CN103835230A - 一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置，它包括设置在桥梁梁体上的道砟，在道砟上设有铁路轨道，沿着铁路轨道的方向在桥梁梁体上道砟的侧面设有挡砟板，挡砟板和桥梁梁体为一体式结构，在相邻的挡砟板之间设有防坠落结构，防坠落结构与挡砟板通过挂钩连接。本发明挡砟板的设置解决了以往梁缝处道砟上拱或下落的问题，可有效防止由于道砟窜动而导致钢轨竖向不平顺、钢轨伸缩调节器几何形位难以保持等病害的发生，显著减小了养护维修工作量，且具有结构加工简单、来源广泛、价格低廉、质量可靠的特点。
Description
技术领域
本发明涉及铁路轨道技术领域，具体地指是一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置。
背景技术
道砟为散粒体结构，大跨度桥上铺设有砟轨道时，为防止桥梁伸缩导致的梁端掉砟现象，当前一般采取在梁缝处设置盖板的措施。设置盖板后，无论大跨度桥梁端铺设钢轨伸缩调节器与否，道砟都容易出现窜动，导致钢轨不平顺。当大跨度桥梁端未设置钢轨伸缩调节器时，夏季高温梁体伸长会导致梁缝处道砟上拱，冬季低温梁体缩短导致梁缝处道砟的下落，道砟上拱下落会导致钢轨竖向不平顺，目前已开通线路夏季出现的钢轨上拱现象就与此相关。当大跨度桥梁端铺设钢轨伸缩调节器时，由于钢轨伸缩调节器为无缝线路的薄弱环节，在桥梁梁体伸缩和机车荷载反复的作用下，伸缩调节器处梁轨间会发生较大的相对位移，梁缝处的道砟容易窜动，导致钢轨伸缩调节器处的道砟不均匀，就会出现钢轨竖向不平顺、调节器几何形位难以保持等病害。因此，以往有砟轨道大跨度桥梁缝处设置钢轨伸缩调节器的方法存在不甚合理之处，道砟的窜动会导致梁端钢轨的竖向不平顺、钢轨伸缩调节器几何形位难以保持等病害，严重时甚至会危急到列车运行安全，对工务部门的养护维修也造成了很大的麻烦，因此，需对现有技术进行改进。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置，可有效防止因道砟窜动导致钢轨上拱、钢轨伸缩调节器几何形位难以保持等危害的发生。
本发明的技术方案为：一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置，它包括设置在桥梁梁体上的道砟，在道砟上设有铁路轨道，其特征在于：沿着铁路轨道的方向在桥梁梁体上道砟的侧面设有挡砟板，所述的挡砟板和桥梁梁体为一体式结构。
在上述方案中：
所述桥梁梁体为钢结构，挡砟板为钢材结构，挡砟板通过焊接的方式与桥梁梁体结合为一体式结构。
所述桥梁梁体为混凝土结构，挡砟板为钢筋混凝土结构，挡砟板通过植筋胶与桥梁梁体结合为一体式结构。
相邻的挡砟板之间设有防坠落结构，防坠落结构与挡砟板通过挂钩连接。
所述的防坠落结构为塑料网状结构。
本发明的优点在于：
1、挡砟板的设置解决了以往梁缝处道砟上拱或下落的问题，可有效防止由于道砟窜动而导致钢轨竖向不平顺、钢轨伸缩调节器几何形位难以保持等病害的发生，显著减小了养护维修工作量。
2、该装置中配备了防坠落结构，可防止道砟或其他杂物从梁缝处坠落而污染环境或伤及行人等，也可避免养护维修人员发生坠落事故。
3、本发明结构简单，所用原材为普通钢材或混凝土材料，加工简单、来源广泛、价格低廉、质量可靠。
附图说明
图1是本发明整体结构示意图。
图2是本发明中挡砟板1和桥梁梁体5为一体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图1、图2所示，一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置，它包括设置在桥梁梁体5上的道砟4，在道砟4上设有铁路轨道3，沿着铁路轨道3的方向在桥梁梁体5上道砟4的侧面设有挡砟板1，本实施例中，桥梁梁体5为混凝土结构，挡砟板1为钢筋混凝土结构，挡砟板1通过植筋胶6和钢筋7与桥梁梁体5结合为一体式结构。在相邻的挡砟板1之间设有防坠落结构2，防坠落结构2可以在铁路轨道3的线路方向上自由伸缩，可选为塑料网状结构或其他软质伸缩结构，以保证防坠落结构2可沿铁路轨道3的线路方向自由伸缩，防坠落结构2采取挂钩的方式与挡砟板1连接，以保证防坠落结构2和挡砟板1有效连接，防坠落结构2可防止道砟或其他杂物从梁缝处坠落而污染环境或伤及行人等，也可避免养护维修人员发生坠落事故。
本发明结构加工简单、来源广泛、价格低廉、质量可靠，且可有效防止因道砟窜动导致钢轨上拱、钢轨伸缩调节器几何形位难以保持等危害的发生。
Claims (5)
1.一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置，它包括设置在桥梁梁体（5）上的道砟（4），在道砟（4）上设有铁路轨道（3），其特征在于：沿着铁路轨道（3）的方向在桥梁梁体（5）上道砟（4）的侧面设有挡砟板（1），所述的挡砟板（1）和桥梁梁体（5）为一体式结构。
2.根据权利要求1所述的一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置，其特征在于：所述桥梁梁体（5）为钢结构，挡砟板（1）为钢材结构，挡砟板（1）通过焊接的方式与桥梁梁体（5）结合为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置，其特征在于：所述桥梁梁体（5）为混凝土结构，挡砟板（1）为钢筋混凝土结构，挡砟板（1）通过植筋胶（6）和钢筋（7）与桥梁梁体（5）结合为一体式结构。
4.根据上述任一权利要求所述的一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置，其特征在于：相邻的挡砟板（1）之间设有防坠落结构（2），防坠落结构（2）与挡砟板（1）通过挂钩连接。
5.根据权利要求4所述的一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置，其特征在于：所述的防坠落结构（2）为塑料网状结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201210473739.5A CN103835230A (zh) | 2012-11-21 | 2012-11-21 | 一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210473739.5A CN103835230A (zh) | 2012-11-21 | 2012-11-21 | 一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103835230A true CN103835230A (zh) | 2014-06-04 |
Family
ID=50799097
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210473739.5A Pending CN103835230A (zh) | 2012-11-21 | 2012-11-21 | 一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN103835230A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110020464A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-07-16 | 西南交通大学 | 一种减弱铁路桥梁轨道上拱的方法 |
| CN113652963A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-11-16 | 武汉诚鼎汇工贸有限公司 | 一种有砟轨道钢桥面防水防腐系统的施工方法 |
| CN114673085A (zh) * | 2022-04-19 | 2022-06-28 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种桥梁梁端轨道结构及施工方法 |
| CN114855613A (zh) * | 2022-04-19 | 2022-08-05 | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 | 一种桥梁梁端轨道结构及施工方法 |
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2012
- 2012-11-21 CN CN201210473739.5A patent/CN103835230A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140604 |