RU2435700C2 - Фюзеляжная конструкция воздушного судна и способ ее изготовления - Google Patents

Фюзеляжная конструкция воздушного судна и способ ее изготовления Download PDF

Info

Publication number
RU2435700C2
RU2435700C2 RU2008147137/11A RU2008147137A RU2435700C2 RU 2435700 C2 RU2435700 C2 RU 2435700C2 RU 2008147137/11 A RU2008147137/11 A RU 2008147137/11A RU 2008147137 A RU2008147137 A RU 2008147137A RU 2435700 C2 RU2435700 C2 RU 2435700C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuselage
integral
main deck
elements
frame
Prior art date
Application number
RU2008147137/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2008147137A (ru
Inventor
Торстен РОМИНГ (DE)
Торстен РОМИНГ
Торстен ШРЁЭР (DE)
Торстен ШРЁЭР
Original Assignee
Эйрбас Оперейшнз Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эйрбас Оперейшнз Гмбх filed Critical Эйрбас Оперейшнз Гмбх
Publication of RU2008147137A publication Critical patent/RU2008147137A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2435700C2 publication Critical patent/RU2435700C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/061—Frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/18—Floors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49616—Structural member making
    • Y10T29/49622—Vehicular structural member making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)

Abstract

Изобретение относится к фюзеляжной конструкции воздушного судна, к интегральному блоку фюзеляжной конструкции и к способу изготовления фюзеляжной конструкции. Фюзеляжная конструкция содержит шпангоуты (11), проходящие поперечно по отношению к продольному направлению фюзеляжа, и поперечные элементы (14) главной палубы. Фюзеляжная конструкция судна состоит из предварительно изготовленных интегральных блоков (10), каждый из которых включает в себя нижний сектор шпангоута (11) фюзеляжа и поперечный элемент (14). При этом шпангоут (11) и часть (14а) поперечного элемента (14), перекрывающая существенную часть ширины главной палубы и соединенная с обеих сторон со шпангоутом (11), предварительно изготовлены в виде интегрального компонента. Интегральный блок (10) включает шпангоут (11), поперечный элемент (14) и поперечный элемент (12) багажного отсека. Поперечный элемент (12) крепится к шпангоуту (11) с помощью опорных элементов (15), (15а), а поперечный элемент (14) крепится с помощью опорных элементов (17), (17а). Опорные элементы (17), (17а) установлены с поперечным смещением по направлению внутрь относительно шпангоута (11), а часть поперечного элемента (14) заканчивается на этих опорных элементах, образуя свободное пространство, которое остается открытым. Способ изготовления фюзеляжной конструкции включает изготовление интегральных блоков (10), установку на монтажном устройстве и выравнивание указанных блоков и соединение друг с другом продольными элементами (24). Достигается улучшение весовых характеристик. 3 н. и 50 з.п. ф-лы, 6 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к фюзеляжной конструкции воздушного судна, имеющей шпангоуты, проходящие поперечно по отношению к продольному направлению фюзеляжа, и поперечные элементы главной палубы. Кроме того, изобретение относится к интегральному блоку фюзеляжной конструкции воздушного судна этого типа и к способу изготовления этой фюзеляжной конструкции.
Уровень техники
Герметизированные фюзеляжи пассажирских воздушных судов в настоящее время собирают из секций, каждая из которых изготавливается из множества оболочек, в которых обшивка, стрингеры и шпангоуты соединяют друг с другом. Впоследствии к шпангоутам прикрепляют заклепками поперечные элементы багажного отсека, главной палубы и багажных полок, а между поперечными элементами и шпангоутами устанавливают опорные стойки, которые крепятся болтами к соответствующим соединительным узлам, прикрепленным с помощью заклепок.
Раскрытие изобретения
Задачей настоящего изобретения является создание такой фюзеляжной конструкции воздушного судна, которая имеет улучшенные весовые характеристики и может быть изготовлена с относительно небольшими затратами из нескольких отдельных частей.
Этот результат достигается при помощи фюзеляжной конструкции воздушного судна с признаками пункта 1 формулы изобретения.
Изобретение также предусматривает интегральный блок для фюзеляжной конструкции воздушного судна с признаками пункта 22 формулы изобретения, и относится к способу изготовления фюзеляжной конструкции воздушного судна с признаками пункта 39 формулы изобретения
Изобретение предусматривает фюзеляжную конструкцию воздушного судна, имеющую шпангоуты, проходящие поперечно по отношению к продольному направлению фюзеляжа, и поперечные элементы главной палубы. Согласно изобретению фюзеляжная конструкция воздушного судна содержит предварительно изготовленные интегральные блоки, каждый из которых включает в себя, по меньшей мере, нижний сектор шпангоута фюзеляжа и поперечный элемент главной палубы, причем шпангоут фюзеляжа и часть поперечного элемента главной палубы, перекрывающая, по меньшей мере, существенную часть ширины главной палубы и соединенная с обеих сторон со шпангоутом фюзеляжа, предварительно изготовлены в виде интегрального компонента.
Кроме того, изобретение предусматривает интегральный блок для фюзеляжной конструкции воздушного судна, имеющей шпангоуты, проходящие поперечно по отношению к продольному направлению фюзеляжа, поперечные элементы главной палубы, а также обшивку, прикрепленную к шпангоутам. Согласно изобретению интегральный блок включает в себя, по меньшей мере, нижний сектор шпангоута фюзеляжа и поперечный элемент главной палубы, причем шпангоут фюзеляжа и часть поперечного элемента главной палубы, перекрывающая, по меньшей мере, существенную часть ширины главной палубы и соединенная с обеих сторон со шпангоутом фюзеляжа, предварительно изготовлены в виде интегрального компонента.
Наконец, изобретение предусматривает способ изготовления фюзеляжной конструкции воздушного судна, имеющей шпангоуты, проходящие поперечно по отношению к продольному направлению фюзеляжа, и поперечные элементы главной палубы. Согласно изобретению предварительно изготавливают интегральные блоки, каждый из которых включает в себя, по меньшей мере, нижний сектор шпангоута фюзеляжа и поперечный элемент главной палубы, причем шпангоут фюзеляжа и часть поперечного элемента главной палубы, перекрывающая, по меньшей мере, существенную часть ширины главной палубы и соединенная с обеих сторон со шпангоутом фюзеляжа, предварительно изготовлены в виде интегрального компонента. Затем интегральные блоки устанавливают на монтажном устройстве и выравнивают указанные блоки, после чего их соединяют друг с другом с помощью продольных элементов.
Зависимые пункты формулы изобретения характеризуют варианты осуществления и усовершенствования фюзеляжной конструкции воздушного судна, интегрального блока и способа их изготовления.
Краткое описание чертежей
Примерные варианты осуществления изобретения описываются ниже, со ссылкой на сопроводительные чертежи.
Фиг 1: варианты а) и b) показывают вид в перспективе интегрального блока, предназначенного для изготовления фюзеляжной конструкции воздушного судна согласно примерному варианту осуществления изобретения (фиг.1а)), и соответственно фюзеляжную конструкцию воздушного судна, выполненную в виде секции фюзеляжа воздушного судна из нескольких интегральных блоков этого типа, согласно примерному варианту осуществления изобретения (фиг.1b));
фиг.2: вариант а) показывает вид в перспективе части интегрального блока для фюзеляжной конструкции воздушного судна, согласно примерному варианту осуществления изобретения, с целью подробно объяснить его устройство;
фиг.2: вариант b) показывает вид в разрезе части интегрального блока для фюзеляжной конструкции воздушного судна согласно примерному варианту осуществления изобретения с целью более подробно объяснить его устройство;
фиг 3 показывает вид в перспективе фюзеляжной конструкции воздушного судна, выполненной в виде секции фюзеляжа воздушного судна из нескольких интегральных блоков этого типа, согласно примерному варианту осуществления изобретения, с установленной обшивкой, и
фиг.4 показывает вид в разрезе фюзеляжной конструкции воздушного судна согласно примерному варианту осуществления изобретения, в которую встроены магистрали систем воздушного судна, предварительно смонтированные в свободном пространстве вдоль продольной оси фюзеляжа, при этом магистрали систем воздушного судна, предварительно смонтированные для формирования элементов панелей, устанавливаются ниже поперечных элементов главной палубы.
Осуществление изобретения
На фиг.1а) показан вид в перспективе интегрального блока 10, который, в примерном варианте осуществления изобретения, используется для изготовления фюзеляжной конструкции воздушного судна, состоящей из шпангоутов, расположенных поперечно по отношению к продольной оси фюзеляжа, или проходящих по окружности стрингеров, проходящих вдоль продольной оси фюзеляжа, и установленной на них обшивки, которая, будучи устойчивой к сжатию, обеспечивает наружную герметичность фюзеляжа воздушного судна
Интегральный блок 10 включает в себя шпангоут 11, поперечный элемент 14 главной палубы и поперечный элемент 12 багажного отсека. Поперечный элемент 12 багажного отсека крепится к шпангоуту 11 с помощью соответствующих опорных элементов 15, 15а, а поперечный элемент 14 главной палубы крепится к шпангоуту с помощью соответствующих опорных элементов 17, 17а. Вследствие этого поперечный элемент 12 багажного отсека, поперечный элемент 14 главной палубы и опорные элементы 15, 15а и 17, 17а проектируются как одно целое с интегральным блоком 10.
Интегральные блоки 10 в описанном примерном варианте осуществления изобретения могут изготавливаться из армированного волокном пластика, в частности, из пластика, армированного углеродным волокном или из металла. Интегральные блоки 10 могут представлять собой неразъемную конструкцию или могут состоять из нескольких деталей. Изготовление интегрального блока 10 может быть осуществлено, в частности, за одну технологическую операцию, когда все необходимые компоненты изготавливаются как одно целое, то есть заодно. Изготовление может быть осуществлено, в частности, в негативной форме, таким образом, чтобы возникающие отклонения распределялись по той стороне, которая не важна с точки зрения монтажа, например, по внутреннему поясу основной части интегрального блока 10, которая образует шпангоут, и по нижней стороне поперечных элементов 12 и 14. Изготовление интегрального блока в виде цельной детали из облегченного пластика, армированного углеродным волокном, уменьшает вес конструкции и повышает ее прочность, при этом удается избежать большого количества соединительных точек между соответствующими элементами.
В примерном варианте осуществления изобретения, проиллюстрированном на чертежах, каждый интегральный блок 10 включает в себя нижний сектор шпангоута 11 фюзеляжа, поперечный элемент 12 багажного отсека и поперечный элемент 14 главной палубы, шпангоут 11 фюзеляжа, поперечный элемент 12 багажного отсека и часть 14а (см. фиг.4) поперечного элемента 14 главной палубы, которая перекрывает существенную часть ширины главной палубы и с обеих сторон соединяется со шпангоутом 11 фюзеляжа, предварительно изготовленным в виде интегрального компонента. В качестве альтернативы, поперечный элемент 14 главной палубы может перекрывать всю ширину главной палубы и может с обеих сторон соединяться со шпангоутом 11 фюзеляжа. Посредством опорных элементов 17, 17а, которые идут вниз от поперечного элемента 14 главной палубы, последний в виде встроенного элемента с обеих сторон соединяется со шпангоутом 11 фюзеляжа. Опорные элементы 17, 17а установлены с поперечным смещением по направлению внутрь относительно шпангоута 11 фюзеляжа, и та часть поперечного элемента 14 главной палубы, которая соединяется со шпангоутом 11 фюзеляжа посредством опорных элементов 17, 17а, заканчивается на этих опорных элементах 17, 17а, образуя свободное пространство, расположенное снаружи по отношению к опорным элементам 17, 17а, которое остается открытым. Своими концами поперечный элемент 14 главной палубы соединяется со шпангоутом 11 фюзеляжа при помощи боковых деталей или профилей 14b, 14с (см. фиг.4), которые изготавливаются отдельно и устанавливаются впоследствии, перекрывая свободное пространство, расположенное снаружи по отношению к опорным элементам 17, 17а.
На фиг.1b показан в перспективе каркас фюзеляжной конструкции воздушного судна, который изготавливается из нескольких интегральных блоков 10 и имеет форму секции фюзеляжа воздушного судна. Фюзеляжная конструкция воздушного судна собирается из нескольких предварительно изготовленных интегральных блоков 10 и продольных элементов 24. Для этого интегральные блоки 10 устанавливаются на монтажном устройстве (средство производства) и выравниваются, после чего интегральные блоки 10 соединяются друг с другом продольными элементами 24.
Как видно на Фиг.2а) и Фиг.2b), в показанном здесь примерном варианте осуществления изобретения интегральные блоки 10 состоят из участков перегородки 10а, расположенных в плоскости интегрального блока 10, и из участков присоединенной к ней полки 34, при этом участки перегородки 10а изготавливаются как одно целое с участками полки 34. Участки полки 34 могут также изготавливаться в виде отдельной детали из Т-образного профиля и присоединяться к участкам перегородки 10а. Соединение Т-образного профиля с участком перегородки 10а может быть осуществлено путем склеивания или путем заклепывания. Интегральные блоки 10 могут быть дополнительно усилены местными упрочняющими элементами 33, предусмотренными на участках полки 34.
На Фиг.3, на разрезе, показан вид в перспективе фюзеляжной конструкции воздушного судна, изготовленной в виде секции фюзеляжа воздушного судна из нескольких интегральных блоков 10. Собранные интегральные блоки 10 стыкуются с предварительно изготовленным нижним остовом 23 фюзеляжа воздушного судна. Упомянутый остов состоит из обшивки 21 и стрингеров 22. Интегральные блоки 10 соединяются с остовом 23 обшивки при помощи предусмотренной на нем гребенчатой структуры для передачи усилий и закрепляются болтами или приклепываются.
Как показано на Фиг.4, могут быть установлены магистрали 27а, 27b систем воздушного судна, которые предварительно монтируются в свободном пространстве, располагающемся снаружи по отношению к опорным элементам 17, 17а, и проходят вдоль продольной оси фюзеляжа воздушного судна.
Список обозначений:
10 - интегральный блок
10а - перегородка
10b - Т-образный профиль
10с - соединение
11 - шпангоут
12 - поперечный элемент багажного отсека
14 - поперечный элемент главной палубы
15, 15а - опорный элемент
17, 17а - опорный элемент
21 - обшивка
22 - стрингер
23 - остов обшивки
24 - продольный элемент
27а, 27b - магистрали систем воздушного судна
33 - местный упрочняющий элемент
34 - полка

Claims (53)

1. Фюзеляжная конструкция воздушного судна, имеющая шпангоуты (11), проходящие поперечно по отношению к продольному направлению фюзеляжа, и поперечные элементы (14) главной палубы, отличающаяся тем, что содержит предварительно изготовленные интегральные блоки (10), каждый из которых включает в себя, по меньшей мере, нижний сектор шпангоута (11) фюзеляжа и поперечный элемент (14) главной палубы, причем шпангоут (11) фюзеляжа и часть (14а) поперечного элемента (14) главной палубы, перекрывающая, по меньшей мере, существенную часть ширины главной палубы и соединенная с обеих сторон со шпангоутом (11) фюзеляжа, предварительно изготовлены в виде интегрального компонента, при этом поперечный элемент (14) главной палубы перекрывает существенную часть ширины главной палубы и соединен с обеих сторон в виде встроенного элемента со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством опорных элементов (17, 17а), которые проходят вниз от поперечного элемента (14) главной палубы и установлены с поперечным смещением по направлению внутрь относительно шпангоута (11) фюзеляжа, причем та часть поперечного элемента (14) главной палубы, которая в виде встроенного элемента соединена со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством опорных элементов (17, 17а), заканчивается на опорных элементах (17, 17а) с образованием остающегося открытым свободного пространства, расположенного снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
2. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что каждый интегральный блок (10) включает в себя поперечный элемент (12) багажного отсека, который предварительно изготовлен совместно со шпангоутом (11) фюзеляжа, и поперечный элемент (14) главной палубы в виде встроенного элемента.
3. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что поперечный элемент (14) главной палубы с обоих концов соединен со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством боковых деталей (14b, 14с), которые изготовлены отдельно и установлены впоследствии с перекрытием свободного пространства, расположенного снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
4. Фюзеляжная конструкция по п.2, отличающаяся тем, что собрана из предварительно изготовленных интегральных блоков (10) и продольных элементов (24), причем в указанную конструкцию встроены магистрали (27а, 27b) систем воздушного судна, предварительно смонтированные в свободном пространстве, расположенном снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
5. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что собрана из предварительно изготовленных интегральных блоков (10) и предварительно изготовленных элементов обшивки, которые присоединены к интегральным блокам и состоят из обшивки (21) и стрингеров (22).
6. Фюзеляжная конструкция по п.5, отличающаяся тем, что собранные интегральные блоки (10) состыкованы с предварительно изготовленной нижней частью остова (23) фюзеляжа воздушного судна.
7. Фюзеляжная конструкция по п.6, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) прикреплены к элементам (23) обшивки с помощью соединительных элементов, содержащих гребенчатую структуру для передачи усилий.
8. Фюзеляжная конструкция по п.5, отличающаяся тем, что часть фюзеляжной конструкции воздушного судна собрана в виде секции фюзеляжа воздушного судна, которая содержит нескольких интегральных блоков (10).
9. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) изготовлены из армированного волокном пластика.
10. Фюзеляжная конструкция по п.9, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) изготовлены из пластика, армированного углеродным волокном.
11. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) изготовлены из металла.
12. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) изготовлены как одно целое.
13. Фюзеляжная конструкция по п.1, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) изготовлены из нескольких частей.
14. Фюзеляжная конструкция по п.12, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) изготовлены из участков перегородки (10а), расположенных в плоскости интегрального блока (10), и из участков присоединенной к ней полки (34).
15. Фюзеляжная конструкция по п.14, отличающаяся тем, что участки перегородки (10а) изготовлены как одно целое с участками полки (34).
16. Фюзеляжная конструкция по п.14, отличающаяся тем, что участки полки (34) изготовлены в виде отдельной детали из Т-образного профиля и присоединены к участкам перегородки (10а).
17. Фюзеляжная конструкция по п.16, отличающаяся тем, что соединение Т-образного профиля с участком перегородки (10а) осуществлено путем склеивания.
18. Фюзеляжная конструкция по п.16, отличающаяся тем, что соединение Т-образного профиля с участком перегородки (10а) осуществлено путем заклепывания.
19. Фюзеляжная конструкция по п.14, отличающаяся тем, что интегральные блоки (10) дополнительно усилены местными упрочняющими элементами (33), предусмотренными на участках полки (34).
20. Интегральный блок для фюзеляжной конструкции воздушного судна, имеющей шпангоуты (11), проходящие поперечно по отношению к продольному направлению фюзеляжа, и поперечные элементы (14) главной палубы, отличающийся тем, что включает в себя, по меньшей мере, нижний сектор шпангоута (11) фюзеляжа и поперечный элемент (14) главной палубы, причем шпангоут (11) фюзеляжа и часть (14а) поперечного элемента (14) главной палубы, перекрывающая, по меньшей мере, существенную часть ширины главной палубы и соединенная с обеих сторон со шпангоутом (11) фюзеляжа, предварительно изготовлены в виде интегрального компонента, при этом поперечный элемент (14) главной палубы перекрывает существенную часть ширины главной палубы и соединен с обеих сторон в виде встроенного элемента со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством опорных элементов (17, 17а), которые проходят вниз от поперечного элемента (14) главной палубы и установлены с поперечным смещением по направлению внутрь относительно шпангоута (11) фюзеляжа, причем та часть поперечного элемента (14) главной палубы, которая в виде встроенного элемента соединена со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством опорных элементов (17, 17а), заканчивается на опорных элементах (17, 17а) с образованием остающегося открытым свободного пространства, расположенного снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
21. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что включает в себя поперечный элемент (12) багажного отсека, который предварительно изготовлен совместно со шпангоутом (11) фюзеляжа, и поперечный элемент (14) главной палубы в виде встроенного элемента.
22. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что поперечный элемент (14) главной палубы с обоих концов соединен со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством боковых деталей (14b, 14с), которые изготовлены отдельно и установлены впоследствии с перекрытием свободного пространства, расположенного снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
23. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что в состав интегрального блока (10) входят соединительные элементы для обеспечения прикрепления блока к элементам (23) обшивки посредством гребенчатой структуры для передачи усилий.
24. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что изготовлен из армированного волокном пластика.
25. Интегральный блок по п.24, отличающийся тем, что изготовлен из пластика, армированного углеродным волокном.
26. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что изготовлен из металла.
27. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что изготовлен как одно целое.
28. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что изготовлен из нескольких частей.
29. Интегральный блок по п.20, отличающийся тем, что изготовлен из участков перегородки (10а), расположенных в плоскости интегрального блока (10), и из участков присоединенной к ней полки (34).
30. Интегральный блок по п.29, отличающийся тем, что участки перегородки (10а) изготовлены как одно целое с участками полки (34).
31. Интегральный блок по п.29, отличающийся тем, что участки полки (34) изготовлены в виде отдельной детали из Т-образного профиля и присоединены к участкам перегородки (10а).
32. Интегральный блок по п.31, отличающийся тем, что соединение Т-образного профиля с участком перегородки (10а) осуществлено путем склеивания.
33. Интегральный блок по п.31, отличающийся тем, что соединение Т-образного профиля с участком перегородки (10а) осуществлено путем заклепывания.
34. Интегральный блок по п.29, отличающийся тем, что дополнительно усилен местными упрочняющими элементами (33), предусмотренными на участках полки (34).
35. Способ изготовления фюзеляжной конструкции воздушного судна, имеющей шпангоуты (11), проходящие поперечно по отношению к продольному направлению фюзеляжа, и поперечные элементы (14) главной палубы, отличающийся тем, что предварительно изготавливают интегральные блоки (10), каждый из которых включает в себя, по меньшей мере, нижний сектор шпангоута (11) фюзеляжа и поперечный элемент (14) главной палубы, причем шпангоут (11) фюзеляжа и часть (14а) поперечного элемента (14) главной палубы, перекрывающая, по меньшей мере, существенную часть ширины главной палубы и соединенная с обеих сторон со шпангоутом (11) фюзеляжа, предварительно изготовлены в виде интегрального компонента; устанавливают интегральные блоки (10) на монтажном устройстве и выравнивают указанные блоки; соединяют интегральные блоки (10) друг с другом продольными элементами (24), при этом поперечный элемент (14) главной палубы перекрывает существенную часть ширины главной палубы и соединен с обеих сторон в виде встроенного элемента со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством опорных элементов (17, 17а), которые проходят вниз от поперечного элемента (14) главной палубы и установлены с поперечным смещением по направлению внутрь относительно шпангоута (11) фюзеляжа, причем та часть поперечного элемента (14) главной палубы, которая в виде цельного элемента соединена со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством опорных элементов (17, 17а), заканчивается на опорных элементах (17, 17а) с образованием остающегося открытым свободного пространства, расположенного снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
36. Способ по п.35, отличающийся тем, что каждый интегральный блок (10) изготавливают с поперечным элементом (12) багажного отсека, который предварительно изготавливают совместно со шпангоутом (11) фюзеляжа и поперечным элементом (14) главной палубы в виде интегрального компонента.
37. Способ по п.35, отличающийся тем, что поперечный элемент (14) главной палубы с обоих концов соединяют со шпангоутом (11) фюзеляжа посредством боковых деталей (14b, 14с), которые изготавливают отдельно и устанавливают впоследствии с перекрытием свободного пространства, расположенного снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
38. Способ по п.35, отличающийся тем, что фюзеляжную конструкцию воздушного судна собирают из предварительно изготовленных интегральных блоков (10) и продольных элементов (24), и устанавливают магистрали (27а, 27b) систем воздушного судна, предварительно смонтированные в свободном пространстве, расположенном снаружи по отношению к опорным элементам (17, 17а).
39. Способ по п.35, отличающийся тем, что фюзеляжную конструкцию воздушного судна собирают из предварительно изготовленных интегральных блоков (10) и присоединяемых к ним предварительно изготовленных элементов обшивки.
40. Способ по п.39, отличающийся тем, что предварительно изготавливают нижнюю часть остова (23) фюзеляжа воздушного судна и стыкуют собранные интегральные блоки (10) с предварительно изготовленной нижней частью остова (23) фюзеляжа воздушного судна.
41. Способ по п.39, отличающийся тем, что прикрепляют интегральные блоки (10) к элементам (23) обшивки с помощью соединительных элементов, содержащих гребенчатую структуру для передачи усилий.
42. Способ по п.40, отличающийся тем, что предварительно собирают часть фюзеляжной конструкции воздушного судна в виде секции фюзеляжа воздушного судна, которая состоит из нескольких интегральных блоков (10).
43. Способ по п.35, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) изготавливают из армированного волокном пластика.
44. Способ по п.43, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) изготавливают из пластика, армированного углеродным волокном.
45. Способ по п.35, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) изготавливают из металла.
46. Способ по п.35, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) изготавливают как одно целое.
47. Способ по п.35, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) изготавливают из нескольких частей.
48. Способ по п.35, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) изготавливают из участков перегородки (10а), расположенных в плоскости интегрального блока (10), и из участков присоединенной к ней полки (34).
49. Способ по п.48, отличающийся тем, что участки перегородки (10а) изготавливают как одно целое с участками полки (34).
50. Способ по п.48, отличающийся тем, что участки полки (34) изготавливают в виде отдельной детали из Т-образного профиля и присоединяют к участкам перегородки (10а).
51. Способ по п.50, отличающийся тем, что соединение Т-образного профиля с участком перегородки (10а) осуществляют путем склеивания.
52. Способ по п.50, отличающийся тем, что соединение Т-образного профиля с участком перегородки (10а) осуществляют путем заклепывания.
53. Способ по п.48, отличающийся тем, что интегральные блоки (10) дополнительно усиливают местными упрочняющими элементами (33), предусмотренными на участках полки (34).
RU2008147137/11A 2006-06-06 2007-06-06 Фюзеляжная конструкция воздушного судна и способ ее изготовления RU2435700C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006026168.2 2006-06-06
DE102006026168A DE102006026168A1 (de) 2006-06-06 2006-06-06 Flugzeugrumpfstruktur und Verfahren zu deren Herstellung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2008147137A RU2008147137A (ru) 2010-07-20
RU2435700C2 true RU2435700C2 (ru) 2011-12-10

Family

ID=38352444

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2008147137/11A RU2435700C2 (ru) 2006-06-06 2007-06-06 Фюзеляжная конструкция воздушного судна и способ ее изготовления

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8695922B2 (ru)
EP (1) EP2021236B1 (ru)
JP (1) JP2009539674A (ru)
CN (1) CN101432189B (ru)
AT (1) ATE544668T1 (ru)
BR (1) BRPI0712111A2 (ru)
CA (1) CA2649240A1 (ru)
DE (1) DE102006026168A1 (ru)
RU (1) RU2435700C2 (ru)
WO (1) WO2007141291A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2651527C2 (ru) * 2012-08-08 2018-04-19 Зе Боинг Компани Монолитные композитные конструкции для транспортных средств
RU2675095C2 (ru) * 2013-09-16 2018-12-14 Зе Боинг Компани Углепластиковая грузовая балка с выполненными заодно грузовыми стойками и с-образными стыковыми пластинами

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006026169B4 (de) 2006-06-06 2012-06-21 Airbus Operations Gmbh Flugzeugrumpfstruktur und Verfahren zu deren Herstellung
DE102006026170B4 (de) 2006-06-06 2012-06-21 Airbus Operations Gmbh Flugzeugrumpfstruktur und Verfahren zu deren Herstellung
DE102008007838B4 (de) * 2008-02-07 2013-07-18 Airbus Operations Gmbh Fußbodensystem für eine Rumpfzelle eines Flugzeugs
FR2933065B1 (fr) * 2008-06-30 2011-08-26 Airbus France Procede d'assemblage d'un plancher dans une structure de coque prealablement constituee d'un troncon de fuselage d'aeronef
FR2946024B1 (fr) * 2009-05-27 2011-07-22 Airbus France Installation de realisation d'un troncon de fuselage d'aeronef.
FR2946008B1 (fr) * 2009-05-28 2012-12-28 Airbus France Aeronef comprenant des traverses de support de plancher
FR2947525B1 (fr) 2009-07-02 2011-09-02 Airbus Operations Sas Plancher d'aeronef a encombrement optimise
FR2947524B1 (fr) * 2009-07-02 2011-12-30 Airbus Operations Sas Procede de fabrication d'un aeronef comprenant un plancher
DE102010013478B4 (de) 2010-03-30 2013-11-21 Airbus Operations Gmbh Einrichtung und Verfahren zur Herstellung mehrfach gewölbter Strukturbauteile aus einem Faserverbundwerkstoff
DE102010013479A1 (de) 2010-03-30 2011-10-06 Airbus Operations Gmbh Einrichtung und Verfahren zur Herstellung zweidimensional gewölbter Strukturbauteile aus einem Faserverbundwerkstoff
FR2974615B1 (fr) * 2011-04-26 2014-05-30 Airbus Operations Sas Traverse destinee a etre utilisee pour realiser un plancher d'aeronef et plancher d'aeronef utilisant une telle traverse
ES2401517B1 (es) * 2011-05-31 2014-06-18 Airbus Operations S.L. Cuaderna de aeronave en material compuesto.
FR2979896A1 (fr) 2011-09-08 2013-03-15 Airbus Operations Sas Element de cadre de fuselage d'aeronef
GB2516433B (en) 2013-07-19 2016-02-17 British Airways Plc Aircraft passenger seat fixing system
EP2889212B1 (en) * 2013-12-30 2016-01-06 AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH Subfloor structure with an integral hull for a rotary wing aircraft
GB2528080A (en) * 2014-07-08 2016-01-13 Airbus Operations Ltd Structure
CN104281734B (zh) * 2014-07-30 2018-03-02 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 一种飞机电缆重量估算方法
US10093406B2 (en) 2014-12-10 2018-10-09 The Boeing Company Aircraft frame for tailstrike angle enhancement
US10434687B2 (en) 2014-12-17 2019-10-08 Sikorsky Aircraft Corporation Composite laminate tooling and method of forming a composite part using the tooling
DE102018123531A1 (de) * 2018-09-25 2020-03-26 Airbus Operations Gmbh Verfahren zum Installieren von Systemkomponenten in einem Abschnitt eines Flugzeugrumpfs
US11180238B2 (en) * 2018-11-19 2021-11-23 The Boeing Company Shear ties for aircraft wing
US11203407B2 (en) * 2020-01-02 2021-12-21 The Boeing Company Floor grid for aircraft

Family Cites Families (112)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR958883A (ru) 1950-03-21
US1393488A (en) * 1917-03-21 1921-10-11 L W F Engineering Company Inc Fuselage
US1355741A (en) * 1918-10-10 1920-10-12 Curtiss Aeroplane & Motor Co Airplane-fuselage
GB159351A (en) * 1919-12-08 1921-03-03 Boulton & Paul Ltd Improvements in metal bulkheads for the fuselages or bodies of aircraft
US1885406A (en) * 1930-06-20 1932-11-01 Avions Kellner Bechereau Sa Manufacture of hollow bodies
US1874610A (en) * 1930-08-04 1932-08-30 Curtiss Aeroplane & Motor Co Fuselage construction
US1963416A (en) * 1932-03-07 1934-06-19 Boeing Co Airplane structural elements
US2134260A (en) 1935-09-07 1938-10-25 James H Nickerson Aeroplane construction
US2259624A (en) * 1937-12-23 1941-10-21 Dornier Werke Gmbh Construction element for aircraft
US2263365A (en) * 1938-06-01 1941-11-18 Firm Henschel Flugzeug Werke A Cabin for aircraft
US2372905A (en) * 1941-07-15 1945-04-03 Curtiss Wright Corp Engine nacelle
US2407480A (en) * 1944-09-13 1946-09-10 Budd Co Aircraft fuselage and wing construction
US2500015A (en) * 1945-02-02 1950-03-07 Bendix Aviat Corp Frame structure for airplanes
US2778586A (en) * 1955-05-02 1957-01-22 Boeing Co Supersonic piloted airplane with adjustable nose
US2925050A (en) * 1957-01-09 1960-02-16 Pullman Inc Side frame construction and finish
US3023860A (en) 1957-03-18 1962-03-06 Floyd P Ellzey Body construction
FR1333200A (fr) * 1962-06-14 1963-07-26 Aviation Louis Breguet Sa Perfectionnements apportés à la construction de fuselages d'aérodynes
US3155348A (en) * 1962-06-14 1964-11-03 Aviation Louis Breguet Sa Aircraft fuselage
FR1345076A (fr) 1962-10-24 1963-12-06 Sud Aviation Perfectionnement aux structures à revêtement mince renforcé par des éléments longitudinaux et transversaux
FR1460060A (fr) * 1965-10-15 1966-06-17 Nord Aviation Fuselage de grande capacité et aérodyne correspondant
US3677502A (en) * 1969-03-10 1972-07-18 Andrei Nikolaevich Tupolev Supersonic aircraft
US3955781A (en) * 1974-03-10 1976-05-11 Andrei Nikolaevich Tupolev Supersonic aircraft with the engines disposed under the delta wing middle portion
US4310132A (en) 1978-02-16 1982-01-12 Nasa Fuselage structure using advanced technology fiber reinforced composites
DE3141869C2 (de) * 1981-10-22 1984-02-02 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München Fußbodenkonstruktion für den oberen Laderaum eines Luftfahrzeuges
FR2541773B1 (fr) * 1983-02-24 1985-06-14 Aerospatiale Dispositif portable pour l'examen non destructif d'une surface le long d'une ligne
US4646993A (en) * 1985-03-04 1987-03-03 The Boeing Company Sidewall vent valves for a convertible compartment aircraft
GB2196922A (en) 1986-09-26 1988-05-11 Airship Ind Airship gondola construction
US5171510A (en) * 1988-06-08 1992-12-15 Aerospatiale Societe Nationale Industrielle Method of producing a frame made of a composite material, especially for the fuselage of an aircraft
FR2632604B1 (fr) 1988-06-08 1991-07-12 Aerospatiale Cadre en materiau composite notamment pour fuselage d'aeronef, et son procede de fabrication
US5251849A (en) 1989-12-26 1993-10-12 Florida International University For Board Of Regents Strain reduced airplane skin
US5223067A (en) * 1990-02-28 1993-06-29 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Method of fabricating aircraft fuselage structure
DE4019744C2 (de) 1990-06-21 1994-05-26 Poly Id Ag Steckborn Vorrichtung zum Reparieren von Bauteilen aus Kunststoff, insbesondere aus Faserverbundwerkstoffen
US5201831A (en) 1991-11-15 1993-04-13 Atr International, Inc. Aircraft interior shell
US5242523A (en) 1992-05-14 1993-09-07 The Boeing Company Caul and method for bonding and curing intricate composite structures
US5429326A (en) 1992-07-09 1995-07-04 Structural Laminates Company Spliced laminate for aircraft fuselage
US5560102A (en) 1992-10-13 1996-10-01 The Boeing Company Panel and fuselage assembly
DE4302706C2 (de) * 1993-02-01 1996-04-18 Daimler Benz Aerospace Airbus Anordnung zur Handhabung von Speisen und Getränken an Bord eines Flugzeuges
JPH06255587A (ja) * 1993-03-09 1994-09-13 Honda Motor Co Ltd 航空機
JPH06298186A (ja) 1993-04-20 1994-10-25 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 航空機の床板取付け装置
DE4313592C2 (de) 1993-04-26 2000-02-17 Daimler Chrysler Aerospace Großraumflugzeug
DE4416506C2 (de) * 1994-05-10 1999-12-02 Daimler Chrysler Aerospace Passagierflugzeug
ES2112711B1 (es) 1994-05-25 1998-12-01 Torres Martinez M Estructura para aviones.
US5577688A (en) * 1994-06-15 1996-11-26 Sloan; Frank P. Containment systems for insulation, and insulation elements employing such systems
US5866272A (en) * 1996-01-11 1999-02-02 The Boeing Company Titanium-polymer hybrid laminates
FR2766407B1 (fr) 1997-07-22 1999-10-15 Aerospatiale Procede de fabrication de pieces de grandes dimensions en materiau composite a matrice thermoplastique, telles que des troncons de fuselage d'aeronefs
US5897079A (en) * 1997-08-18 1999-04-27 Mcdonnell Douglas Corporation Air curtain insulating system for aircraft cabin
US6435242B1 (en) * 1998-03-23 2002-08-20 Northrop Grumman Corp Repair pressure applicator
US5975183A (en) * 1998-03-23 1999-11-02 Northrop Grumman Corporation Repair pressure applicator for in the field damaged aircraft
DE19844035C1 (de) 1998-09-25 1999-11-25 Daimler Chrysler Aerospace Schalenbauteil für ein Flugzeug und Verfahren zur Herstellung
US6158690A (en) * 1998-10-30 2000-12-12 Sikorsky Aircraft Corporation Cabin interior panel system for reducing noise transmission in an aircraft
US6182926B1 (en) * 1998-12-18 2001-02-06 Be Intellectual Property, Inc. Aircraft crew rest station for a long distance airline flight
US6510961B1 (en) 1999-04-14 2003-01-28 A&P Technology Integrally-reinforced braided tubular structure and method of producing the same
DE10005348B4 (de) 2000-02-08 2004-05-06 Airbus Deutschland Gmbh Verfahren zur Fertigung von Nasenstrukturen für aerodynamische Flächen
JP4318381B2 (ja) 2000-04-27 2009-08-19 本田技研工業株式会社 繊維強化複合材からなる胴体構造体の製造方法、及びそれにより製造される胴体構造体
DE10031510A1 (de) 2000-06-28 2002-01-17 Airbus Gmbh Strukturbauteil für ein Flugzeug
US6478253B1 (en) 2001-04-20 2002-11-12 The Boeing Company Airframe having area-ruled fuselage keel
SE517133C2 (sv) 2001-06-05 2002-04-16 Saab Ab Anordning för att stödja en skalyta i ett flygplansskrov
SE519185C2 (sv) 2001-06-07 2003-01-28 Saab Ab Flygplanspanel
DE10145276B4 (de) 2001-09-14 2008-04-10 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Flugzeug, insbesondere Passagierflugzeug, mit einem Rumpf, der eine tragende Primärstruktur und einen Frachtraum umfasst
DE10145272B4 (de) 2001-09-14 2008-07-24 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. Flugzeug, insbesondere Passagierflugzeug, mit einem auf der Basis von Faserverbundbauteilen aufgebauten Rumpf
DE10155925C1 (de) * 2001-11-14 2003-03-20 Fraunhofer Ges Forschung Isolierpaket und seine Verwendung
FR2844742B1 (fr) 2002-09-25 2005-04-29 Pechiney Rhenalu Feuilles composites stratifiees aluminium-fibres de verre
US6772977B2 (en) * 2002-10-10 2004-08-10 The Boeing Company Aircraft with multipurpose lower decks and associated methods of manufacture
RU2244660C2 (ru) 2003-02-03 2005-01-20 ОАО "ЦК ФПГ "Российский авиационный консорциум" Региональный самолет
DE10314039A1 (de) * 2003-03-28 2004-10-07 Airbus Deutschland Gmbh Spantbauteil für ein Flugzeug
US6871822B2 (en) 2003-04-18 2005-03-29 The Boeing Company Apparatus and methods of attaching panels to support structures
WO2005012082A1 (de) * 2003-07-18 2005-02-10 Telair International Gmbh Frachtdeck zur aufnahme von ladung im frachtraum eines flugzeugs
RU2270135C2 (ru) 2004-03-04 2006-02-20 Карклин Андрей Михайлович Фюзеляж летательного аппарата
US7159822B2 (en) * 2004-04-06 2007-01-09 The Boeing Company Structural panels for use in aircraft fuselages and other structures
US7134629B2 (en) 2004-04-06 2006-11-14 The Boeing Company Structural panels for use in aircraft fuselages and other structures
US7527222B2 (en) 2004-04-06 2009-05-05 The Boeing Company Composite barrel sections for aircraft fuselages and other structures, and methods and systems for manufacturing such barrel sections
FR2869289B1 (fr) * 2004-04-27 2007-07-13 Eads Sogerma Services Sa Amenagement interieur des parois du fuselage d'un aeronef.
US7325771B2 (en) 2004-09-23 2008-02-05 The Boeing Company Splice joints for composite aircraft fuselages and other structures
US7802413B2 (en) 2004-10-04 2010-09-28 The Boeing Company Apparatus and methods for reinforcing a structural panel
FR2877916B1 (fr) * 2004-11-15 2008-04-25 Airbus France Sas Cadre de structure de fuselage d'aeronef
DE102004056286B4 (de) * 2004-11-22 2015-12-24 Airbus Operations Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum form- und/oder abmessungsunabhängigen Zusammenfügen und Heften von mehreren Einzelkomponenten zur Bildung von eigensteifen, transportfähigen Sektionen für Verkehrsmittel, insbesondere für Luftfahrzeuge
US7503368B2 (en) 2004-11-24 2009-03-17 The Boeing Company Composite sections for aircraft fuselages and other structures, and methods and systems for manufacturing such sections
US7210655B2 (en) 2004-12-03 2007-05-01 The Boeing Company Reconfigurable interior sidewall
US8201371B2 (en) 2005-03-31 2012-06-19 The Boeing Company Composite beam chord between reinforcement plates
US7410352B2 (en) 2005-04-13 2008-08-12 The Boeing Company Multi-ring system for fuselage barrel formation
DE102005023886A1 (de) 2005-05-24 2006-12-07 Airbus Deutschland Gmbh Flugzeugrumpf-Montagekonzept
DE102005026010B4 (de) 2005-06-07 2010-12-30 Airbus Deutschland Gmbh Verfahren zur Herstellung einer verstärkten Schale zur Bildung von Teilkomponenten für Luftfahrzeuge
FR2888816B1 (fr) 2005-07-20 2007-08-31 Airbus France Sas Panneau auto-raidi monolithique
US7621482B2 (en) * 2005-11-15 2009-11-24 The Boeing Company Weight optimized pressurizable aircraft fuselage structures having near elliptical cross sections
FR2894869B1 (fr) 2005-12-20 2009-10-09 Airbus France Sas Procede de fabrication d'un fuselage d'aeronef en materiau composite
US7459048B2 (en) 2006-01-31 2008-12-02 The Boeing Company One-piece inner shell for full barrel composite fuselage
DE102006044683A1 (de) 2006-02-07 2007-08-23 Grob, Margret Flugzeugkörper und Verfahren zu seiner Herstellung
US8360362B2 (en) * 2006-02-21 2013-01-29 The Boeing Company Aircraft floor and method of assembly
DE102006019123B4 (de) * 2006-04-25 2012-08-02 Airbus Operations Gmbh Bodenstruktur für einen Rumpf
FR2901240B1 (fr) 2006-05-17 2009-01-09 Airbus France Sas Poutre interne composite pour renforcer la structure d'un aeronef
DE102006026169B4 (de) * 2006-06-06 2012-06-21 Airbus Operations Gmbh Flugzeugrumpfstruktur und Verfahren zu deren Herstellung
DE102006026170B4 (de) 2006-06-06 2012-06-21 Airbus Operations Gmbh Flugzeugrumpfstruktur und Verfahren zu deren Herstellung
EP2032429B1 (en) * 2006-06-28 2010-08-11 Airbus Operations GmbH Aircraft-fuselage assembly concept
US7866440B2 (en) * 2006-07-21 2011-01-11 Rohr, Inc. System for joining acoustic cellular panel sections in edge-to-edge relation
EP2062814B1 (en) 2006-08-31 2013-07-10 Airbus Operations S.L. Method and tool for producing tubular components for fuselages
NL2000232C2 (nl) 2006-09-12 2008-03-13 Gtm Consulting B V Huidpaneel voor een vliegtuigromp.
US7445180B2 (en) * 2006-10-02 2008-11-04 The Boeing Company Actuation system for tail section of aircraft
DE102006048376B4 (de) * 2006-10-12 2010-04-15 Airbus Deutschland Gmbh Freitragende Kabinenstruktur
US7735779B2 (en) 2006-11-02 2010-06-15 The Boeing Company Optimized fuselage structure
US7861970B2 (en) 2006-11-02 2011-01-04 The Boeing Company Fuselage structure including an integrated fuselage stanchion
DE102007003275B4 (de) 2007-01-23 2013-11-28 Airbus Operations Gmbh Schalenelement als Teil eines Flugzeugrumpfes
WO2008092970A1 (es) 2007-01-29 2008-08-07 Airbus España, S.L. Cuaderna de carga de aeronave en material compuesto
DE102007008988A1 (de) 2007-02-23 2008-08-28 Airbus Deutschland Gmbh Rumpf eines Luft-oder Raumfahrzeugs und ein entsprechendes Luft-oder Raumfahrzeug
US7787979B2 (en) * 2007-03-14 2010-08-31 The Boeing Company Splicing fuselage sections without shims
FR2915458B1 (fr) 2007-04-25 2010-01-01 Airbus France Assemblage de panneaux de fuselage d'un avion
DE102007019692B4 (de) 2007-04-26 2011-06-01 Airbus Operations Gmbh Flügel-Rumpf-Sektion eines Flugzeugs
FR2920743B1 (fr) 2007-09-07 2009-12-18 Airbus France Cadre de structure en materiau composite et fuselage d'aeronef comportant un tel cadre
WO2009068107A1 (en) * 2007-11-29 2009-06-04 Airbus France Sas Method of preparing the connection between two fuselage sections of an aircraft
DE102008007838B4 (de) * 2008-02-07 2013-07-18 Airbus Operations Gmbh Fußbodensystem für eine Rumpfzelle eines Flugzeugs
ES2385993B1 (es) 2008-12-18 2013-06-17 Airbus Operations, S.L. Fuselaje trasero de una aeronave con una zona de introducción de carga de un estabilizador horizontal de cola y de un estabilizador vertical de cola que comprende elementos receptores de las cargas de dichos estabilizadores unidos a elementos estructurales del fuselaje.
FR2942453B1 (fr) 2009-02-24 2011-03-25 Airbus France Aeronef a structure de plancher renforcee.
ES2382765B1 (es) 2009-06-29 2013-05-03 Airbus Operations, S.L. Diseño de cuadernas de aeronave

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2651527C2 (ru) * 2012-08-08 2018-04-19 Зе Боинг Компани Монолитные композитные конструкции для транспортных средств
RU2675095C2 (ru) * 2013-09-16 2018-12-14 Зе Боинг Компани Углепластиковая грузовая балка с выполненными заодно грузовыми стойками и с-образными стыковыми пластинами

Also Published As

Publication number Publication date
EP2021236B1 (en) 2012-02-08
US8695922B2 (en) 2014-04-15
EP2021236A1 (en) 2009-02-11
JP2009539674A (ja) 2009-11-19
CN101432189A (zh) 2009-05-13
CA2649240A1 (en) 2007-12-13
ATE544668T1 (de) 2012-02-15
RU2008147137A (ru) 2010-07-20
WO2007141291A1 (en) 2007-12-13
CN101432189B (zh) 2012-05-30
BRPI0712111A2 (pt) 2012-01-31
US20090321569A1 (en) 2009-12-31
DE102006026168A1 (de) 2008-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2435700C2 (ru) Фюзеляжная конструкция воздушного судна и способ ее изготовления
RU2435702C2 (ru) Фюзеляжная конструкция воздушного судна и способ ее изготовления
US8403261B2 (en) Process for making an aircraft having a floor
RU2489312C2 (ru) Фюзеляж летательного аппарата, выполненный из продольных панелей, и способ выполнения такого фюзеляжа
JP5027806B2 (ja) 一体型自己補剛パネル
RU2463207C2 (ru) Самоподдерживающийся внутренний конструктивный блок салона с объединенными с ним элементами оборудования салона
RU2438922C2 (ru) Силовой набор пола для фюзеляжа воздушного судна
RU2482995C1 (ru) Структура ячейки фюзеляжа для самолета гибридной конструкции
RU2456203C2 (ru) Секция фюзеляжа для летательного аппарата и летательный аппарат, содержащий такую секцию
RU2628262C2 (ru) Соединение композитных секций фюзеляжа вдоль оконного пояса
RU2433064C1 (ru) Конструкция самолета, содержащая соединения краев элементов жесткости
JP2009501665A5 (ru)
US10940936B2 (en) Stringer with plank ply and skin construction for aircraft
US9896180B2 (en) Method for manufacturing a load bearing structure and such a load bearing structure
US8894010B2 (en) Aircraft fuselage frame element
RU2761684C1 (ru) Герметическая перегородка
US10005537B2 (en) Aircraft fuselage and method for constructing a floor in such a fuselage
US20130032670A1 (en) Wall component for an aircraft
US20120298799A1 (en) Self-supporting cabin structural segment
US11273898B2 (en) Structure-reinforcing cargo compartment module
GB2466993A (en) Aircraft Wing-Box
US20190118925A1 (en) Aircraft Fuselage Comprising At Least Two Transparent Walls Interposed Between An Upper Portion And A Lower Portion Of The Fuselage

Legal Events

Date Code Title Description
TK4A Correction to the publication in the bulletin (patent)

Free format text: AMENDMENT TO CHAPTER -FG4A- IN JOURNAL: 34-2011

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160607