RU2481431C2 - Железная дорога и способ ее эксплуатации - Google Patents

Железная дорога и способ ее эксплуатации Download PDF

Info

Publication number
RU2481431C2
RU2481431C2 RU2012100279/11A RU2012100279A RU2481431C2 RU 2481431 C2 RU2481431 C2 RU 2481431C2 RU 2012100279/11 A RU2012100279/11 A RU 2012100279/11A RU 2012100279 A RU2012100279 A RU 2012100279A RU 2481431 C2 RU2481431 C2 RU 2481431C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rail
connection
rails
railway
vehicles
Prior art date
Application number
RU2012100279/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2012100279A (ru
Inventor
Александр Тихонович Зиньковский
Original Assignee
Александр Тихонович Зиньковский
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Александр Тихонович Зиньковский filed Critical Александр Тихонович Зиньковский
Priority to RU2012100279/11A priority Critical patent/RU2481431C2/ru
Publication of RU2012100279A publication Critical patent/RU2012100279A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2481431C2 publication Critical patent/RU2481431C2/ru

Links

Images

Landscapes

  • Road Paving Structures (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Железная дорога содержит рельсовую колею. Рельсовая колея состоит из двух рельсовых нитей. Рельсы каждой рельсовой нити соединены друг с другом с образованием зазора посредством расположенных по обе стороны рельсов стыковых накладок. Рельсовая нить содержит участки, на которых соединение стыковых накладок с принимающим рельсом выполнено неразъемным с одним ближайшим к нему отдающим рельсом. Соединение стыковых накладок выполнено разъемным соединением с обоих концов. Технический результат заключается в повышении безопасности и надежности на железной дороге, снижении энергозатрат на ее обслуживание и перевозку пассажиров и грузов, уменьшении ударных нагрузок и вредного шумового воздействия на окружающую среду и пассажиров, увеличении сроков эксплуатации железной дороги, подвижного состава. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Железная дорога и способ ее эксплуатации. Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к железной дороге и способам стыковки рельсов при укладке звеньевого пути, и может быть применено при строительстве и ремонте железнодорожных и трамвайных путей.
Известна железная дорога, содержащая рельсовые нити, каждая из которых включает рельсы, соединенные друг с другом с образованием зазора посредством расположенных по обе стороны рельсов стыковых накладок (патент RU №2037597, Е01В 11/00, опубл. 19.06.95, бюл. №17). Однако ее недостатком являются низкая безопасность и надежность, вредное шумовое воздействие на окружающую среду и пассажиров.
Указанная железная дорога является ближайшим аналогом предлагаемого изобретения.
Технический результат изобретения заключается в повышении безопасности и надежности на железной дроге, снижении энергозатрат на ее обслуживание и перевозку пассажиров и грузов, уменьшении ударных нагрузок и вредного шумового воздействия на окружающую среду и пассажиров, увеличении сроков эксплуатации железной дороги, подвижного состава.
Технический результат достигается тем, что на железной дороге, содержащей рельсовую колею, предназначенную преимущественно для одностороннего движения транспортных средств и состоящую из двух рельсовых нитей, каждая из которых включает рельсы, соединенные друг с другом с образованием зазора посредством расположенных по обе стороны рельсов стыковых накладок, рельсовая нить содержит участки, на которых соединение стыковых накладок с принимающим рельсом выполнено неразъемным, а с ближайшим к нему отдающим рельсом соединение стыковых накладок (далее - накладок) выполнено разъемным соединением с обоих концов.
На чертеже условно показана рельсовая нить с преимущественно односторонним движением транспортных средств.
Сплошная стрелка показывает направление движения. Рельсовая нить включает рельсы 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, соединенные друг с другом посредством накладок 8, 9, 10, 11, 12, 13. Рельсы 1 и 2 скреплены друг с другом с зазором 14 накладкой 8, которая соединена с рельсом 1 неразъемным (сварным) соединением 15, а с рельсом 2 разъемным (болтовым) соединением 16. Рельсы 2 и 3 скреплены друг с другом с зазором 17. Отдающий (по отношению к принимающему рельсу 1) рельс 2 соединен разъемным соединением 18 с накладкой 9, которая таким же соединением 19 скреплена с рельсом 3. Рельс 3 является принимающим рельсом по отношению к рельсу 4 и скреплен с ним накладкой 10. Накладка 10 соединена с рельсом 3 неразъемным соединением 20, а с рельсом 4 разъемным соединением 21.
Работает рельсовая нить следующим образом.
При сезонных и суточных колебаниях температуры накладка 8 перемещается вместе с рельсом 1 относительно зазора 14. Рельсы 2 и 3 при этом перемещаются в продольном направлении относительно зазора 17 и накладки 9.
При необходимости замены рельса 1 или рельса 3 снимают болтовые соединения 16, 18, 19 и 21 с накладок 8, 9 и 10. Для замены рельса 1 конец рельса 2 без накладки 9 приподнимают вверх за счет присущих ему упругих свойств, после чего вынимают рельс 2 из рельсовой нити в продольном направлении. После этого рельс 1 заменяют обычным способом.
Аналогичным образом производят замену рельса 3, снимая с него и ближайших к нему рельсов 2 и 4 болтовые соединения, крепящие накладки 9, 10 и 11.
Таким образом, проблем, связанных с заменой рельсов в случае появления в них дефектов, угрожающих безопасности движения, не будет.
При прохождении по рельсовой колее транспортных средств в направлении, указанном сплошной стрелкой, ударные нагрузки при переходе через зазоры приходятся на принимающие рельсы 1, 3, 5, которые скреплены с соответствующими принимающими рельсами посредством накладок 8, 9, 10, 11 и 12 неразъемными соединениями. При этом в указанных неразъемных соединениях отсутствуют как вертикальные, так и горизонтальные составляющие люфтов, свойственные болтовым соединениям, в результате чего уменьшается износ накладок и рельсов, влияющих на величину зазора, повышается безопасность движения, надежность железной дороги, снижаются затраты на обслуживание (подкручивание болтовых соединений).
Способ эксплуатации железной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, заключается в том, что движение транспортных средств осуществляют по рассмотренной выше железной дороге.
Предложенные технические решения из уровня техники неизвестны, промышленно применимы, для среднего специалиста явными не являются.

Claims (2)

1. Железная дорога, содержащая рельсовую колею, предназначенную преимущественно для одностороннего движения транспортных средств и состоящую из двух рельсовых нитей, каждая из которых включает рельсы, соединенные друг с другом с образованием зазора посредством расположенных по обе стороны рельсов стыковых накладок, отличающаяся тем, что рельсовая нить содержит участки, на которых соединение стыковых накладок с принимающим рельсом выполнено неразъемным, а с ближайшим к нему отдающим рельсом соединение стыковых накладок выполнено разъемным соединением с обоих концов.
2. Способ эксплуатации железной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, отличающийся тем, что движение транспортных средств осуществляют по железной дороге по п.1.
RU2012100279/11A 2012-01-10 2012-01-10 Железная дорога и способ ее эксплуатации RU2481431C2 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012100279/11A RU2481431C2 (ru) 2012-01-10 2012-01-10 Железная дорога и способ ее эксплуатации

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012100279/11A RU2481431C2 (ru) 2012-01-10 2012-01-10 Железная дорога и способ ее эксплуатации

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012100279A RU2012100279A (ru) 2012-04-20
RU2481431C2 true RU2481431C2 (ru) 2013-05-10

Family

ID=46032375

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012100279/11A RU2481431C2 (ru) 2012-01-10 2012-01-10 Железная дорога и способ ее эксплуатации

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2481431C2 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB222807A (en) * 1924-07-02 1924-10-09 Thomas Brooks Improvements in railway rail joints
RU2009122341A (ru) * 2009-06-10 2009-11-20 Александр Тихонович Зиньковский (RU) Рельсовая колея и способ ее эксплуатации (варианты)
RU2009137856A (ru) * 2009-10-12 2010-01-10 Александр Тихонович Зиньковский (RU) Железнодорожный рельс, направляющая рельсовая колея и способ их применения (варианты)
RU2421563C2 (ru) * 2010-06-11 2011-06-20 Александр Тихонович Зиньковский Рельсовая колея и способ ее эксплуатации

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB222807A (en) * 1924-07-02 1924-10-09 Thomas Brooks Improvements in railway rail joints
RU2009122341A (ru) * 2009-06-10 2009-11-20 Александр Тихонович Зиньковский (RU) Рельсовая колея и способ ее эксплуатации (варианты)
RU2009137856A (ru) * 2009-10-12 2010-01-10 Александр Тихонович Зиньковский (RU) Железнодорожный рельс, направляющая рельсовая колея и способ их применения (варианты)
RU2421563C2 (ru) * 2010-06-11 2011-06-20 Александр Тихонович Зиньковский Рельсовая колея и способ ее эксплуатации

Also Published As

Publication number Publication date
RU2012100279A (ru) 2012-04-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103661476B (zh) 高速轨道车辆清障装置
RU2481431C2 (ru) Железная дорога и способ ее эксплуатации
Schöbel et al. Operational fault states in railways
EA201391696A1 (ru) Система, способ и железнодорожный вагон для транспортировки объектов по рельсам
RU2407844C2 (ru) Рельсовая колея и способ ее эксплуатации
RU2478151C2 (ru) Железная дорога и способ ее эксплуатации
RU2418127C2 (ru) Железная дорога и способ ее эксплуатации
RU2401901C2 (ru) Железнодорожный рельс, направляющая рельсовая колея и способ их применения (варианты)
CN103835230A (zh) 一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置
RU2421563C2 (ru) Рельсовая колея и способ ее эксплуатации
RU160811U1 (ru) Устройство разборной торцевой рельсовой изоляции с барьерами и сигнализатором сгона изостыка
RU2453646C2 (ru) Рельсовая колея и способ ее эксплуатации
RU2357034C2 (ru) Накладка стыковая (варианты) и способ ее применения
RU2441958C2 (ru) Направляющая рельсовая колея и способ ее эксплуатации
KR101175347B1 (ko) 철도 분기기
RU2413812C2 (ru) Стыковая накладка и способ ее применения
RU2272857C2 (ru) Рельсовое стыковое соединение
CN201695280U (zh) 铁路普通道岔
RU2478152C2 (ru) Накладка стыковая и способ ее применения
RU2009138627A (ru) Скоростная железная дорога для перевозки крупногабаритных грузов и способ ее эксплуатации
RU98417U1 (ru) Железнодорожный стрелочный перевод с криволинейной крестовиной
CN207498746U (zh) 一种铁轨轨道之间的连接机构
RU2509836C2 (ru) Рельсовое стыковое соединение
RU2407843C2 (ru) Накладка стыковая и способ ее применения
CN202913348U (zh) 一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置