RU2492344C2 - Method to control fuel supply and device to control fuel supply - Google Patents
Method to control fuel supply and device to control fuel supply Download PDFInfo
- Publication number
- RU2492344C2 RU2492344C2 RU2012127119/06A RU2012127119A RU2492344C2 RU 2492344 C2 RU2492344 C2 RU 2492344C2 RU 2012127119/06 A RU2012127119/06 A RU 2012127119/06A RU 2012127119 A RU2012127119 A RU 2012127119A RU 2492344 C2 RU2492344 C2 RU 2492344C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- needle
- injection
- fuel
- nozzle
- microprofile
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к способам подачей топлива и к устройствам управления подачей топлива для двигателей внутреннего сгорания-дизелей (в дальнейшем ДВС) на стационарных установках- с дизелями большой мощности и мобильном транспорте, на тракторах с любым типом трансмиссии, в частности с электротрансмиссией, для реализации широкого спектра технологий в сельском хозяйстве (пахота, обмолот валков комбайнами, укладка валков жатками), для строительно-дорожных машин и технологий, реализуемых с их помощью, в автомобильном и железнодорожном и водном транспорте, бронетехнике и инженерных машинах.The invention relates to methods for supplying fuel and to devices for controlling the supply of fuel for internal combustion engines — diesel engines (hereinafter ICE) in stationary installations — with high-power diesel engines and mobile vehicles, on tractors with any type of transmission, in particular with electric transmission, for implementing a wide a range of technologies in agriculture (plowing, threshing rolls with combine harvesters, laying rolls with reapers), for road-building machines and technologies implemented with their help, in automobile and railway and water transport, armored vehicles and engineering vehicles.
Из уровня техники известен способ подачи топлива в цилиндры дизеля (Двигатели внутреннего сгорания. Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. Ред. Орлин А.С., Круглов М.Г - М. «Машиностроение», 1990, С.133…136.), заключающийся в том, что во время цикла подачи: подают топливо под подпружиненную иглу в цилиндр через распыливающие отверстия при превышении давления топлива над силой пружины и производят отсечку топлива при превышении, силы пружины над давлением топлива, количество подаваемого топлива изменяют поворотом плунжера через рейку топливного насоса за счет изменения объема вытесняемого топлива при постоянной длительности впрыска.The prior art method of supplying fuel to diesel cylinders (Internal combustion engines. Design and operation of reciprocating and combined engines. Ed. Orlin AS, Kruglov MG - M. "Engineering", 1990, S.133 ... 136. ), which consists in the fact that during the supply cycle: fuel is supplied under the spring-loaded needle into the cylinder through the spray holes when the fuel pressure exceeds the spring force and fuel is cut off when the spring force is higher than the fuel pressure, the amount of fuel supplied is changed by turning the plunger es rail fuel pump by changing the displaced volume of fuel at a constant fuel injection duration.
Этот способ не позволяет разделить процессы нагнетания и впрыска, которые протекают одновременно, как это имеет место в системах CommonRail.This method does not allow to separate the processes of injection and injection, which occur simultaneously, as is the case in CommonRail systems.
Этот способ не позволяет регулировать длительность впрыска цилиндрах, не позволяет производить несколько впрысков, сильно сужает возможности по улучшению параметров впрыска, снижению токсичности отходящих газов, улучшению экологических параметров при сжигании топлива, не обеспечивает качественное распыливание и качественное смесеобразование.This method does not allow you to adjust the duration of the injection of the cylinders, does not allow for multiple injections, greatly reduces the possibility of improving the parameters of the injection, reducing the toxicity of the exhaust gases, improving the environmental parameters when burning fuel, does not provide high-quality atomization and high-quality mixture formation.
Способ не позволяет управлять иглой напрямую механическим путем с помощью кулачков с микропрофилями.The method does not allow you to control the needle directly mechanically using cams with microprofiles.
Способ не позволяет подавать топливо в форсунку от гидроаккумулятора высокого давления и достигать высоких показателей по экологичности при сжигании топлива.The method does not allow to supply fuel to the nozzle from a high-pressure accumulator and to achieve high environmental performance when burning fuel.
Из уровня техники известен способ [Л.Г. Гальперович. Системы впрыска судовых двигателей. Проектирование, конструкция. Ленинград, 1961 г, с.163] управления подачей топлива (прототип), включающий операции механического перемещения иглы в верхнее крайнее положение при впрыске и подачу топлива под иглу и отверстия для впрыска, отсечки подачи топлива при превышении силы пружины и давления топлива над иглой и над давлением топлива под иглой и перемещение иглы на седло, изменения длительности впрыска,The prior art method is known [L.G. Halperovich. Marine engine injection systems. Design, construction. Leningrad, 1961, p.163] fuel supply control (prototype), including the operation of mechanical movement of the needle to the upper extreme position during injection and fuel supply under the needle and injection holes, cutoff of fuel supply when the spring force and fuel pressure exceed the needle and above the fuel pressure under the needle and moving the needle to the saddle, changing the injection duration,
Способ крайне сложен в реализации из-за сложной системы рычагов и не нашел своего применения.The method is extremely difficult to implement due to the complex leverage and has not found its application.
Способ не позволяет разделить движения по перемещению иглы из одного крайнего положения в другое и по регулированию длдительности. Этот родовой недостаток способа, который не позволяет реализовать мультивпрыск с регулируемой длительностью каждого впрыска.The method does not allow to separate the movements for moving the needle from one extreme position to another and for regulating the duration. This generic disadvantage of the method, which does not allow to realize a multi-injection with an adjustable duration of each injection.
Из уровня техники известно устройство (Погуляев Ю.Д., Наумов В.Н. Управление подачей топлива с непрерывным регулированием длительности впрыска ААИ №2, 2009, с.40-43) для управления подачей топлива с непрерывным регулированием длительности впрыска, включающее вал с профилированным кулачком с разной шириной программного профиля вдоль оси кулачка, блок управления топливом, выполненный с возможностью осевого перемещения вдоль вала с профилированным кулачком и содержащий подпружиненный плунжер с цилиндром, подплунжерная: полость цилиндра соединена с надыгольным объемом. Устройством реализуются процессы нагнетания и впрыска, которые протекают в разное время и поэтому устройство относится к системам типа Common Rail.The prior art device (Pogulyaev Yu.D., Naumov V.N. Fuel management with continuous regulation of the injection duration AAI No. 2, 2009, pp.40-43) for controlling the fuel supply with continuous regulation of the injection duration, including a shaft with a profiled cam with different widths of the program profile along the axis of the cam, a fuel control unit, capable of axial movement along the shaft with a profiled cam and containing a spring-loaded plunger with a cylinder, sub-plunger: connecting cylinder cavity ene nadygolnym volume. The device implements the processes of injection and injection, which occur at different times and therefore the device refers to systems such as Common Rail.
В то же время устройство не позволяет осуществить более одного впрыска с регулируемой длительностью впрыска. Одним из самых существенных недостатков является то, что высота профиля кулачка должна быть достаточно большой для того, чтобы в блок управления под плунжер поступал необходимый объем топлива, который поступает в полость конечного изменяемого объема при впрыске, когда над иглой создается разрежение и давление падает, а под иглой концентрируется значительное давление и за счет разности сил над и под иглой происходит подъем иглы.At the same time, the device does not allow for more than one injection with an adjustable injection duration. One of the most significant drawbacks is that the height of the cam profile must be large enough so that the required amount of fuel enters the control unit under the plunger, which enters the cavity of the final variable volume during injection, when a vacuum is created above the needle and the pressure drops, and Considerable pressure is concentrated under the needle and due to the difference in forces above and under the needle, the needle rises.
Этот объем равен объему топлива, идущего на слив и в известном устройстве является управляющим объемом. Поэтому известное устройство исключает применение кулачков с микропрофилями, а область применения устройств ограничивается дизелями с низкой частотой вращения, ибо динамика не позволяет использовать кулачки с большими профилями при высоких частотах вращения.This volume is equal to the volume of fuel going to the drain and in the known device is the control volume. Therefore, the known device eliminates the use of cams with microprofiles, and the field of application of the devices is limited to diesels with a low speed, because the dynamics do not allow the use of cams with large profiles at high speeds.
Регулирование осуществляется перемещением целого блока управления топливом вдоль оси с профилированными кулачками. Устройство за счет этого усложняется, перемещение цилиндра с управляющим блоком требует гибких трубопроводов.Regulation is carried out by moving the whole fuel control unit along the axis with profiled cams. The device due to this is complicated, the movement of the cylinder with the control unit requires flexible piping.
Устройство не позволяет осуществлять прямой механический привод иглы от профилированных кулачков с микропрофилями при сохранении преимуществ подачи топлива от гидроаккумулятора высокого давления.The device does not allow direct mechanical drive of the needle from profiled cams with microprofiles while maintaining the advantages of fuel supply from a high pressure accumulator.
Из уровня техники известно устройство управления подачей топлива в двигатель внутреннего сгорания (Двигатели внутреннего сгорания. Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. Орлин А.С., Круглов М.Г - С.133…136.), включающее форсунку с подпружиненным запирающим элементом, распылителем с одним уровнем отверстий, топливным каналом для подвода топлива высокого давления, топливный насос высокого давления, соединенный с форсункой, топливную емкость, топливоподкачивающий насос, соединенные между собой гидравлически.The prior art device for controlling the supply of fuel to an internal combustion engine (Internal combustion engines. The design and operation of piston and combined engines. Edited by Orlin AS, Kruglov MG - S.133 ... 136.), Including a nozzle with a spring-loaded locking element, a spray with one level of openings, a fuel channel for supplying high-pressure fuel, a high-pressure fuel pump connected to the nozzle, a fuel tank, a fuel priming pump interconnected hydraulically.
Это устройство не позволяет осуществить более одного впрыска за цикл топливоподачй и не позволяет регулировать длительность впрыска.This device does not allow more than one injection per fuel cycle and does not allow you to adjust the duration of the injection.
Количество впрыскиваемого топлива определяется угловым положением плунжера топливного насоса, который поворачивается вокруг своей оси с помощью рейки топливного насоса. При достижении давления начала впрыскивания гидравлическая сила, действующая со стороны топлива на нижний конический торец иглы становится больше силы предварительной затяжки пружины. Игла поднимается и начинается впрыскивание. Давление начала впрыскивания составляет 15…60 МПаThe amount of injected fuel is determined by the angular position of the plunger of the fuel pump, which rotates around its axis using the rail of the fuel pump. When the injection start pressure is reached, the hydraulic force acting from the fuel side on the lower conical end of the needle becomes greater than the spring pretension force. The needle rises and injection begins. The injection start pressure is 15 ... 60 MPa
При отсечке пружина через штангу прижимает запорный элемент - иглу к поверхности запорного конуса. При малом давлении впрыскивание топлива становится невозможным.During the cut-off, the spring presses the locking element - the needle - through the rod to the surface of the locking cone. At low pressure, fuel injection becomes impossible.
При этом реализуются устройством процессы нагнетания и впрыска, которые протекают одновременно из-за отсутствия в топливной системе гидроаккумулятора высокого давления с датчиком давления и управляемым задатчиком давления.At the same time, the device implements the processes of injection and injection, which occur simultaneously due to the lack of a high-pressure accumulator in the fuel system with a pressure sensor and a controlled pressure regulator.
Устройство не позволяет осуществлять прямой механический привод иглы от профилированных кулачков с микропрофилями при сохранении преимуществ подачи топлива от гидроаккумулятора высокого давления.The device does not allow direct mechanical drive of the needle from profiled cams with microprofiles while maintaining the advantages of fuel supply from a high pressure accumulator.
Это сильно сужает возможности по улучшению параметров впрыска, снижению токсичности отходящих газов, улучшению экологических параметров при сжигании топлива, не обеспечивает качественное распыливание и качественное смесеобразование.This greatly narrows the possibilities for improving injection parameters, reducing toxicity of exhaust gases, improving environmental parameters during fuel combustion, and does not provide high-quality atomization and high-quality mixture formation.
Из уровня техники известно [Л.Г. Гальперович. Системы впрыска судовых двигателей. Проектирование, конструкция. Ленинград, 1961 г., с.163 - прототип] устройство, включающее форсунку с подпружиненной иглой с механическим приводом, мультипликатор перемещения, механический регулятор длительности впрыска, распылитель с одним уровнем отверстий, топливный насос высокого давления, гидравлический: аккумулятор высокого давления, соединенный гидравлически с надыгольной и подыгольной камерами форсунки.The prior art is known [L.G. Halperovich. Marine engine injection systems. Design, construction. Leningrad, 1961, p.163 - prototype] device, including a nozzle with a spring-loaded needle with a mechanical drive, a movement multiplier, a mechanical regulator of the duration of injection, a spray with one level of openings, a high-pressure fuel pump, hydraulic: a high-pressure accumulator connected hydraulically with needle and needle nozzle chamber.
Устройство привода иглы через рычаги, которые приводятся в действие с помощью профилированных кулачков является сложным, трудным в реализации и не нашло своего применения. Устройство не позволяет разделить движение по перемещению иглы из одного крайнего положения в другое и движение по управлению длительностью впрыска. Это родовой недостаток устройства, который препятствовал внедрению устройства. Из главного недостатка вытекают все остальные.The device for driving a needle through levers that are driven by profiled cams is complex, difficult to implement and has not found its application. The device does not allow to separate the movement to move the needle from one extreme position to another and the movement to control the duration of the injection. This is a generic disadvantage of the device, which prevented the introduction of the device. From the main drawback all the rest follow.
Устройство не позволяет осуществить более одного впрыска за цикл топливоподачи, хотя и позволяет регулировать длительность впрыска.The device does not allow for more than one injection per fuel cycle, although it allows you to adjust the duration of the injection.
Устройство не позволяет прекращать подачу топлива под иглу при отсечке, что снижает надежность запирания форсунки при отсечке.The device does not allow to stop the flow of fuel under the needle during shutoff, which reduces the reliability of locking the nozzle during shutoff.
Устройство позволяет осуществлять прямой механический привод иглы от профилированных кулачков с микропрофилями, но не сохраняет преимуществ подачи топлива от гидроаккумулятора высокого давления поскольку отсутствуют управляющий клапан.The device allows direct mechanical needle drive from profiled cams with microprofiles, but does not preserve the advantages of fuel supply from a high pressure accumulator since there is no control valve.
Это сильно сужает возможности по улучшению параметров впрыска, снижению токсичности отходящих газов, улучшению экологических параметров при сжигании топлива, не обеспечивает качественное распыливание и качественное смесеобразование.This greatly narrows the possibilities for improving injection parameters, reducing toxicity of exhaust gases, improving environmental parameters during fuel combustion, and does not provide high-quality atomization and high-quality mixture formation.
Целью изобретения является, повышение надежности и к.п.д. устройства, снижение его стоимости за счет реализации механически регулируемого мультивпрыска на основе системы CR с прямым механическим и гидромеханическим управлением иглой.The aim of the invention is to increase reliability and efficiency devices, reducing its cost due to the implementation of mechanically adjustable multi-injection based on the CR system with direct mechanical and hydromechanical control of the needle.
Поставленная цель достигается тем, что в способе, включающем операции механического перемещения иглы в верхнее крайнее положение, при впрыске и подачу топлива под иглу и отверстия для впрыска, отсечки подачи топлива при превышении силы пружины и давления топлива над иглой и над давлением топлива под иглой и перемещение иглы на седло, изменения длительности впрыска, сргласно заявленному изобретению, осуществляют, как минимум, один предварительный до, как минимум, одного основного и как минимум, один впрыск после, как минимум, одного основного, при этом на каждом предварительном впрыске и на каждом впрыске после основного, перемещают иглу форсунки вверх механическим путем в течение времени переключения заданного при впрыске с помощью кулачков с микропрофилями с малой высотой, взаимодействующих с пластиной, одновременно с иглой форсунки перемещают шток первого механического клапана вверх, открывают канал для подвода топлива под иглу форсунки, подают топливо под иглу форсунки и в отверстия распылителя, одновременно с иглой форсунки перемещают шток второго механического клапана вверх, открывают канал для отвода топлива от камеры управления над иглой, отводят топливо из камеры над иглой в гидроаккумулятор низкого давления, удерживают иглу форсунки, штоки первого и второго механических клапанов в верхнем положении на время длительности каждого предварительного впрыска и каждого впрыска после основного впрыска механическим путем при взаимодействии микропрофилей с заданной малой высотой с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на конце пластины, после окончания каждого предварительного впрыска и каждого впрыска после основного впрыска иглу форсунки перемещают в нижнее крайнее положение, одновременно штоки первого и второго механических клапанов перемещают вниз закрывают канал для подвода топлива под иглу и закрывают канал для отвода топлива от камеры управления над иглой в гидроаккумулятор низкого давления, подают топливо под высоким давлением в камеру управления над иглой при перемещении иглы вниз, удерживают в течение времени заданного при каждой отсечке между двумя последовательными впрысками иглу форсунки и штоки первого и второго механических клапанов, осуществляют, как минимум, один основной впрыск через отверстия для этого перемещают иглу форсунки в верхнее промежуточное положение механическим путем в течение времени переключения заданного при впрыске с помощью кулачков с микропрофилями с большей высотой, взаимодействующих с пластиной, одновременно с иглой форсунки перемещают шток первого механического клапана вверх, открывают канал для подвода топлива под иглу форсунки, подают топливо под иглу форсунки и в отверстия распылителя, одновременно с иглой форсунки перемещают шток второго механического клапана вверх, открывают канал для отвода топлива от камере управления над иглой и втулкой, отводят топливо из камеры над иглой в гидроаккумулятор низкого давления, удерживают иглу форсунки, штоки первого и второго механических клапанов в верхнем положении на время длительности основного впрыска механическим путем при взаимодействии микропрофиля с большей высотой с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на конце пластины или дополнительно перемещают иглу форсунки по заданному закону во время длительности основного впрыска при взаимодействии микропрофилей с заданной переменной высотой по длине микропрофиля с выпуклой поверхностью постоянного радиуса, после окончания каждого основного впрыска иглу форсунки перемещают в нижнее крайнее положение одновременно штоки первого и второго механических клапанов перемещают вниз закрывают канал для отвода топлива от камеры управления над иглой в гидроаккумулятор низкого давления, подают топливо под высоким давлением в камеру управления над иглой, удерживают в нижнем крайнем в течение времени заданного при каждой отсечке между двумя последовательными впрысками, иглу форсунки и штоки первого и второго механических клапанов, перемещают пластину вдоль оси вала кулачка с микропрофилями с набегающей кромкой микропрофиля, параллельной оси кулачка и сбегающей кромкой микропрофиля, параллельной скосу выпуклой поверхности на конце пластины, изменяют длину выпуклой поверхности вдоль скоса при непрерывном управлении и изменяют длительность каждого впрыска непрерывно или перемещают пластину вдоль оси вала кулачка с микропрофилями с набегающей кромкой микропрофиля, параллельной оси вала кулачка и сбегающей кромкой микропрофиля, параллельной оси вала кулачка, изменяют длину выпуклой поверхности вдоль оси вала ступенчато и изменяют длительность впрыска ступенчато.This goal is achieved by the fact that in the method, including the operation of mechanical movement of the needle to the upper extreme position, during injection and fuel supply under the needle and injection holes, cutoff of fuel supply when the spring force and fuel pressure above the needle and above the fuel pressure under the needle are exceeded and moving the needle to the saddle, changing the injection duration, according to the claimed invention, carry out at least one preliminary to at least one main and at least one injection after at least one main first, in this case, at each preliminary injection and at each injection after the main one, the nozzle needle is moved upward mechanically during the switching time set during injection using the cams with microprofiles with low height interacting with the plate, the rod of the first mechanical valve is simultaneously moved with the nozzle needle up, open the channel for supplying fuel under the nozzle needle, supply fuel under the nozzle needle and into the nozzle holes, simultaneously with the nozzle needle move the rod of the second mechanical valve apana up, open the channel for the removal of fuel from the control chamber above the needle, divert fuel from the chamber above the needle into the low pressure accumulator, hold the nozzle needle, the rods of the first and second mechanical valves in the upper position for the duration of each preliminary injection and each injection after the main injection mechanically in the interaction of microprofiles with a given low height with a convex surface of constant radius at the end of the plate, after the end of each preliminary injection and each After the main injection, the nozzle needle is moved to the lower extreme position, while the rods of the first and second mechanical valves are moved down, close the channel for supplying fuel under the needle and close the channel for removing fuel from the control chamber above the needle into the low pressure accumulator, high pressure fuel is supplied in the control chamber above the needle while moving the needle down, hold for the time specified at each cut-off between two consecutive injections of the needle nozzles and rods of the first and of mechanical valves, at least one main injection is carried out through the openings; for this, the nozzle needle is moved to the upper intermediate position mechanically during the switching time set during injection using cams with microprofiles with a higher height interacting with the plate; simultaneously, the nozzles are moved the first mechanical valve stem up, open the channel for supplying fuel under the nozzle needle, supply fuel under the nozzle needle and into the nozzle openings, simultaneously with the needle nozzles move the rod of the second mechanical valve up, open the channel for removing fuel from the control chamber above the needle and sleeve, divert fuel from the chamber above the needle into the low pressure accumulator, hold the nozzle needle, the rods of the first and second mechanical valves in the upper position for the duration of the main injection mechanically during the interaction of a microprofile with a higher height with a convex surface of constant radius at the end of the plate or additionally move the nozzle needle according to a predetermined law during the duration of the main injection during the interaction of microprofiles with a given variable height along the length of the microprofile with a convex surface of constant radius, after the end of each main injection, the nozzle needle is moved to the lower extreme position while the rods of the first and second mechanical valves are moved down and close the channel for removing fuel from the chamber control over the needle into the low pressure accumulator, supply fuel under high pressure to the control chamber over the needle, hold in the lower edge during the time specified at each cut-off between two consecutive injections, the nozzle needle and the stems of the first and second mechanical valves move the plate along the axis of the cam shaft with microprofiles with a running edge of the microprofile parallel to the axis of the cam and a running edge of the microprofile parallel to the bevel of the convex surface at the end plates, change the length of the convex surface along the bevel with continuous control and change the duration of each injection continuously or move the plate along the axis of the shaft A microprofile with a running edge of the microprofile parallel to the axis of the cam shaft and a running edge of the microprofile parallel to the axis of the cam shaft change the length of the convex surface along the shaft axis stepwise and change the injection duration stepwise.
Поставленная цель достигается тем, что устройство для управления подачей топлива, включающее форсунку с подпружиненной иглой с механическим приводом, мультипликатор перемещения, механический регулятор длительности впрыска, распылитель с одним уровнем отверстий, топливный насос высокого давления, гидравлический аккумулятор высокого давления, соединенный гидравлически с надыгольной и подыгольной камерами форсунки, согласно заявленному изобретению, снабжено, гидравлическим аккумулятором низкого давления, двумя механическими клапанами со штоками для их привода, быстродействующим реверсивным механическим приводом, первый шток первого механического клапана соединен механически с иглой и перекрывает канал подвода топлива от гидроаккумулятора высокого давления под иглу, второй шток второго механического клапана соединен механически с иглой форсунки и перекрывает канал, соединяющий камеру над иглой с гидроаккумулятором низкого давления при отсечке, гидроаккумулятор высокого давления, соединен каналом с камерой над иглой через канал с первым механическим клапаном через кольцевые проточки в корпусе форсунки с нижней частью иглы и подыгольной полостью, игла форсунки соединена механически через шток с быстродействующим реверсивным механическим приводом для ее линейного перемещения, который снабжен, как минимум, одной пластиной для одного цилиндра с выпуклой поверхностью постоянного радиуса на одном конце пластины определенной длины выпуклой части, валом, соединенным кинематически с коленчатым валом с, как минимум, одним программным профилированным кулачком с, как минимум, одним микропрофилем на нем с постоянной заданной малой высотой для реализации, как минимум, одного предварительного впрыска, с, как минимум, одним микропрофилем на нем с постоянной заданной большей высотой для реализации, как минимум, одного основного впрыска или, как минимум, одним микропрофилем переменной высоты, изменяющимся по заданному закону по длине микропрофиля для реализации, как минимум, одного основного впрыска с, как минимум, одним микропрофилем на нем с постоянной заданной малой высотой для реализации, как минимум, одного впрыска после основного, все микропрофили разной высоты отделены друг от друга промежутками по окружности кулачкового вала и или выполнены без промежутков по окружности кулачка, программные профилированные кулачки с микропрофилями заданной длины постоянной или переменной высотой выполнены с возможностью последовательного взаимодействия сначала с прямой частью пластины при ее перемещении из одного крайнего положения в другое, а затем с выпуклой поверхностью пластины постоянного радиуса при впрысках заданной длительности, выпуклая поверхность, как минимум, одной пластины выполнена переменной со скосом непрерывной по ширине пластины длиной выпуклой концевой части, микропрофили выполнены с прямыми набегающими краями и косыми сбегающими концами, параллельными скосу выпуклой концевой части или ступенчатой по ширине пластины длиной выпуклой концевой части, а микропрофили выполнены с прямыми набегающими и сбегающими краями, параллельными оси вала при регулировании длительности впрыска, каждая пластина выполнена с возможностью перемещении вдоль оси штока и иглы форсунки и соединена при этом напрямую через шток или через мультипликатор перемещения с подпружиненным штоком и через него с иглой форсунки, каждая пластина выполнены с возможностью перемещения в плоскости, перпендикулярной или расположенной под углом к оси иглы и штока при регулировании длительности впрыска и соединена для этого шлицевым соединением со штоком, относительно которого перемещается пластина.This goal is achieved in that the device for controlling the fuel supply, comprising a nozzle with a spring-loaded needle with a mechanical drive, a travel multiplier, a mechanical regulator of the duration of injection, a spray with one level of openings, a high-pressure fuel pump, a hydraulic high-pressure accumulator connected hydraulically to the needle and nozzle chambers according to the claimed invention is equipped with a hydraulic low-pressure accumulator, two mechanical valves with rods for their drive, a high-speed reversible mechanical drive, the first stem of the first mechanical valve is mechanically connected to the needle and closes the channel for supplying fuel from the high-pressure accumulator under the needle, the second stem of the second mechanical valve is mechanically connected to the nozzle needle and closes the channel connecting the chamber above a needle with a low-pressure accumulator during shut-off; a high-pressure accumulator is connected by a channel to the chamber above the needle through a channel with the first mechanical valve Through annular grooves in the nozzle body with the lower part of the needle and the needle cavity, the nozzle needle is connected mechanically via a rod with a quick-acting reversible mechanical drive for its linear movement, which is equipped with at least one plate for one cylinder with a convex surface of constant radius at one end of the plate a certain length of the convex part, a shaft connected kinematically with a crankshaft with at least one software shaped cam with at least one microprofile per with a constant predetermined low height for realizing at least one preliminary injection, with at least one microprofile on it with a constant predetermined higher height for realizing at least one main injection or at least one microprofile of variable height, varying according to a given law, along the length of the microprofile for realizing at least one main injection with at least one microprofile on it with a constant predetermined low height for realizing at least one injection after the main, all microprofiles of different heights are separated from each other by gaps around the circumference of the cam shaft and or are made without gaps around the circumference of the cam, software profiled cams with microprofiles of a given length of constant or variable height are made with the possibility of sequential interaction first with the straight part of the plate when it moves from one extreme position to another, and then with a convex surface of a plate of constant radius for injections of a given duration, a convex surface of at least one of the second plate is made variable with a bevel of a continuous along the width of the plate length of the convex end part, the microprofiles are made with straight running edges and oblique run-off ends parallel to the bevel of the convex end part or the stepwise stepped width of the plate with the length of the convex end part, and the microprofiles are made with straight moving and running edges parallel to the axis of the shaft when adjusting the duration of the injection, each plate is made with the possibility of movement along the axis of the rod and the nozzle needle and is connected to I direct through the rod or through the movement multiplier with a spring-loaded rod and through it with the nozzle needle, each plate is made with the possibility of movement in the plane perpendicular to or located at an angle to the axis of the needle and the rod when adjusting the injection duration and is connected by a splined connection with the rod, relative to this which moves the plate.
Реализация устройства позволяет реализовать мультивпрыск, реализовать регулируемый по длительности впрыск за счет применения простых быстродействующих реверсивных механических приводов (БРМП), вала с профилированными программными кулачками с микропрофилями заданной длины для впрыска в сочетании с пластинами для перемещения запирающего элемента и для регулирования длительности впрысков и отсечек с возможностью их одновременного перемещения во взаимно перпендикулярных плоскостях;The implementation of the device allows you to implement multi-injection, to realize an injection that is adjustable in duration due to the use of simple high-speed reversible mechanical drives (BRMP), a shaft with profiled software cams with microprofiles of a given length for injection in combination with plates to move the locking element and to control the duration of injections and cut-offs with the possibility of their simultaneous movement in mutually perpendicular planes;
при этом во время отсечки топливо под высоким давлением не поступает под иглу, что повышает надежность отсечки;at the same time, during cut-off, fuel under high pressure does not enter under the needle, which increases the reliability of the cut-off;
соединение форсунки с ГАВД позволяет сделать впрыск экологичным по длительности и давлению управляемым с использованием для этого простых механических средствthe connection of the nozzle with the high pressure washer makes it possible to make the injection environmentally friendly in duration and pressure controlled using simple mechanical means for this
Устройство иллюстрируется чертежами, на которых представлены его варианты для реализации способов:The device is illustrated by drawings, which show its options for implementing the methods:
на фиг.1 показана форсунка с одним уровнем отверстий с иглой и втулкой (продольный разрез) с мультипликатором перемещения и с выходным штоком для иглы и двумя механическими клапанами для управления подачей топлива в камеру управления над иглой;figure 1 shows a nozzle with one level of holes with a needle and a sleeve (longitudinal section) with a movement multiplier and with an output rod for the needle and two mechanical valves to control the flow of fuel into the control chamber above the needle;
фиг.2, а) показана кинематическая схема (вид с торца кулачкового вала) устройства подачи топлива с подпружиненным штоком, мультипликатором перемещения для ступенчатой выпуклой поверхности; б) показана кинематическая схема (вид со стороны пластины) устройства подачи топлива с косым скосом выпуклой поверхности с БРМП;figure 2, a) shows the kinematic diagram (end view of the cam shaft) of the fuel supply device with a spring-loaded rod, a movement multiplier for a stepped convex surface; b) a kinematic diagram (view from the side of the plate) of the fuel supply device with an oblique bevel of a convex surface with BRMP is shown;
фиг.3 показан отдельные элементы конструкции: а) пластина с выпуклым поверхностью на конце со скосом или с переменной длиной выпуклой части и шлицами для перемещения конца штока; б) кулачковый вал с микропрофилями постоянной и переменной высоты для реализации основного впрыска с постоянной высотой профиля или по заданному закону в увеличенном, виде;figure 3 shows the individual structural elements: a) a plate with a convex surface at the end with a bevel or with a variable length of the convex part and splines to move the end of the rod; b) a camshaft with microprofiles of constant and variable height for the implementation of the main injection with a constant profile height or in accordance with a given law in an enlarged form;
фиг.4 а) показана кинематическая схема (вид с торца кулачкового вала) устройства подачи топлива с подпружиненным штоком, мультипликатором перемещения для ступенчатой выпуклой поверхности; б) показана кинематическая схема (вид со стороны пластины) устройства подачи топлива со ступенчатой выпуклой поверхностью с БРМП;4 a) shows a kinematic diagram (end view of the cam shaft) of the fuel supply device with a spring-loaded rod, a movement multiplier for a stepped convex surface; b) the kinematic diagram (view from the side of the plate) of the fuel supply device with a stepped convex surface with BRMP is shown;
фиг.5 показаны отдельные элементы конструкции: а) пластина с выпуклой ступенчатой поверхностью на конце и шлицами; б) вал с микропрофилями постоянной и переменной высоты для реализации основного впрыска с постоянной высотой профиля или по заданному закону в увеличенном виде;5 shows the individual structural elements: a) a plate with a convex stepped surface at the end and splines; b) a shaft with microprofiles of constant and variable height for the implementation of the main injection with a constant profile height or in accordance with a given law in an enlarged form;
фиг.6 показана блок-схема устройства управления подачей топлива при реализации способа управления подачей топлива с гидравлическим аккумулятором высокого давления (ГАВД) и гидравлическим гидроаккумулятором низкого давления (ГАНД).6 shows a block diagram of a fuel supply control device when implementing a fuel supply control method with a high pressure hydraulic accumulator (GAVD) and a low pressure hydraulic accumulator (GAND).
Устройство на фиг.1 состоит: из корпуса 1 с распылителем, с отверстиями для впрыска топлива 2, иглы 3, кольцевой проточки 4 в корпусе 1, кольцевой полости в корпусе 5, радиального канала 6 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан) в корпусе форсунки 1 для подвода топлива высокого давления под иглу 3 от гидроаккумулятора высокого давления (ГАВД на фиг.1 не показан), штока 7 первого механического клапана с конусной запирающей поверхностью, перекрывающего канал 6 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан), рычага 8, расположенного внутри форсунки соединяющего шток 7 первого механического клапана со штоком 9 переменного по высоте диаметра, являющегося продолжением иглы 3, крышки 10 внутри которой расположены рычаг 8, надыгольной концентрической камеры 11 между штоком 9 и его продолжением меньшего диаметра, и крышкой 10, канала 12 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан), рычага 13, соединенного механически со штоком 8 и со штоком 14 второго механического клапана, перекрывающего при отсечке канал 15 с дросселем: (дроссель на фиг.1 не показан) в корпусе форсунки 1, соединенный с ГАНД (ГАНД на фиг.1 не показан), мультипликатора перемещения 16 (МП16), пружины 17 на валу между МП 16 и стойкой 18.The device in figure 1 consists of: a housing 1 with a spray, with holes for fuel injection 2, a needle 3, an annular groove 4 in the housing 1, an annular cavity in the housing 5, a radial channel 6 with a throttle (the throttle is not shown in Fig. 1) in the nozzle housing 1 for supplying high-pressure fuel under the needle 3 from the high-pressure accumulator (high-pressure accumulator in figure 1 is not shown), the stem 7 of the first mechanical valve with a conical locking surface that overlaps the channel 6 with the throttle (the throttle in figure 1 is not shown) I connect the lever 8 located inside the nozzle its stem 7 of the first mechanical valve with a stem 9 of diameter varying in height, which is a continuation of the needle 3, the cover 10 inside of which there is a lever 8, a needle concentric chamber 11 between the stem 9 and its extension of a smaller diameter, and the cover 10, channel 12 with a throttle (throttle 1), a lever 13 connected mechanically to the stem 8 and to the stem 14 of a second mechanical valve that shuts off the channel 15 with the throttle during shutoff: (the throttle is not shown in figure 1) in the nozzle housing 1 connected to the GAND ( GAND in figure 1 is not shown ), the movement multiplier 16 (MP16), the spring 17 on the shaft between the MP 16 and the rack 18.
Устройство на фиг.2, а) состоит из кинематической схемы привода в виде быстродействующего реверсивного механического привода (БРМП) из кулачка 19 на кулачковом валу 20, установленном в стойке 18, непрерывной выпуклой поверхности 21 (ВП21)со скосом для задания и регулирования длительности впрыска совместно несколькими микропрофилями 22 разной заданной постоянной или переменной высоты на поверхности, кулачка 19, взаимодействующего с выпуклой поверхностью 21; пластины 23, пластины 24, соединенной жестко с пластиной 23 со шлицами 25, по которым перемещается конец штока 26; шлицев 27 на штоке 26 и в стойке 18, пружины 17 между стойкой 18 и мультипликатором перемещения 16 (МП16). на фиг.2, б) показаны: кулачок 19, стойка 18, кулачковый вал 20, установленный в стойке 18, выпуклая поверхность 21 (ВП21) со скосом при непрерывном управлении, микропрофили 22 с заданной высотой профиля с прямой набегающей кромкой, параллельной оси вала 20 и косой сбегающей кромкой, параллельной скосу ВП 21, шлицы 25, по которым перемещается конец штока 26; шлицы 27 на штоке 26 и в стойке 18; пружина 17 между стойкой 18 и МП 16.The device in figure 2, a) consists of a kinematic drive circuit in the form of a quick-acting reversible mechanical drive (BRMP) from a
Устройство фиг.3 состоит из отдельно показанных: а) кулачка 19, ВП21 со скосом, пластины 23, пластины 24, шлицов 25 в пластине 24; б) кулачкового вала 20, микропрофилей 22 разной высоты для предварительного впрыска, основного впрыска и впрыска после основного, которые показаны в увеличенном виде для основного впрыска с постоянной высотой микропрофиля 22 и с переменной высотой микропрофиля 22 по окружности кулачка 19.The device of figure 3 consists of separately shown: a)
Устройство фиг.4 состоит: из кулачка 19, стойки. 18, на которой установлен кулачковый вал 20, ступенчатой ВП 21, микропрофилей 22 разной высоты для предварительного впрыска, основного впрыска и впрыска после основного, взаимодействующих с ВП 21; пластины 24 со шлицами 25, по которым перемещается конец штока 26 со шлицами 27, которые входят стойку 18, пружины 17 между стойкой 18 и МП 16.The device of figure 4 consists of:
Устройство фиг.5 состоит: из а) ступенчатой ВП 21, пластины 23, пластины 24, шлицов 25 в пластине 24; б) кулачка 19, кулачкового вала 20, микропрофилей 22 разной высоты для предварительного впрыска, основного впрыскаи впрыска после основного, которые показаны в увеличенном виде разной протяженности, с постоянной или переменной высотой по окружности кулачка для реализации основного впрыска. Устройство на фиг.6 состоит: из топливного бака 28, соединенного трубопроводом 29 с топливоподкачивающим насосом 30; трубопровода 31, которым топливоподкачивающий насос 30 соединен: с топливным насосом высокого давления 32 (ТНВД 32), который трубопроводом 33 соединен с гидроаккумулятором высокого давления 34 (ГАВД 34) с регулятором давления 35 (РД 35); ГАВД 34 соединен трубопроводами 36, 37 с каналами форсунок 1 для подвода топлива под высоким давлением, а трубопроводом 38 с гидроаккумулятором низкого давления 39 ГАНД39 с регулятором давления 40 (РД40), который трубопроводом 41 соединен с ТНВД 34.The device of figure 5 consists of: a) a stepped
Работа устройства, реализующего способ. При вращении коленчатого вала вращается кулачковый вал 20 (фиг.2, фиг.4) и с микро профилями 22 разной высоты на кулачках 19. При впрыске через отверстия 2 микропрофиль 22 меньшей высоты взаимодействует сначала с пластиной 23 (фиг.2, фиг,4) и перемещает ее в верхнее положение при впрыске через отверстия 2.The operation of the device that implements the method. When the crankshaft rotates, the
Одновременно перемещаются вверх шток 7 первого механического клапана с конусной запирающей поверхностью и шток 14 второго механического клапана с конусной запирающей поверхностью. Шток 7 перемещается вместе с рычагом 8, жестко соединенным со штоком 9, а через него с иглой 3, а шток 14 вместе с рычагом 13 также жестко соединенным со штоком 9. Первый механический клапан открывает канал 6 для подачи топлива от ГАВД 34 под иглу 3 и в отверстия 2 для впрыска (фиг.6). Второй механический клапан открывает канал 15 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан) для отвода топлива в ГАНД 39 (фиг.6) из надыгольной камеры 11 при впрыске.At the same time, the
Вместе с пластиной 23 перемещается пластина 24, сжимается пружина 17 на штоке 26 со шлицами 27. Через МП 16 перемещается шток 9, соединенный жестко с иглой 3. Пружина 17 может быть расположена после МП 16 со стороны иглы 3.Together with the
Игла 3 перемещается в то верхнее положение, которое она может занять при взаимодействии пластины 23 с микропрофилем 22 меньшей высоты.The
В начале движения иглы 3 вверх топливо под высоким давлением поступает под высоким: давлением от ГАВД 34 по трубопроводам: 36 (фиг.6), канал 6 (фиг.1) корпуса форсунки 1, кольцевую проточку 5 корпуса форсунки под конусную площадку штока 9, через кольцевую проточку 4 под конусную площадку иглы 3. Топливо вытесняется из камеры 11 форсунки 1 над иглой 3 через канал 15 с дросселем в ГАНД 39 (фиг.6), поскольку давление ГАНД 39 и в камере 11 ниже давления топлива, в полости 5 под конусной площадкой штока 9 и под конусной площадкой иглы 3. Из ГАНД 39 топливо поступает снова в ТНВД 32, но не с нулевым давлением, а под давлением, которое препятствует образованию пузырьков воздуха в системе подачи топлива.At the beginning of the upward movement of the
При этом одновременно топливо под давлением поступает в отверстия 2 и начинается впрыск. Поскольку топливо воздействует на конусную площадку иглы 3 снизу и на конусную площадку штока 9 через кольцевую полость 5, то это способствует перемещению иглы 3 вверх, помогает через МП16 сжимать пружину 17, уменьшает тем самым усилие взаимодействия микропрофилей 22 и пластины 23. Поэтому пружина 17 в этом случае будет сжиматься за счет двух сил.In this case, at the same time fuel under pressure enters the
Первая сила возникает за счет взаимодействия микропрофиля 22 меньшей высоты и ВП 21 и действует на иглу 3 сверху через жесткий шток 26 со шлицами 27 и через МП 16, выходной шток 9 которого связан с иглой 3. При этом реализуется закон разделения движений. Взаимодействие микропрофиля 22 с ВП21 реализует одно движение по перемещению иглы 3. Второе движение реализуется во время длительности впрыска за счет взаимодействия микропрофиля 22 с ВП 21.The first force arises due to the interaction of the
Вторая сила-сила давления топлива, которая действует на иглу 3 снизу через конусную площадку внизу иглы 3 и через конусную площадку под штоком 9 и перемещает ее вверх и также перемещает иглу 3. Обе силы действуют согласно при впрыске и обе силы сжимают пружину 17 на штоке 26, который жестко соединен с иглой 3 через МП16. Усилие, которое действует на иглу 3 сверху зависит от давления топлива на площадь штока 9 сверху, а также от передаточного отношения МП16 и может быть определено и оптимизировано для конкретной форсунки.The second force is the pressure force of the fuel, which acts on the
Когда игла 3 перемещается в верхнее положение топливо от ТНВД 32 и ГАВД 34 (фиг.6) поступает под давлением в отверстия 3 распылителя 2. Подаваемое давление под иглу 3 может изменяться с помощью регулятора давления 35, что расширяет возможности управления количеством впрыскиваемого топлива давлением впрыска.When the
Впрыск через отверстия 2 длится во время взаимодействия микропрофиля меньшей высоты 22 с ВП 21.The injection through the
При этом набегающий край микропрофиля 22 меньшей высоты перемещает иглу 3 на некоторую величинуIn this case, the incident edge of the
Когда микропрофиль 22 при повороте кулачка 19 выйдет из контакта с ВП 21, то пружина 17, сжатая при впрыске, разжимается, передает усилие через МП 16 игле 3, перемещает иглу 3 на седло.When the
Одновременно перемещаются вниз шток 7 первого механического клапана с конусной запирающей поверхностью и шток 14 второго механического клапана с конусной запирающей поверхностью. Шток 7 перемещается вместе с рычагом 8, жестко соединенным со штоком 9, а через него с иглой 3, а шток 14 вместе с рычагом 13 также жестко соединенным со штоком 9. Первый механический клапан штоком 7 закрывает канал 6 для подачи топлива от ГАВД 34 под иглу 3 и в отверстия 2 для впрыска (фиг.6). Впрыск прекращается.At the same time, the
Это принципиально важно, так как при отсечке давление топлива не действует на иглу 3 и шток 9 снизу, ибо в кольцевые камеры 5 и 4 не поступает топливо под давлением. Игла 3 надежно становится на седло при любых режимах работы дизеля.This is fundamentally important, since during shutoff, the fuel pressure does not act on the
При этом исключены прорывы газов из цилиндров под иглу 3 на любых режимах работы дизеля.In this case, gas breakthroughs from the cylinders under the
Второй механический клапан штоком 14 закрывает канал 15. Топливо не поступает в ГАНД 39. Одновременно в надыгольную камеру 11 поступает топливо под высоким давлением от ГАВД 34 по каналу 12 с дросселем. Это способствует быстрому перемещению иглы 3 на седло распылителя 2.The second mechanical valve by the
Топливо прекращает поступать в отверстия 2 происходит отсечка и заканчивается предварительный впрыск топлива перед основным впрыском. Предварительный впрыск отличается малой длительностью и малым объемом подаваемого топлива, в частности за счет малого подъема иглы 3 при предварительном впрыске.Fuel stops flowing into
При дальнейшем повороте кулачка 19 микропрофиль 22 большей высоты взаимодействует сначала с пластиной 23 (фиг.2, фиг.4) и перемещает ее в крайнее положение при впрыске. При этом реализуется основной впрыск топлива. Вместе с пластиной 23 перемещается пластина 24, сжимается пружина 17 на штоке 26 на шлицах 27. Через МП 16 перемещается шток 9, соединенный жестко с иглой 3.With further rotation of the
Игла 3 перемещается в верхнее крайнее положение, как при постоянной высоте микропрофиля 22 при осуществлении основного впрыска, так и при переменной высоте микропрофиля 22 при осуществлении основного впрыска. Одновременно перемещаются вверх шток 7 первого механического клапана с конусной запирающей поверхностью и шток 14 второго механического клапана с конусной запирающей поверхностью. Шток 7 перемещается вместе с рычагом 8, жестко соединенным со штоком 9, а через него с иглой 3, а шток 14 вместе с рычагом 13 также жестко соединенным со штоком 9.The
Первый механический клапан открывает канал 6 для подачи топлива от ГАВД 34 под иглу 3 и в отверстия 2 для впрыска (фиг.6).The first mechanical valve opens the
В начале движения иглы 3 вверх топливо поступает под высоким давлением от ГАВД 34 по трубопроводам 36 (фиг.6), канал 6 корпуса форсунки. 1, кольцевые каналы 5 и 4 под иглу 3. При этом топливо под давлением поступает в отверстия 2 и начинается основной впрыск через отверстия 2.At the beginning of the upward movement of the
Объем топлива, впрыскиваемый через отверстия 2 при основном впрыске будет изменяться по закону, определяемому законом изменения высоты микропрофиля 22. Основной впрыск осуществляется с регулированием длительности с постоянной или переменной высотой микропрофиля 22. Высота микропрофиля 22 для основного впрыска будет больше высоты микропрофиля 22 для предварительного впрыска. Это позволяет подать в цилиндр за время основного впрыска больший объем топлива при постоянной и большей высоте микропрофиля 22 и подать оптимальный объем при переменной высоте микропрофиля 22, который изменяется по закону, заданному поверхностью микропрофиля 22 (фиг.3б) и фиг.5б)). Если микропрофиль 22 взаимодействующий с ВП 21, изменяется по возрастающему закону (фиг.3б, фиг.5б)), то и высота подъема иглы 3 изменяются по такому же закону. Это позволяет задать нужный закон подачи требуемого объема топлива в цилиндр так, чтобы сжечь его наиболее полно.The volume of fuel injected through
Особенностью процесса впрыска в этом случае является то, что по мере подъема иглы 3, которая может перемещаться по заданному закону. задаваемому формой профиля 22 вверх, одновременно перемещается вверх по абсолютно такому же закону шток 7 первого механического клапана. Первый механический клапан используется как дозирующий. При этом все больше открывается канал 6, растет и объем между иглой 3 и распылителем, в нем повышается: давление и в отверстия 2 поступает большее количество топлива под большим давлением. Это позволяет осуществить основной впрыск с плавным нарастанием к концу основного впрыска объема топлива. Такой основной впрыск позволяет значительно снизить количество окислов азота в отходящих газах.A feature of the injection process in this case is that as the
Поэтому реализуется амплитудно-базовое управление объемом впрыскиваемого топлива. Во-первых, в зависимости от угла поворота коленчатого вала изменяется ход иглы (Рис.3б, рис.5б); во-вторых, при изменении хода штока 7 первого механического клапана подается большее количество топлива по требуемому с точки зрения экологических требований закону.Therefore, amplitude-base control of the volume of injected fuel is realized. Firstly, depending on the angle of rotation of the crankshaft, the stroke of the needle changes (Fig. 3b, Fig. 5b); secondly, when changing the stroke of the
Второй механический клапан открывает канал 15 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан) для отвода топлива в ГАНД 39 (фиг.6) из надыгольной камеры 11 при впрыске. В устройстве и для основного впрыска реализуется закон разделения движений. Взаимодействие микропрофиля 22 с ВП 21 реализует одно движение по перемещению иглы. 3 из одного крайнего положения в другое крайнее положение. Второе движение реализуется во время длительности впрыска за счет взаимодействия микропрофиля 22 с ВП 21.The second mechanical valve opens the
Реализация закона разделения движений в устройстве является принципиальной особенностью устройства, которая позволяет создать новый класс форсунок с мультивпрыском и механическим управлением длительностью каждого впрыска.The implementation of the law of separation of movements in the device is a fundamental feature of the device, which allows you to create a new class of nozzles with multi-injection and mechanical control of the duration of each injection.
Параллельность сбегающей кромки микропрофиля 22 линии скоса необходима для того, чтобы усилия сжатия и тангенциальные усилия, которые действуют на микропрофиль 22 распределялись равномерно вдоль сбегающей кромки микропрофиля 22 и скоса ВП 21. Возможны самые различные сочетания по протяженности ВП 21 и микропрофилей 22 разной высоты при регулировании длительности основного впрыска (фиг.3, фиг.5).The parallelism of the runaway edge of the
Один или два предвпрыска через отверстия 2 можно осуществлять при минимальных длинах микропрофиля 22 и ВП 21 с регулированием и без регулирования их длительности, равно как и один или два впрыска после подачи основного объема топлива через отверстия 2.One or two pre-injections through
Когда взаимодействие ВП 21 и микропрофиля 22 с большей высотой заканчивается, то пружина 17 разжимается и возвращает иглу 3 в исходное положение на седло.When the interaction of the
Одновременно перемещаются вниз шток 7 первого механического клапана с конусной запирающей поверхностью и шток 14 второго механического клапана с конусной запирающей поверхностью. Шток 7 перемещается вместе с рычагом 8, жестко соединенным со штоком 9, а через него с иглой 3, а шток 14 вместе с рычагом 13 также жестко соединенным со штоком 9. Первый механический клапан штоком 7 закрывает канал 6 для подачи топлива от ГАВД 34 под иглу 3 и в отверстия 2 для впрыска (фиг.6). Впрыск прекращается.At the same time, the
Это принципиально важно, так как при отсечке давление топлива не действует на иглу 3 и шток 9 снизу, ибо в кольцевые камеры 5 и 4 не поступает топливо под давлением. Игла 3 надежно становится на седло. При этом исключены прорывы газов из цилиндров под иглу 3 на любых режимах работы дизеля.This is fundamentally important, since during shutoff, the fuel pressure does not act on the
Второй механический клапан штоком 14 закрывает канал 15. Топливо не поступает в ГАНД 39. Одновременно в надыгольную камеру 11 поступает топливо под высоким давлением: от ГАВД 34 по каналу 12 с дросселем (дроссель на фиг.1 не показан). Это способствует быстрому перемещению иглы 3 на седло распылителя форсунки 1.The second mechanical valve by the
Оптимальный режим работы при малых давлениях топлива от ГАВД 34 выбирается за счет выбора оптимального передаточного отношения МП 16.The optimal mode of operation at low fuel pressures from the
Необходимо выбирать такой МП 16, при котором большие усилия сосредоточивались бы на выходной к игле стороне МП 16.It is necessary to choose
В этом случае имеется возможность увеличить высоту микропрофилей 22, уменьшить тангенциальные усилия и усилия сжатия на микропрофилях 22 до допустимых, с обеспечением многократного запаса по усилиям сжатия и тангенциальным усилиям. В паузе между основным впрыском и впрыском после основного профили 22 не взаимодействуют с ВП 21 и форсунка находится в режиме отсечки между впрысками. Способ может быть реализован и без мультипликатора перемещений для определенных типов дизелей с низкой частотой вращения коленчатого вала.In this case, it is possible to increase the height of the
После основного впрыска реализуется, как минимум, один дополнительный впрыск, который необходим для дожигания продуктов сгорания от основного впрыска.After the main injection, at least one additional injection is realized, which is necessary for afterburning the combustion products from the main injection.
При этом игла 3 перемещается в то верхнее положение, которое она может занять при взаимодействии пластины 23 с микропрофилем 22 меньшей высоты, который следует за микропрофилем 22 большей высоты, предназначенного для реализации основного впрыска.. При этом реализуется закон разделения движений. Взаимодействие микропрофиля 22 с ВП 21 5реализует одно движение по перемещению иглы 3. а второе движение реализуется во время длительности впрыска за счет взаимодействия микропрофиля 22 с ВП 21.In this case, the
Реализация закона разделения движений в устройстве является принципиальной особенностью устройства, которая позволяет создать нови класс форсунок, с мультивпрыском и механическим управлением.The implementation of the law of separation of movements in the device is a fundamental feature of the device, which allows you to create a new class of nozzles, with multi-injection and mechanical control.
Одновременно перемещаются вверх шток 7 первого механического клапана с конусной запирающей поверхностью и шток 14 второго механического клапана с конусной запирающей поверхностью. Шток 7 перемещается вместе с рычагом 8, жестко соединенным со штоком 9, а через него с иглой 3, а шток 14 вместе с рычагом 13 также жестко соединенным со штоком 9.At the same time, the
Первый механический клапан открывает канал: 6 для подачи топлива от ГАВД 34 под иглу 3 и в отверстия 2 для впрыска (фиг.6). Второй механический клапан открывает канал 15 для отвода топлива в ГАНД 39 (фиг.6) из надыгольной камеры 11 при впрыске.The first mechanical valve opens the channel: 6 for supplying fuel from the GAVD 34 under the
В начале движения иглы 3 вверх топливо под высоким давлением поступает от ГАВД 34 по трубопроводам 36 (фиг.6), канал 6 корпуса форсунки 1, кольцевую проточку 5 корпуса форсунки, через кольцевую проточку 4 под конусную площадку иглы 3. Топливо вытесняется из камеры 10 форсунки 1 над иглой 3 по каналу 12 через канал 15 в ГАНД 38 (фиг.6), поскольку давление ГАНД 38 ниже давления топлива, в полости 5 под конусной площадкой штока 8 и под конусной площадкой иглы 3. Из ГАНД 38 топливо поступает снова в ТНВД 32, но не с нулевым давлением, а под давлением, которое препятствует образованию пузырьков воздуха в системе подачи топлива, снижает энергоемкость управления подачей топлива.At the beginning of the upward movement of the
При этом одновременно топливо под давлением поступает в отверстия 2 и начинается, третий впрыск топлива после основного второго впрыска. Поскольку топливо воздействует на конусную площадку иглы 3 снизу и на конусную площадку штока 8 через кольцевую полость 5, то это способствует перемещению иглы 3 вверх, помогает через МП 16 сжимать пружину 17, уменьшает тем самым усилие взаимодействия микропрофилей 22 и пластины 23.In this case, simultaneously, fuel under pressure enters the
Поэтому пружина 17 в этом случае будет сжиматься за счет двух сил.Therefore, the
Первая сила возникает за счет взаимодействия микропрофиля 22 меньшей высоты и ВП 21 и действует на иглу 3 сверху через жесткий шток 26 со шлицами 27 и через МП16, выходной шток 9 которого связан с иглой 3.The first force arises from the interaction of the
Вторая сила-сила давления топлива, которая действует на иглу 3 снизу через конусную площадку внизу иглы 3 и через конусную площадку под штоком 8 и перемещает ее вверх и также перемещает иглу 3. Обе силы действуют согласно при впрыске и обе силы сжимают пружину 17 на штоке 26, который жестко соединен с иглой 3 через МП16. Усилие, которое действует на иглу 3 сверху зависит от давления топлива на площадь штока 8 сверху, а также от передаточного отношения МП16 и может быть определено и оптимизировано для конкретной форсунки.The second force is the fuel pressure force, which acts on the
Когда игла 3 перемещается в верхнее положение топливо от ТНВД 32 и ГАВД 34 (фиг.6) поступает под давлением в отверстия 3 распылителя 2. Подаваемое давление под иглу 3 может изменяться с помощью регулятора давления 35, что расширяет возможности управления давлением впрыска.When the
Впрыск через отверстия 2 длится во время взаимодействия микропрофиля меньшей высоты 22 с ВП 21. При этом набегающий край микропрофиля 22 меньшей высоты перемещает иглу 3 на некоторую величину Когда микропрофиль 22 при повороте кулачка 19 выйдет из контакта с ВП21, то пружина 17, сжатая при впрыске, разожмется и, передавая усилие, через МП16 переместит иглу 3 на седло.The injection through the
Одновременно перемещаются вниз шток 7 первого механического клапана с конусной запирающей поверхностью и шток 14 второго механического клапана с конусной запирающей поверхностью. Шток 7 перемещается вместе с рычагом 8, жестко соединенным со штоком 9, а через него с иглой 3, а шток 14 вместе с рычагом 1.3 также жестко соединенным со штоком 9.At the same time, the
Первый механический клапан штоком 7 закрывает канал 6 для подачи топлива от ГАВД 34 под иглу 3 и в отверстия 2 для впрыска (фиг.6). Впрыск прекращается.The first mechanical valve with a
Это принципиально важно, так как при отсечке давление топлива не действует на иглу 3 и шток 9 снизу, ибо в кольцевые камеры 5 и 4 не поступает топливо под давлением. Игла 3 надежно становится на седло. При этом исключены прорывы газов из цилиндров под иглу 3 на любых режимах работы дизеля.This is fundamentally important, since during shutoff, the fuel pressure does not act on the
Второй механический клапан штоком 14 закрывает канал 15. Топливо не поступает в ГАНД 39. Одновременно в надыгольную камеру 11 поступает топливо под высоким давлением от ГАВД 34 по каналу 12 с дросселем. Это способствует быстрому перемещению иглы 3 на седло распылителя форсунки 1.The second mechanical valve by the
Топливо прекратит поступать в отверстия 2 произойдет отсечка и закончится третий впрыск топлива после основного впрыска. Впрыск после основного, который служит для дожигания продуктов сгорания топлива после основного впрыска, отличается малой длительностью и малым объемом подаваемого топлива, в частности, за счет малого подъема иглы 3 при этом впрыске.Fuel will stop flowing into
Альтернативность выбора отдельных признаков в совокупности с другими признаками обеспечивает получение одного и того же технического результата: многократного впрыска топлива с регулируемой длительностью с помощью простых технических средств при постоянной высоте микропрофилей 22 и при переменной высоте микропрофилей 22; при непрерывном изменении длительности впрыска и при дискретном изменении длительности впрыска.The alternative choice of individual features in combination with other features provides the same technical result: multiple injection of fuel with adjustable duration using simple technical means at a constant height of
Техническая реализация малых перемещений в устройствах, реализующих способы способ с помощью микропрофилей не является проблемой.The technical implementation of small movements in devices that implement the methods of the method using microprofiles is not a problem.
Подшипники коленчатых валов имеют биения 0,005 мм, а высокоточные подшипники имеют биения в 1 микрон и даже в 0,5 микрона. Точное прецизионное изготовление пластины достаточной жесткости позволяет реализовать малые перемещения иглы 5 и втулки 6. С применением МП16 возможности создания устройств для реализации предложенных способов только расширяются. Вполне возможно за счет применения МП 16 увеличение микроперемещений пластины 23 увеличение размеров микропрофилей 22 и снижение за счет этого напряжений сжатия и касательных напряжений, которые возникают при взаимодействии пары пластина 23 - микропрофиль 22, а также пары ВП21 - микропрофиль 22. Это повышает надежность и долговечность устройства.Crankshaft bearings have a run-out of 0.005 mm, and high-precision bearings have a run-out of 1 micron and even 0.5 micron. Precise precision manufacturing of a plate of sufficient rigidity allows for small movements of the
При этом пластина 23, ВП21 и микропрофиль 22 выполняются из одинакового материала во избежание истирания или микропрофиля 22 или пластины 23. Применение азотированных марганцовистых стальных пластин 23 и микропрофилей 22 может реализовать эффект безызносного трения. Использование МП 16 позволяет увеличить или уменьшить эти перемещения в зависимости от мощности дизеляIn this case, the
Регулирование длительности в устройстве реализуется за счет перемещения пластин 23 с ВП21 с помощью электропривода, гидропривода или вручную вдоль оси вала 20 с профилированными программными кулачками 19 на величину ∆hрег (фиг2.б, фиг.4). При непрерывном уменьшении длины ВП21 со скосом (фиг.2, фиг.3) будет непрерывно уменьшаться длительность впрыска за счет уменьшения времени взаимодействия ВП21 с микропрофилем 22.Duration control in the device is realized by moving the
При этом микропрофили 22 располагаются на разных соседних кулачках со сдвигом по фазе или углу поворота коленчатого вала и взаимодействуют каждый со своей частью ВП 21 со своим скосом для регулирования длительности предварительного впрыска, для регулирования основного впрыска и для регулирования основного впрыска. (на фиг.2-фиг.5) показана для упрощения только одна пластина ВП21, взаимодействующая с микропрофилями, расположенными последовательно на кулачке 19.In this case, the
Параллельность сбегающей кромки микропрофиля 22 линии скоса ВП21 необходима для того, чтобы усилия сжатия и тангенциальные усилия, которые действуют на микропрофиль 22 распределялись равномерно вдоль сбегающей кромки микропрофиля 15 и скоса выпуклой части пластины ВП21.The parallelism of the runaway edge of the
При дискретном уменьшении длины выпуклой поверхности ВП 21 пластины 23 будет ступенчато уменьшаться длительность впрыска за счет ступенчатого уменьшения времени взаимодействия ВП21 с микропрофилем 22. Дискретное управление (фиг.4, фиг.5) будет отличаться от непрерывного тем, что пластина 23 перемещается сразу на некоторую величину, после которой длина ВП21 изменяется скачком. При этом набегающая кромка и сбегающая кромка микропрофиля 22 будут параллельны оси вала 20.With a discrete decrease in the length of the convex surface of the
БРМП имеет преимущество перед пьезоприводом: в части быстродействия для быстроходных дизелей. В частности, для: пьезопривода длительность перестановки клапана равна 0,0002 с. Для БРМП при частоте вращения более 3000 об/мин она может быть меньше для микропрофиля 22 с заданными размерами по высоте профиля; по длине окружности или поверхности вращения и по длине вдоль оси кулачкового вала.BRMP has an advantage over the piezo drive: in terms of speed for high-speed diesels. In particular, for: a piezo actuator, the valve permutation duration is 0.0002 s. For BRMP at a speed of more than 3000 rpm, it may be less for
Применение механического привода может быть ограничено только динамическими факторами, в частности за счет возникновения больших импульсов силы при взаимодействии микропрофиля 22 пластины 23 и ВП 21 за малое время и при больших линейных скоростях.The use of a mechanical drive can be limited only by dynamic factors, in particular due to the appearance of large force pulses during the interaction of the
Реализации основного впрыска, предварительного впрыска и впрыска после основного может осуществляться с нулевой паузой между ними. В этом случае после окончания предварительного впрыска через отверстия первого уровня сразу начинается основной впрыск большей длительности через отверстия первого уровня, а после окончания основного впрыска сразу начинается впрыск после основного через отверстия первого уровня. Поэтому с большой уверенностью можно сказать, что предлагаемая система подачи топлива может быть внедрена на дизелях с частотой вращения до 1000-1500 об/мин (судовые дизели, мощные транспортные дизели) без всяких технологических затруднений. При больших частотах вращения необходимо решат в каждом конкретном случае вопросы жесткости конструкции БРМП и вопросы минимизации его массы как многокритериальной задачи оптимизации.Implementation of the main injection, pre-injection and injection after the main can be carried out with a zero pause between them. In this case, after the end of the preliminary injection through the openings of the first level, the main injection of longer duration immediately begins through the openings of the first level, and after the end of the main injection, the injection immediately begins after the main injection through the openings of the first level. Therefore, we can say with great confidence that the proposed fuel supply system can be implemented on diesels with a speed of up to 1000-1500 rpm (marine diesels, powerful transport diesels) without any technological difficulties. At high rotational speeds, it is necessary to solve in each case the issues of BRMP structural rigidity and the issues of minimizing its mass as a multicriteria optimization problem.
При отсутствии промежутков между микропрофилями разной высоты работа устройства работает также, как и при их наличии. Разница в том, что отсечка наступает не после каждого впрыска, а после всех впрысков в конце цикла подачи топлива.In the absence of gaps between microprofiles of different heights, the operation of the device works as well as with their presence. The difference is that the cut-off does not occur after each injection, but after all injections at the end of the fuel supply cycle.
Преимущества устройства, реализующего способ.The advantages of a device that implements the method.
Принципиальным преимуществом способа является то, что он позволяет реализовать разделение «движений». Первое движение это движение по перемещению иглы форсунки на заданную величину из одного крайнего положения в другое с помощью микропрофилей.The principal advantage of the method is that it allows you to implement the separation of "movements". The first movement is the movement to move the nozzle needle by a predetermined amount from one extreme position to another using microprofiles.
Второе движение - это удержание в заданном положении на время впрыска или отсечки иглы в заданном положении. Это движение также осуществляется с помощью микропрофилей 22.The second movement is holding in a predetermined position for the time of injection or cutting off the needle in a predetermined position. This movement is also carried out using
Разделение движений и позволяет использовать микропрофили 22 для реализации мультивпрыска. Использование микропрофилей 22 позволяет, в свою очередь, реализовать заданный закон изменения высоты подъема иглы и реализацию требуемого по условиям оптимального сжигания закона подачи топлива в цилиндр.The separation of movements and allows the use of
Устройство позволяет управлять подачей топлива под иглу форсунки с помощью регулируемого клапана, перекрывающего канал для подачи топлива высокого давления. Этот клапан перемещается вверх вместе с иглой и позволяет регулировать подачу топлива вместе с подъемом иглы. При большем подъеме иглы давление под иглой будет больше и объем впрыскиваемого в цилиндр топлива также будет больше. Важным моментом является и то, что топливо не подается под иглу при отсечке, что позволяет выбрать пружину, подпружиниваюшую иглу 3 меньшей жесткости.The device allows you to control the fuel supply under the nozzle needle using an adjustable valve that blocks the channel for supplying high pressure fuel. This valve moves up along with the needle and allows you to adjust the fuel supply along with raising the needle. With a higher needle lift, the pressure under the needle will be greater and the amount of fuel injected into the cylinder will also be greater. An important point is that the fuel is not supplied under the needle during cut-off, which allows you to choose a spring, spring-loaded
При этом для перемещения: каждого из двух механических клапанов не требуется специального электрического привода или пьезопривода, а также специального электрического и электронного оборудования для их управления в виде, например сложных электромагнитов с двумя обмотками с несколькими устойчивыми уровнями тяговой силы. Механические клапаны используются в предлагаемом устройстве в качестве дозирующих клапанов, которые реализуются в известных устройствах с помощью сложных электромагниных клапанов. При этом дозирование топлива, подаваемого в цилиндр, может осуществляться как ступенчато, что реализуется с помощью микропрофилей большей высоты при организации основного впрыска, так и по заданному закону при реализации того же основного впрыска.Moreover, for moving: each of the two mechanical valves does not require a special electric drive or piezoelectric drive, as well as special electrical and electronic equipment for their control in the form of, for example, complex electromagnets with two windings with several stable levels of traction force. Mechanical valves are used in the proposed device as metering valves, which are implemented in known devices using complex solenoid valves. In this case, the dosage of fuel supplied to the cylinder can be carried out stepwise, which is realized with the help of microprofiles of a higher height during the organization of the main injection, and according to a given law when implementing the same main injection.
Предлагаемые для управления микропрофили и механические клапаны позволяют реализовать эффективное независимое управление фазовыми и амплитудными параметрами впрыска: момент начала и продолжительность каждого впрыска, давление впрыска и интенсивность его нарастания в начале подаче и по заданному закону в течение впрыска.The microprofiles and mechanical valves proposed for control make it possible to realize effective independent control of the injection phase and amplitude parameters: the moment of start and duration of each injection, the injection pressure and the rate of increase at the beginning of supply and according to a given law during the injection.
В предлагаемом изобретении полностью реализуются все операции способа с помощью предлагаемого устройства.In the present invention, all operations of the method are fully implemented using the proposed device.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012127119/06A RU2492344C2 (en) | 2012-06-28 | 2012-06-28 | Method to control fuel supply and device to control fuel supply |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012127119/06A RU2492344C2 (en) | 2012-06-28 | 2012-06-28 | Method to control fuel supply and device to control fuel supply |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012127119A RU2012127119A (en) | 2012-10-27 |
| RU2492344C2 true RU2492344C2 (en) | 2013-09-10 |
Family
ID=47147084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012127119/06A RU2492344C2 (en) | 2012-06-28 | 2012-06-28 | Method to control fuel supply and device to control fuel supply |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2492344C2 (en) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1298763A (en) * | 1969-02-06 | 1972-12-06 | Physics Internat Company | Fuel injection system for an internal combustion engine |
| RU2062346C1 (en) * | 1993-03-04 | 1996-06-20 | Государственное малое научно-производственное предприятие "Агродизель" | Unit-injector for internal combustion engine |
| RU94039680A (en) * | 1994-10-24 | 1996-08-27 | А.А. Пустынцев | Multi-functional pump unit |
| RU2153096C2 (en) * | 1994-10-13 | 2000-07-20 | Нигель Эрик Роуз | Unit of liquid slave mechanism for engine and unit of engine piston set into motion by liquid |
| RU2001106907A (en) * | 2001-03-15 | 2003-03-10 | Александр Иванович Кедало | METHOD FOR FORMING FUEL INJECTION PRESSURE IN THE COMBUSTION CHAMBER AND CONTROL OF THE INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND THE FUEL SYSTEM FOR ITS PERFORMANCE |
| JP2003222047A (en) * | 2002-01-31 | 2003-08-08 | Denso Corp | Accumulator fuel injection device |
| RU41807U1 (en) * | 2004-06-24 | 2004-11-10 | Корабельников Сергей Кимович | DIESEL FUEL FEEDING SYSTEM |
| RU2383772C1 (en) * | 2008-09-16 | 2010-03-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" | Method to control fuel feed and device to this end |
-
2012
- 2012-06-28 RU RU2012127119/06A patent/RU2492344C2/en active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1298763A (en) * | 1969-02-06 | 1972-12-06 | Physics Internat Company | Fuel injection system for an internal combustion engine |
| RU2062346C1 (en) * | 1993-03-04 | 1996-06-20 | Государственное малое научно-производственное предприятие "Агродизель" | Unit-injector for internal combustion engine |
| RU2153096C2 (en) * | 1994-10-13 | 2000-07-20 | Нигель Эрик Роуз | Unit of liquid slave mechanism for engine and unit of engine piston set into motion by liquid |
| RU94039680A (en) * | 1994-10-24 | 1996-08-27 | А.А. Пустынцев | Multi-functional pump unit |
| RU2001106907A (en) * | 2001-03-15 | 2003-03-10 | Александр Иванович Кедало | METHOD FOR FORMING FUEL INJECTION PRESSURE IN THE COMBUSTION CHAMBER AND CONTROL OF THE INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND THE FUEL SYSTEM FOR ITS PERFORMANCE |
| JP2003222047A (en) * | 2002-01-31 | 2003-08-08 | Denso Corp | Accumulator fuel injection device |
| RU41807U1 (en) * | 2004-06-24 | 2004-11-10 | Корабельников Сергей Кимович | DIESEL FUEL FEEDING SYSTEM |
| RU2383772C1 (en) * | 2008-09-16 | 2010-03-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" | Method to control fuel feed and device to this end |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012127119A (en) | 2012-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2383772C1 (en) | Method to control fuel feed and device to this end | |
| US20070200011A1 (en) | Fuel injector having nozzle member with annular groove | |
| US4625700A (en) | Plunger pump for delivering liquids especially fuels, for reciprocating internal combustion engines | |
| DE102015105735B4 (en) | Method for operating a fuel pump for an internal combustion engine, fuel pump and internal combustion engine | |
| RU2486365C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2492344C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2531163C2 (en) | Method of control of fuel supply and control device of fuel supply | |
| RU2492343C2 (en) | Method to control fuel supply and devices to control fuel supply | |
| RU2492347C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2493423C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2530699C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2493422C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2493419C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2493420C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2506450C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2493421C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2493418C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2506449C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2492345C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2494277C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2494276C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end | |
| RU2492349C2 (en) | Method to control fuel supply and device to control fuel supply | |
| RU2501969C2 (en) | Method to supply fuel and device to control fuel supply | |
| RU2501971C2 (en) | Method to supply fuel and device to control fuel supply | |
| RU2506448C2 (en) | Method of fuel feed control and device to this end |