО осуществляются при помощи микропрофилей 32 и 34 одинаковой высоты, взаимодействующих с пластиной 27 при реализации впрыска через первый уровень отверстий.When this PV and VPO are carried out using
Основной впрыск осуществляется при помощи микропрофиля 33 с высотой, большей высоты микропрофилей 32 и 34, взаимодействующего с пластиной 27 при реализации через второй уровень отверстий 3 одновременно с впрыском через первый уровень отверстий 2.The main injection is carried out using a
Работа устройства при реализации ПВ и ВПО при меньших высотах микропрофилей 32 и 34 и впрыске топлива только через первый уровень отверстий 2.The operation of the device during the implementation of PV and VPO at lower heights of
При наличии пружины 25 (фиг.2. фиг.3) БРМП работает следующим образом. Перемещение пластины 27 вверх при реализации ПВ и ВПО осуществляется при повороте кулачка 30 на валу 31, кинематически соединенного с коленчатым валом, для осуществления ПВ при механическом взаимодействии микропрофиля 32 с пластиной 27; для осуществления ВПО при механическом взаимодействии микропрофиля 34 с пластиной 27.In the presence of a spring 25 (figure 2. Figure 3) BRMP works as follows. The movement of the
Растягивается пружина 25, в которой запасается потенциальная энергия. Вместе с пластиной 27 перемещается шток 24. Через МП 23 перемещается шток 17 с рычагом 18 и штоком первого механического клапана 19, перекрывающего канал 9 для отвода топлива в ГАНД 46 по трубопроводу 44.A
Рычаг 18 при этом вплотную подходит к площадке штока 20, подпружиненного пружиной 21, но не воздействует на нее не перемещает шток 20 при реализации ПВ и ВПО.The
Микропрофили 32 и 34 выполнены меньшей высоты для ПВ и ВПО и они отжимают пластину 27 и, следовательно, шток 17 с рычагом 18 только на высоту достаточную для перемещения штока 17 и открытия первого механического клапана и канала 9, соединяющего управляющую камеру 7 над иглой 4 и ГАНД 46 через трубопровод 44, при реализации ПВ и ВПО через первый уровень отверстий 2.The
Канал 9 открывается и топливо из камеры управления 7 над иглой 4 поступает по каналу 9 в теле форсунки и трубопроводу 44 в ГАНД 46.Channel 9 opens and fuel from the
Одновременно топливо под высоким давлением поступает по каналу 8 в кольцевую камеру 6 в корпусе форсунки 1, по кольцевой проточке 5 поступает под иглу 4 и перемещает ее в верхнее крайнее положение. Перемещение иглы 4 вверх сопровождается вытеснением топлива из камеры управления 7 над иглой 4 и началом впрыска через отверстия 2 первого уровня при осуществлении ПВ и ВПО.At the same time, fuel under high pressure enters through the
После перемещения пластины 27, а вместе с нею и первого механического клапана со штоком 19 в верхнее положение для ПВ и для ВПО начинаются впрыски. Между площадкой штока 20 и рычагом 18 имеется зазор, который выбирается полностью при движении штока 17 и рычага 18 во время ПВ и ВПО. Но при этом шток 20 второго механического клапана не захватывается рычагом 18 при его движении верх и впрыск через отверстия 3 второго уровня не происходит.After moving the
Топливо поступает при каждом, как минимум, двух впрысках ПВ и ВПО от ГАВД 41 по трубопроводу 43 (фиг.4), каналам 8 в камеру 7 над иглой 4 и под иглу 4 через кольцевую камеру 6 и кольцевую проточку 5.Fuel is supplied with each of at least two injections of PV and VPO from the
Игла 4 перемещается вверх из-за разности давлений под иглой 4 и давления над иглой 4 и, следовательно, в ГАНД 46, которое устанавливается с помощью КРД 47 и которое значительно ниже давления в ГАВД 41.The
Давление в топливной системе не падает до нулевого. Топливо поступает в ГАНД 46 под некоторым давлением и не падает ниже давления, задаваемого КРД 47, которое является переменным и определяется режимом работы. Это улучшает экономичность форсунки.The pressure in the fuel system does not drop to zero. The fuel enters GAND 46 under some pressure and does not fall below the pressure set by the
Микропрофили 32 при ПВ и 34 при ВПО поочередно взаимодействуют с ВП 29 постоянного радиуса. Поэтому во время ПВ и ВПО первый механический клапан со штоком 19 находится в крайнем верхнем положении.
Длительность каждого впрыска определяется длиной ВП 29 и длиной поверхности каждого из микропрофилей 32 при ПВ и 34 при ВПО. Эта длительность различается по назначению впрыска.The duration of each injection is determined by the length of the
ПВ выполняется с малой длительностью, ибо его назначение подготовить оптимальное сгорание основной порции топлива без образования окислов азота.PV is performed with a short duration, because its purpose is to prepare the optimal combustion of the main portion of the fuel without the formation of nitrogen oxides.
ВПО реализуется также с малой длительностью необходимой для дожигания топлива из основного впрыска. Во всех случаях длительность впрыска регулируемая.VPO is also implemented with a short duration necessary for the afterburning of fuel from the main injection. In all cases, the duration of the injection is adjustable.
После взаимодействия микропрофиля 32 при ПВ и микропрофиля 34 при ВПО с заданной длиной с ВП 29, микропрофили 32 и 34 выходят из этого взаимодействия с ВП 29.After the interaction of
Впрыски ПВ и ВПО заканчиваются, когда сбегающие кромки микропрофилей 32 и 34, параллельные скосу ВП 29 уходят из контакта с ВП29.Injections of PV and VPO end when the runaway edges of
Параллельность сбегающих кромок микропрофилей 32 и 34 линии скоса ВП 29 необходима для того, чтобы усилия сжатия и тангенциальные усилия, которые действуют на микропрофили 32 и 34 распределялись равномерно вдоль сбегающих кромок микропрофилей 32, 34 и скосов ВП 29 пластины 27.The parallelism of the runaway edges of the
При этом для каждого из впрысков ПВ и ВПО после их окончания сжимается пружина 25, возвращает шток 24, а через МП 23 и шток 17 в крайнее нижнее положении, а вместе с ним рычаг 18 и шток 19 первого механического клапана в крайнее нижнее положение.In this case, for each of the PV and VPO injections, after their end, the
Штоком 19 первого механического клапана закрывается канал 9 и топливо перестает поступать из камеры 7 по каналу 9 трубопроводу 44 в ГАНД 46.The
Топливо поступает по каналу 8 от ГАВД 41 в камеру управления 7 над иглой 4. Игла 4 перемещается вниз на седло за счет разности площадки сверху иглы 4 и дифференциальных площадок снизу иглы 4.The fuel flows through
Кроме того, при каждой отсечке топливо через КРВД 42 и трубопроводу 45 поступает в ГАНД 46 и по трубопроводу 48 в ТНВД 39, не нарушая тем самым процесса работы ГАВД 41 и ТНВД 39 после заполнения камеры управления 7 над иглой 4.In addition, during each cut-off, fuel flows through the high-
Работа устройства при реализации ОВ через первый и второй уровни отверстий 2 и 3.The operation of the device during the implementation of OM through the first and second levels of
ОВ впрыск реализуется впрыском топлива через второй уровень отверстий 3 в промежутке между ПВ и ВПО одновременно с впрыском топлива через первый уровень отверстий 2. Доля топлива, которое впрыскивается через второй уровень отверстий 3 намного больше доли топлива, которое впрыскивается за время основного впрыска через отверстия первого уровня из-за большой разницы в диаметрах отверстий для впрыска первого уровня и второго уровня.OB injection is realized by fuel injection through the second level of the
Перемещение пластины 27 вверх при реализации ОВ осуществляется при повороте кулачка 30 на валу 31, кинематически соединенного с коленчатым валом для осуществления ОВ при механическом взаимодействии микропрофиля 33 с пластиной 27. Растягивается пружина 25, в которой запасается потенциальная энергия. Вместе с пластиной 27 перемещается шток 24. Через МП 23 перемещается шток 17 с рычагом 18 и штоком первого механического клапана 19, перекрывающего канал 9 для отвода топлива в ГАНД 46 по трубопроводу 44. Канал 9 открывается и топливо из камеры управления 7 над иглой поступает по каналу 9 и трубопроводу 44 в ГАНД 46.The
Игла 4 и перемещается вверх из-за разности давлений под иглой 4 и давления над иглой 4 и в ГАНД 46, которое устанавливается с помощью КРД 47 и которое значительно ниже давления ГАВД 41. Начинается впрыск части топлива, как малой части ОВ, через отверстия 2 первого уровня Длительность этого впрыска равна длительности основного впрыска.The
ОВ осуществляется с максимальной длительностью, необходимой для подачи требуемого количества топлива в цилиндр для реализации требуемой мощности. При взаимодействии пластины 27 с микропрофилем 33 с большей высотой пластина 27, шток 24, шток 17 с рычагом 18 и штоком 19 на нем перемещаются на большую высоту, чем в случае взаимодействия микропрофилей 32 и 34 с пластиной 27.OV is carried out with the maximum duration necessary to supply the required amount of fuel to the cylinder to realize the required power. When the
Поэтому после подъема штока 17 на некоторую высоту рычаг 18, соединенный со штоком 17, захватывает шток 20, воздействует на него механическим путем снизу через площадку, перемещает его в верхнее крайнее положение. Шток 20 при перемещении вверх сжимает пружину 21, ограниченную упором 22. В пружине 21 запасается потенциальная энергия, необходимая для возврата штока 20 в исходное положение при отсечкеTherefore, after the
Открывается канал 15 и топливо из камеры управления 13 над втулкой поступает по каналу 15 и трубопроводу 44 в ГАНД 46.
Одновременно топливо под высоким давлением поступает по каналу 14 в кольцевую камеру 12 корпуса форсунки 1, по кольцевой проточке 11 в корпусе форсунки под втулку 10 перемещает ее в верхнее крайнее положение. Перемещение втулки 10 вверх сопровождается вытеснением топлива из камеры управления 13 над втулкой 10 и началом впрыска через отверстия 3 второго уровня при осуществлении ОВ.At the same time, fuel under high pressure enters through the
Втулка 10 перемещается вверх из-за разности давлений под втулкой 10 и давления в камере управления 13 над втулкой 10 и, следовательно, в ГАНД 46, которое устанавливается с помощью КРД 47 и которое значительно ниже давления ГАВД 41.The
Основной впрыск происходит, таким образом, через два уровня отверстий 2 и 3. При этом через отверстия 3 второго уровня впрыскивается большая часть топлива, поскольку отверстия 3 второго уровня выбраны большего диаметра.The main injection thus takes place through the two levels of the
Давление в топливной системе не падает до нулевого. Топливо поступает в ГАНД 46 под давлением и не падает ниже давления, задаваемого КРД 47, которое является переменным и определяется режимом работы. Это улучшает экономичность форсунки.The pressure in the fuel system does not drop to zero. The fuel enters GAND 46 under pressure and does not fall below the pressure set by the
Микропрофиль 33 при ОВ взаимодействует с ВП 29 постоянного радиуса. Поэтому во время ОВ первый механический клапан со штоком 19 и второй механический клапан со штоком 20 находятся в крайнем верхнем положении.The microprofile 33 at OB interacts with
Длительность каждого впрыска определяется длиной ВП 29 и длиной поверхности микропрофиля 33 при ОВ. Эта длительность различается по назначению впрыска.The duration of each injection is determined by the length of the
ОВ осуществляется с максимальной длительностью, необходимой для подачи требуемого количества топлива в цилиндр для реализации требуемой мощности.OV is carried out with the maximum duration necessary to supply the required amount of fuel to the cylinder to realize the required power.
После взаимодействия каждого микропрофиля 33 при ОВ с заданной длиной с ВП 29, микропрофиль 33 выходит из этого взаимодействия с ВП 29.After the interaction of each microprofile 33 with OB with a given length with
Впрыски через отверстия 2 и 3 первого и второго уровня заканчиваются, реализуя основной впрыск, когда сбегающая кромка микропрофиля 33, параллельная скосу ВП29, уходят из контакта с ВП 29.Injections through
При этом для каждого ОВ после его окончания сжимается пружина 25, возвращает шток 24, а через МП 23 и шток 17 в крайнее нижнее положении, а вместе с ним рычаг 18 и шток 19 первого механического клапана в крайнее нижнее положение. Пружина 21 возвращает шток 20 второго механического клапана в крайнее нижнее положение.In this case, for each OM after its completion, the
Между площадкой штока 20 и рычагом 18 снова образуется зазор, который выбирается при движении штока 17 и рычага 18 во время основного впрыска.Between the platform of the
Штоком 19 первого механического клапана закрывается канал 9 и топливо перестает поступать из камеры 7 по каналу 9 трубопроводу 44 в ГАНД 46. Топливо поступает по каналу 8 от ГАВД 41 в камеру управления 7 над иглой 4. Игла 4 перемещается вниз на седло за счет разности площадки сверху иглы 4 и дифференциальных площадок снизу иглы 4.
Происходит отсечка подачи топлива через первый уровень отверстий 2 при основном впрыске.There is a cutoff of the fuel supply through the first level of the
Пружина 21 перемещает шток 20 вниз. Штоком 20 второго механического клапана закрывается канал 15 и топливо перестает поступать из камеры 13 по каналу 15 трубопроводу 44 в ГАНД 46.A
Топливо поступает по каналу 14 от ГАВД 41 в камеру управления 13 над втулкой 10. Втулка 10 перемещается вниз на седло за счет разности площадки сверху втулки 10 и дифференциальных площадок снизу втулки 10. Происходит отсечка подачи топлива через второй уровень отверстий 3 при основном впрыске.The fuel enters through the
Кроме того, при каждой отсечке топливо через КРВД42 и трубопроводу 45 поступает в ГАНД 46, а из него через КРД 47 и по трубопроводу 48 в ТНВД 39, не нарушая тем самым процесса работы ГАВД 41 после заполнения камеры управления 13 над втулкой 10.In addition, during each cut-off, fuel is supplied to the
Три впрыска уже позволяют оптимизировать сжигание топлива в цилиндре, а, следовательно, повышают индикаторный к.п.д. дизеля.Three injections already allow optimizing the combustion of fuel in the cylinder, and, consequently, increase the indicator efficiency diesel engine.
Преимущество БРМП в том, что не требуются источников электрической энергии в отличие от форсунок с электроклапанным управлением.The advantage of BRMP is that it does not require sources of electrical energy, unlike nozzles with electro-valve control.
Не требуются сложные устройства преобразования и накопления энергии в короткие промежутки времени. Это упрощает устройство топливоподачи, повышает его надежность. Меньше энергии затрачивается на управление впрыском. Повышается к.п.д. энергетической установки с ДВС.Complex devices for converting and storing energy in short periods of time are not required. This simplifies the fuel supply device, increases its reliability. Less energy is spent on controlling the injection. The efficiency is increasing power plant with internal combustion engine.
Регулирование длительности впрыска осуществляется перемещением (фиг.4) пластины 27 с ВП 29 со скосом по шлицам 28, соединенной с пластиной 27, относительно штока 24. Перемещение пластины 27 по шлицам 28 в плоскости, перпендикулярной или, расположенной под углом к плоскости штока 24 или 17 будет изменять длину ВП 29 (фиг.3) пластины 27, взаимодействующей с микропрофилями 32, 33, 34, а, следовательно, время всех впрысков.The regulation of the duration of the injection is carried out by moving (Fig. 4) the
Так реализуются частичные режимы. При частичных режимах увеличивается длительность отсечек и, следовательно, снижается к.п.д. форсунок.This is how partial modes are implemented. In partial modes, the cut-off duration is increased and, therefore, the efficiency is reduced. nozzles.
Время впрыска будет тем меньше, чем меньше длина изогнутого конца ВП 29 пластины 27. Перемещение пластины 27 вдоль оси вала с профилированными кулачками микропрофилями 32, 33, 34, осуществляется как вручную, так и с помощью любого автоматического привода. Чем больше частота вращения, тем меньше время взаимодействия и, следовательно, впрыска.The injection time will be the shorter the shorter the length of the curved end of the
Характерной особенностью устройства является то, что время впрыска, регулируемое или нерегулируемое, изменяется автоматически в зависимости от частоты вращения. Поэтому предлагаемое устройство применимо на всех типах дизелей с разной мощностью и с разной частотой вращения.A characteristic feature of the device is that the injection time, adjustable or unregulated, changes automatically depending on the speed. Therefore, the proposed device is applicable to all types of diesel engines with different power and with different speed.
Микропрофили для управления впрысками могут быть выполнены на одном кулачке и расположены на нем последовательно в соответствии с назначением каждого. В этом случае пластина имеет один скос для всех профилей (фиг.2 и фиг.3) Длительность всех впрысков регулируется одинаково.Micro profiles for injection control can be performed on one cam and arranged on it sequentially in accordance with the purpose of each. In this case, the plate has one bevel for all profiles (Fig.2 and Fig.3). The duration of all injections is regulated equally.
Устройство, реализующее способ может быть выполнено и без мультипликатор а перемещений МП 16 для некоторых типов дизелей.A device that implements the method can be performed without the multiplier of
Микропрофили для управления впрысками могут быть выполнены также на нескольких соседних кулачках в соответствии с назначением каждого профиля на своем кулачке. В этом случае пластина с выпуклым концом может быть выполнена с несколькими скосами для индивидуального регулирования каждого отдельного впрыска (на чертежах этот вариант не представлен)Micro profiles for injection control can also be performed on several adjacent cams in accordance with the purpose of each profile on its cam. In this case, the plate with a convex end can be made with several bevels for individual regulation of each individual injection (this option is not shown in the drawings)
Выполняются все операции способа, которые заявлены в изобретении Достигается заявленная цель изобретения.All operations of the method that are claimed in the invention are carried out. The claimed purpose of the invention is achieved.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012143249/06A RU2494279C2 (en) | 2012-10-09 | 2012-10-09 | Method of fuel feed control and device to this end |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012143249/06A RU2494279C2 (en) | 2012-10-09 | 2012-10-09 | Method of fuel feed control and device to this end |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012143249A RU2012143249A (en) | 2013-01-20 |
| RU2494279C2 true RU2494279C2 (en) | 2013-09-27 |
Family
ID=48805187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012143249/06A RU2494279C2 (en) | 2012-10-09 | 2012-10-09 | Method of fuel feed control and device to this end |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2494279C2 (en) |
Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1298763A (en) * | 1969-02-06 | 1972-12-06 | Physics Internat Company | Fuel injection system for an internal combustion engine |
| RU2062346C1 (en) * | 1993-03-04 | 1996-06-20 | Государственное малое научно-производственное предприятие "Агродизель" | Unit-injector for internal combustion engine |
| RU94039680A (en) * | 1994-10-24 | 1996-08-27 | А.А. Пустынцев | Multi-functional pump unit |
| JPH09133063A (en) * | 1995-11-13 | 1997-05-20 | Mitsubishi Motors Corp | Unit injector device |
| RU2153096C2 (en) * | 1994-10-13 | 2000-07-20 | Нигель Эрик Роуз | Unit of liquid slave mechanism for engine and unit of engine piston set into motion by liquid |
| RU2001106907A (en) * | 2001-03-15 | 2003-03-10 | Александр Иванович Кедало | METHOD FOR FORMING FUEL INJECTION PRESSURE IN THE COMBUSTION CHAMBER AND CONTROL OF THE INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND THE FUEL SYSTEM FOR ITS PERFORMANCE |
| JP2003222047A (en) * | 2002-01-31 | 2003-08-08 | Denso Corp | Accumulator fuel injection device |
| RU41807U1 (en) * | 2004-06-24 | 2004-11-10 | Корабельников Сергей Кимович | DIESEL FUEL FEEDING SYSTEM |
| RU2383772C1 (en) * | 2008-09-16 | 2010-03-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" | Method to control fuel feed and device to this end |
-
2012
- 2012-10-09 RU RU2012143249/06A patent/RU2494279C2/en active
Patent Citations (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1298763A (en) * | 1969-02-06 | 1972-12-06 | Physics Internat Company | Fuel injection system for an internal combustion engine |
| RU2062346C1 (en) * | 1993-03-04 | 1996-06-20 | Государственное малое научно-производственное предприятие "Агродизель" | Unit-injector for internal combustion engine |
| RU2153096C2 (en) * | 1994-10-13 | 2000-07-20 | Нигель Эрик Роуз | Unit of liquid slave mechanism for engine and unit of engine piston set into motion by liquid |
| RU94039680A (en) * | 1994-10-24 | 1996-08-27 | А.А. Пустынцев | Multi-functional pump unit |
| JPH09133063A (en) * | 1995-11-13 | 1997-05-20 | Mitsubishi Motors Corp | Unit injector device |
| RU2001106907A (en) * | 2001-03-15 | 2003-03-10 | Александр Иванович Кедало | METHOD FOR FORMING FUEL INJECTION PRESSURE IN THE COMBUSTION CHAMBER AND CONTROL OF THE INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND THE FUEL SYSTEM FOR ITS PERFORMANCE |
| JP2003222047A (en) * | 2002-01-31 | 2003-08-08 | Denso Corp | Accumulator fuel injection device |
| RU41807U1 (en) * | 2004-06-24 | 2004-11-10 | Корабельников Сергей Кимович | DIESEL FUEL FEEDING SYSTEM |
| RU2383772C1 (en) * | 2008-09-16 | 2010-03-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" | Method to control fuel feed and device to this end |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012143249A (en) | 2013-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2494279C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2506448C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2507411C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2494277C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2486365C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2494280C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2614568C2 (en) | Method of fuel supply control and fuel supply control unit | |
| RU2509226C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2519922C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2501970C2 (en) | Method to supply fuel and device to control fuel supply | |
| RU2494278C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2493425C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2501971C2 (en) | Method to supply fuel and device to control fuel supply | |
| RU2493424C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2493423C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2492343C2 (en) | Method to control fuel supply and devices to control fuel supply | |
| RU2506449C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2531163C2 (en) | Method of control of fuel supply and control device of fuel supply | |
| RU2531671C2 (en) | Method of fuel supply control and fuel supply control unit | |
| RU2501969C2 (en) | Method to supply fuel and device to control fuel supply | |
| RU2494276C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2492346C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2493420C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2492345C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2506450C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end |