RU2423292C2 - Коробка приводов агрегатов авиационного двигателя, такого как турбореактивный двигатель - Google Patents

Коробка приводов агрегатов авиационного двигателя, такого как турбореактивный двигатель Download PDF

Info

Publication number
RU2423292C2
RU2423292C2 RU2007118295/11A RU2007118295A RU2423292C2 RU 2423292 C2 RU2423292 C2 RU 2423292C2 RU 2007118295/11 A RU2007118295/11 A RU 2007118295/11A RU 2007118295 A RU2007118295 A RU 2007118295A RU 2423292 C2 RU2423292 C2 RU 2423292C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
box
stator
support part
bearing
cover
Prior art date
Application number
RU2007118295/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2007118295A (ru
Inventor
Венсан АБУСЛЕЙМАН (FR)
Венсан АБУСЛЕЙМАН
Юг ЛИНЕ (FR)
Юг Лине
Original Assignee
Испано-Сюиза
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=37499617&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2423292(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Испано-Сюиза filed Critical Испано-Сюиза
Publication of RU2007118295A publication Critical patent/RU2007118295A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2423292C2 publication Critical patent/RU2423292C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/32—Arrangement, mounting, or driving, of auxiliaries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/07—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
    • F16C35/077—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between housing and outer race ring
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
    • H02K5/173—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using bearings with rolling contact, e.g. ball bearings
    • H02K5/1735—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using bearings with rolling contact, e.g. ball bearings radially supporting the rotary shaft at only one end of the rotor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/08—Structural association with bearings
    • H02K7/085—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at only one end of the rotor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
    • H02K7/1807—Rotary generators
    • H02K7/1823—Rotary generators structurally associated with turbines or similar engines
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/22—Arrangements for cooling or ventilating by solid heat conducting material embedded in, or arranged in contact with, the stator or rotor, e.g. heat bridges
    • H02K9/223—Heat bridges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/60—Assembly methods
    • F05D2230/64—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins
    • F05D2230/642—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins using maintaining alignment while permitting differential dilatation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2300/00—Materials; Properties thereof
    • F05D2300/10—Metals, alloys or intermetallic compounds
    • F05D2300/12—Light metals
    • F05D2300/121—Aluminium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2300/00—Materials; Properties thereof
    • F05D2300/10—Metals, alloys or intermetallic compounds
    • F05D2300/13—Refractory metals, i.e. Ti, V, Cr, Zr, Nb, Mo, Hf, Ta, W
    • F05D2300/133—Titanium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2300/00—Materials; Properties thereof
    • F05D2300/50—Intrinsic material properties or characteristics
    • F05D2300/502—Thermal properties
    • F05D2300/5024—Heat conductivity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2380/00—Electrical apparatus
    • F16C2380/26—Dynamo-electric machines or combinations therewith, e.g. electro-motors and generators
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft

Abstract

Изобретение относится к области авиационной техники и направлено на усовершенствование коробки приводов агрегатов авиационного двигателя. В коробке установлена электрическая машина, такая как генератор переменного тока, ротор которого вращается в опорном подшипнике, установленном в опорной детали из материала с относительно низким коэффициентом теплового расширения. При этом сама опорная деталь установлена в крышке статора, образующей тепловой мостик между корпусом статора электрической машины и картером коробки приводов агрегатов. Технический результат заключается в улучшении условий работы подшипника и теплопроводность картера коробки. 4 н. и 6 з.п. ф-ли, 2 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к коробке приводов агрегатов в авиационном двигателе, таком как турбореактивный или турбовинтовой двигатель, при этом коробка содержит металлический картер, на конце которого установлена электрическая машина, в частности генератор переменного тока, содержащий статор с обмотками и ротор с постоянными магнитами, подающий электрический ток на некоторые виды оборудования двигателя.
Ротор электрической машины вращается в опорном подшипнике, как правило, в роликовом подшипнике или в шарикоподшипнике, установленном в кольцевой крышке, закрывающей ротор электрической машины и предназначенной для крепления на картере коробки приводов агрегатов.
Эта электрическая машина характеризуется повышенными скоростями вращения и небольшими нагрузками, которые могут являться причиной динамических напряжений, приводящих к поломкам подшипника.
Чтобы избежать этого нежелательного явления или, по меньшей мере, ослабить его влияние, используют крышку, выполненную из титана, который имеет низкий коэффициент теплового расширения, что позволяет ограничить дифференциальные тепловые расширения между наружным кольцом подшипника и частью крышки, в которой установлено это кольцо.
За счет этого избегают появления в подшипнике большого люфта, который увеличивает биение ротора и приводит к быстрому износу и разрушению подшипника.
Во время работы электрической машины большое количество тепла распространяется в обмотку статора, и его необходимо удалять за счет теплопроводности через картер коробки, который, например, выполнен из алюминия и, следовательно, является хорошим проводником тепла.
Вместе с тем, крышка статора электрической машины препятствует удалению тепла, так как титан обладает низкой теплопроводностью (его коэффициент теплопроводности примерно в двадцать раз ниже, чем у алюминия). Это приводит к аккумуляции тепла и к значительному повышению температуры в электрической машине и может стать причиной коксования масла, находящегося в машине, и перегрева статора, который теряет при этом свои механические свойства.
Технической задачей настоящего изобретения является, в частности, устранение указанных недостатков.
Поставленная задача согласно настоящему изобретению решена путем создания коробки приводов агрегатов авиационного двигателя, содержащей картер из теплопроводящего материала, на котором установлен статор электрической машины, ротор которой вращается в опорном подшипнике, установленном в опорной детали из материала с относительно низким коэффициентом теплового расширения, которая характеризуется тем, что опорная деталь для опорного подшипника установлена в крышке статора электрической машины, при этом крышку устанавливают на картере коробки и выполняют из теплопроводящего материала, обладающего теплопроводностью, намного превышающей теплопроводность опорной детали, и образующего тепловой мостик между статором электрической машины и картером коробки.
Таким образом, изобретение позволяет сохранить преимущества средств, использовавшихся в известных технических решениях, и одновременно устранить их недостатки. Выполнение опорной детали подшипника из материала с низким коэффициентом теплового расширения позволяет избежать дифференциальных расширений между опорным подшипником и опорной деталью и, следовательно, уменьшить биение и разрушение подшипника. Установка этой опорной детали на крышке статора из теплопроводящего материала, которую крепят на картере коробки, позволяет за счет теплопроводности достичь удаления тепла, распространяющегося в статоре электрической машины.
Согласно другому отличительному признаку настоящего изобретения, опорная деталь подшипника закреплена в отверстии крышки статора и центрирована в соответствующем отверстии картера коробки.
Предпочтительно опорную деталь подшипника крепят запрессовкой в отверстии крышки статора.
В варианте выполнения изобретения опорная деталь подшипника является кольцевой деталью, содержащей на наружной окружной поверхности цилиндрическую юбку, заходящую в отверстия крышки статора и картера коробки, а на внутренней поверхности размещены средства монтажа наружного кольца подшипника ротора электрической машины.
Предпочтительно на опорной детали выполнен наружный кольцевой бортик, который зажат между крышкой статора и картером коробки для крепления опорной детали.
В частном варианте выполнения изобретения опорная деталь выполнена из титана, тогда как крышка статора электрической машины и картер коробки приводов агрегатов выполнен из алюминия.
Объектом настоящего изобретения является также опорная деталь подшипника для описанной выше коробки приводов агрегатов авиационного двигателя, характеризующаяся тем, что она выполнена из материала с относительно низким коэффициентом теплового расширения и содержит цилиндрическую юбку для установки в отверстия крышки статора электрической машины и картера коробки приводов агрегатов.
Объектом изобретения является также крышка статора для описанной выше коробки приводов агрегатов авиационного двигателя, характеризующаяся тем, что выполнена из теплопроводящего материала, например, из алюминия, и имеет кольцевую форму, при этом ее внутренняя окружность образует поверхность центровки опорной детали подшипника, а ее наружная часть образует средство установки и крепления на картере коробки приводов агрегатов.
Объектом изобретения является также авиационный двигатель, оборудованный описанной выше коробкой приводов агрегатов.
Настоящее изобретение и его другие отличительные признаки, детали и преимущества будут более очевидны из нижеследующего описания, представленного в качестве примера выполнения, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых
Фиг.1 изображает осевой разрез электрической машины, установленной на коробке приводов агрегатов из предшествующего уровня техники.
Фиг.2 - осевой разрез электрической машины на коробке приводов агрегатов в соответствии с настоящим изобретением.
Алюминиевый картер 10 коробки приводов агрегатов известного авиационного двигателя, например, такого как турбореактивный двигатель, показан на фиг.1. Коробка содержит вращающийся вал 12, который выходит наружу картера 10 и на котором установлен ротор 14 электрической машины, такой как генератор 16 переменного тока, предназначенный для питания электрической энергией некоторых компонентов, например, вычислительного устройства.
Генератор 16 переменного тока содержит статор 18 с обмоткой, установленный в корпусе 20 из теплопроводящего материала, например, из алюминия, внутри которого вращается ротор 14, оборудованный постоянными магнитами 22.
Вал 12 вращается в опорном подшипнике, таком как роликовый или шариковый подшипник 24, установленный в центральном отверстии крышки 26 кольцевой формы, которая закрывает корпус 20 статора генератора переменного тока и содержит цилиндрическую юбку 28, вставленную в соответствующее отверстие картера 10 коробки приводов агрегатов.
Крышка 26 выполнена из титана, выбранного благодаря его легкости и низкому коэффициенту теплового расширения. Благодаря этой характеристике крышки дифференциальные тепловые расширения между крышкой 26 и наружным кольцом 30 подшипника, установленного в центральном отверстии крышки, являются слабыми или почти ничтожными, поэтому во время работы подшипник 24 сохраняет хорошую центровку и вращение в центральном отверстии крышки 26.
Вместе с тем коэффициент теплового расширения титана является относительно низким по сравнению с алюминием, поэтому крышка 26 препятствует передаче в картер 10 коробки приводов агрегатов тепла, генерируемого в статоре 18 генератора переменного тока во время работы.
Это может привести к коксованию масла, содержащегося в статоре, и к значительному нагреву последнего, что уже было упомянуто выше.
Настоящее изобретение позволяет просто и эффективно избежать этого недостатка. Согласно изобретению крышка 26 статора генератора переменного тока состоит из двух деталей: опорной детали 40 для подшипника 24 и кольцевой детали 42, на которой установлена опорная деталь 40 и которая одновременно служит крышкой для корпуса статора и является элементом теплового соединения с картером 10 коробки приводов агрегатов.
Как показано на фиг.2, наружное кольцо 30 подшипника 24 установлено в центральном отверстии опорной детали 40 и содержит наружный кольцевой бортик 44, прижатый к опорной детали 40 через прокладку 46 и закрепленный на этой детали при помощи болтов 48.
На своей наружной окружной поверхности опорная деталь 40 содержит цилиндрическую юбку 50, при помощи которой осуществляется ее центрирование в отверстии картера 10 коробки приводов агрегатов и закрепление запрессовкой в центральном отверстии кольцевой детали 42.
Деталь 42 содержит нижнюю сторону, прижатую к кольцевой части картера 10 коробки приводов агрегатов, и противоположную ей сторону, опирающуюся на конец корпуса 20 статора генератора 16 переменного тока, при этом деталь 42 крепят на этом корпусе при помощи винтов так же, как и крышку 26 крепят на корпусе 20 на фиг.1.
Тороидальные уплотнительные прокладки установлены между юбкой 50 опорной детали 40 и краем отверстия картера 10, в котором установлена юбка, т.е. между юбкой и краем отверстия кольцевой детали 42. Кроме того, юбка 50 имеет наружный кольцевой бортик 52, который зажат между картером 10 коробки приводов агрегатов и кольцевой деталью 42.
Опорная деталь 40 выполнена из материала с относительно низким коэффициентом теплового расширения, например, из титана, чтобы максимально уменьшить дифференциальные тепловые расширения между деталью и наружным кольцом 30 подшипника.
Кольцевая деталь 42 выполнена из теплопроводящего материала, например, из алюминия, обладающего теплопроводностью, намного превышающей теплопроводность опорной детали 40, и она выполняет роль теплового мостика между корпусом 20 статора генератора переменного тока и картером 10 коробки приводов агрегатов, причем корпус статора и картер коробки выполнены из алюминия.
Таким образом, тепловая энергия, которая выделяется в статоре во время работы генератора переменного тока, удаляется через кольцевую деталь 42 и картер 10 коробки приводов агрегатов и не накапливается внутри статора.
Разумеется, что опорную деталь 40 подшипника можно выполнять из материала с низким коэффициентом теплового расширения, отличного от титана, а кольцевую деталь 42 можно выполнять из теплопроводящего материала, отличного от алюминия, при этом используемые материалы предпочтительно должны быть легкими.

Claims (10)

1. Коробка приводов агрегатов авиационного двигателя, содержащая картер (10) из теплопроводящего материала, на котором установлен статор электрической машины (16), ротор (14) которой вращается в опорном подшипнике (24), установленном в опорной детали из материала с относительно низким коэффициентом теплового расширения, отличающаяся тем, что опорная деталь (40) для опорного подшипника (24) установлена в крышке (42) статора электрической машины, при этом крышка установлена на картере (10) коробки приводов агрегатов и выполнена из теплопроводящего материала, обладающего теплопроводностью, намного превышающей теплопроводность опорной детали (40), и образующего тепловой мостик между статором электрической машины и картером (10) коробки.
2. Коробка по п.1, отличающаяся тем, что опорная деталь (40) подшипника закреплена в отверстии крышки (42) статора и центрирована в соответствующем отверстии картера (10) коробки.
3. Коробка по п.1, отличающаяся тем, что опорная деталь (40) подшипника является кольцевой деталью, содержащей на наружной окружной поверхности цилиндрическую юбку (50), заходящую в отверстия крышки (42) статора и картера (10) коробки, а на внутренней окружной поверхности установлены средства монтажа наружного кольца (30) подшипника (24).
4. Коробка по п.1, отличающаяся тем, что на опорной детали (40) выполнен наружный кольцевой бортик (52), который зажат между крышкой (42) статора и картером (10) коробки.
5. Коробка по п.1, отличающаяся тем, что наружное кольцо (30) подшипника закреплено на опорной детали (40) при помощи болтов.
6. Коробка по п.1, отличающаяся тем, что опорная деталь (40) подшипника выполнена из титана.
7. Коробка по п.1, отличающаяся тем, что крышка (42) статора электрической машины и картер (10) коробки выполнены из алюминия.
8. Опорная деталь подшипника для коробки приводов агрегатов авиационного двигателя по п.1, отличающаяся тем, что она выполнена из материала с относительно низким коэффициентом теплового расширения и содержит цилиндрическую юбку (50) для установки в отверстия крышки статора электрической машины и картера (10) коробки приводов агрегатов.
9. Крышка статора для коробки приводов агрегатов авиационного двигателя по п.1, отличающаяся тем, что выполнена из теплопроводящего материала, например из алюминия, и имеет кольцевую форму, при этом ее внутренняя окружная поверхность образует поверхность центровки опорной детали (40) подшипника, а ее наружная поверхность служит для установки и крепления на картере (10) коробки приводов агрегатов.
10. Авиационный двигатель, отличающийся тем, что содержит коробку приводов агрегатов по п.1.
RU2007118295/11A 2006-05-19 2007-05-16 Коробка приводов агрегатов авиационного двигателя, такого как турбореактивный двигатель RU2423292C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0604488 2006-05-19
FR0604488A FR2901315B1 (fr) 2006-05-19 2006-05-19 Boitier d'accessoires dans un moteur d'avion tel qu'un turboreacteur

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007118295A RU2007118295A (ru) 2008-11-27
RU2423292C2 true RU2423292C2 (ru) 2011-07-10

Family

ID=37499617

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007118295/11A RU2423292C2 (ru) 2006-05-19 2007-05-16 Коробка приводов агрегатов авиационного двигателя, такого как турбореактивный двигатель

Country Status (15)

Country Link
US (1) US7960879B2 (ru)
EP (1) EP1857657B1 (ru)
JP (1) JP5071777B2 (ru)
KR (1) KR101335108B1 (ru)
CN (1) CN101075763B (ru)
BR (1) BRPI0702298B1 (ru)
CA (1) CA2588956C (ru)
ES (1) ES2395400T3 (ru)
FR (1) FR2901315B1 (ru)
IL (1) IL183298A (ru)
PL (1) PL1857657T3 (ru)
RU (1) RU2423292C2 (ru)
SG (1) SG137781A1 (ru)
UA (1) UA92331C2 (ru)
ZA (1) ZA200704056B (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2925123A1 (fr) * 2007-12-14 2009-06-19 Snecma Sa Etancheite de fixation de support de palier dans une turbomachine
FR2927954B1 (fr) * 2008-02-27 2011-08-19 Snecma Fixation d'equipements sur un carter de turbomachine
JP5438383B2 (ja) * 2008-09-29 2014-03-12 山洋電気株式会社 モールドモータ
JP5736180B2 (ja) * 2011-01-11 2015-06-17 株式会社安川電機 回転装置
JP5392579B2 (ja) * 2011-02-02 2014-01-22 株式会社安川電機 回転電機及び回転装置
FR2977280B1 (fr) * 2011-06-28 2015-04-10 Hispano Suiza Sa Boitier perfectionne de relais d'accessoires d'une turbine a gaz
CN102269059B (zh) * 2011-07-27 2013-12-25 中国航空动力机械研究所 附件箱传动装置及具有其的航空发动机
US9154011B2 (en) * 2012-07-06 2015-10-06 Hamilton Sundstrand Corporation Integrated drive generator housing
FR2994939B1 (fr) * 2012-09-05 2014-08-22 Turbomeca Boitier a accessoires pour la commande de volets d'un aeronef
JP6550947B2 (ja) 2015-06-11 2019-07-31 株式会社Ihi 回転機械
CN104890885B (zh) * 2015-06-23 2017-05-10 中国航空动力机械研究所 航空发电机安装用转接座及转接安装系统

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2850876A (en) * 1948-08-06 1958-09-09 Garrett Corp Gas turbine compressor and power take-off drive
GB1393886A (en) * 1971-04-28 1975-05-14 Lucas Industries Ltd Gear pumps and motors
US3777195A (en) * 1972-02-08 1973-12-04 Bendix Corp Support for generator bearing
JPS61145325A (ja) * 1984-12-18 1986-07-03 Yanmar Diesel Engine Co Ltd ガスタ−ビン機関の始動原動機取付け装置
JPH0447391Y2 (ru) * 1985-09-25 1992-11-09
US4797590A (en) * 1987-11-09 1989-01-10 Sundstrand Corporation Brushless generator with minimal axial length
US4965477A (en) * 1989-03-17 1990-10-23 Sundstrand Corporation Integrated drive generator with permanent magnet generator on second shaft
JP2786552B2 (ja) * 1991-05-27 1998-08-13 三菱重工業株式会社 ガスタービンエンジン用発電機
US5319272A (en) * 1992-07-14 1994-06-07 Eemco/Datron, Inc. Miniature rotating rectifier assembly
US5806169A (en) * 1995-04-03 1998-09-15 Trago; Bradley A. Method of fabricating an injected molded motor assembly
AU1931099A (en) * 1997-12-23 1999-07-12 Emerson Electric Co. Electromagnetic device having encapsulated construction and precise positioning of bearing and shaft axes
JP2000002156A (ja) * 1998-06-16 2000-01-07 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd ジェットエンジンへの電子機器取付構造
US6212974B1 (en) * 1998-12-17 2001-04-10 United Technologies Corporation Variable stiffness positioning link for a gearbox
US6710490B1 (en) * 1999-12-07 2004-03-23 Fasco Industries, Inc. Heat bridges for electric motor gear case
DE10047592A1 (de) * 2000-09-26 2002-04-25 Siemens Ag Lüftervorrichtung mit elektromagnetischer Kupplung
DE10342791A1 (de) * 2003-09-15 2005-04-28 Linde Ag Elektrische Maschine mit Kühlung
US7386983B2 (en) * 2004-02-25 2008-06-17 United Technologies Corporation Apparatus for driving an accessory gearbox in a gas turbine engine
DE102005049879A1 (de) * 2005-10-17 2007-04-19 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Generator für ein Triebwerk
US20070164087A1 (en) * 2006-01-17 2007-07-19 Honeywell International, Inc. Method for repair of housings

Also Published As

Publication number Publication date
EP1857657A1 (fr) 2007-11-21
US20070278874A1 (en) 2007-12-06
JP2007309327A (ja) 2007-11-29
CN101075763A (zh) 2007-11-21
KR20070112044A (ko) 2007-11-22
ES2395400T3 (es) 2013-02-12
ZA200704056B (en) 2009-07-29
UA92331C2 (ru) 2010-10-25
RU2007118295A (ru) 2008-11-27
FR2901315B1 (fr) 2010-09-10
JP5071777B2 (ja) 2012-11-14
CA2588956A1 (fr) 2007-11-19
EP1857657B1 (fr) 2012-09-19
BRPI0702298A (pt) 2008-02-19
KR101335108B1 (ko) 2013-12-03
FR2901315A1 (fr) 2007-11-23
SG137781A1 (en) 2007-12-28
IL183298A (en) 2011-06-30
PL1857657T3 (pl) 2013-03-29
CA2588956C (fr) 2014-12-30
CN101075763B (zh) 2010-12-08
BRPI0702298B1 (pt) 2019-04-02
IL183298A0 (en) 2007-10-31
US7960879B2 (en) 2011-06-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2423292C2 (ru) Коробка приводов агрегатов авиационного двигателя, такого как турбореактивный двигатель
JP4108482B2 (ja) 交流発電機
US11289968B2 (en) Motor sealing structure and motor
CA2747952C (en) Electrical motor having rotor support shield
US2822123A (en) Electric motor fan unit for hazardous locations
US11047312B2 (en) Turboprop comprising an incorporated electricity generator
JP2010057260A (ja) 回転電機のステータ固定構造
CA2902887C (en) Blender motor housing
JP3065702U (ja) 軸受け座
US20180309341A1 (en) Submersible-rated roller table motor
CN112217316A (zh) 一种连体式电机
JPH06141509A (ja) 回転機
US20220320982A1 (en) Motor and electrical product
CN210380536U (zh) 一种开关磁阻电机和控制器一体机
KR200243489Y1 (ko) 모터
CN219513914U (zh) 一种设散热风扇的电机
CN219812036U (zh) 一种高速永磁变频电动机
SU722510A3 (ru) Электрическа машина
JPH09312950A (ja) 二重絶縁シール・ケーシングを持つ発電機
SU633115A1 (ru) Электрическа машина
KR100219192B1 (ko) 차량용 교류발전기의 열전도차단장치
JPH0629370U (ja) 渦電流継手付回転電機
RU2058654C1 (ru) Электрическая машина
JPS60156240A (ja) エンジンの発電機における冷却装置
KR19980026852U (ko) 전동기의 베어링오일 누유 방지용 리테이너

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner