RU2463173C2 - Гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства - Google Patents
Гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2463173C2 RU2463173C2 RU2010142435/11A RU2010142435A RU2463173C2 RU 2463173 C2 RU2463173 C2 RU 2463173C2 RU 2010142435/11 A RU2010142435/11 A RU 2010142435/11A RU 2010142435 A RU2010142435 A RU 2010142435A RU 2463173 C2 RU2463173 C2 RU 2463173C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vehicle
- shells
- rubber
- cord
- gangway
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Fencing (AREA)
Abstract
Изобретение относится к конструкции переходных площадок между смежными транспортными средствами. Гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства содержит крайние свободные поверхности и несколько замкнутых по контуру упругих резинокордных оболочек (количество оболочек зависит от размеров перехода). Свободные поверхности повторяют контуры входных проемов на концевой стене транспортного средства и сцепной раме переходной площадки транспортного средства. Резинокордные оболочки соединены друг с другом отогнутыми вверх концевыми поверхностями Ω-образных поперечных сечений соседних резинокордных оболочек. Достигается изоляция людей от воздействия внешней среды при их переходе из одного транспортного средства в другое на стоянке и во время движения транспортного средства. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.
Description
Область техники
Изобретение относится к конструкциям гибких ограждений переходов из одного транспортного средства в другое (железнодорожных составов, сочлененных трамваев, автобусов и др.), предназначенных для обеспечения безопасных и комфортных условий перехода пассажиров из одного транспортного средства в другое при всех режимах движения и на стоянке.
Уровень техники
Известны конструкции ограждений фирмы "Таурус Гумиипари Валлат" (Taurus Gumiipari Vallat) для автобусов "Икарус", а также фирмы "Хюбнер" (Hubner) для высокоскоростного пассажирского поезда, а также Аэро-Экспресс, электропоезд ЭД4МКМ, производства ОАО «ДМЗ», основой которых является оболочка, выполненная из эластичного материала в виде гибкой гофрированной гармошки. Конструкция ограждения межвагонного перехода фирмы "Хюбнер" имеет достаточную свободу перемещений в трехмерном пространстве за исключением перемещений в поперечном направлении. К недостатку конструкции следует отнести ее сложность: ограждение состоит из двух оболочек - наружной и внутренней, соединенных между собой с образованием зазора. Самые сложные ее детали - углы.
В качестве прототипа к заявленному техническому решению выбрано гофрированное гибкое ограждение узла сочленения транспортного средства, содержащее торцы, выполненные соответствующими форме торцевых частей транспортного средства, а также соединенные между собой верхний, нижний, боковые и переходные угловые участки, выполненные гофрированными из полотнища эластичного материала, на котором расположены заготовки ребер, кромки двух соседних из которых соединены между собой и образуют последовательно расположенные впадины и выступы гофр, причем выступы, расположенные на переходных угловых участках, выполнены раздваивающимися с пересечением каждой линии выступов с ближайшими линиями впадин в точках перегиба впадин, при этом периметры сечений, образованных вертикальными плоскостями, проходящими по выступам и впадинам нижних и верхних участков гибкого ограждения, одинаковы (патент России №2025293, B60D 5/00, 1994).
Это решение обладает следующими недостатками:
- изготовленная из полотнища прорезиненной ткани оболочка, на верхнем и нижнем участках имеет V-образные гофрообразующие плоскости, обладающие большой жесткостью при поперечном смещении. Конструкция сложна в изготовлении и в сборке на транспортном средстве;
- вершины и впадины гофр, выполненные путем прошивки полотнища прорезиненной ткани, обладают незначительной жесткостью и верхняя часть оболочки провисает при дополнительных нагрузках в виде воды, снега или льда, что снижает ресурс прошитого ограждения.
Для решения задач по обеспечению изоляции людей от воздействия внешней среды при их переходе из одного транспортного средства в другое на стоянке и во время движения транспортного средства на различных участках железнодорожного пути во всем диапазоне допускаемых скоростей предлагается следующее гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства, которое иллюстрируется чертежами, представленными на фиг.1-7.
На фиг.1 - гибкое ограждение в сборе.
На фиг.2 - вид гибкого ограждения на транспортном средстве.
На фиг.3 - геометрия резинокордной оболочки.
На фиг.4 - узел А рисунка 3 (поперечное сечение резинокордной оболочки).
На фиг.5 - узел соединения двух оболочек по поверхностям (7).
На фиг.6 - контурная металлическая рамка составная (2).
На фиг.7 - контурная металлическая рамка цельная (2) (вариант).
Описание чертежей
На фиг.1 изображено гибкое ограждение в сборе, состоящее из нескольких резинокордных оболочек (1), количество которых определяется габаритами перехода между транспортными средствами, соединенных друг с другом контурными металлическими рамками (2).
На фиг.2 изображено гибкое ограждение, одним концом установленное на концевой стене (3) транспортного средства, закрепленное на нем металлической рамкой (4), вторым концом установлено на сцепной раме (5) переходной площадки, закрепленное на нем металлической рамкой (6).
На фиг.3 изображена геометрия резинокордной оболочки.
На фиг.4 изображено поперечное сечение резинокордной оболочки и показаны поверхности (7), по которым оболочки стыкуются при сборке в гибкое ограждение.
На фиг.5 изображены узел соединения двух оболочек по поверхностям (7) с помощью контурной металлической рамки (2) и закрепление стыка крепежом (8).
На фиг.6 изображена контурная металлическая рамка (2) составная.
На фиг.7 изображена контурная металлическая рамка (2) цельная (вариант).
Сущность изобретения
Гибкое ограждение переходной площадки (фиг.1) железнодорожного транспортного средства содержит несколько замкнутых по контуру упругих резинокордных оболочек (1) (количество оболочек зависит от размеров перехода), соединенных друг с другом отогнутыми вверх концевыми поверхностями Ω-образных поперечных сечений соседних резинокордных оболочек, прикрепленных друг к другу контурными металлическими рамками (2), одна крайняя упругая резинокордная оболочка (1) свободным концом поверхности (7) опирается на концевую стену кузова (3) транспортного средства и металлической рамкой (4) закреплена на нем, а другая крайняя упругая резинокордная оболочка (1) свободным концом поверхности (7) опирается на сцепную раму (5) переходной площадки и закреплена на ней металлической рамкой (6). Заявленное техническое решение обеспечивает изоляцию людей от воздействия внешней среды при их переходе из одного транспортного средства в другое на стоянке и во время движения транспортного средства на различных участках магистрального пути во всем диапазоне допускаемых скоростей.
Осуществление изобретения
Гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства (фиг.1, фиг.2) содержит несколько замкнутых по контуру упругих резинокордных оболочек (1) (количество оболочек зависит от размеров перехода), соединенных друг с другом по поверхностям (7) (фиг.4) контурными металлическими рамками (2), одна крайняя упругая резинокордная оболочка (1) свободной поверхностью (7) опирается на концевую стену (3) транспортного средства и металлической рамкой (4) закреплена на ней, а другая крайняя упругая резинокордная оболочка (1) свободной поверхностью (7) опирается на сцепную раму (5) переходной площадки и закреплена на ней металлической рамкой (6).
Резинокордная оболочка (1) выполнена в виде замкнутой оболочки (фиг.3), повторяющей контуры входных проемов на концевой стене транспортного средства и сцепной раме переходной площадки. С целью компенсации возможного сжатия оболочек с одной стороны, растяжения с другой стороны, вертикального смещения одной оболочки относительно другой, взаимного углового перемещения оболочек при движении транспортного средства по разнообразному профилю пути (круговые кривые, S-образные кривые, взаимные вертикальные смещения соседних транспортных средств), при обеспечении изоляции людей от воздействия внешней среды, поперечное сечение резинокордной оболочки выполнено Ω-образной формы (фиг.4). С целью создания поверхности (7) для стыковки соседних резинокордных оболочек концевые поверхности Ω-образного поперечного сечения резинокордной оболочки отогнуты вверх. Поперечное сечение контурной металлической рамки выполнено U-образной формы закруглением сверху над стыком.
С целью исключения попадания влаги и пыли в места стыков поверхностей (7) стык двух поверхностей (7) соседних резинокордных оболочек охвачен сверху, как показано на фиг.5, контурной металлической рамкой (2) и закреплен в ней специальным крепежом (8). С целью облегчения монтажа стыка двух поверхностей (7) контурная металлическая рамка (2) может быть выполнена из нескольких частей (фиг.6).
Контурная металлическая рамка (2) может быть выполнена цельной (фиг.7), повторяющей контур стыка поверхностей (7).
Источники информации
1. Патент РФ (RU 2025293 С1, 30.12.1994.
2. Патент РФ RU (11) 2161575 (13) С2, 01.06.1999.
Claims (3)
1. Гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства, содержащее крайние свободные поверхности, повторяющие контуры входных проемов на концевой стене транспортного средства и сцепной раме переходной площадки транспортного средства, отличающееся тем, что содержит несколько замкнутых по контуру упругих резинокордных оболочек (количество оболочек зависит от размеров перехода), соединенных друг с другом отогнутыми вверх концевыми поверхностями Ω-образных поперечных сечений соседних резинокордных оболочек.
2. Гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что стык двух отогнутых вверх концевых поверхностей Ω-образных поперечных сечений соседних резинокордных оболочек охвачен сверху контурной металлической рамкой, повторяющей контуры отогнутых вверх концевых поверхностей Ω-образных поперечных сечений соседних резинокордных оболочек, поперечное сечение контурной металлической рамки выполнено U-образной формы закруглением сверху над стыком.
3. Гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства по п.2, отличающееся тем, что контурная металлическая рамка, повторяющая контуры отогнутых вверх концевых поверхностей Ω-образных поперечных сечений соседних резинокордных оболочек, может быть выполнена составной из нескольких частей.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010142435/11A RU2463173C2 (ru) | 2010-10-19 | 2010-10-19 | Гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010142435/11A RU2463173C2 (ru) | 2010-10-19 | 2010-10-19 | Гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010142435A RU2010142435A (ru) | 2012-05-10 |
| RU2463173C2 true RU2463173C2 (ru) | 2012-10-10 |
Family
ID=46311680
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010142435/11A RU2463173C2 (ru) | 2010-10-19 | 2010-10-19 | Гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2463173C2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2786034C1 (ru) * | 2021-06-24 | 2022-12-16 | Хюбнер Гмбх Унд Ко. Кг | Способ изготовления участка стенки гибкого кожуха, а также кожух, имеющий стенку по меньшей мере из одного изготовленного этим способом участка стенки кожуха |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0544203A1 (de) * | 1991-11-27 | 1993-06-02 | HÜBNER GUMMI- UND KUNSTSTOFF GmbH | Faltenbalg für Gelenkfahrzeuge |
| EP0653319A1 (de) * | 1993-11-13 | 1995-05-17 | HÜBNER Gummi- und Kunststoff GmbH | Faltenbalg als Übergangsschutz für Gelenkfahrzeuge |
| DE19909129A1 (de) * | 1999-03-03 | 2000-09-07 | Contitech Elastomer Besch Gmbh | Durchgangsfaltenbalg für Gelenkfahrzeuge |
| US6196132B1 (en) * | 1998-05-12 | 2001-03-06 | Hubner Gummi Und Kunststoff Gmbh | Bellows of a connecting corridor between two hinge-linked vehicles or vehicle parts |
| FR2823265A1 (fr) * | 2001-04-04 | 2002-10-11 | Faiveley Transport | Procede de realisation d'un conduit souple, en particulier d'un couloir d'interciculation pour vehicules |
| RU2359843C2 (ru) * | 2005-02-08 | 2009-06-27 | ХЮБНЕР ГмбХ | Тканевый слой сильфонного уплотнения |
-
2010
- 2010-10-19 RU RU2010142435/11A patent/RU2463173C2/ru active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0544203A1 (de) * | 1991-11-27 | 1993-06-02 | HÜBNER GUMMI- UND KUNSTSTOFF GmbH | Faltenbalg für Gelenkfahrzeuge |
| EP0653319A1 (de) * | 1993-11-13 | 1995-05-17 | HÜBNER Gummi- und Kunststoff GmbH | Faltenbalg als Übergangsschutz für Gelenkfahrzeuge |
| US6196132B1 (en) * | 1998-05-12 | 2001-03-06 | Hubner Gummi Und Kunststoff Gmbh | Bellows of a connecting corridor between two hinge-linked vehicles or vehicle parts |
| DE19909129A1 (de) * | 1999-03-03 | 2000-09-07 | Contitech Elastomer Besch Gmbh | Durchgangsfaltenbalg für Gelenkfahrzeuge |
| FR2823265A1 (fr) * | 2001-04-04 | 2002-10-11 | Faiveley Transport | Procede de realisation d'un conduit souple, en particulier d'un couloir d'interciculation pour vehicules |
| RU2359843C2 (ru) * | 2005-02-08 | 2009-06-27 | ХЮБНЕР ГмбХ | Тканевый слой сильфонного уплотнения |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2786034C1 (ru) * | 2021-06-24 | 2022-12-16 | Хюбнер Гмбх Унд Ко. Кг | Способ изготовления участка стенки гибкого кожуха, а также кожух, имеющий стенку по меньшей мере из одного изготовленного этим способом участка стенки кожуха |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2010142435A (ru) | 2012-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7322298B2 (en) | Flexible floor and a corridor connection including the floor | |
| HU177510B (en) | Gangway structure between two vehicles connected with one another | |
| JP6126574B2 (ja) | 低屋根構体を備えた鉄道車両 | |
| US3410226A (en) | Railroad car diaphragm | |
| CN102463862B (zh) | 形成彼此铰接的两车辆间的侧壁或过渡部折棚的布置结构 | |
| RU2562815C2 (ru) | Рельсовое транспортное средство с перекрытой поворотной тележкой | |
| RU2651535C2 (ru) | Переход между двумя шарнирно соединенными транспортными средствами | |
| US7971924B2 (en) | Gangway bellows cover-style connecting device for articulated vehicles | |
| CN105555634B (zh) | 适于形成通道的地板、侧壁或天花板的一部分的结构件 | |
| CN101528526B (zh) | 用于机械连接车辆的装置 | |
| RU2535383C2 (ru) | Шарнирная сцепка между первым и вторым вагонами транспортного средства, в частности железнодорожного | |
| RU2463173C2 (ru) | Гибкое ограждение переходной площадки транспортного средства | |
| KR101757805B1 (ko) | 전동차의 객차간 통로 바닥 연결 장치 | |
| CA2271065C (en) | Bellows of a connecting corridor between two hinge-linked vehicles or vehicle parts | |
| JP5225774B2 (ja) | 鉄道車両用構体構造 | |
| ES2895692T3 (es) | Pasarela para su disposición entre dos partes de vehículo unidas de manera móvil entre sí | |
| US2108203A (en) | Streamlined locomotive and tender and vestibule curtain structure therefor | |
| CN205819202U (zh) | 一种车顶与侧墙连接结构及低地板轨道车辆 | |
| KR960705710A (ko) | 철도차량의 통로용 내측라이닝(inner lining for gangways between rail vehicles) | |
| JP6669520B2 (ja) | 鉄道車両 | |
| US20150251669A1 (en) | Overhead light in articulation area of rail vehicles | |
| US8230791B2 (en) | Device for lateral covering of the spacing between two vehicles coupled to each other, particularly rail cars | |
| RU2214936C2 (ru) | Гофрированное гибкое ограждение межвагонного перехода транспортного средства | |
| JP2006117041A (ja) | 鉄道車両の連結部用外幌 | |
| KR200217961Y1 (ko) | 경전철용 연접장치 |