RU2418127C2 - Железная дорога и способ ее эксплуатации - Google Patents
Железная дорога и способ ее эксплуатации Download PDFInfo
- Publication number
- RU2418127C2 RU2418127C2 RU2010105203/11A RU2010105203A RU2418127C2 RU 2418127 C2 RU2418127 C2 RU 2418127C2 RU 2010105203/11 A RU2010105203/11 A RU 2010105203/11A RU 2010105203 A RU2010105203 A RU 2010105203A RU 2418127 C2 RU2418127 C2 RU 2418127C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- rails
- rail road
- vehicles
- connection
- Prior art date
Links
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Toys (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному пути и может быть использовано при строительстве и ремонте железнодорожных и трамвайных путей, метрополитена, а также аттракционов с использованием рельсовых нитей. Способ эксплуатации железной дороги включает движение по ней транспортных средств. Железная дорога, предназначенная для одностороннего движения транспортных средств, содержит рельсовые нити. Каждая рельсовая нить включает рельсы. Рельсы соединены друг с другом с образованием зазора посредством расположенных по обе стороны от рельсов стыковых накладок. Соединение накладок с отдающим рельсом выполнено разъемным. Соединение накладок с принимающим рельсом выполнено неразъемным. Технический результат заключается в повышении безопасности и надежности железной дороги, в снижении энергозатрат на перевозку пассажиров и грузов, ударных нагрузок и вредного шумового воздействия на окружающую среду и пассажиров, в увеличении сроков эксплуатации железной дороги, трамваев, подвижного состава, вагонов метро, в снижении угона. 2 н.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при строительстве и ремонте железнодорожных и трамвайных путей, метрополитена, а также аттракционов с использованием рельсовых нитей.
Известна железная дорога, содержащая две рельсовые нити, каждая из которых включает рельсы, соединенные друг с другом посредством расположенных по обе стороны от рельсов стыковых накладок (заявка на изобретение RU рег. №2008150822 от 22.12.2008).
Однако ее недостатком является низкая безопасность эксплуатации железной дороги, большой люфт в соосных отверстиях и связанный с ним быстрый износ накладок и рельсов.
Указанная железная дорога является ближайшим аналогом предлагаемого изобретения.
Технический результат изобретения заключается в повышении безопасности и надежности железной дороги, снижении энергозатрат на перевозку пассажиров и грузов, снижении ударных нагрузок и вредного шумового воздействия на окружающую среду и пассажиров, увеличении сроков эксплуатации железной дороги, трамваев, подвижного состава, вагонов метро, снижении угона.
Технический результат достигается за счет того, что на железной дороге, предназначенной для одностороннего движения транспортных средств и содержащей рельсовые нити, каждая из которых включает рельсы, соединенные друг с другом с образованием зазора посредством расположенных по обе стороны от рельсов стыковых накладок, соединение которых с одним рельсом выполнено неразъемным, а с другим - разъемным, неразъемным выполнено соединение с принимающим рельсом.
На чертеже показана рельсовая нить с односторонним движением транспортных средств, вид сбоку.
Рельсовая нить включает рельсы 1, 2, 3 и 4, соединенные друг с другом посредством накладок 5, 6 и 7. Рельсы 1 и 2 скреплены друг с другом посредством накладки 5, которая соединена с рельсом 1 неразъемным соединением, а с рельсом 2 - разъемным (болтовым) соединением 8. Рельс 2 другим своим концом скреплен неразъемным (сварным) соединением с накладкой 6, которая, в свою очередь, разъемным (болтовым) соединением 9 скреплена с рельсом 3. Рельс 3 неразъемным соединением (сваркой) соединен с накладкой 7, которая болтовым соединением 10 скреплена с рельсом 4. При этом рельсы 1 и 2 образуют зазор 11, рельсы 2 и 3 образуют зазор 12, а рельсы 3 и 4 - зазор 13.
Сплошная стрелка показывает направление движения транспортных средств.
Железная дорога работает следующим образом.
При сезонных и суточных колебаниях температуры накладка 5, скрепленная сварным соединением с рельсом 1, перемещается вместе с ним в сторону зазора 11. Аналогичным образом, накладка 6, скрепленная сварным соединением с рельсом 2, перемещается вместе с рельсом 2 в сторону зазора 12, а накладка 7, скрепленная сварным соединением с рельсом 3, перемещается вместе с рельсом 3 в сторону зазора 13. При прохождении по рельсовой колее транспортных средств в направлении, указанном сплошной стрелкой, ударные нагрузки при переходе через зазор приходятся на принимающие рельсы, которые скреплены с накладками неразъемными соединениями. При этом в указанных неразъемных соединениях отсутствуют как вертикальные, так и горизонтальные составляющие люфтов, свойственные болтовым соединениям, в результате чего уменьшается износ накладок и рельсов, влияющих на величину зазора, повышается безопасность движения, надежность железной дороги, срок ее эксплуатации. Способ эксплуатации железной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, заключается в том, что движение транспортных средств осуществляют по рассмотренной выше железной дороге.
Предложенное техническое решение из уровня техники неизвестно, промышленно применимо, явным для специалиста не является.
Claims (2)
1. Железная дорога, предназначенная для одностороннего движения транспортных средств и содержащая рельсовые нити, каждая из которых включает рельсы, соединенные друг с другом с образованием зазора посредством расположенных по обе стороны от рельсов стыковых накладок, соединение которых с одним рельсом выполнено неразъемным, а с другим - разъемным, отличающаяся тем, что неразъемным выполнено соединение с принимающим рельсом.
2. Способ эксплуатации железной дороги, включающий движение по ней транспортных средств, отличающийся тем, что движение транспортных средств осуществляют по железной дороге по п.1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010105203/11A RU2418127C2 (ru) | 2010-02-12 | 2010-02-12 | Железная дорога и способ ее эксплуатации |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010105203/11A RU2418127C2 (ru) | 2010-02-12 | 2010-02-12 | Железная дорога и способ ее эксплуатации |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010105203A RU2010105203A (ru) | 2010-05-10 |
RU2418127C2 true RU2418127C2 (ru) | 2011-05-10 |
Family
ID=42673619
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010105203/11A RU2418127C2 (ru) | 2010-02-12 | 2010-02-12 | Железная дорога и способ ее эксплуатации |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2418127C2 (ru) |
-
2010
- 2010-02-12 RU RU2010105203/11A patent/RU2418127C2/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2010105203A (ru) | 2010-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103790080A (zh) | 新型城市轨道护轮轨装置及其安装方法 | |
CN208604427U (zh) | 梁端防摆阻尼组件及包括该组件的空中列车轨道 | |
RU2418127C2 (ru) | Железная дорога и способ ее эксплуатации | |
RU2407844C2 (ru) | Рельсовая колея и способ ее эксплуатации | |
CN108978367A (zh) | 一种悬挂式单轨车及其轨道梁 | |
RU2421563C2 (ru) | Рельсовая колея и способ ее эксплуатации | |
CN101864704A (zh) | 固轨器复合轨枕 | |
RU2481431C2 (ru) | Железная дорога и способ ее эксплуатации | |
CN203684006U (zh) | 新型城市轨道护轮轨装置 | |
RU2453646C2 (ru) | Рельсовая колея и способ ее эксплуатации | |
RU2478151C2 (ru) | Железная дорога и способ ее эксплуатации | |
RU153701U1 (ru) | Устройство крепления платформы устройства контроля схода подвижного состава | |
CN203920760U (zh) | 一种铁路货车及其枕梁 | |
RU2441958C2 (ru) | Направляющая рельсовая колея и способ ее эксплуатации | |
CN204415382U (zh) | 一种斜巷多水平远程控制自动起降式抗绳轮 | |
RU2357034C2 (ru) | Накладка стыковая (варианты) и способ ее применения | |
RU2404899C2 (ru) | Скоростная железная дорога для перевозки крупногабаритных грузов и способ ее эксплуатации | |
CN202491810U (zh) | 一种铁路架桥机用车辆上的可变式手制动装置 | |
CN104480807A (zh) | 一种道岔转辙器 | |
RU2407842C2 (ru) | Рельс железнодорожный и способ его применения | |
CN208585965U (zh) | 一种用于天车轨道的卡轨器 | |
KR200463734Y1 (ko) | 차체 접지장치 | |
JP2014031707A (ja) | 車輪ガード装置 | |
RU2278915C1 (ru) | Безостряковый стрелочный перевод | |
RU2235158C2 (ru) | Стрелочный перевод |