RU2493423C2

RU2493423C2 - Method to control fuel supply and device to control fuel supply

Info

Publication number: RU2493423C2
Application number: RU2012138521/06A
Authority: RU
Original assignee: Погуляев Юрий Дмитриевич
Priority date: 2012-09-07
Filing date: 2012-09-07
Publication date: 2013-09-20
Also published as: RU2012138521A

Abstract

FIELD: engines and pumps.

SUBSTANCE: device for fuel supply control includes a nozzle with two levels of holes with a spring-loaded needle and a bushing coaxial to the needle. The needle and the bushing are connected to each other kinematically. The device is equipped with an individual fuel pump for every nozzle with a drive from a cam shaft, connected kinematically with a crankshaft via a roller with a yoke, a common hydraulic accumulator of low pressure, the first and second control mechanical valves with steams with conical or other sealing surface for each nozzle, a quick-acting reversible mechanical drive for each nozzle, a common valve of high pressure control for each nozzle, the needle is made with kinematic connection to the bushing and as capable of displacement on top of the bushing together with the needle as a result of needle displacement in the upper part of movement when moving upwards, the needle is connected mechanically with the stem of the first mechanical valve with the sealing surface, closing a channel that connects the individual high-pressure fuel pump with chambers under the needle and the bushing, and is also connected with the stem of the second mechanical valve with the sealing surface closing the channel that connects the common chamber above the needle and the bushing with the low pressure hydraulic accumulator during cutoff, the nozzle needle is connected mechanically via a movement multiplier, or directly with the quick-acting reversible mechanical drive for its linear displacement, which is equipped with at least one plate kinematically connected to the needle.

EFFECT: invention improves dynamics of fuel supply, increases indicator efficiency factor, realises multi-injection and time-controlled injections by means of simple mechanical devices.

2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к способам подачей топлива и к устройствам управления подачей топлива для двигателей внутреннего сгорания-дизелей (в дальнейшем ДВС) на стационарных установках с дизелями большой мощности и мобильном транспорте, на тракторах с любым типом трансмиссии, в частности с электротрансмиссией, для реализации широкого спектра технологий в сельском хозяйстве (пахота, обмолот валков комбайнами, укладка валков жатками), для строительно-дорожных машин и технологий, реализуемых с их помощью, в автомобильном и железнодорожном и водном транспорте, бронетехнике и инженерных машинах.The invention relates to methods for supplying fuel and to devices for controlling the supply of fuel for internal combustion engines-diesels (hereinafter ICE) in stationary installations with diesel engines of high power and mobile transport, on tractors with any type of transmission, in particular with electric transmission, for the implementation of a wide range technologies in agriculture (plowing, threshing rolls with combine harvesters, stacking rolls with reapers), for road-building machines and technologies implemented with their help, in automobile and railway and water transport, armored vehicles and engineering vehicles.

Из уровня техники известен способ подачи топлива в цилиндры дизеля (Двигатели внутреннего сгорания. Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. Ред. Орлин А.С., Круглов М.Г. - М. "Машиностроение". - 1990. - С.133-136), заключающийся в том, что во время цикла подачи подают топливо под подпружиненную иглу в цилиндр через распыливающие отверстия при превышении давления топлива над силой пружины и производят отсечку топлива при превышении силы пружины над давлением топлива, количество подаваемого топлива изменяют поворотом плунжера через рейку топливного насоса за счет изменения объема вытесняемого топлива при постоянной длительности впрыска.The prior art method of supplying fuel to diesel cylinders (Internal combustion engines. The design and operation of piston and combined engines. Ed. Orlin AS, Kruglov MG - M. "Engineering". - 1990. - P.133 -136), which consists in the fact that during the supply cycle fuel is supplied under the spring-loaded needle into the cylinder through the spray holes when the fuel pressure exceeds the spring force and fuel is cut off when the spring force exceeds the fuel pressure, the amount of fuel supplied is changed by turning the plunger rail of the fuel pump by changing the displaced volume of fuel at a constant fuel injection duration.

Этот способ не позволяет разделить процессы нагнетания и впрыска, которые протекают одновременно, как это имеет место в системах CommonRail.This method does not allow to separate the processes of injection and injection, which occur simultaneously, as is the case in CommonRail systems.

Этот способ не позволяет регулировать длительность впрыска цилиндрах, не позволяет производить несколько впрысков, сильно сужает возможности по улучшению параметров впрыска, снижению токсичности отходящих газов, улучшению экологических параметров при сжигании топлива, не обеспечивает качественное распыливание и качественное смесеобразование.This method does not allow you to adjust the duration of the injection of the cylinders, does not allow for multiple injections, greatly reduces the possibility of improving the parameters of the injection, reducing the toxicity of the exhaust gases, improving the environmental parameters when burning fuel, does not provide high-quality atomization and high-quality mixture formation.

Способ не позволяет управлять иглой напрямую механическим путем с помощью кулачков с микропрофилями.The method does not allow you to control the needle directly mechanically using cams with microprofiles.

Способ не позволяет подавать топливо в форсунку от гидроаккумулятора высокого давления и достигать высоких показателей по экологичности при сжигании топлива.The method does not allow to supply fuel to the nozzle from a high-pressure accumulator and to achieve high environmental performance when burning fuel.

Известен из уровня техники патент США №6557779 В 2, включающий операции подачи топлива через один или два уровня раздельно или одновременно, за счет управления подачей топлива через каждый уровень своим независимым управляющим клапаном и своим независимым соленоидом.Known from the prior art, US patent No. 6557779 B 2, including the operation of supplying fuel through one or two levels separately or simultaneously, by controlling the supply of fuel through each level with its independent control valve and its independent solenoid.

Недостаток способа в сложности реализации способа, необходимости встраивания двух соленоидов в конструкцию форсунки, что весьма проблематично.The disadvantage of the method is the complexity of the method, the need to embed two solenoids in the nozzle design, which is very problematic.

Из уровня техники известен способ [Л.Г. Гальперович. Системы впрыска судовых двигателей. Проектирование, конструкция. Ленинград - 1961 г., с.163] управления подачей топлива (прототип), включающий операцию механического перемещения иглы с помощью рычагов в верхнее крайнее положение при впрыске, перемещение иглы на седло с помощью пружины и путем подачи давления на иглу сверху, изменение длительности впрыска.The prior art method is known [L.G. Halperovich. Marine engine injection systems. Design, construction. Leningrad - 1961, p.163] fuel supply control (prototype), including the operation of mechanical movement of the needle using the levers in the upper extreme position during injection, moving the needle to the saddle using a spring and by applying pressure to the needle from above, changing the injection duration .

Способ крайне сложен в реализации из-за сложной системы рычагов и не нашел своего применения.The method is extremely difficult to implement due to the complex leverage and has not found its application.

Кроме того, способ не позволяет осуществлять впрыск топлива через отверстия двух уровней.In addition, the method does not allow fuel injection through openings of two levels.

Способ не позволяет разделить механическим путем движение сложное на простые; по перемещению иглы в крайнее положение, по ее удержанию вкрайнем положении на твремя впрыска, по роегулированию перемещения иглы по заданному закону во время впрыска.The method does not allow to mechanically separate the complex movement into simple ones; by moving the needle to the extreme position, by holding it in the extreme position for the duration of the injection, by adjusting the movement of the needle according to a given law during injection.

Именно этот родовой недостаток способа не позволяет реализовать мультивпрыск механическим устройством.It is this generic disadvantage of the method that does not allow to realize multi-injection by a mechanical device.

Известен из уровня техники патент Германии DE 102006035412 (Al) (прототип), реализующий способ управления подачей топлива через два уровня отверстий.The German patent DE 102006035412 (Al) (prototype) is known from the prior art, which implements a method for controlling the supply of fuel through two levels of holes.

Этот способ заключается в том, что подают топливо сначала через один уровень отверстий, а затем и позже во время цикла подачи топлива через два уровня отверстий одновременно. Причем, сначала подают топливо на второй уровень отверстий, а затем подают топливо через первый уровень отверстий после начала подачи топлива через второй уровень отверстий, подают одновременно топливо через оба уровня отверстий.This method consists in supplying fuel first through one level of holes, and then later during the fuel supply cycle through two levels of holes simultaneously. Moreover, first, fuel is supplied to the second level of the holes, and then fuel is supplied through the first level of the holes after the fuel supply starts through the second level of the holes, fuel is simultaneously supplied through both levels of the holes.

Управление подачей топлива через оба уровня отверстий осуществляется подачей топлива извне под втулку, подъем втулки, впрыск топлива через второй уровень отверстий, а после первоначального подъема втулки происходит подъем иглы за счет механического захвата втулкой иглы при движении втулки вверх, происходит одновременный впрыск топлива через отверстия первого и второго уровней.The fuel supply through both levels of the holes is controlled by supplying fuel from outside under the sleeve, raising the sleeve, injecting fuel through the second level of the holes, and after the initial lifting of the sleeve, the needle is raised due to the mechanical capture of the needle by the sleeve when the sleeve moves upward, fuel is simultaneously injected through the holes of the first and second levels.

Способ не обеспечивает оптимальный с точки зрения эффективности сжигания топлива впрыск топлива.The method does not provide optimal fuel injection in terms of fuel combustion efficiency.

Основная порция топлива подается через второй уровень отверстий. Это не обеспечивает оптимальное сжигание топлива, ибо для оптимального сжигания топлива нужен предварительный впрыск топлива в виде малых порций топлива перед основным впрыском.The main portion of the fuel is fed through the second level of the holes. This does not provide optimal fuel combustion, because for optimal fuel combustion, preliminary fuel injection in the form of small portions of fuel before the main injection is necessary.

Это можно обеспечить только подачей топлива сначала через отверстия первого уровня с малым диаметром, а затем основную порцию топлива нужно подавать через отверстия второго уровня.This can only be achieved by supplying fuel first through the holes of the first level with a small diameter, and then the main portion of the fuel must be fed through the holes of the second level.

Известны из уровня техники (Л.В. Грехов, Н.А. Иващенко, В.А. Марков. Топливная аппаратура и системы управления дизелей. - Москва. Легион. Автодата-2004, с.101-131) системы с гидравлическими аккумуляторами процессы нагнетания и впрыска, включающие в себя систему управления клапаном с помощью соленоидного привода или пьезопривода, причем клапан соединяет камеру над иглой со сливом, гидроаккумулятор высокого давления, топливный насос высокого давления, подпружиненную иглу.Known from the prior art (L.V. Grekhov, N.A. Ivashchenko, V.A. Markov. Fuel equipment and diesel control systems. - Moscow. Legion. Avtodata-2004, p.101-131) systems with hydraulic accumulators processes injection and injection, including a valve control system using a solenoid drive or a piezo drive, the valve connecting the chamber above the needle to the drain, a high pressure accumulator, a high pressure fuel pump, a spring loaded needle.

В них процессы нагнетания и впрыска протекают раздельно. Предварительно топливо под высоким давлением нагнетается насосом в аккумулятор, из которого поступает к форсункам. Эта система обеспечивает качественное распыливание и смесеобразование в широком диапазоне нагрузок дизеля. Современные дизели используют технологию с управлением электромагнитными клапанами форсунок от микропроцессорного устройства. Система впрыска Common Rail представляет систему впрыска топлива для дизельных двигателей с аккумулятором высокого давления. Термин "Common Rail" означает "общая балка или рампа" и служит для обозначения общей топливной рампы (аккумулятора давления) для всех форсунок ряда цилиндров. В системе впрыска Common Rail могут использоваться пьезоэлектрические форсунки.In them, the processes of injection and injection proceed separately. Previously, the fuel is pumped under high pressure by the pump into the accumulator, from which it enters the nozzles. This system provides high-quality atomization and mixture formation in a wide range of diesel loads. Modern diesel engines use technology with the control of the electromagnetic valves of injectors from a microprocessor device. Common Rail Injection System is a high pressure diesel fuel injection system. The term "Common Rail" means "common beam or ramp" and is used to designate a common fuel rail (pressure accumulator) for all injectors in a series of cylinders. Common Rail injection systems can use piezoelectric injectors.

Управление форсунками осуществляется также исполнительным механизмом-клапаном, основанном на использовании пьезоэлемента. Скорость переключения такого механизма во много раз выше, чем у форсунки с электромагнитным клапаном. Кроме того, масса подвижной иглы у распылителя пьезоэлектрической форсунки примерно на 75% меньше, чем у форсунки с электромагнитным приводом.The nozzles are also controlled by an actuator-valve based on the use of a piezoelectric element. The switching speed of such a mechanism is many times higher than that of a nozzle with a solenoid valve. In addition, the mass of the movable needle at the nozzle of the piezoelectric nozzle is approximately 75% less than that of the nozzle with an electromagnetic drive.

Это обеспечивает пьезоэлектрическим форсункам следующие преимущества: короткое время переключения, возможность произвести несколько впрысков в течение рабочего такта, точность дозировки впрыска. В настоящее время подавляющее большинство производителей дизельных двигателей используют аппаратуру Common Rail ввиду того, что предыдущие поколения топливных аппаратур не в состоянии обеспечить современные жесткие экологические требования.This provides piezoelectric nozzles with the following advantages: short switching time, the ability to produce several injections during the working cycle, the accuracy of the dosage of the injection. Currently, the vast majority of diesel engine manufacturers use Common Rail equipment due to the fact that previous generations of fuel equipment are not able to meet modern stringent environmental requirements.

Пьезофорсунки для функционирования требуют отдельных источников питания и сложную микропроцессорную систему управления.Piezo injectors require separate power supplies and a sophisticated microprocessor control system to function.

Кроме того, высокая цена пьезофорсуноки их низкая надежность сдерживает их широкое применение.In addition, the high price of piezo injectors and their low reliability inhibits their widespread use.

Однако пьезофорсункам может быть альтернатива в виде новых механических систем управления при условии, что они будут равны по техническим и экологическим возможностям или будут превосходить их и будут способны реализовать мультивпрыск.However, there may be an alternative to piezo nozzles in the form of new mechanical control systems, provided that they are equal in technical and environmental capabilities or will surpass them and will be able to realize multi-injection.

При этом стоимость и технологичность, надежность в эксплуатации будут намного выше.At the same time, the cost and manufacturability, reliability in operation will be much higher.

Превосходства новых механических форсунок над пьезофорсунками можно добиться, если новые форсунки с механическим управлением будут содержать элементы системы Common Rail, которые обеспечат раздельное протекание процессов нагнетания и впрыска, а также механическое управление длительностью впрыска и мульти впрыск.The superiority of new mechanical nozzles over piezo nozzles can be achieved if the new nozzles with mechanical control will contain elements of the Common Rail system, which will ensure separate flow of injection and injection processes, as well as mechanical control of the duration of injection and multi-injection.

Из уровня техники известно устройство (Погуляев Ю.Д., Наумов В.Н. Управление подачей топлива с непрерывным регулированием длительности впрыска ААИ №2, 2009, с.40-43) для управления подачей топлива с непрерывным регулированием длительности впрыска, включающее вал с профилированным кулачком с разной шириной программного профиля вдоль оси кулачка, блок управления топливом, выполненный с возможностью осевого перемещения вдоль вала с профилированным кулачком и содержащий подпружиненный плунжер с цилиндром, подплунжерная полость цилиндра соединена с надыгольным объемом.The prior art device (Pogulyaev Yu.D., Naumov V.N. Fuel management with continuous regulation of the injection duration AAI No. 2, 2009, p.40-43) for controlling the fuel supply with continuous regulation of the injection duration, including a shaft with a profiled cam with a different width of the program profile along the axis of the cam, a fuel control unit configured to axially move along the shaft with a profiled cam and comprising a spring-loaded plunger with a cylinder, a plunger cavity of the cylinder Ene with a needle volume.

Устройством реализуются процессы нагнетания и впрыска, которые протекают в разное время и поэтому устройство относится к системам типа Common Rail.The device implements the processes of injection and injection, which occur at different times and therefore the device refers to systems such as Common Rail.

В то же время устройство не позволяет осуществить более одного впрыска с регулируемой длительностью впрыска. Имеются и другие недостатки, которые ограничивают его возможности.At the same time, the device does not allow for more than one injection with an adjustable injection duration. There are other disadvantages that limit its capabilities.

Одним из самых существенных недостатков является то, что высота профиля кулачка должна быть достаточно большой для того, чтобы в блок управления под плунжер поступал необходимый объем топлива, который поступает в полость конечного изменяемого объема при впрыске, когда над иглой создается разрежение и давление падает, а под иглой концентрируется значительное давление и за счет разности сил над и под иглой происходит подъем иглы.One of the most significant drawbacks is that the height of the cam profile must be large enough so that the required amount of fuel enters the control unit under the plunger, which enters the cavity of the final variable volume during injection, when a vacuum is created above the needle and the pressure drops, and Considerable pressure is concentrated under the needle and due to the difference in forces above and under the needle, the needle rises.

Этот объем равен объему топлива, идущего на слив и в известном устройстве является управляющим объемом. Поэтому известное устройство исключает применение кулачков с микропрофилями, а область применения устройств ограничивается дизелями с низкой частотой вращения, ибо динамика не позволяет использовать кулачки с большими профилями при высоких частотах вращения.This volume is equal to the volume of fuel going to the drain and in the known device is the control volume. Therefore, the known device eliminates the use of cams with microprofiles, and the field of application of the devices is limited to diesels with a low speed, because the dynamics do not allow the use of cams with large profiles at high speeds.

Регулирование осуществляется перемещением целого блока управления топливом вдоль оси с профилированными кулачками. Устройство за счет этого усложняется, перемещение цилиндра с управляющим блоком требует гибких трубопроводов.Regulation is carried out by moving the whole fuel control unit along the axis with profiled cams. The device due to this is complicated, the movement of the cylinder with the control unit requires flexible piping.

Устройство не позволяет осуществлять прямой механический привод иглы от профилированных кулачков с микропрофилями при сохранении преимуществ подачи топлива от гидроаккумулятора высокого давления.The device does not allow direct mechanical drive of the needle from profiled cams with microprofiles while maintaining the advantages of fuel supply from a high pressure accumulator.

Из уровня техники известно устройство управления подачей топлива в двигатель внутреннего сгорания (Двигатели внутреннего сгорания. Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. Орлин А.С., Круглов М.Г. - С.133-136), включающее форсунку с подпружиненным запирающим элементом, распылителем с одним уровнем отверстий, топливным каналом для подвода топлива высокого давления, топливный насос высокого давления, соединенный с форсункой, топливную емкость, топливоподкачивающий насос, соединенные между собой гидравлически.The prior art device for controlling the supply of fuel to an internal combustion engine (Internal combustion engines. Design and operation of piston and combined engines. Ed. Orlin AS, Kruglov MG - S.133-136), including a nozzle with a spring-loaded locking element, a spray with one level of openings, a fuel channel for supplying high-pressure fuel, a high-pressure fuel pump connected to the nozzle, a fuel tank, a fuel priming pump interconnected hydraulically.

Это устройство не позволяет осуществить более одного впрыска за цикл топливоподачи и не позволяет регулировать длительность впрыска.This device does not allow for more than one injection per fuel cycle and does not allow you to adjust the duration of the injection.

Количество впрыскиваемого топлива определяется угловым положением плунжера топливного насоса, который поворачивается вокруг своей оси с помощью рейки топливного насоса. При достижении давления начала впрыскивания гидравлическая сила, действующая со стороны топлива на нижний конический торец иглы становится больше силы предварительной затяжки пружины. Игла поднимается и начинается впрыскивание. Давление начала впрыскивания составляет 15…60 МПа.The amount of injected fuel is determined by the angular position of the plunger of the fuel pump, which rotates around its axis using the rail of the fuel pump. When the injection start pressure is reached, the hydraulic force acting from the fuel side on the lower conical end of the needle becomes greater than the spring pretension force. The needle rises and injection begins. The injection start pressure is 15 ... 60 MPa.

При отсечке пружина через штангу прижимает запорный элемент -иглу к поверхности запорного конуса. При малом давлении впрыскивание топлива становится невозможным.During the cut-off, the spring presses the locking element-needle through the rod to the surface of the locking cone. At low pressure, fuel injection becomes impossible.

При этом реализуются устройством процессы нагнетания и впрыска, которые протекают одновременно из-за отсутствия в топливной системе гидроаккумулятора высокого давления с датчиком давления и управляемым задатчиком давления.At the same time, the device implements the processes of injection and injection, which occur simultaneously due to the lack of a high-pressure accumulator in the fuel system with a pressure sensor and a controlled pressure regulator.

Это сильно сужает возможности по улучшению параметров впрыска, снижению токсичности отходящих газов, улучшению экологических параметров при сжигании топлива, не обеспечивает качественное распыливание и качественное смесеобразование.This greatly narrows the possibilities for improving injection parameters, reducing toxicity of exhaust gases, improving environmental parameters during fuel combustion, and does not provide high-quality atomization and high-quality mixture formation.

Из уровня техники известно [Гальперович Л.Г. Системы впрыска судовых двигателей. Проектирование, конструкция. Ленинград. - 1961 г., с.163] устройство, включающее форсунку с подпружиненной иглой, распылитель, топливный канал для подвода топлива высокого давления к игле снизу и сверху, соединенный с гидроаккумулятором высокого давления, регулятор длительности впрыска.From the prior art it is known [Galperovich L.G. Marine engine injection systems. Design, construction. Leningrad. - 1961, p.163] a device comprising a nozzle with a spring-loaded needle, a spray gun, a fuel channel for supplying high pressure fuel to the needle from above and below, connected to a high pressure accumulator, an injection duration regulator.

Устройство привода иглы через рычаги, которые приводятся в действие с помощью профилированных кулачков является сложным, трудным в реализации и не нашло своего применения.The device for driving a needle through levers that are driven by profiled cams is complex, difficult to implement and has not found its application.

Устройство не позволяет осуществить более одного впрыска за цикл топливоподачи, хотя и позволяет регулировать длительность впрыска.The device does not allow for more than one injection per fuel cycle, although it allows you to adjust the duration of the injection.

Устройство позволяет осуществлять прямой механический привод иглы от профилированных кулачков с микропрофилями, но не сохраняет преимуществ подачи топлива от гидроаккумулятора высокого давления поскольку отсутствуют управляющий клапан.The device allows direct mechanical needle drive from profiled cams with microprofiles, but does not preserve the advantages of fuel supply from a high pressure accumulator since there is no control valve.

Устройство не позволяет осуществлять впрыск топлива через несколько уровней отверстий.The device does not allow fuel injection through several levels of holes.

Известен из уровня техники патент Германии DE 102006035412 (A1) (прототип), включающий форсунку с двумя уровнями отверстий, причем игла и втулка связаны между собой кинематически. Это устройство позволяет осуществлять впрыск топлива через два уровня отверстий.The German patent DE 102006035412 (A1) (prototype) is known from the prior art, comprising a nozzle with two levels of holes, the needle and the sleeve being kinematically connected. This device allows fuel injection through two levels of holes.

Недостатком устройства является то, что сначала перемещается втулка и осуществляется основной впрыск через отверстия большего диаметра, а затем втулка перемещается вверх вместе с иглой "захватывая" ее при движении вверх, в силу кинематической связи втулкой и иглой и осуществляются два впрыска одновременно.The disadvantage of this device is that the sleeve is first moved and the main injection is carried out through holes of a larger diameter, and then the sleeve moves up with the needle, “grabbing” it when moving up, due to the kinematic connection between the sleeve and the needle, and two injections are performed simultaneously.

Это не позволяет реализовать оптимальный впрыск топлива в виде малой порции топлива через первый уровень отверстий с малыми диаметрами, а затем основной впрыск через отверстия второго уровня с большими диаметрами.This does not allow to realize the optimal fuel injection in the form of a small portion of fuel through the first level of holes with small diameters, and then the main injection through the holes of the second level with large diameters.

Целью изобретения является повышение надежности и к.п.д. устройства, снижение его стоимости за счет реализации механически регулируемого мультивпрыска на основе системы CR с прямым механическим и гидромеханическим управлением иглой.The aim of the invention is to increase reliability and efficiency devices, reducing its cost due to the implementation of mechanically adjustable multi-injection based on the CR system with direct mechanical and hydromechanical control of the needle.

Поставленная цель достигается тем, что в способе, заключающемся в том, что подают топливо сначала через один уровень отверстий, а затем и позже во время цикла подачи топлива через два уровня отверстий одновременно, согласно заявленному изобретению, что перемещают подпружиненный плунжер индивидуального топливного насоса вниз приводом от профилированного кулачка, вращающегося с частотой пропорциональной частоте вращения коленчатого вала и взаимодействующего с роликом коромысла, подают топливо плунжером под высоким давлением от индивидуального топливного насоса в форсунку под иглу и втулку при реализации во время их протекания, как минимум, одного предварительного впрыска, как минимум, одного основного впрыска, как минимум, одного впрыска после основного, при отсечках подачи топлива после предварительного впрыска, основного впрыска, впрыска после основного, подают топливо от индивидуального топливного насоса в гидроаккумулятор низкого давления через клапан регулирования высокого давления и в камеру форсунки над иглой и втулкой, возвращают плунжер в верхнее положение с помощью сжатой пружины на штоке, подают топливо в подплунжерную полость индивидуального топливного насоса от гидроаккумулятора низкого давления и топливного бака по трубопроводам с обратными клапанами отдельными для каждого индивидуального топливного насоса, осуществляют, как минимум, один предварительный до основного и, как минимум, один впрыск после основного через один уровень отверстий, при этом на каждом предварительном впрыске перемещают иглу вверх механическим путем в течение времени переключения заданного при впрыске с помощью кулачков с микропрофилями с малой высотой, на каждом впрыске после основного перемещают иглу вверх механическим путем в течение времени переключения заданного при впрыске с помощью кулачков с микропрофилями с высотой, равной высоте микропрофилей для предварительного впрыска, взаимодействующих с пластиной, кинематически соединенной с иглой форсунки, одновременно с иглой форсунки перемещают шток первого механического клапана вверх, открывают канал для подвода топлива высокого давления от индивидуального топливного насоса под иглу, подводят топливо под иглу, перемещают шток второго механического клапана вверх, открывают канал для отвода топлива от камеры управления над иглой и втулкой, отводят топливо из камеры над иглой и втулкой в гидроаккумулятор низкого давления, удерживают иглу форсунки, штоки первого и второго механических клапанов в верхнем положении на время длительности каждого предварительного впрыска и каждого впрыска после основного впрыска механическим путем при взаимодействии микропрофилей с заданной малой высотой, равной для предварительного впрыска и для впрыска после основного, с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на конце пластины, после окончания каждого предварительного впрыска и каждого впрыска после основного иглу форсунки перемещают в нижнее крайнее положение, одновременно перемещают шток первого механического клапана в нижнее крайнее положение, перекрывают канал для подвода топлива от индивидуального топливного насоса под иглу, отсекают подачу топлива под иглу, шток второго механического клапана перемещают в нижнее крайнее положение, перекрывают канал для отвода топлива от камеры управления над иглой в гидроаккумулятор низкого давления, подают топливо под высоким давлением в камеру управления над иглой и втулкой от индивидуального топливного насоса при перемещении иглы в нижнее крайнее положение, удерживают в течение времени заданного при каждой отсечке между двумя последовательными впрысками иглу форсунки и штоки первого и второго механических клапанов в крайнем нижнем положении, осуществляют, как минимум, один основной впрыск одновременно через отверстия первого и второго уровней с длительностью основного впрыска, для этого перемещают иглу в верхнее положение механическим путем в течение времени переключения заданного при впрыске с помощью кулачков с микропрофилями с большей высотой, чем при предварительном впрыске, взаимодействующих с пластиной, одновременно с иглой форсунки перемещают шток первого механического клапана вверх, открывают канал для подвода топлива высокого давления от индивидуального топливного насоса под иглу, подводят топливо под иглу, перемещают шток второго механического клапана вверх, открывают канал для отвода топлива от камеры управления над иглой и втулкой, отводят топливо из камеры управления над иглой и втулкой в гидроаккумулятор низкого давления, подают топливо под давлением сначала под иглу через отверстия первого уровня, после перемещения иглы на некоторую промежуточную высоту, затем перемещают одновременно иглу и втулку, за счет перемещения иглы, а также штоки механических клапанов в верхнее положение, подают топливо под давлением под втулку и в отверстия второго уровня, осуществляют основной впрыск через отверстия второго уровня большего диаметра одновременно с впрыском через отверстия первого уровня, удерживают иглу, втулку и штоки первого и второго механических клапанов в верхнем положении на время длительности основного впрыска механическим путем при взаимодействии микропрофиля с большей высотой с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на конце пластины или при реализации основного впрыска дополнительно перемещают иглу, втулку и штоки первого и второго механических клапанов по заданному закону на время длительности основного впрыска при взаимодействии микропрофилей с заданной переменной высотой по длине микропрофиля с выпуклой поверхностью постоянного радиуса или переменного радиуса, после окончания каждого основного впрыска с заданной постоянной или переменной высотой микропрофиля для реализации основного впрыска, иглу, втулку, штоки первого и второго механических клапанов перемещают в нижнее крайнее положение с помощью пружин, перекрывают канал для отвода топлива от камеры управления над иглой и втулкой в гидроаккумулятор низкого давления, подают топливо под высоким давлением в камеру управления над иглой и втулкой при перемещении иглы и втулки вниз, удерживают в течение времени заданного при каждой отсечке между двумя последовательными впрысками иглу и втулку форсунки, штоки первого и второго механических клапанов в положении при отсечке, или осуществляют, как минимум, один впрыск после основного, как и основной, одновременно через отверстия первого и второго уровней с длительностью существенно меньшей основного впрыска с микропрофилями высотой, большей высоты микропрофилей для предварительного впрыска, перемещают пластину с, как минимум, одним скосом выпуклой поверхности, вдоль оси вала с, как минимум, одним кулачком с, как минимум, одним микропрофилем на нем, с микропрофилями с набегающими кромками микропрофилей, параллельными оси кулачка и сбегающими кромками микропрофилей, параллельными скосам выпуклой поверхности на конце пластины, изменяют длину выпуклых поверхностей вдоль скоса при непрерывном управлении длительностью каждого впрыска.This goal is achieved by the fact that in the method consisting in the fact that the fuel is supplied first through one level of holes, and then later during the fuel supply cycle through two levels of holes at the same time, according to the claimed invention, the spring-loaded plunger of the individual fuel pump is moved downward by the drive from a profiled cam rotating with a frequency proportional to the rotational speed of the crankshaft and interacting with the rocker arm, fuel is supplied with a plunger under high pressure from an individual a single fuel pump into the nozzle under the needle and the sleeve when at least one pre-injection of at least one main injection, at least one main injection, after cut-off of the fuel supply after the preliminary injection, main injection, injection is realized during their course after the main one, fuel is supplied from the individual fuel pump to the low-pressure accumulator through the high-pressure control valve and to the nozzle chamber above the needle and the sleeve, the plunger is returned to the upper position e using a compressed spring on the rod, fuel is supplied to the sub-plunger cavity of an individual fuel pump from a low-pressure accumulator and a fuel tank through pipelines with non-return valves separate for each individual fuel pump, at least one preliminary to the main and at least one injection after the main through one level of holes, while at each preliminary injection, the needle is moved upward mechanically during the switching time specified during injection with by power of cams with small microprofiles, at each injection after the main one, the needle is moved upward mechanically during the switching time set during injection using cams with microprofiles with a height equal to the height of microprofiles for preliminary injection, interacting with a plate kinematically connected to the nozzle needle, simultaneously with the needle, the nozzles move the rod of the first mechanical valve up, open the channel for supplying high pressure fuel from an individual fuel pump under and gas, under the needle, move the rod of the second mechanical valve up, open the channel for removing fuel from the control chamber above the needle and the sleeve, divert fuel from the chamber above the needle and the sleeve into the low pressure accumulator, hold the nozzle needle, the rods of the first and second mechanical valves in the upper position for the duration of each preliminary injection and each injection after the main injection by mechanical means during the interaction of microprofiles with a given low height equal to the preliminary injection and for injection after the main one, with a convex surface of constant radius at the end of the plate, after the end of each preliminary injection and each injection after the main needle, the nozzles are moved to the lowermost position, at the same time the stem of the first mechanical valve is moved to the lowermost position, the fuel supply channel is closed from the individual fuel pump under the needle, cut off the fuel supply under the needle, the rod of the second mechanical valve is moved to the lower extreme position, block the channel To divert fuel from the control chamber above the needle into the low-pressure accumulator, high pressure fuel is supplied to the control chamber above the needle and the sleeve from the individual fuel pump when moving the needle to the lower extreme position, hold the needle for the time specified at each cut-off between two consecutive injections nozzles and rods of the first and second mechanical valves in the lowest position, carry out at least one main injection simultaneously through the holes of the first and second level d with the duration of the main injection, for this purpose the needle is moved to the upper position mechanically during the switching time specified during the injection using cams with microprofiles with a higher height than with the preliminary injection, interacting with the plate, while the nozzle needle moves the rod of the first mechanical valve up open a channel for supplying high pressure fuel from an individual fuel pump under the needle, bring fuel under the needle, move the rod of the second mechanical valve upward, they open the channel for removing fuel from the control chamber above the needle and the sleeve, divert the fuel from the control chamber above the needle and the sleeve to the low pressure accumulator, supply fuel under pressure, first under the needle through the openings of the first level, after moving the needle to a certain intermediate height, then move it simultaneously the needle and the sleeve, by moving the needle, as well as the rods of the mechanical valves to the upper position, supply fuel under pressure under the sleeve and into the holes of the second level, carry out the main injection through Holes of the second level of a larger diameter simultaneously with injection through the holes of the first level, hold the needle, sleeve and stems of the first and second mechanical valves in the upper position for the duration of the main injection by mechanical means when the microprofile with a higher height interacts with a convex surface of constant radius at the end of the plate or implementations of the main injection additionally move the needle, sleeve and rods of the first and second mechanical valves according to a given law for the duration of the main the interaction of microprofiles with a given variable height along the length of the microprofile with a convex surface of constant radius or variable radius, after the end of each main injection with a given constant or variable height of the microprofile for realizing the main injection, the needle, sleeve, rods of the first and second mechanical valves are moved to the lower the extreme position with the help of springs, block the channel for the removal of fuel from the control chamber above the needle and the sleeve in the low pressure accumulator, serves fuel at high pressure into the control chamber above the needle and the sleeve while moving the needle and the sleeve down, hold the needle and the nozzle sleeve, the rods of the first and second mechanical valves in the shut-off position for each time set between two successive injections, or, as at least one injection after the main, as well as the main, simultaneously through the openings of the first and second levels with a duration substantially shorter than the main injection with micro profiles with a height greater than the height of micro profiles for double injection, move the plate with at least one bevel on the convex surface, along the axis of the shaft with at least one cam with at least one microprofile on it, with microprofiles with running edges of the microprofiles parallel to the axis of the cam and the runaway edges of the microprofiles, parallel to the bevels of the convex surface at the end of the plate, the length of the convex surfaces along the bevel is changed with continuous control of the duration of each injection.

Поставленная цель достигается тем, что устройство для управления подачей топлива, включающее форсунку с двумя уровнями отверстий с подпружиненными иглой и втулкой, соосной игле, игла и втулка связаны между собой кинематически, согласно заявленному изобретению, снабжено, индивидуальным топливным насосом для каждой форсунки с приводом от кулачкового вала, соединенным кинематически с коленчатым валом через ролик с коромыслом, общим гидравлическим аккумулятором низкого давления, первым и вторым управляющими механическими клапанами со штоками с конусной или иной запирающей поверхностью для каждой форсунки, быстродействующим реверсивным механическим приводом ддя каждой форсунки, общим клапаном регулирования высокого давления или для каждой форсунки, игла выполнена с кинематической связью со втулкой и с возможностью перемещения вверх втулки вместе с иглой за счет перемещения иглы в верхней части перемещения при движении вверх, игла соединена механически со штоком первого механического клапана с запорной поверхностью, перекрывающим канал, соединяющий индивидуальный топливный насос высокого давления с камерами под иглой и втулкой, а также соединена со штоком второго механического клапана с запорной поверхностью, перекрывающим канал, соединяющий общую камеру над иглой и втулкой с гидроаккумулятором низкого давления при отсечке, игла форсунки соединена механически через мультипликатор перемещения или напрямую с быстродействующим реверсивным механическим приводом для ее линейного перемещения, который снабжен, как минимум, одной пластиной, кинематически соединенной с иглой, для каждого цилиндра с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на одном конце определенной длины выпуклой части с, как минимум, одним скосом на ней, кулачковым валом, соединенным кинематически с коленчатым валом с, как минимум, одним программным профилированным кулачком на нем, с, как минимум, одним микропрофилем на каждом кулачке с постоянной заданной малой высотой для реализации предварительного впрыска, как минимум, одним микропрофилем с большей высотой для реализации основного впрыска или, как минимум, одним микропрофилем переменной высоты, изменяющимся по заданному закону по длине микропрофиля для реализации основного впрыска, с, как минимум, одним микропрофилем для реализации впрыска после основного с высотой, равной или большей высоты микропрофиля для реализации предварительного впрыска, каждая пластина с, как минимум, одним скосом выполнена с возможностью перемещении вдоль оси штока и иглы, программные профилированные кулачки с микропрофилями заданной длины с постоянной или переменной высотой на кулачковом валу для управления впрыском выполнены с возможностью последовательного взаимодействия сначала с прямой частью пластины при ее перемещении из одного крайнего положения в другое, а затем с выпуклой поверхностью пластины постоянного радиуса для всех впрысков или переменного радиуса для основного впрыска по заданному закону при впрысках заданной длительности, выпуклая поверхность, как минимум, одной пластины выполнена с переменной по ширине пластины длиной выпуклой концевой части, с, как минимум, одним скосом по ширине пластины, соответствующие микропрофили для предварительного, основного впрысков и впрыска после основного выполнены с прямыми набегающими краями, параллельными оси вала и косыми сбегающими концами, параллельными соответствующим скосам выпуклой концевой части при непрерывном регулировании длительности, каждая пластина выполнена с возможностью перемещения в плоскости, перпендикулярной или расположенной под углом к оси иглы и штока при регулировании длительности впрыска и соединена для этого шлицевым соединением со штоком, относительно которого перемещается пластина, выход гидроаккумулятора низкого давления соединен со входом каждого индивидуального топливного насоса высокого давления трубопроводами с обратными клапанами, клапан регулирования высокого давления соединен с подплунжерной полостью каждого индивидуального топливного насоса и гидроаккумулятором низкого давления, каждый индивидуальный топливный насос соединен с форсункой и ее камерами под и над иглой и втулкой.This goal is achieved in that the device for controlling the fuel supply, comprising a nozzle with two levels of holes with a spring-loaded needle and sleeve, a coaxial needle, a needle and a sleeve are kinematically connected, according to the claimed invention, equipped with an individual fuel pump for each nozzle driven by cam shaft, kinematically connected to the crankshaft through a roller with a rocker arm, a common hydraulic low-pressure accumulator, the first and second control mechanical valves with pcs with a conical or other locking surface for each nozzle, a quick reversing mechanical actuator for each nozzle, a common high pressure control valve or for each nozzle, the needle is made with kinematic coupling with the sleeve and with the possibility of moving the sleeve up with the needle by moving the needle into the upper part of the movement when moving upward, the needle is mechanically connected to the stem of the first mechanical valve with a locking surface that overlaps the channel connecting the individual a high-pressure fuel pump with chambers under the needle and the sleeve, and is also connected to the stem of the second mechanical valve with a locking surface that overlaps the channel connecting the common chamber above the needle and the sleeve with a low-pressure accumulator during shut-off, the nozzle needle is connected mechanically via a travel multiplier or directly with fast reversing mechanical drive for its linear movement, which is equipped with at least one plate kinematically connected to the needle for each cylinder with a surface with a constant radius at one end of a certain length of the convex part with at least one bevel on it, a cam shaft connected kinematically with a crankshaft with at least one software shaped cam on it, with at least one microprofile on each cam with a constant predetermined low height for the implementation of preliminary injection, at least one microprofile with a higher height for the main injection, or at least one microprofile of variable height, varying a predetermined law along the length of the microprofile for realizing the main injection, with at least one microprofile for realizing the injection after the main one with a height equal to or greater than the height of the microprofile for realizing the preliminary injection, each plate with at least one bevel is made with the possibility of moving along the axis the rod and needles, software profiled cams with microprofiles of a given length with a constant or variable height on the cam shaft for controlling the injection are made with the possibility of sequential first, with the straight part of the plate when it moves from one extreme position to another, and then with the convex surface of the plate of constant radius for all injections or variable radius for the main injection according to a given law for injections of a given duration, the convex surface of at least one plate is made with a variable along the width of the plate length of the convex end part, with at least one bevel along the width of the plate, the corresponding microprofiles for preliminary, main injection and injection after the main one, they are made with straight running edges parallel to the axis of the shaft and oblique running ends parallel to the corresponding bevels of the convex end part while continuously adjusting the duration, each plate is movable in a plane perpendicular or at an angle to the axis of the needle and rod when adjusting the injection duration and for this purpose is connected by means of a spline connection to the rod relative to which the plate moves, the output of the low pressure accumulator is connected to the input the house of each individual high-pressure fuel pump with pipelines with non-return valves, the high-pressure control valve is connected to the sub-plunger cavity of each individual fuel pump and a low-pressure accumulator, each individual fuel pump is connected to the nozzle and its chambers under and above the needle and bushing.

Реализация устройства позволяет реализовать мультивпрыск, реализовать регулируемый по длительности впрыск за счет применения простых быстродействующих реверсивных механических приводов (БРМП), вала с профилированными программными кулачками с микропрофилями заданной длины для впрыска в сочетании с пластинами для перемещения запирающего элемента и для регулирования длительности впрысков и отсечек с возможностью их одновременного перемещения во взаимно перпендикулярных плоскостях;The implementation of the device allows you to implement multi-injection, to realize an injection that is adjustable in duration due to the use of simple high-speed reversible mechanical drives (BRMP), a shaft with profiled software cams with microprofiles of a given length for injection in combination with plates to move the locking element and to control the duration of injections and cut-offs with the possibility of their simultaneous movement in mutually perpendicular planes;

при этом быстродействие БРМП может быть выше устройств с пьезоприводом;while the speed of the BRMP can be higher than piezoelectric devices;

соединение форсунки с ГАВД позволяет сделать впрыск экологичным по длительности и давлению управляемым с использованием для этого простых механических средств.the connection of the nozzle with the high pressure washer makes it possible to make the injection environmentally friendly in duration and pressure controlled using simple mechanical means.

Устройство иллюстрируется чертежами, на которых представлены его варианты для реализации способов:The device is illustrated by drawings, which show its options for implementing the methods:

на фиг.1 показана форсунка с двумя уровнями отверстий с иглой и втулкой (продольный разрез), мультипликатором перемещения и с выходным штоком для иглы и двумя механическим клапанами для управления подачей топлива в камеру управления над иглой и втулкой камеру управления под иглой и втулкой;figure 1 shows an injector with two levels of holes with a needle and a sleeve (longitudinal section), a movement multiplier and with an output rod for the needle and two mechanical valves for controlling the fuel supply to the control chamber above the needle and the sleeve; the control chamber under the needle and sleeve;

фиг.2, а) показана кинематическая схема (вид с торца кулачкового вала) устройства подачи топлива с подпружиненным штоком, мультипликатором перемещения для непрерывной выпуклой поверхности, взаимодействующей с тремя кулачками и микропрофилями на них;figure 2, a) shows the kinematic diagram (end view of the cam shaft) of the fuel supply device with a spring-loaded rod, a displacement multiplier for a continuous convex surface interacting with three cams and microprofiles on them;

на фиг.2, б) показана кинематическая схема (вид со стороны пластины, трех кулачков и выпуклых пластин, взаимодействующих с кулачками) устройства подачи топлива с косыми скосами выпуклых поверхностей с БРМП;figure 2, b) shows the kinematic diagram (view from the side of the plate, three cams and convex plates interacting with the cams) of the fuel supply device with oblique bevels of convex surfaces with BRMP;

фиг.3 - показаны отдельные элементы конструкции: а) пластина с выпуклыми поверхностями на конце с тремя скосами про ее ширине для взаимодействия с тремя кулачками с микропрофилями на каждом из них;figure 3 - shows the individual structural elements: a) a plate with convex surfaces at the end with three bevels about its width for interaction with three cams with microprofiles on each of them;

б) кулачковый вал с тремя кулачками с микропрофилями на них для реализации предвпрыска, основного впрыска и впрыска после основного, в том числе и переменной высоты для реализации основного впрыска по заданному закону в увеличенном виде;b) a camshaft with three cams with microprofiles on them for the implementation of pre-injection, main injection and injection after the main, including variable height, for the implementation of the main injection according to a given law in an enlarged form;

фиг.4 - показана блок-схема устройства управления подачей топлива при реализации способа управления подачей топлива с индивидуальным топливным насосом с приводом от профилированного силового кулачка и гидравлическим аккумулятором низкого давления (ГАНД).figure 4 - shows a block diagram of a fuel control device when implementing a method of controlling the fuel supply with an individual fuel pump driven by a profiled power cam and a low-pressure hydraulic accumulator (GAND).

Устройство на фиг.1 состоит: из корпуса 1, распылителя 2 с отверстиями 3 для впрыска топлива первого уровня и с отверстиями 4 для впрыска топлива второго уровня, иглы 5, втулки 6, радиального канала 7 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан) в корпусе форсунки 1 для подвода топлива от гидроакуумулятора высокого давления (дроссель и ГАВД не показаны на фиг.1), радиального канала 8 с кольцевой проточкой на наружной поверхности втулки 6, радиально-осевого канала 9 с кольцевой проточкой на поверхности иглы 5, радиального канала 10 с кольцевой проточкой 11 на внутренней поверхности втулки 6, крышки со стаканом 12, канала 13 в крышке 12 для отвода топлива к ГАНД с дросселем (дроссель и ГАНД на фиг.1 не показаны), пружины 14 между втулкой 6 и крышкой со стаканом 12, общей камеры 15 над иглой 5 и втулкой 6, штока 16 второго механического клапана с конусной или иной запирающей поверхностью, соединенного механически рычагом 17 со штоком, жестко соединенного с иглой (на фиг.1. не показан) и через него с иглой 5, канала 18 для подвода топлива от индивидуального топливного насоса (ИТН) в камеру 15 над иглой 5 и втулкой 6, штока 19 первого механического клапана с конусной запирающей или иной поверхностью, соединенного рычагом 20 со штоком и иглой 5 мультипликатора перемещения 21 (МП 21), соединенного с одной стороны с иглой 5 штоком (не показан на фиг.1), пружины 22 на штоке, расположенной со стороны МП 21, обратной игле 5, (шток на фиг.1 не показан), входящим в стойку 23.The device in Fig. 1 consists of a housing 1, a spray gun 2 with openings 3 for injecting fuel of the first level and with openings 4 for injecting fuel of the second level, a needle 5, a sleeve 6, a radial channel 7 with a throttle (the throttle is not shown in Fig. 1 ) in the nozzle housing 1 for supplying fuel from a high-pressure hydraulic booster (throttle and GAVD are not shown in figure 1), a radial channel 8 with an annular groove on the outer surface of the sleeve 6, a radial-axial channel 9 with an annular groove on the surface of the needle 5, radial channel 10 with an annular groove 11 and the inner surface of the sleeve 6, the cover with the glass 12, the channel 13 in the cover 12 for the removal of fuel to the GAND with a throttle (the throttle and GAND in figure 1 are not shown), the springs 14 between the sleeve 6 and the cover with the glass 12, the common chamber 15 above needle 5 and sleeve 6, the stem 16 of the second mechanical valve with a tapered or other locking surface, mechanically connected by a lever 17 to the rod, rigidly connected to the needle (not shown in Fig. 1) and through it with the needle 5, channel 18 for supplying fuel from the individual fuel pump (ITN) to the chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6, and 19 of the first mechanical valve with a tapered locking or other surface, connected by a lever 20 to the rod and the needle 5 of the movement multiplier 21 (MP 21), connected on one side to the needle 5 by a rod (not shown in FIG. 1), springs 22 on the rod, located on the MP 21 side, the reverse needle 5, (the rod in FIG. 1 is not shown) entering the rack 23.

Устройство на фиг.2, а) состоит из кинематической схемы привода в виде быстродействующего реверсивного механического привода (БРМП) из мультипликатора перемещения 21 (МП 21), пружины 22 на штоке, соединенного кинематически с МП 21 со стороны, противоположной игле; стойки 23, вала 24, установленного в стойке 23; первого кулачка 25, второго кулачка 26, третьего кулачка 27, расположенных последовательно на кулачковом валу 24 с микропрофилями: 28 на третьем кулачке 27 для реализации предварительного впрыска до основного, микропрофилем 29 на втором кулачке 26 для реализации основного впрыска, микропрофилем 30 для реализации впрыска после основного, выпуклой пластины 31 со скосами для каждого микропрофиля, пластины 32 со шлицами 33 на внутренней стороне для перемещения штока 34 вдоль оси кулачкового вала, шлицами 35 на штоке для перемещения пластины 32 со штоком 34;The device in figure 2, a) consists of a kinematic drive circuit in the form of a high-speed reverse mechanical drive (BRMP) from a displacement multiplier 21 (MP 21), a spring 22 on a rod connected kinematically to MP 21 from the side opposite the needle; racks 23, a shaft 24 installed in the rack 23; the first cam 25, the second cam 26, the third cam 27 arranged sequentially on the cam shaft 24 with microprofiles: 28 on the third cam 27 for realizing a preliminary injection to the main one, microprofile 29 on the second cam 26 for realizing the main injection, microprofile 30 for realizing the injection after a main, convex plate 31 with bevels for each microprofile, a plate 32 with slots 33 on the inside for moving the rod 34 along the axis of the cam shaft, with slots 35 on the rod for moving the plate 32 with the rod 34;

Устройство на фиг.2, б) состоит из кинематической схемы привода в виде быстродействующего реверсивного механического привода (БРМП) из мультипликатора перемещения 21 (МП21), пружины 22 на штоке, соединенным кинематически с МП21 со стороны, противоположной игле; стойки 23, вала 24, установленном в стойке 23; первого кулачка 25, второго кулачка 26, третьего кулачка 27, расположенными последовательно на кулачковом валу 24 с микропрофилями: 28 на третьем кулачке 27 для реализации предварительного впрыска до основного, микропрофилем 29 на втором кулачке 26 для реализации основного впрыска, микропрофилем (не показан на фиг.2.б) для реализации впрыска после основного, выпуклой пластины 31 со скосами для каждого микропрофиля, пластины 32 со шлицами 33 на внутренней стороне для перемещения штока 34 вдоль оси кулачкового вала, шлицами 35 на штоке для перемещения пластины 32 со штоком 3;The device in figure 2, b) consists of a kinematic drive circuit in the form of a high-speed reverse mechanical drive (BRMP) from a displacement multiplier 21 (MP21), a spring 22 on a rod connected kinematically to MP21 from the side opposite the needle; racks 23, a shaft 24 installed in the rack 23; the first cam 25, the second cam 26, the third cam 27, arranged sequentially on the cam shaft 24 with microprofiles: 28 on the third cam 27 for pre-injection to the main one, microprofile 29 on the second cam 26 for realizing the main injection, microprofile (not shown in FIG. .2.b) for the implementation of the injection after the main, convex plate 31 with bevels for each microprofile, plate 32 with splines 33 on the inner side for moving the rod 34 along the axis of the cam shaft, with splines 35 on the rod for moving the plate Stins 32 with a stock 3;

Устройство, фиг.3, состоит из отдельно показанных:The device, figure 3, consists of separately shown:

а) выпуклой поверхности 31 (ВП 31) на конце пластины 32 с тремя скосами одинаковой длины и выполненными под одинаковым углом; пластины 32 с внутренней стороны со шлицами 33;a) a convex surface 31 (VP 31) at the end of the plate 32 with three bevels of the same length and made at the same angle; plates 32 on the inside with splines 33;

б) кулачкового вала 24, первого кулачка 25, второго кулачка 26, третьего кулачка 27, расположенными последовательно на кулачковом валу 24 с микропрофилями: 28 на третьем кулачке 27 для реализации предварительного впрыска до основного, микропрофилем 29 на втором кулачке 26 для реализации основного впрыска, микропрофилем 30 для реализации впрыска после основного.b) the cam shaft 24, the first cam 25, the second cam 26, the third cam 27, arranged sequentially on the cam shaft 24 with microprofiles: 28 on the third cam 27 for the preliminary injection to the main, microprofile 29 on the second cam 26 for the main injection, microprofile 30 for the implementation of injection after the main.

Устройство, фиг.4, состоит: из топливного бака 36, трубопровода 37, соединяющего топливоподкачивающий насос 38 с топливным баком, топливопровода 39 с обратным клапаном 40, общего для всех ИТН топливопровода 41, которым соединены трубопроводы 42 с обратными клапанами 43 для каждого ИТН; кулачка 44 на кулачковом валу 24; ролика 45 на коромысле 46, пружины 47 плунжера 48, взаимодействующего с коромыслом 46; корпуса ИТН 49, трубопровода 50 с обратным клапаном 51, соединяющим форсунку 1 с ИТН 49; трубопроводов 52, 53, соединяющих выход ИТН 49 с форсункой 1; трубопровода 54, соединяющего через клапан регулирования высокого давления 55 (КРВД 55) ИТН 49 с гидроаккумулятором низкого давления (ГАНД); трубопровода 56 с обратным клапаном 57, соединяющего форсунку 1 с ГАНД 58 с клапаном регулирования давления 59 (КРД 59); трубопровода 60 с обратным клапаном 61, соединяющим выход ГАНД 5 8 с подплунжерными полостями каждого ИТН 49.The device, figure 4, consists of: a fuel tank 36, a pipe 37 connecting the fuel priming pump 38 to the fuel tank, a fuel pipe 39 with a check valve 40 common to all ITN fuel lines 41, which are connected to the pipelines 42 with check valves 43 for each ITN; cam 44 on cam shaft 24; a roller 45 on the beam 46, spring 47 of the plunger 48, interacting with the beam 46; housing ITN 49, pipe 50 with a check valve 51 connecting the nozzle 1 with ITN 49; pipelines 52, 53 connecting the output of the ITN 49 to the nozzle 1; a pipe 54 connecting through a high pressure control valve 55 (KRVD 55) ITN 49 to a low pressure accumulator (GAND); pipeline 56 with a check valve 57 connecting the nozzle 1 to the GAND 58 with a pressure control valve 59 (KRD 59); pipeline 60 with a check valve 61 connecting the outlet of the GAND 5 8 with the sub-plunger cavities of each ITN 49.

Работа устройства, реализующего способ. Кулачковый вал 24 вращается с частотой вращения, пропорциональной частоте вращения коленчатого вала.The operation of the device that implements the method. The cam shaft 24 rotates at a speed proportional to the rotational speed of the crankshaft.

Нагнетание топлива происходи следующим образом. Поворачивается кулачок 44 привода ИТН 49 (фиг.4) с эксцентриситетом, взаимодействует с роликом 45 коромысла 46. Коромысло 46 передает усилие от кулачка 44 плунжеру 48, который перемещается вниз, сжимает пружину 47, подает топливо под давлением из ИТН 49 по трубопроводу 50 с обратным клапаном 51 в форсунку 1. Плунжер 48 быстро движется вниз при резком увеличении высоты профиля кулачка 44 с эксцентриситетом относительно центра вращения и его взаимодействия с роликом 45 коромысла 46.Fuel injection occurs as follows. The cam 44 of the actuator ITN 49 (Fig. 4) rotates with an eccentricity, interacts with the roller 45 of the rocker arm 46. The rocker 46 transfers the force from the cam 44 to the plunger 48, which moves downward, compresses the spring 47, and supplies fuel under pressure from the ITN 49 through the pipeline 50 s the check valve 51 into the nozzle 1. The plunger 48 quickly moves downward with a sharp increase in the height of the profile of the cam 44 with an eccentricity relative to the center of rotation and its interaction with the roller 45 of the rocker arm 46.

В конце цикла подачи топлива профиль кулачка 44 с эксцентриситетом начинает уменьшаться относительно центра вращения под действием пружины 47 и давления топлива, поступаемого от ГАНД 58 по трубопроводам 60,41,40,43 плунжер 48 начинает перемещаться вверх.At the end of the fuel supply cycle, the profile of the cam 44 with an eccentricity begins to decrease relative to the center of rotation under the action of the spring 47 and the fuel pressure supplied from the GAND 58 through the pipelines 60,41,40,43 the plunger 48 starts to move up.

От ГАНД 58 через КРД 59 поступает топливо, которое было потрачено на управление процессом топливоподачи в период отсечек подачи топлива, и поступает под определенным давлением. Происходит заполнение подплунжерной полости ИТН 49 топливом. При этом часть топлива поступает в подплунжерную полость от подкачивающего топливного насоса 38 и от топливного бака 36, соединенных трубопроводом 37, поскольку часть топлива, вытесненного плунжером 48, идет на впрыск в цилиндр.From GAND 58, through the KRD 59, fuel is received that was spent on controlling the fuel supply process during the fuel cut-off period and comes under a certain pressure. There is a filling of the subplunger cavity ITN 49 with fuel. In this case, part of the fuel enters the sub-plunger cavity from the booster fuel pump 38 and from the fuel tank 36 connected by a pipe 37, since part of the fuel displaced by the plunger 48 is injected into the cylinder.

Одновременно при реализации предварительного впрыска поворачивается кулачок 27 (фиг.2а, б; фиг.3, б) с микропрофилем 28, который взаимодействует сначала с пластиной 32 и перемещает пластину 32, а с ней шток 34 со шлицами 35 вдоль оси иглы форсунки 1, сжимает пружину 22 (фиг.1) до МП 21. Через МП 21 перемещается шток, жестко соединенный с иглой 5, (этот шток на фиг.1 не показан), а с ним иглу 5 вместе с рычагом 20 и штоком 19 первого механического клапана рычагом 17 и штоком 16 второго механического клапана вверх.At the same time, during the implementation of the preliminary injection, the cam 27 is rotated (FIG. 2a, b; FIG. 3, b) with the microprofile 28, which first interacts with the plate 32 and moves the plate 32, and with it the rod 34 with splines 35 along the axis of the nozzle needle 1, compresses the spring 22 (FIG. 1) to MP 21. Through the MP 21, a rod rigidly connected to the needle 5 moves (this rod is not shown in FIG. 1), and with it the needle 5 together with the lever 20 and the rod 19 of the first mechanical valve lever 17 and rod 16 of the second mechanical valve up.

При перемещении вверх шток 19 открывает канал 7 сдросселем для подвода топлива высокого давления от ИТН 49 под иглу 5 и втулку 6.When moving upward, the rod 19 opens the channel 7 with a throttle for supplying high-pressure fuel from the ITN 49 under the needle 5 and the sleeve 6.

При перемещении вверх шток 16 открывает канал 13 с дросселем для отвода топлива высокого давления из управляющей камеры 15 над иглой 5 и втулкой 6 в ГАНД 58.When moving upward, the rod 16 opens the channel 13 with a throttle for the removal of high pressure fuel from the control chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6 in the GAND 58.

Топливо поступает под высоким давлением под иглу 5 и втулку 6 форсунки 1(фиг.1) по трубопроводам 50 с обратным клапаном 51, трубопроводу 53 (фиг.4), через канал 7 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан) по каналам 8, каналам 9 с кольцевыми проточками на игле 5, каналам 10 с кольцевыми проточками 11 на втулке 6.Fuel comes under high pressure under the needle 5 and the nozzle sleeve 6 (Fig. 1) through pipelines 50 with a check valve 51, piping 53 (Fig. 4), through a channel 7 with a throttle (a throttle is not shown in Fig. 1) through the channels 8, channels 9 with annular grooves on the needle 5, channels 10 with annular grooves 11 on the sleeve 6.

Происходит впрыск топлива через отверстия 3 первого уровня на распылителе 2. По трубопроводу 52 и каналу форсунки 18 топливо подводится в управляющую камеру 15 над иглой 5 и втулкой 6.Fuel is injected through the openings 3 of the first level on the atomizer 2. Through the pipe 52 and the channel of the nozzle 18, the fuel is supplied to the control chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6.

При перемещении иглы 5 вверх топливо вытесняется из управляющей камеры 15 над иглой 5 и втулкой 6 в ГАНД 58 по трубопроводу 56 с обратным клапаном 57 (фиг.4) через дроссель в открытом канале 13.When moving the needle 5 up, the fuel is displaced from the control chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6 in the GAND 58 through the pipeline 56 with a check valve 57 (Fig. 4) through the throttle in the open channel 13.

Некоторое количество топлива во время движения иглы 3 в верхнее положение и во время впрыска поступает по каналу 13 в управляющую камеру 15 над иглой 5 и втулкой 6 и также вытесняется через нее в ГАНД 58 во время подачи топлива, то есть время впрыска.A certain amount of fuel during the movement of the needle 3 to the upper position and during injection enters through the channel 13 into the control chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6 and is also forced out through it to the GANDA 58 during the fuel supply, i.e., the injection time.

Количество этого топлива определяется сечением дросселя в канале 13. Эта порция топлива тратится на управление и накапливается в ГАНД 58, давление в котором задается КРД 59. Во время впрыска топливо поступает в цилиндры через отверстия 3 первого уровня. Количество топлива, поступаемого в цилиндр, определяется временем предварительного впрыска и диаметром отверстий 3 первого уровня для впрыска, давлением, которое развивает ИТН49 и высотой подъема иглы 5. Предварительный впрыск осуществляется только через отверстия 3 первого уровня, диаметр которых намного меньше отверстий 4 второго уровня, по той причине, что предварительный впрыск должен быть небольшого объема. Этот впрыск предотвращает шумы в цилиндре, препятствует резкому повышению температуры сгорания и появлению избыточного количества окислов азота.The amount of this fuel is determined by the throttle cross section in the channel 13. This portion of the fuel is spent on control and accumulates in the GAND 58, the pressure in which is set by the KRD 59. During injection, the fuel enters the cylinders through the openings 3 of the first level. The amount of fuel entering the cylinder is determined by the time of preliminary injection and the diameter of the holes 3 of the first level for injection, the pressure that ITN49 develops and the height of the needle 5. The preliminary injection is carried out only through holes 3 of the first level, the diameter of which is much smaller than holes 4 of the second level, for the reason that the preliminary injection should be of a small volume. This injection prevents noises in the cylinder, prevents a sharp increase in the combustion temperature and the appearance of excess nitrogen oxides.

Поэтому объем впрыскиваемого топлива зависит от высоты микропрофиля 28, который определяет высоту подъема иглы 5.Therefore, the amount of fuel injected depends on the height of the microprofile 28, which determines the height of the needle 5.

Мультипликатор МП 21 позволяет выбрать требуемую по условиям прочности высоту микропрофилей. При его отсутствии высота подъема иглы 4 равна высоте микропрофилей. 28, 29, 30.The MP 21 multiplier allows you to select the height of microprofiles required by the strength conditions. In its absence, the height of the needle 4 is equal to the height of the microprofiles. 28, 29, 30.

Длительность предварительного впрыска определяется длиной микропрофиля 28 и длиной той части ВП 31 со скосом, которая соответствует микропрофилю 28 и с которой взаимодействует микропрофиль 28 при реализации предварительного впрыска.The duration of the preliminary injection is determined by the length of the microprofile 28 and the length of that part of the VP 31 with a bevel that corresponds to the microprofile 28 and with which the microprofile 28 interacts during the implementation of the preliminary injection.

При этом взаимодействии микропрофиля 28 и ВП 31 пластина 32 не перемещается во время впрыска, поскольку ВП31 (фиг.3, а) выпуклая поверхность с постоянным радиусом при реализации предварительного впрыска.In this interaction of the microprofile 28 and the VP 31, the plate 32 does not move during the injection, since the VP31 (Fig. 3, a) is a convex surface with a constant radius when realizing the preliminary injection.

После выхода микропрофиля 28 из взаимодействия с ВП 31 и той ее частью, которая взаимодействует с микропрофилем 28, разжимается пружина 22 (фиг.1), перемещает иглу 5 на седло. Происходит отсечка топлива. Одновременно с иглой 5 вниз перемещается шток 19 первого механического клапана. Шток 19 перекрывает канал 7. Топливо от ИТН 49 прекращает поступать под иглу 5 и не поджимает иглу 5 во время отсечки.After the exit of the microprofile 28 from the interaction with the VP 31 and that part that interacts with the microprofile 28, the spring 22 is opened (Fig. 1), moves the needle 5 to the saddle. Fuel is cut off. Simultaneously with the needle 5, the rod 19 of the first mechanical valve moves down. The rod 19 overlaps the channel 7. The fuel from the ITN 49 stops coming under the needle 5 and does not press the needle 5 during the cutoff.

Надежность запора иглы повышается, что особенно важно для частичных режимов. Происходит отсечка топлива и окончание предварительного впрыска. Одновременно с иглой 5 вниз перемещается шток 16 второго механического клапана. Шток 16 перекрывает канал 13 с дросселем. Топливо прекращает поступать из управляющей камеры 15 над иглой 5 и втулкой 6 в ГАНД 58 по трубопроводу 56.The reliability of needle constipation increases, which is especially important for partial modes. There is a cutoff of fuel and the end of the preliminary injection. Simultaneously with the needle 5, the rod 16 of the second mechanical valve moves downward. The rod 16 overlaps the channel 13 with a throttle. Fuel stops coming from the control chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6 in the GAND 58 through the pipeline 56.

Топливо от ИТН 49 поступает по каналу 18 форсунки 1 в управляющую камеру 15 над иглой 5 и втулкой 6, давит на площадку штока и надежно запирает иглу 5.Fuel from the ITN 49 enters through the channel 18 of the nozzle 1 into the control chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6, presses on the stem platform and reliably locks the needle 5.

После заполнения управляющей камеры 15 игла 5 садится на седло распылителя 2, открывается КВРД 55 и через него и трубопровод 51 топливо поступает в ГАНД 58 во время отсечки топлива в перерыве между предыдущим и последующим впрысками. КВРД 55 работает только во время отсечек.After filling the control chamber 15, the needle 5 sits on the saddle of the spray gun 2, the air-breathing valve 55 opens, and through it and the pipe 51, the fuel enters the GAND 58 during the fuel cut-off in the interval between the previous and subsequent injections. KVRD 55 works only during cut-offs.

Этот объем топлива также относится к объему топлива, затрачиваемого на управление. КРВД 55 настраивается на определенный уровень давления, при превышении которого топливо от ИТН 49 поступает в ГАНД 58 по трубопроводу 54.This amount of fuel also refers to the amount of fuel spent on control. KRVD 55 is adjusted to a certain pressure level, above which the fuel from the ITN 49 enters GAND 58 through the pipeline 54.

После окончания первой отсечки начинается второй - основной впрыск.After the end of the first cutoff, the second begins - the main injection.

Он происходит, как и первый, но имеет свою специфику, связанную с высотой микропрофиля 29 на кулачке 26 для основного впрыска и длительностью основного впрыска. Этот микропрофиль 29 всегда больше по высоте в случае постоянной высоты или изменяется по возрастающему закону (фиг.3, б).It occurs, like the first, but has its own specifics associated with the height of the microprofile 29 on the cam 26 for the main injection and the duration of the main injection. This microprofile 29 is always greater in height in the case of a constant height or changes according to the increasing law (Fig.3, b).

Кулачок 44 с эксцентриситетом привода ИТН 49 продолжает поворот вместе с валом 24 (фиг.4), взаимодействует с роликом 45 коромысла 46. Коромысло 46 передает усилие от кулачка 44 плунжеру 48, который продолжает перемещаться вниз, как он перемещался при предварительном впрыске и отсечке между предварительным впрыском и началом основного. Плунжер 48 продолжает перемещение вниз во все время взаимодействия выпуклой части кулачка 44 с эксцентриситетом для привода плунжера 48 с роликом 45 коромысла 46 и во время выполнения нескольких последовательных впрысков топлива.The cam 44 with the eccentricity of the drive ITN 49 continues to rotate together with the shaft 24 (Fig. 4), interacts with the roller 45 of the rocker arm 46. The rocker arm 46 transfers the force from the cam 44 to the plunger 48, which continues to move downward, as it moved during preliminary injection and the cutoff between preliminary injection and the beginning of the main. The plunger 48 continues to move downward during the entire interaction of the convex part of the cam 44 with an eccentricity to drive the plunger 48 with the roller 45 of the rocker arm 46 and during several sequential fuel injections.

Продолжает сжиматься пружина 47, подается топливо под давлением из ИТН 49 по трубопроводу 50 с обратным клапаном 51 и трубопроводу 53 в форсунку 1.The spring 47 continues to be compressed, fuel is supplied under pressure from the ITN 49 through a pipe 50 with a non-return valve 51 and a pipe 53 to the nozzle 1.

Одновременно при реализации основного впрыска поворачивается кулачок 26 с микропрофилем 29, который взаимодействует сначала с пластиной 32 и перемещает пластину 32 на большую высоту, чем в случае предварительного впрыска, а с ней шток 34 со шлицами 35. Большая высота микропрофиля 29 позволяет реализовать два впрыска через отверстия первого и второго уровней, ибо при подъеме иглы 5 на большую высоту позволяет игле 5 осуществить захват втулки 6 при движении иглы 5 вверх. Сжимается пружина 22 до МП 21 (фиг.1). Через МП 21 перемещается вверх шток (на фиг.1 этот шток не показан), а с ним игла 5.At the same time, during the implementation of the main injection, the cam 26 is rotated with the microprofile 29, which first interacts with the plate 32 and moves the plate 32 to a greater height than in the case of the preliminary injection, and with it the rod 34 with splines 35. The large height of the microprofile 29 allows two injections to be realized through holes of the first and second levels, because when raising the needle 5 to a great height allows the needle 5 to capture the sleeve 6 when the needle 5 moves up. Compressed spring 22 to MP 21 (figure 1). Through the MP 21 the rod moves upward (in figure 1 this rod is not shown), and with it the needle 5.

При перемещении иглы 5 перемещаются вверх штоки первого 19 и второго 16 механических клапанов. При перемещении вверх шток 19 открывает канал 7 для подвода топлива высокого давления от ИТН 49 под иглу 5 и втулку 6 и первый механический клапан играет роль дозатора поступаемого под иглу 5 топлива.When moving the needle 5 moves up the rods of the first 19 and second 16 mechanical valves. When moving upward, the rod 19 opens the channel 7 for supplying high-pressure fuel from the ITN 49 under the needle 5 and the sleeve 6 and the first mechanical valve acts as a dispenser for the fuel supplied under the needle 5.

Топливо поступает под высоким давлением под иглу 5 форсунки 1 (фиг.1) по трубопроводу 50 с обратным клапаном 51, трубопровод 53(фиг.4), через канал 7 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан) в управляющую камеру под иглой 5 и втулкой 6 по каналам 8, каналам 9 с кольцевыми проточками на игле 5, каналам 10 с кольцевыми проточками 11 на втулке 6.Fuel enters under high pressure under the needle 5 of the nozzle 1 (Fig. 1) through a pipe 50 with a non-return valve 51, a pipe 53 (Fig. 4), through a channel 7 with a throttle (a throttle is not shown in Fig. 1) into the control chamber under the needle 5 and sleeve 6 along channels 8, channels 9 with ring grooves on the needle 5, channels 10 with ring grooves 11 on the sleeve 6.

Происходит впрыск топлива через отверстия 3 первого уровня. По трубопроводу 52 и каналу форсунки 18 топливо подводится в общую управляющую камеру 15 над иглой 5 и втулкой 6.Fuel is injected through holes 3 of the first level. Through the pipe 52 and the channel of the nozzle 18, the fuel is supplied to the common control chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6.

Топливо во время перемещения иглы 5 вверх вытесняется из управляющей камеры 15 над иглой 5 и втулкой 6 в ГАНД 58 по трубопроводу 52 (фиг.4) через дроссель и в открытом канале 13.The fuel during the movement of the needle 5 up is displaced from the control chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6 in the GAND 58 through the pipe 52 (figure 4) through the throttle and in the open channel 13.

Некоторое количество топлива во время движения иглы 5 в верхнее положение и во время впрыска поступает по каналу 18 в управляющую камеру 15 над иглой 5 и втулкой 6 и также вытесняется через нее в ГАНД 58 во время подачи топлива, то есть время впрыска.A certain amount of fuel during the movement of the needle 5 to the upper position and during the injection enters through the channel 18 into the control chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6 and is also forced out through it to the GANDA 58 during the fuel supply, i.e., the injection time.

Количество этого топлива определяется сечением дросселя в канале 18. Эта порция топлива тратится на управление и накапливается в ГАНД 58, давление в котором задается КРД 59. Во время впрыска топливо поступает в цилиндры через отверстия 3. Количество топлива, поступаемого в цилиндр, определяется временем впрыска и диаметром отверстий 3 первого уровня для впрыска, давлением, которое развивает ИТН 49 и высотой подъема иглы 5. Игла 5 перемещается на некоторую высоту до механического взаимодействия с втулкой 6 и выступами на ее внутренней поверхности.The amount of this fuel is determined by the cross section of the throttle in channel 18. This portion of the fuel is spent on control and accumulates in the GAND 58, the pressure in which is set by the KRD 59. During injection, fuel enters the cylinders through holes 3. The amount of fuel supplied to the cylinder is determined by the injection time and the diameter of the holes 3 of the first level for injection, the pressure that develops ITN 49 and the height of the needle 5. The needle 5 moves to a certain height before mechanical interaction with the sleeve 6 and the protrusions on its inner surface .

Происходит механический захват втулки 6 иглой 5 при движении иглы 5 вверх.There is a mechanical capture of the sleeve 6 by the needle 5 with the movement of the needle 5 up.

Начинается движение втулки 6 сначала под действием силы со стороны иглы 5 вследствие механического захвата. Пружина 14 сжимается. Топливо, поступившее под иглу 5, начинает поступать под втулку 6 и способствует ее перемещению вверх и дальнейшему сжатию пружины 14. Происходит впрыск через отверстия 4 второго уровня. Высота подъема втулки 6 определяется высотой микропрофиля 29 за вычетом предварительного хода иглы 5.The movement of the sleeve 6 begins, first under the action of force from the side of the needle 5 due to mechanical gripping. The spring 14 is compressed. The fuel entering under the needle 5, begins to flow under the sleeve 6 and contributes to its movement up and further compression of the spring 14. Injection through the holes 4 of the second level. The height of the sleeve 6 is determined by the height of the microprofile 29 minus the preliminary stroke of the needle 5.

Когда игла 5 и втулка 6 переместятся в свое верхнее положение, начинается отсчет совместного впрыска через два уровня отверстий 3 и 4. При этом основная порция топлива поступает через отверстия 4 второго уровня, которые выполняются большего диаметра.When the needle 5 and the sleeve 6 move to their upper position, the countdown of the joint injection begins through the two levels of holes 3 and 4. In this case, the main portion of the fuel enters through the holes 4 of the second level, which are larger in diameter.

Количество топлива определяется временем основного впрыска и диаметром отверстий 3 и 4 для впрыска, числом этих отверстий, давлением, которое развивает ИТН 49 и высотой подъема иглы 5 и втулки 6. Поэтому объем впрыскиваемого топлива зависит от высоты микропрофиля 29 используемый для основного впрыска, который определяет высоту подъема иглы 5 и втулки 6. Чем больше будет высота микропрофиля 29, тем больше будет общий объем камеры под иглой 5 и втулкой 6, тем больше давление в ней. Поэтому больший объем топлива будет поступать в цилиндр. При основном впрыске в цилиндр вообще поступает большая часть топлива для реализации рабочего цикла дизеля. Предвпрыск является своего рода сервисным впрыском для основного, равно как и впрыск после основного.The amount of fuel is determined by the time of the main injection and the diameter of the holes 3 and 4 for injection, the number of these holes, the pressure that develops ITN 49 and the height of the needle 5 and sleeve 6. Therefore, the amount of fuel injected depends on the height of the microprofile 29 used for the main injection, which determines the height of the needle 5 and the sleeve 6. The greater the height of the microprofile 29, the greater the total volume of the chamber under the needle 5 and the sleeve 6, the greater the pressure in it. Therefore, more fuel will flow into the cylinder. With the main injection, the cylinder receives most of the fuel for the implementation of the diesel operating cycle. Pre-injection is a kind of service injection for the main, as well as injection after the main.

Кроме того, объем камер под иглой 5 и втулкой 6 может изменяться по заданному закону. По этому же закону будет расти давление впрыска и объем топлива, поступаемого в цилиндр. Этот объем выбирается оптимальной формой микропрофиля 29 (фиг.3, б). Если микропрофиль 29 изменяется по возрастающему закону во время подачи топлива, игла 5, втулка 6, штоки 19 и 16 клапанов осуществляет подъем по такому же закону в течение впрыска. По такому же закону растет объем камеры под иглой 5 и втулкой 6, давление топлива под иглой 5 и втулкой 6 и объем топлива, поступаемого в цилиндры. Поскольку давление топлива в камере под иглой 5 и втулкой 6 прямо влияет на количество топлива, поступаемого в цилиндр.In addition, the volume of the chambers under the needle 5 and the sleeve 6 may vary according to a given law. According to the same law, the injection pressure and the amount of fuel supplied to the cylinder will increase. This volume is selected by the optimal form of microprofile 29 (Fig.3, b). If the microprofile 29 changes according to the increasing law during the fuel supply, the needle 5, the sleeve 6, the valve stems 19 and 16 lift according to the same law during the injection. According to the same law, the volume of the chamber under the needle 5 and the sleeve 6, the fuel pressure under the needle 5 and the sleeve 6 and the amount of fuel supplied to the cylinders grows. Since the fuel pressure in the chamber under the needle 5 and the sleeve 6 directly affects the amount of fuel supplied to the cylinder.

Другим фактором, влияющим на объем впрыскиваемого топлива, является длительность впрыска. При переменной высоте микропрофиля 29 е поверхность ВП 31 для реализации основного впрыска выполняется переменного радиуса (переменный радиус ВП 31 и ее части для реализации основного впрыска на фиг 2, а, б и фиг.3, не показан.).Another factor affecting the amount of fuel injected is the duration of the injection. With a variable height of the microprofile 29 e, the surface of the VP 31 for realizing the main injection is performed with a variable radius (the variable radius of the VP 31 and its parts for realizing the main injection are not shown in FIGS. 2, a, b and 3).

Длительность основного впрыска определяется длиной микропрофиля 29 и длиной той части ВП 31 со скосом, которая соответствует микропрофилю 27 и с которой взаимодействует микропрофиль 29. На фиг.3, а изображена пластина с ВП 31 и тремя скосами, которые условно изображены с одинаковым наклоном.The duration of the main injection is determined by the length of the microprofile 29 and the length of that part of the VP 31 with a bevel that corresponds to the microprofile 27 and with which the microprofile 29 interacts. Figure 3a shows a plate with the VP 31 and three bevels, which are conventionally shown with the same slope.

Каждая из трех частей пластины 32 с выпуклой частью пластины ВП 31 со своим скосом взаимодействует со своим микропрофилем. При этом взаимодействии микропрофиля 29 и ВП 31 пластина 32 не перемещается, поскольку ВП 31 выпуклая поверхность с постоянным радиусом и если микропрофиль 24 выполнен с постоянной высотой.Each of the three parts of the plate 32 with the convex part of the plate VP 31 with its bevel interacts with its microprofile. In this interaction of the microprofile 29 and the VP 31, the plate 32 does not move, because the VP 31 is a convex surface with a constant radius and if the microprofile 24 is made with a constant height.

В случае основного впрыска длительность его будет больше и количество поступаемого топлива будет намного больше (на два порядка), чем при предварительном впрыске. Поэтому при основном впрыске кулачок 44 обеспечивает максимальный ход плунжера 48. После выхода микропрофиля 29 из взаимодействия с ВП 31 разжимается пружина 22 перемещает иглу 5 на седло. Пружина 14 разжимается и перемещает втулку 6 на седло. Происходит отсечка топлива. Одновременно перекрывается канал 13, поскольку шток 16 механического клапана перемещается в нижнее положение. Топливо от ИТН 49 поступает по каналу 18 форсунки 1 в управляющую камеру 15 над иглой 5 и втулкой 6, давит на площадку штока и надежно запирает иглу 5 и втулку 6.In the case of the main injection, its duration will be longer and the amount of fuel delivered will be much larger (by two orders of magnitude) than with the preliminary injection. Therefore, during the main injection, the cam 44 provides the maximum stroke of the plunger 48. After the microprofile 29 has come out of interaction with the VP 31, the spring 22 is unclenched, which moves the needle 5 to the saddle. The spring 14 is expanded and moves the sleeve 6 to the seat. Fuel is cut off. At the same time, the channel 13 is closed, since the stem 16 of the mechanical valve moves to the lower position. Fuel from the ITN 49 enters through the channel 18 of the nozzle 1 into the control chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6, presses on the stem platform and reliably locks the needle 5 and the sleeve 6.

Запирание более чем надежно для любых режимов поскольку во время отсечки топливо высокого давления не подается под иглу 5 и втулку 6.Locking is more than reliable for any mode, since during the cut-off, high-pressure fuel is not supplied under the needle 5 and sleeve 6.

После заполнения управляющей камеры 15 над иглой 5 и втулкой 6, топливо от ИТН 49 поступает в ГАНД 58 по трубопроводу 54 через КВРД 55 во время между впрысками. Этот объем топлива также относится к объему топлива, затрачиваемого на управление. КВРД 55 настраивается на определенный уровень давления, при превышении которого топливо от ИТН 49 поступает в ГАНД 5 8 по трубопроводу 54, поскольку при отсечке топливо через форсунку 1 проходить не может. КВРД 55 позволяет при непрерывном перемещении плунжера 48 во время отсечек подавать топливо в ГАНД 58, минуя форсунку 1, обеспечивает нормальную работу ИТН 49.After filling the control chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6, the fuel from the ITN 49 enters the GAND 58 through the pipeline 54 through the CVP 55 during the time between the injections. This amount of fuel also refers to the amount of fuel spent on control. KVRD 55 is adjusted to a certain pressure level, above which the fuel from the ITN 49 enters the GAND 5 8 through the pipeline 54, since during cut-off the fuel cannot pass through the nozzle 1. KVRD 55 allows for continuous movement of the plunger 48 during cut-offs to supply fuel to the GAND 58, bypassing the nozzle 1, ensures the normal operation of ITN 49.

После основного впрыска длится отсечка до начала третьего впрыска после основного, необходимого для дожигания несгоревших продуктов после основного впрыска.After the main injection, the cut-off lasts until the start of the third injection after the main injection, necessary for afterburning unburned products after the main injection.

При реализации третьего «сервисного» впрыска и первого после основного кулачок 44 продолжает поворот вместе с валом 24, плунжер 48 продолжает во время отсечки между основным впрыском и впрыском после основного движение вниз и топливо под высоким давлением продолжает вытесняться из-под плунжерной полости ИТН 49.During the implementation of the third “service” injection and the first after the main cam 44 continues to rotate together with the shaft 24, the plunger 48 continues to move downward between the main injection and the injection after the main one, and the fuel continues to be displaced under high pressure from the plunger cavity ITN 49.

ИТН 49 (фиг.4), взаимодействует с роликом 45 коромысла 46. Коромысло 46 передает усилие от кулачка 44 плунжеру 48. Плунжер 48 перемещается вниз, сжимает дополнительно пружину 47, подает топливо под высоким давлением из ИТН 49 по трубопроводу 50 с обратным клапаном 51 в форсунку 1. При отсечке топливо из ИТН 49 поступает по трубопроводу 54 с КРВД 55 в ГАНД 58, в котором аккумулируется отсечке при впрыске топлива.ITN 49 (figure 4), interacts with the roller 45 of the rocker arm 46. The rocker arm 46 transfers the force from the cam 44 to the plunger 48. The plunger 48 moves down, additionally compresses the spring 47, delivers the fuel under high pressure from the ITN 49 through the pipe 50 with a check valve 51 to the nozzle 1. During the cut-off, fuel from the ITN 49 enters through the pipeline 54 from the high-pressure fuel pump 55 to the GAND 58, in which the cut-off is accumulated during fuel injection.

Одновременно при реализации впрыска после основного поворачивается кулачок 25 с микропрофилем 30, который взаимодействует после отсечки сначала с пластиной 32 и перемещает пластину 32, а с ней шток 34 со шлицами 35, сжимает пружину 22 (фиг.1), через МП 21 перемещает шток, а с ним иглу 5.At the same time, during the implementation of the injection, after the main one, the cam 25 with the microprofile 30 is turned, which interacts after cutting, first with the plate 32 and moves the plate 32, and with it the rod 34 with splines 35, compresses the spring 22 (Fig. 1), moves the rod through the MP 21, and with it a needle 5.

При перемещении иглы 5 перемещаются вверх штоки 19 и 16 первого и второго механических клапанов. При перемещении вверх шток 19 открывает канал 7 с дросселем для подвода топлива высокого давления от ИТН 49 под иглу 5 и втулку 6.When moving the needle 5, the rods 19 and 16 of the first and second mechanical valves move up. When moving upward, the rod 19 opens the channel 7 with a throttle for supplying high-pressure fuel from the ITN 49 under the needle 5 and the sleeve 6.

Топливо поступает под высоким давлением под иглу 5 форсунки 1 (фиг.1) по трубопроводу 50 с обратным клапаном 51, трубопроводу 53 (фиг.4), через канал 7 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан) в управляющую камеру под иглой 5 и втулкой 6 по каналам 8, каналам 9 с кольцевыми проточками на игле 5, каналам 10 с кольцевыми проточками 11 на втулке 6.The fuel enters under high pressure under the needle 5 of the nozzle 1 (Fig. 1) through a pipe 50 with a non-return valve 51, a pipe 53 (Fig. 4), through a channel 7 with a throttle (a throttle is not shown in Fig. 1) into the control chamber under the needle 5 and sleeve 6 along channels 8, channels 9 with ring grooves on the needle 5, channels 10 with ring grooves 11 on the sleeve 6.

Происходит впрыск топлива через отверстия 3 первого уровня. Одновременно топливо вытесняется из управляющей камеры 15 над иглой 5 и втулкой 6 в ГАНД 58 по трубопроводу 56 (фиг.4) с обратным клапаном 57 через дроссель и в открытом канале 13.Fuel is injected through holes 3 of the first level. At the same time, fuel is displaced from the control chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6 in the GAND 58 through the pipeline 56 (figure 4) with a check valve 57 through the throttle and in the open channel 13.

Количество этого топлива определяется сечением дросселя в канале 18. Эта порция топлива тратится на управление и накапливается в ГАНД 58, давление в котором задается КРД 59. Во время впрыска топливо поступает в цилиндры через отверстия 3. Количество топлива, поступаемого в цилиндр, определяется временем впрыска и диаметром отверстий 3 первого уровня для впрыска, давлением, которое развивает ИТН 49 и высотой подъема иглы 5.The amount of this fuel is determined by the cross section of the throttle in channel 18. This portion of the fuel is spent on control and accumulates in the GAND 58, the pressure in which is set by the KRD 59. During injection, fuel enters the cylinders through holes 3. The amount of fuel supplied to the cylinder is determined by the injection time and the diameter of the holes 3 of the first level for injection, the pressure that develops ITN 49 and the height of the needle 5.

Высота микропрофиля 30 (фиг.2, а.) выбирается равной высоте микропрофиля 28 для реализации предварительного впрыска или большей высоты микропрофиля 26.The height of the microprofile 30 (Fig. 2, a.) Is chosen equal to the height of the microprofile 28 for the implementation of preliminary injection or a greater height of the microprofile 26.

В первом случае впрыск после основного осуществляется через отверстия первого уровня 3, как и предварительый впрыск.In the first case, the injection after the main is carried out through the holes of the first level 3, as well as the preliminary injection.

Во втором случае впрыск происходит через отверстия первого 3 и второго 4 уровней.In the second case, injection occurs through the holes of the first 3 and second 4 levels.

Это позволяет впрыснуть большое количество топлива при впрыске после основного, необходимого для дожигания продуктов сгорания от основного впрыска.This allows you to inject a large amount of fuel during injection after the main, necessary for afterburning combustion products from the main injection.

При большей высоте микропрофиля 30 по сравнению с высотой микропрофиля 28 длительность впрыска также определяется длиной микропрофиля 30 и длиной ВП 31 со скосом, которая соответствует микропрофилю 30 и с которой взаимодействует микропрофиль 30. Но при большей высоте микропрофиля 30, впрыск происходит через два уровня отверстий, как и основной впрыск, увеличивается объем под иглой 5 и втулкой 6, давление под иглой 5 и втулкой 6 увеличивается количество топлива, вспрыскиваемого в форсунку. Поэтому длина микропрофиля 30 может быть выбрана меньшей и длительность впрыска после основного может быть выбрана меньшей.With a higher height of the microprofile 30 compared with the height of the microprofile 28, the injection duration is also determined by the length of the microprofile 30 and the length of the VP 31 with a bevel, which corresponds to the microprofile 30 and with which the microprofile 30 interacts. But at a higher height of the microprofile 30, injection occurs through two levels of holes, like the main injection, the volume under the needle 5 and the sleeve 6 increases, the pressure under the needle 5 and the sleeve 6 increases the amount of fuel sprayed into the nozzle. Therefore, the length of the microprofile 30 can be chosen shorter and the duration of the injection after the main one can be chosen shorter.

При этом взаимодействии микропрофиля 30 и ВП 31 пластина 32 не перемещается, поскольку ВП 31 выпуклая поверхность с постоянным радиусом. Для впрыска после основного нет необходимости менять высоту микропрофиля 30.In this interaction of the microprofile 30 and the VP 31, the plate 32 does not move, because the VP 31 is a convex surface with a constant radius. For injection after the main, there is no need to change the height of the microprofile 30.

После выхода микропрофиля 30 из взаимодействия с ВП 31 сжимается пружина 22 перемещает иглу 5 на седло, воздействуя через МП 21 и шток после МП 21, соединенный жестко с иглой 5.After the exit of the microprofile 30 from the interaction with the VP 31, the spring 22 is compressed, moves the needle 5 to the saddle, acting through the MP 21 and the rod after the MP 21, rigidly connected to the needle 5.

Происходит отсечка топлива. Одновременно перекрывается канал 13, поскольку шток 16 второго механического клапана перемещается в нижнее положение.Fuel is cut off. At the same time, the channel 13 is closed, since the stem 16 of the second mechanical valve moves to the lower position.

Шток 19 первого механического клапана перемещается также в нижнее крайнее положение, перекрывается канал 7 в корпусе форсунки.The stem 19 of the first mechanical valve also moves to the lower extreme position, the channel 7 in the nozzle body is blocked.

Топливо не поступает от ИТН 49 под иглу 5 по трубопроводам 47 с обратным клапаном по трубопроводу 49.Fuel does not come from the ITN 49 under the needle 5 through lines 47 with a non-return valve through line 49.

Топливо от ИТН 49 поступает по каналу 7 форсунки 1 в управляющую камеру 15 над иглой 5 и втулкой 6, давит на площадку штока и надежно запирает иглу 5.Fuel from the ITN 49 enters through the channel 7 of the nozzle 1 into the control chamber 15 above the needle 5 and the sleeve 6, presses on the stem platform and reliably locks the needle 5.

После заполнения управляющей камеры 15 через дроссель в канале 7 (дроссель на фиг.1 не показан отдельной позицией) топливо от ИТН 49 поступает в ГАНД 58 по трубопроводу 54 через КВРД 55 во время между впрысками. Этот объем топлива также относится к объему топлива, затрачиваемого на управление при впрыске после основного.After filling the control chamber 15 through the throttle in channel 7 (the throttle in FIG. 1 is not shown as a separate position), fuel from the ITN 49 enters the GAND 58 through pipeline 54 through the CVP 55 during the time between injections. This amount of fuel also refers to the amount of fuel spent on control during injection after the main.

КВРД 55 настраивается на определенный уровень давления, при превышении которого топливо от ИТН 49 поступает в ГАНД 58 по трубопроводу 54, поскольку при отсечке топливо через форсунку 1 проходить не может. КВРД 55 позволяет при непрерывном перемещении плунжера 45 во время отсечек подавать топливо в ГАНД 58, минуя форсунку 1. По окончании третьего и последнего впрыска выпуклая часть кулачка 44 начинает уменьшаться при дальнейшем повороте вала 24. Пружина 47 разжимается и перемещает плунжер 48 вверх.KVRD 55 is configured to a certain pressure level, above which the fuel from the ITN 49 enters the GAND 58 through the pipeline 54, since during shutoff the fuel cannot pass through the nozzle 1. KVRD 55 allows for continuous movement of the plunger 45 during cut-offs to supply fuel to the GAND 58, bypassing the nozzle 1. At the end of the third and last injection, the convex part of the cam 44 begins to decrease with further rotation of the shaft 24. The spring 47 is unclenched and moves the plunger 48 up.

Топливо по трубопроводу 42 с обратным клапаном 43, трубопроводу 39 с обратными клапаном 40 от топливного насоса 38 поступает в подплунжерную полость каждого ИТН 49.Fuel through a pipe 42 with a check valve 43, a pipe 39 with a check valve 40 from the fuel pump 38 enters the sub-plunger cavity of each ITN 49.

Топливо по отдельному трубопроводу 60 с обратным клапаном 61 от ГАНД 58 поступает под плунжеры 48 каждого ИТН 49 под давлением, задаваемым КРД59 на выходе ГАНД 5 8. Эти самым не только поддерживается давление в системе подачи топлива, которое препятствует выходу пузырьков растворенного воздуха, но и частично рекуперирует энергию, затраченную на управление, повышая к.п.д. при подаче топлива.Fuel is supplied through a separate pipe 60 with a non-return valve 61 from the GAND 58 to the plungers 48 of each ITN 49 under the pressure set by the KRD59 at the outlet of the GAND 5 8. These not only maintain the pressure in the fuel supply system, which prevents the exit of dissolved air bubbles, but also partially recovers the energy spent on management, increasing the efficiency when supplying fuel.

Энергия топлива, которое участвовало в управлении на протяжении трех впрысков, частично возвращается в ИТН 49. Это позволяет выбрать пружину 44 более слабой и меньших размеров и повысить к.п.д. форсункиThe energy of the fuel, which participated in the control over three injections, is partially returned to ITN 49. This allows you to choose a spring 44 weaker and smaller and increase the efficiency nozzles

Когда кулачок 44 вместе с валом 24 совершит полный оборот, начинается новый цикл подачи топлива.When the cam 44 together with the shaft 24 completes a full revolution, a new fuel cycle begins.

Длительность любого впрыска регулируется перемещением пластины 32 с ВП 31, на которой выполнены скосы по одному для каждого из микропрофилей 28, 29, 30, причем угол скоса показан условно одинаковый для всех микропрофилей и длина ВП 31 для каждого из микропрофилей 28, 29, 30 выбрана одинаковой. На самом деле скосы будут разными для разных впрысков, равно как и длины ВП 31 для этих впрысков. Пластина 32 перемещается вручную или с помощью электромеханического или иного привода по шлицам 33. Уменьшается длина ВП 31 для каждого из микропрофилей 28, 29, 30, которые соответствуют при работе этим микропрофилям, а, следовательно, длительность каждого из впрысков.The duration of any injection is controlled by moving the plate 32 with VP 31, on which bevels are made one for each of the microprofiles 28, 29, 30, and the bevel angle is shown to be conditionally the same for all microprofiles and the length of the VP 31 for each of the microprofiles 28, 29, 30 is selected the same. In fact, the bevels will be different for different injections, as well as the length of the VP 31 for these injections. The plate 32 is moved manually or by an electromechanical or other drive along the slots 33. The length of the VP 31 for each of the microprofiles 28, 29, 30, which correspond to these microprofiles during operation, and, consequently, the duration of each of the injections, is reduced.

Поэтому работа на частичных режимах будет осуществляться абсолютно также, как при впрыске на номинальных режимах. Отличие будет только в том, что на частичных режимах меньшая часть топлива будет поступать в цилиндры во время впрысков, а большая часть будет проходить через ГАНД 58, то есть на частичных режимах большая часть топлива будет тратиться на управление и к п.д. и форсунки будет ниже.Therefore, work in partial modes will be carried out in exactly the same way as with injection in nominal modes. The difference will only be that in partial modes a smaller part of the fuel will flow into the cylinders during the injections, and most will go through the GAND 58, that is, in partial modes, most of the fuel will be spent on control and p.p. and nozzles will be lower.

В предлагаемом изобретении полностью реализуются все операции способа с помощью предлагаемого устройства.In the present invention, all operations of the method are fully implemented using the proposed device.

Claims

1. The method of controlling the fuel supply, which consists in supplying fuel first through one level of holes, and then later during the fuel supply cycle through two levels of holes at the same time, characterized in that the spring-loaded plunger of the individual fuel pump is moved downward by the drive from the profiled cam rotating with a frequency proportional to the rotational speed of the crankshaft, and interacting with the rocker arm, feed the fuel with a high pressure plunger from an individual fuel pump into the nozzle under the needle and the sleeve when at least one pre-injection, at least one main injection, at least one main injection, at least one fuel injection after the main injection occurs during cut-offs after the primary injection, main injection, injection after the main, fuel is supplied from the individual fuel pump to the low-pressure accumulator through the high-pressure control valve and to the nozzle chamber above the needle and the sleeve; the plunger is returned to the upper position by means of a compressed spring stock, supply fuel to the sub-plunger cavity of the individual fuel pump from the low-pressure accumulator and the fuel tank through pipelines with check valves separate for each individual fuel pump, carry out at least one preliminary to the main and at least one injection after the main through one level holes, with each preliminary injection, move the needle up mechanically during the switching time specified during the injection, using cams with microprofiles with small heights, at each injection after the main one, the needle is moved upward mechanically during the switching time specified during injection, using cams with microprofiles with a height equal to the height of microprofiles for preliminary injection, interacting with the plate kinematically connected to the nozzle needle, simultaneously with the nozzle needle, move the first mechanical valve stem up, open the channel for supplying high pressure fuel from the individual fuel pump under the needle, supply fuel under Glu, move the rod of the second mechanical valve up, open the channel for removing fuel from the control chamber above the needle and sleeve, divert fuel from the chamber above the needle and sleeve into the low pressure accumulator, hold the nozzle needle, the rods of the first and second mechanical valves in the upper position for a while the duration of each preliminary injection and each injection after the main injection by mechanical means during the interaction of microprofiles with a given low height equal to the preliminary injection and for the injection After the main one, with a convex surface of constant radius at the end of the plate, after each preliminary injection and each injection after the main needle, the nozzles are moved to the lowermost position, the rod of the first mechanical valve is moved to the lowermost position, the channel for supplying fuel from the individual fuel pump is closed under the needle, cut off the fuel supply under the needle, the rod of the second mechanical valve is moved to the lower extreme position, block the channel for removing fuel from the kame Controls over the needle into the low pressure accumulator, supply fuel under high pressure to the control chamber above the needle and the sleeve from the individual fuel pump when moving the needle to the lowermost position, hold for the time specified at each cut-off, between two consecutive injections, the nozzle nozzle and the rods of the first and second mechanical valves in the lowest position, carry out at least one main injection simultaneously through the holes of the first and second levels with the duration of the main injection, for this purpose, the needle is moved to the upper position mechanically during the switching time specified during the injection, using cams with microprofiles with a higher height than during preliminary injection, interacting with the plate, while the nozzle needle moves the first mechanical valve stem up, open a channel for supplying high-pressure fuel from an individual fuel pump under the needle, bring fuel under the needle, move the rod of the second mechanical valve up, open the channel for removal yes fuel from the control chamber above the needle and the sleeve, fuel is removed from the control chamber above the needle and the sleeve to the low pressure accumulator, fuel is supplied under pressure first under the needle through the holes of the first level, after moving the needle to a certain intermediate height, then the needle and sleeve are moved simultaneously , by moving the needle, as well as the rods of the mechanical valves to the upper position, supply fuel under pressure under the sleeve and into the holes of the second level, carry out the main injection through the holes of the second level b of a larger diameter, simultaneously with the injection through the openings of the first level, hold the needle, sleeve and stems of the first and second mechanical valves in the upper position for the duration of the main injection by mechanical means when the microprofile with a higher height interacts with a convex surface of constant radius at the end of the plate or when the main injection is realized additionally move the needle, sleeve and rods of the first and second mechanical valves according to a given law for the duration of the duration of the main injection during interaction and microprofiles with a given variable height along the length of the microprofile with a convex surface of constant radius or variable radius, after the end of each main injection with a given constant or variable height of the microprofile for realizing the main injection, the needle, sleeve, rods of the first and second mechanical valves are moved to the lower extreme position using springs, block the channel for the removal of fuel from the control chamber above the needle and sleeve into the low pressure accumulator, fuel is supplied under high pressure m in the control chamber above the needle and the sleeve when moving the needle and the sleeve down, hold for the time specified at each cut-off between two consecutive injections, the needle and the nozzle sleeve, the rods of the first and second mechanical valves in the shut-off position, or at least , one injection after the main, as well as the main, simultaneously through holes of the first and second levels with a duration substantially shorter than the main injection with microprofiles with a height greater than the height of the microprofiles for preliminary injection move the plate with at least one bevel of the convex surface along the axis of the shaft with at least one cam with at least one microprofile on it with microprofiles with oncoming edges of the microprofiles parallel to the axis of the cam and the recessing edges of the microprofiles parallel to the bevels convex surface at the end of the plate, change the length of the convex surfaces along the bevel with continuous control of the duration of each injection.

2. A device for controlling the supply of fuel, comprising a nozzle with two levels of openings with a spring-loaded needle and a sleeve, a coaxial needle, a needle and a sleeve kinematically connected, characterized in that the device is equipped with an individual fuel pump for each nozzle driven by a cam shaft, connected kinematically with a crankshaft through a roller with a beam, a general hydraulic low-pressure accumulator, the first and second control mechanical valves with rods with a cone or other locking The surface for each nozzle, a quick reversing mechanical actuator for each nozzle, a common high pressure control valve or for each nozzle, the needle is made with kinematic connection with the sleeve and with the possibility of moving up the sleeve together with the needle by moving the needle in the upper part of the movement when moving up , the needle is mechanically connected to the stem of the first mechanical valve with a locking surface that overlaps the channel connecting the individual high-pressure fuel pump to the chamber frame under the needle and the sleeve, and is also connected to the stem of the second mechanical valve with a locking surface that overlaps the channel connecting the common chamber above the needle and the sleeve with a low pressure accumulator during shut-off, the nozzle needle is connected mechanically via a movement multiplier or directly with a high-speed reversing mechanical drive for its linear displacement, which is equipped with at least one plate kinematically connected to the needle, for each cylinder with a convex surface of constant radius at one end of a certain length of the convex part with at least one bevel on it, a cam shaft kinematically connected to the crankshaft with at least one software shaped cam on it, with at least one microprofile on each cam with a constant predetermined low height for the implementation of preliminary injection, at least one microprofile with a higher height for the implementation of the main injection or at least one microprofile of variable height, which varies according to a given law along the length of the microprofiles for the implementation of the main injection, with at least one microprofile for the injection after the main one with a height equal to or greater than the height of the microprofile for the implementation of the preliminary injection, each plate with at least one bevel is made with the possibility of movement along the axis of the rod and the needle profiled cams with microprofiles of a given length with a constant or variable height on the cam shaft for controlling the injection are made with the possibility of sequential interaction first with the straight part of the plate when moving from one extreme position to another, and then with a convex surface of a plate of constant radius for all injections or a variable radius for the main injection according to a given law for injections of a given duration, the convex surface of at least one plate is made with a variable plate width the length of the convex end part, with at least one bevel across the width of the plate, the corresponding microprofiles for preliminary, main injection and injection after the main are made with direct incursion With the corresponding edges parallel to the axis of the shaft and oblique run-down ends parallel to the corresponding bevels of the convex end part with continuous adjustment of the duration, each plate is movable in a plane perpendicular or at an angle to the axis of the needle and rod when adjusting the injection duration and is connected by a splined connection to the rod, relative to which the plate moves, the output of the low pressure accumulator is connected to the input of each individual fuel high pressure pump by pipelines with non-return valves, a high pressure control valve is connected to the sub-plunger cavity of each individual fuel pump and a low pressure accumulator, each individual fuel pump is connected to the nozzle and its chambers under and above the needle and sleeve.