RU2451614C1 - Способ спасения пассажиров при опасности аварий скоростного железнодорожного поезда - Google Patents
Способ спасения пассажиров при опасности аварий скоростного железнодорожного поезда Download PDFInfo
- Publication number
- RU2451614C1 RU2451614C1 RU2011101587/11A RU2011101587A RU2451614C1 RU 2451614 C1 RU2451614 C1 RU 2451614C1 RU 2011101587/11 A RU2011101587/11 A RU 2011101587/11A RU 2011101587 A RU2011101587 A RU 2011101587A RU 2451614 C1 RU2451614 C1 RU 2451614C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seats
- passengers
- last
- car
- cars
- Prior art date
Links
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к тормозным системам подвижного железнодорожного состава. Способ заключается в опускании на рельсы тормозных башмаков и сцеплении их с головками рельсов. Затем после автоматической регистрации аппаратурой скоростного железнодорожного поезда ситуации, состоящей в том, что тормозной путь скоростного железнодорожного поезда больше длины рельсового пути до внезапно возникшего препятствия, включают сирены в вагонах для предупреждения пассажиров об их аварийной эвакуации из своих вагонов. За последним вагоном скоростного железнодорожного поезда опускают на рельсы захваты и захватывают захватами головки рельсов рельсового пути. После чего отсоединяют верхний задний торцовый фрагмент последнего вагона от остальной части вагона, при натяжении шарнирных пружинных тяг захватов притормаживают поддон с креслами пассажиров последнего вагона, перемещают поддон с креслами пассажиров последнего вагона относительно вагона, при натяжении шарнирных пружинных тяг, соединяющих поддоны с креслами пассажиров последнего и предпоследнего вагонов, притормаживают поддон с креслами предпоследнего вагона, перемещают поддон с креслами пассажиров предпоследнего вагона относительно предпоследнего и последнего вагонов. Аналогичные операции выполняют с поддонами с креслами пассажиров всех остальных вагонов вплоть до первого вагона. Гасят динамические инерционные усилия движения поддонов с креслами пассажиров упругими силами в соединительных шарнирных пружинных тягах трением поддонов с креслами пассажиров о рельсовые пути. Достигается повышение безопасности граждан при авариях скоростного железнодорожного поезда.
Description
Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в железнодорожном транспорте, метро и других видах транспорта.
Известен способ спасения граждан аварийным торможением железнодорожных составов, патент №2384443, состоящий в том, что опускают на рельсы тормозные башмаки, сцепляют их с головками рельсов, притормаживают последовательно вагоны, начиная с последнего и далее к голове поезда.
Недостатком указанного способа является ненадежность при большом тормозном пути поезда.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является повышение надежности спасения граждан при авариях.
Достигается это тем, что после автоматической регистрации аппаратурой скоростного железнодорожного поезда ситуации, состоящей в том, что тормозной путь скоростного железнодорожного поезда больше длины рельсового пути до внезапно возникшего препятствия, включают сирены в вагонах для предупреждения пассажиров об их аварийной эвакуации из своих вагонов; за последним вагоном скоростного железнодорожного поезда опускают на рельсы захваты, соединенные с отсоединяемым верхним задним торцовым фрагментом последнего вагона шарнирными пружинными тягами, а также соединенным, в свою очередь, шарнирными пружинными тягами с половым поддоном последнего вагона, на котором закреплены кресла пассажиров, а также соединенным, в свою очередь, шарнирными пружинными тягами с поддоном кресел пассажиров предпоследнего вагона, а также соединенного аналогично с поддоном с креслами пассажиров второго от конца состава вагона, аналогично соединенного с другими вагонами вплоть до переднего вагона скоростного железнодорожного поезда; захватывают захватами головки рельсов рельсового пути; отсоединяют верхний задний торцовый фрагмент последнего вагона от остальной части вагона; при натяжении шарнирных пружинных тяг захватов притормаживают поддон с креслами пассажиров последнего вагона; перемещают поддон с креслами пассажиров последнего вагона относительно вагона; при натяжении шарнирных пружинных тяг, соединяющих поддоны с креслами пассажиров последнего и предпоследнего вагонов, притормаживают поддон с креслами предпоследнего вагона; перемещают поддон с креслами пассажиров предпоследнего вагона относительно предпоследнего и последнего вагонов; аналогичные операции выполняют с поддонами с креслами пассажиров всех остальных вагонов вплоть до первого вагона; последовательно друг за другом выводят поддоны с креслами пассажиров всех вагонов скоростного железнодорожного поезда; при этом поварачивают по ходу движения, пропуская движущиеся поддоны с креслами пассажиров, шарнирные межвагонные торцовые перегородки; гасят динамические инерционные усилия движения поддонов с креслами пассажиров упругими силами в соединительных шарнирных пружинных тягах и трением поддонов с креслами пассажиров о рельсовые пути.
Способ состоит в том, что автоматически регистрируют аппаратурой скоростного железнодорожного поезда ситуацию, состоящую в том, что тормозной путь скоростного железнодорожного поезда больше длины рельсового пути до внезапно возникшего препятствия, включают сирены в вагонах для предупреждения пассажиров об их аварийной эвакуации из своих вагонов; за последним вагоном скоростного железнодорожного поезда опускают на рельсы захваты, соединенные с отсоединяемым верхним задним торцовым фрагментом последнего вагона шарнирными пружинными тягами, а также соединенным, в свою очередь, шарнирными пружинными тягами с половым поддоном последнего вагона, на котором закреплены кресла пассажиров, а также соединенным, в свою очередь, шарнирными пружинными тягами с поддоном кресел пассажиров предпоследнего вагона, а также соединенного аналогично с поддоном с креслами пассажиров второго от конца состава вагона, аналогично соединенного с другими вагонами вплоть до переднего вагона скоростного железнодорожного поезда; захватывают захватами головки рельсов рельсового пути; отсоединяют верхний задний торцовый фрагмент последнего вагона от остальной части вагона; при натяжении шарнирных пружинных тяг захватов притормаживают поддон с креслами пассажиров последнего вагона; перемещают поддон с креслами пассажиров последнего вагона относительно вагона; при натяжении шарнирных пружинных тяг, соединяющих поддоны с креслами пассажиров последнего и предпоследнего вагонов, притормаживают поддон с креслами предпоследнего вагона; перемещают поддон с креслами пассажиров предпоследнего вагона относительно предпоследнего и последнего вагонов; аналогичные операции выполняют с поддонами с креслами пассажиров всех остальных вагонов вплоть до первого вагона; последовательно друг за другом выводят поддоны с креслами пассажиров всех вагонов скоростного железнодорожного поезда; при этом поворачивают по ходу движения, пропуская движущиеся поддоны с креслами пассажиров, шарнирные межвагонные торцовые перегородки; гасят динамические инерционные усилия движения поддонов с креслами пассажиров упругими силами в соединительных шарнирных пружинных тягах и трением поддонов с креслами пассажиров о рельсовые пути.
Claims (1)
- Способ спасения пассажиров при опасности аварий скоростного железнодорожного поезда, состоящий в том, что опускают на рельсы тормозные башмаки, сцепляют их с головками рельсов, отличающийся тем, что после автоматической регистрации аппаратурой скоростного железнодорожного поезда ситуации, состоящей в том, что тормозной путь скоростного железнодорожного поезда больше длины рельсового пути до внезапно возникшего препятствия включают сирены в вагонах для предупреждения пассажиров об их аварийной эвакуации из своих вагонов, за последним вагоном скоростного железнодорожного поезда опускают на рельсы захваты, соединенные с отсоединяемым верхним задним торцовым фрагментом последнего вагона шарнирными пружинными тягами, а также соединенным в свою очередь шарнирными пружинными тягами с половым поддоном последнего вагона, на котором закреплены кресла пассажиров, а также соединенным в свою очередь шарнирными пружинными тягами с поддоном кресел пассажиров предпоследнего вагона, а также соединенного аналогично с поддоном с креслами пассажиров второго от конца состава вагона, аналогично соединенного с другими вагонами вплоть до переднего вагона скоростного железнодорожного поезда, захватывают захватами головки рельсов рельсового пути, отсоединяют верхний задний торцовый фрагмент последнего вагона от остальной части вагона, при натяжении шарнирных пружинных тяг захватов притормаживают поддон с креслами пассажиров последнего вагона, перемещают поддон с креслами пассажиров последнего вагона относительно вагона, при натяжении шарнирных пружинных тяг, соединяющих поддоны с креслами пассажиров последнего и предпоследнего вагонов притормаживают поддон с креслами предпоследнего вагона, перемещают поддон с креслами пассажиров предпоследнего вагона относительно предпоследнего и последнего вагонов, аналогичные операции выполняют с поддонами с креслами пассажиров всех остальных вагонов вплоть до первого вагона, последовательно друг за другом выводят поддоны с креслами пассажиров всех вагонов скоростного железнодорожного поезда, при этом поворачивают по ходу движения, пропуская движущиеся поддоны с креслами пассажиров, шарнирные межвагонные торцовые перегородки, гасят динамические инерционные усилия движения поддонов с креслами пассажиров упругими силами в соединительных шарнирных пружинных тягах трением поддонов с креслами пассажиров о рельсовые пути.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011101587/11A RU2451614C1 (ru) | 2011-01-17 | 2011-01-17 | Способ спасения пассажиров при опасности аварий скоростного железнодорожного поезда |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011101587/11A RU2451614C1 (ru) | 2011-01-17 | 2011-01-17 | Способ спасения пассажиров при опасности аварий скоростного железнодорожного поезда |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2451614C1 true RU2451614C1 (ru) | 2012-05-27 |
Family
ID=46231638
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011101587/11A RU2451614C1 (ru) | 2011-01-17 | 2011-01-17 | Способ спасения пассажиров при опасности аварий скоростного железнодорожного поезда |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2451614C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641992C1 (ru) * | 2016-11-08 | 2018-01-23 | Владимир Александрович Парамошко | Способ спасения пассажиров и экипажа скоростного железнодорожного поезда при возможности столкновения его с другим поездом или препятствием |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3041262A1 (de) * | 1980-11-03 | 1982-06-09 | Brown, Boveri & Cie Ag, 6800 Mannheim | Arretierung |
US6227336B1 (en) * | 1997-04-11 | 2001-05-08 | Ina Walzlager Schaeffler Ohg | Linear guide |
RU2270787C2 (ru) * | 2004-04-12 | 2006-02-27 | Ефремов Владимир Анатольевич | Способ эвакуации людей из объекта их большого скопления |
RU2376207C2 (ru) * | 2004-11-22 | 2009-12-20 | Владимир Анатольевич Ефремов | Способ удаления одного объекта из другого объекта и устройство для его реализации |
RU2384443C2 (ru) * | 2007-07-17 | 2010-03-20 | Владимир Александрович Парамошко | Способ торможения и устройство для его реализации |
-
2011
- 2011-01-17 RU RU2011101587/11A patent/RU2451614C1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3041262A1 (de) * | 1980-11-03 | 1982-06-09 | Brown, Boveri & Cie Ag, 6800 Mannheim | Arretierung |
US6227336B1 (en) * | 1997-04-11 | 2001-05-08 | Ina Walzlager Schaeffler Ohg | Linear guide |
RU2270787C2 (ru) * | 2004-04-12 | 2006-02-27 | Ефремов Владимир Анатольевич | Способ эвакуации людей из объекта их большого скопления |
RU2376207C2 (ru) * | 2004-11-22 | 2009-12-20 | Владимир Анатольевич Ефремов | Способ удаления одного объекта из другого объекта и устройство для его реализации |
RU2384443C2 (ru) * | 2007-07-17 | 2010-03-20 | Владимир Александрович Парамошко | Способ торможения и устройство для его реализации |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641992C1 (ru) * | 2016-11-08 | 2018-01-23 | Владимир Александрович Парамошко | Способ спасения пассажиров и экипажа скоростного железнодорожного поезда при возможности столкновения его с другим поездом или препятствием |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ATE482861T1 (de) | Aktives schienengebundenes transportsystem | |
JP2011168078A (ja) | 鉄道車両の制動装置 | |
RU2451614C1 (ru) | Способ спасения пассажиров при опасности аварий скоростного железнодорожного поезда | |
WO2022021978A1 (zh) | 一种复合动力轮对、列车、轮轨系统及列车控制方法 | |
US1305415A (en) | steffens | |
CN104329397B (zh) | 一种惯性刹车装置 | |
US4269288A (en) | Train derail emergency brake system | |
JP2007204028A (ja) | 車輌脱線防止法 | |
CN101875358A (zh) | 液压、气垫动车组救援起复设备 | |
RU2451615C2 (ru) | Способ торможения | |
RU2423261C2 (ru) | Подвижная единица железнодорожного транспорта и способ ее применения | |
JP3119047U (ja) | 鉄道車両横倒れ防止構造 | |
RU2641992C1 (ru) | Способ спасения пассажиров и экипажа скоростного железнодорожного поезда при возможности столкновения его с другим поездом или препятствием | |
Mane | Indian railways passenger coaches: safety features and technologies adopted | |
CN201501408U (zh) | 液压、气垫动车组救援起复设备 | |
US596895A (en) | Elevated cycle-railway | |
RU2515946C1 (ru) | Способ снижения износа системы колесо-рельс | |
RU2270773C1 (ru) | Вагонный замедлитель-зажим | |
RU96869U1 (ru) | Канатно-рельсовая дорога магакьяна | |
RU39115U1 (ru) | Устройство для закрепления железнодорожного состава | |
RU38464U1 (ru) | Городская транспортная система метротрамвай | |
JP2003291803A (ja) | 鉄道における高所作業用簡易タワーの転倒防止装置 | |
RU2544063C1 (ru) | Устройство для перемещения поезда метрополитена после его аварийной остановки до ближайшей станции метрополитена | |
RU123385U1 (ru) | Железнодорожное путевое тормозное устройство | |
SU49102A1 (ru) | Подъемна железна дорога с канатной т гой |