RU168552U1 - Страховочные пакеты для железнодорожного пути - Google Patents
Страховочные пакеты для железнодорожного пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU168552U1 RU168552U1 RU2016128975U RU2016128975U RU168552U1 RU 168552 U1 RU168552 U1 RU 168552U1 RU 2016128975 U RU2016128975 U RU 2016128975U RU 2016128975 U RU2016128975 U RU 2016128975U RU 168552 U1 RU168552 U1 RU 168552U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- transverse
- longitudinal
- terminals
- holes
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к конструкциям и изделиям, которые используют для обеспечения безопасности движения поездов при прокладке коммуникаций и производстве других земляных работ под железнодорожными путями. Страховочные пакеты для железнодорожного пути включают поперечные и съемно-закрепленные на них продольные балки с отверстиями для крепежных элементов и клеммы для связи поперечных балок с железнодорожными рельсами. Каждая поперечная балка выполнена длиной больше расстояния между внешними сторонами рельс, под которыми они размещаются, и на них выполнены отверстия для крепления продольной балки таким образом, что эта балка после монтажа расположена на равном расстоянии между рельс каждого рельсового пути. При этом в каждой поперечной балке выполнены продольные отверстия, расположенные поперек относительно продольной балки, для крепежных элементов клемм. Клеммы имеют плоскую часть, переходящую в расположенную под углом к ней часть, внутренняя поверхность которой выполнена по контуру внешней поверхности подошвы рельса, с которой эта часть находится в контакте после монтажа. 8 ил.
Description
Полезная модель относится к конструкциям и изделиям, которые используют для обеспечения безопасности движения поездов при прокладке коммуникаций и производстве других земляных работ под железнодорожными путями.
Известны страховочные, в частности подвесные, пакеты для железнодорожного пути, включающие поперечные и съемно-закрепленные на них продольные балки с отверстиями для крепежных элементов и типовым рельсовым скреплением для связи поперечных балок с железнодорожными рельсами (см. напр. Типовые строительные конструкции, изделия и узлы, инв. №2233 «Подвесные пакеты для ремонта железнодорожного пути», утверждены Министерством путей сообщения РФ 23.03.02).
Недостатком конструкции известных страховочных пакетов является то, что они предназначены для обеспечения безопасности движения поездов в случае возможной просадки путевой решетки или образования в земляном полотне воронок только на прямых и кривых участках пути и не предназначены для укладки на железнодорожных стрелочных переводах. Поскольку при размещении двух ниток пакетов под каждый путевой рельс их невозможно разместить в стесненных условиях стрелочных переводов.
Кроме того, при расположении каждой поперечной балки только под одним рельсом не обеспечивается совместная работа рельсо-шпальной решетки в целом.
В основу полезной модели поставлена задача усовершенствования конструкции страховочных пакетов для расширения их технологических возможностей и обеспечения использования на стрелочных переводах.
Поставленная задача решается тем, что страховочные пакеты для железнодорожного пути включают поперечные и съемно-закрепленные на них продольные балки с отверстиями для крепежных элементов и клеммы для связи поперечных балок с железнодорожными рельсами, каждая поперечная балка выполнена длиной больше расстояния между внешними сторонами рельс под которыми они размещаются и на них выполнены отверстия для крепления продольной балки таким образом, что эта балка после монтажа расположена на равном расстоянии между рельс каждого рельсового пути, при этом в каждой поперечной балке выполнены продольные отверстия расположенные поперек продольной балки для крепежных элементов клемм, которые имеют плоскую часть переходящую в расположенную под углом к ней часть внутренняя поверхность которой выполнена по контуру внешней поверхности подошвы рельса, с которой эта часть находится в контакте после монтажа.
Поскольку каждая поперечная балка выполнена длиной больше расстояния между внешними сторонами рельсов, под которыми они размещаются, и на них выполнены отверстия для крепления продольной балки таким образом, что эта балка после монтажа расположена на равном расстоянии между рельс каждого рельсового пути, при этом в каждой поперечной балке выполнены продольные отверстия расположенные поперек продольной балки для крепежных элементов клемм, которые имеют плоскую часть, переходящую в расположенную под углом к ней часть, внутренняя поверхность которой выполнена по контуру внешней поверхности подошвы рельса, с которой эта часть находится в контакте после монтажа, расширяются технологические возможности страховочных пакетов, обеспечивается совместная работа рельсо-шпальной решетки с применением страховочных пакетов на стрелочных переводах.
Страховочные пакеты для железнодорожного пути включают поперечные 1 и съемно-закрепленные на них продольные 2 балки с отверстиями 3 и 4 для крепежных элементов 5 и клеммы 6 для связи поперечных балок 1 с железнодорожными рельсами 7. Каждая поперечная балка 1 выполнена длиной больше расстояния между внешними сторонами рельс 8 и 9, под которыми они размещаются, и на них выполнены отверстия 10 для крепления продольной балки 2 таким образом, что эта балка 2 после монтажа была расположена на равном расстоянии между рельс 8 и 9 каждого рельсового пути. В каждой поперечной балке 1 выполнены продольные отверстия 11, расположенные поперек продольной балки 1, для крепежных элементов 5 клемм 6, которые имеют плоскую часть 12, переходящую в расположенную под углом к ней часть 13, внутренняя поверхность которой выполнена по контуру внешней поверхности 14 подошвы рельса 7, с которой эта часть находится в контакте после монтажа. Балки поперечные 1 и продольные 2 могут быть выполнены из соединенных между собой уголков 15 и 16.
На фиг. 1 показан общий вид рельсового пути со стрелочным переводом с установленными страховочными пакетами; на фиг. 2 - поперечное сечение страховочного пакета; на фиг. 3 - балка продольная, вид сбоку; на фиг. 4 - балка продольная, вид снизу; на фиг. 5 - поперечное сечение балки продольной; на фиг. 6 - клемма, вид сверху; на фиг. 7 - сечение клеммы, вид сбоку; на фиг. 8 - поперечное сечение балки поперечной.
Установка страховочных пакетов производится следующим образом.
При наличии стрелочных переводов сначала производят монтаж поперечных балок 1 на стрелочные переводы 15 и соответственно на рельсо-шпальную решетку, а затем производят монтаж продольных балок 2, располагая их внутри рельсового пути и снаружи каждого рельса 7.
Для установки поперечных балок 1 предварительно ослабляют крепление рельс 7. Устанавливают домкраты в шпальные ящики и приподнимают рельс 7 на требуемую величину. Удаляют щебень из шпального ящика и заводят поперечную балку 1 в шпальный ящик. Прижимают поперечную балку 1 к подошве рельсов 7 и укладывают клеммы 6. В соответствующие отверстия поперечной балки 1 и клеммы 6 вставляют крепежные элементы 5, сдвигают клемму 6 вплотную к перу подошвы рельса 7 и жестко фиксируют поперечную балку 1 относительно рельса 7, при этом клемма 6 плоской частью 12 плотно прилегает к поперечной балке 1, а частью 13, внутренняя поверхность которой выполнена по контуру внешней поверхности 14 подошвы рельса 7, облегает всей ее площадью внешнюю поверхность 14, исключая возможность смещения поперечной балки 1 относительно рельсов 7. Внутренние продольные балки 2 укладывают таким образом, чтобы эта балка 2 после монтажа была расположена на равном расстоянии между рельс 8 и 9 каждого рельсового пути. Снаружи каждого рельса 7 так же укладывают продольные балки 2, внешние. Поперечные балки 1 и продольные балки 2 жестко крепятся друг с другом. Продольные балки 1 уложенные по одной линии с образованием стыков соединяют между собой посредством накладок стыковых.
Claims (1)
- Страховочные пакеты для железнодорожного пути, включающие поперечные и съемно-закрепленные на них продольные балки с отверстиями для крепежных элементов и клеммы для связи поперечных балок с железнодорожными рельсами, отличающиеся тем, что каждая поперечная балка выполнена длиной больше расстояния между внешними сторонами рельс, под которыми они размещаются, и на них выполнены отверстия для крепления продольной балки таким образом, что эта балка после монтажа расположена на равном расстоянии между рельс каждого рельсового пути, при этом в каждой поперечной балке выполнены продольные отверстия, расположенные поперек относительно продольной балки, для крепежных элементов клемм, которые имеют плоскую часть, переходящую в расположенную под углом к ней часть, внутренняя поверхность которой выполнена по контуру внешней поверхности подошвы рельса, с которой эта часть находится в контакте после монтажа.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016128975U RU168552U1 (ru) | 2016-07-15 | 2016-07-15 | Страховочные пакеты для железнодорожного пути |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2016128975U RU168552U1 (ru) | 2016-07-15 | 2016-07-15 | Страховочные пакеты для железнодорожного пути |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU168552U1 true RU168552U1 (ru) | 2017-02-08 |
Family
ID=58450716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016128975U RU168552U1 (ru) | 2016-07-15 | 2016-07-15 | Страховочные пакеты для железнодорожного пути |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU168552U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU180833U1 (ru) * | 2018-01-16 | 2018-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "СпецСтройЭксперт" (ООО "СпецСтройЭксперт") | Устройство для защиты рельсового пути |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU52710A1 (ru) * | П.И. Волков | Способ прокладки дренажных труб в железнодорожных насып х | ||
| US6431463B2 (en) * | 1995-01-13 | 2002-08-13 | Jude O. Igwemezie | Rail fastening devices |
| RU2207419C2 (ru) * | 1999-03-31 | 2003-06-27 | Дроздов Владимир Родионович | Верхнее строение пути |
| RU104194U1 (ru) * | 2010-08-30 | 2011-05-10 | Закрытое акционерное общество "СОЛИДТЭК ГРУПП" | Водопропускная труба |
-
2016
- 2016-07-15 RU RU2016128975U patent/RU168552U1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU52710A1 (ru) * | П.И. Волков | Способ прокладки дренажных труб в железнодорожных насып х | ||
| US6431463B2 (en) * | 1995-01-13 | 2002-08-13 | Jude O. Igwemezie | Rail fastening devices |
| RU2207419C2 (ru) * | 1999-03-31 | 2003-06-27 | Дроздов Владимир Родионович | Верхнее строение пути |
| RU104194U1 (ru) * | 2010-08-30 | 2011-05-10 | Закрытое акционерное общество "СОЛИДТЭК ГРУПП" | Водопропускная труба |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU180833U1 (ru) * | 2018-01-16 | 2018-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью "СпецСтройЭксперт" (ООО "СпецСтройЭксперт") | Устройство для защиты рельсового пути |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| IL284085A (en) | A gap structure to strengthen the connection between a unit and a subsequent unit and a construction method | |
| RU168549U1 (ru) | Страховочный пакет для железнодорожного пути | |
| RU168552U1 (ru) | Страховочные пакеты для железнодорожного пути | |
| RU116504U1 (ru) | Анкер рельсового скрепления | |
| RU109465U1 (ru) | Железобетонная шпала | |
| RU2003127024A (ru) | Настил для рельсового пути | |
| MA38550A1 (fr) | Traverses de chemin de fer à fixation des rails renforcée servant de protection contre un ensablement | |
| CN103835230A (zh) | 一种解决有砟轨道大跨桥梁端道砟窜动的装置 | |
| CN107642032B (zh) | 一种便梁限位装置及其施工方法 | |
| RU153701U1 (ru) | Устройство крепления платформы устройства контроля схода подвижного состава | |
| CN207891720U (zh) | 一种具有横向连接构件的跨座式单轨直线轨道梁结构 | |
| RU2553490C1 (ru) | Рельсовый путь прямолинейной высокоскоростной железной дороги | |
| RU2013138446A (ru) | Железнодорожный путь | |
| RU157311U1 (ru) | Железобетонная шпала для метрополитена | |
| CN206090191U (zh) | 保证隧道内电瓶车轨道线形及防轨枕偏移优化装置 | |
| EP2899317A1 (en) | Twin-block sleeper for ballastless slab track | |
| CN104631229A (zh) | 小半径曲线混凝土轨枕组件 | |
| US20140231533A1 (en) | Track assembly | |
| RU2610890C1 (ru) | Переходной безударный рельсовый стык | |
| CN204509881U (zh) | 小半径曲线混凝土轨枕组件 | |
| US1636302A (en) | Plate and brace for railroad guard rails | |
| CN203007734U (zh) | 无砟轨道分块式底座 | |
| US1672023A (en) | Flangeway and railway-rail guard structure | |
| CN206784088U (zh) | 一种轨道连接结构 | |
| US1399123A (en) | Railway-rail support |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20190821 Effective date: 20190821 |
|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20201203 Effective date: 20201203 |
|
| QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20210520 Effective date: 20210520 |