RU2449073C2

RU2449073C2 - Rail pad and method of its use

Info

Publication number: RU2449073C2
Application number: RU2010150030/11A
Authority: RU
Inventors: Александр Тихонович Зиньковский (RU); Александр Тихонович Зиньковский; Татьяна Михайловна Зиньковская (RU); Татьяна Михайловна Зиньковская
Original assignee: Александр Тихонович Зиньковский; Татьяна Михайловна Зиньковская
Priority date: 2010-12-06
Filing date: 2010-12-06
Publication date: 2012-04-27
Also published as: RU2010150030A

Abstract

FIELD: construction, road engineering.

SUBSTANCE: invention relates to design of rail tracks, in particular, to devices for fixation of rails to sleepers. The rail pad contains holes for spikes, walls of which are made with an angle of inclination in a vertical plane corresponding to an inclination angle of a spike driven into the sleeper.

EFFECT: increased resistance of a track spike to swig in process of transportation device travelling.

2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к конструкции рельсовых путей, в частности к устройствам для крепления рельсов к шпалам.The invention relates to the construction of rail tracks, in particular to devices for fastening rails to sleepers.

Известно промежуточное рельсовое скрепление, при котором рельс опирается на подрельсовую подкладку, укладываемую на шпалу; при этом и рельс, и подрельсовая подкладка прикрепляются к шпале одними и теми же костылями (Чернышев М.А. Устройство, содержание и ремонт пути. 2-е переработ. изд. Учебник для техникумов ж.-д. транспорта. М.: Трансжелдориздат, 1963. 467 с. с илл. Библиогр. С.462, с.93, 1-й абзац снизу). Однако его недостатком является малое сопротивление подрельсовой подкладки наддергиванию костыля при его наклонном положении во время прохождении поезда.An intermediate rail fastening is known in which the rail rests on an under-rail lining stacked on a railroad tie; at the same time, both the rail and the under-rail lining are attached to the railroad tie with the same crutches (Chernyshev MA Construction, maintenance and repair of the track. 2nd revised ed. Textbook for technical schools for railway transport. M: Transzheldorizdat , 1963. 467 pp., Ill. Bibliography S. 462, p. 93, 1st paragraph below). However, its disadvantage is the low resistance of the under-rail lining to the crutch pulling when it is tilted during the passage of the train.

Указанная подрельсовая подкладка в техническом отношении является наиболее близкой предлагаемому изобретению.Said rail lining is technically the closest to the present invention.

Техническим результатом изобретения является увеличение сопротивления подрельсовой подкладки наддергиванию костыля при его наклонном положении во время прохождении поезда.The technical result of the invention is to increase the resistance of the rail lining to the crutch pulling when it is tilted during the passage of the train.

Технический результат достигается за счет того, что в подрельсовой подкладке (далее подкладке), укладываемой на шпалу и содержащую отверстия для костылей путевых, стенки отверстия выполнены с углом наклона в вертикальной плоскости, параллельной продольной оси шпалы, соответствующим углу наклона забиваемого в шпалу костыля.The technical result is achieved due to the fact that in the under-rail lining (hereinafter the lining), laid on the sleeper and containing holes for the traveling crutches, the walls of the holes are made with an angle of inclination in a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the sleepers, corresponding to the angle of inclination of the crutch being put into the sleepers.

На фиг.1 показан участок рельсового пути, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Figure 1 shows a section of the rail track, a top view; figure 2 is a section aa in figure 1.

Костыль 1 для крепления рельса 2 находится в отверстии 3 подкладки 4 и забит в шпалу 5 с наклоном в вертикальной плоскости, параллельной продольной оси (не показана) шпалы 5.The crutch 1 for fastening the rail 2 is located in the hole 3 of the lining 4 and is hammered into the sleepers 5 with an inclination in a vertical plane parallel to the longitudinal axis (not shown) of the sleepers 5.

Подкладку используют следующим образом.The lining is used as follows.

В шпалу 5 через отверстие 3 в подкладке 4 забивают костыль 1 с наклоном в вертикальной плоскости, параллельной продольной оси шпалы 5. Наличие в отверстии 3 наклонных стенок, выполненных под углом, соответствующим углу наклона забиваемого в шпалу 5 костыля 1, увеличивает сопротивление шпалы 5 наддергиванию в вертикальном направлении под воздействием, к примеру, железнодорожного состава.Crutch 1 is driven into the sleeper 5 through the hole 3 in the lining 4 with an inclination in a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the sleeper 5. The presence of 3 inclined walls made at an angle corresponding to the angle of inclination of the crutch 1 hammered into the sleeper 5 increases the resistance of the sleeper 5 to pulling in the vertical direction under the influence, for example, of a train.

Способ использования подрельсовой подкладки, включающий ее установку на шпалу, заключается в том, что на шпалу устанавливают описанную выше подкладку.A method of using a rail liner, including installing it on a railroad tie, is that the lining described above is mounted on the railroad tie.

Сила трения между стенками отверстая, выполненными с наклоном, и костылем будет больше силы трения между известными вертикальными стенками отверстия и костылем, забиваемым в шпалу вертикально.The friction force between the opening walls made with an inclination and the crutch will be greater than the friction force between the known vertical walls of the hole and the crutch, driven vertically into the railroad tie.

Claims

1. An under-rail lining stacked on a railroad tie, containing openings for track crutches, characterized in that the walls of the hole are made with an angle of inclination in a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the sleepers, corresponding to the angle of inclination of the track crutch being hammered into the railway sleepers.

2. The method of using the under-rail lining, including its installation on the railroad tie, characterized in that the rail-mounted lining is installed on the railroad tie according to claim 1.