RU2399537C1 - Распашной борт специального транспортного средства - Google Patents
Распашной борт специального транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2399537C1 RU2399537C1 RU2009130552/11A RU2009130552A RU2399537C1 RU 2399537 C1 RU2399537 C1 RU 2399537C1 RU 2009130552/11 A RU2009130552/11 A RU 2009130552/11A RU 2009130552 A RU2009130552 A RU 2009130552A RU 2399537 C1 RU2399537 C1 RU 2399537C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- folding
- cable
- sections
- fixed
- board
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ на транспорте, в частности военных и специальных транспортных средств. Распашной борт специального транспортного средства размещен на боковой стенке кузова-фургона специального транспортного средства и состоит из двух частей: верхней и нижней. Нижняя часть борта выполнена из двух внутренних (5, 6) и наружной (7) секций, связанных между собой с возможностью складывания. Нижняя часть борта связана с приводом поворота, состоящим из червячного редуктора 9 со штурвальным колесом (11), лебедки с тросом (14) и барабана с тросом. Оба троса соединены с симметрично установленными по краям наружной секции борта (7) двухзвенными складывающимися рычагами-кронштейнами (19), соединенными внутренними секциями (5, 6). Внутренние секции (5, 6) оснащены стойками (25) с регулируемыми по высоте опорами (26). Верхняя часть борта оснащена аналогичными фиксирующими складывающимися стойками. С наружной стороны верхней и нижней частей борта установлены запорные устройства. Изобретение повышает надежность и улучшает технико-эксплуатационные характеристики. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к средствам механизации погрузочно-разгрузочных работ на транспорте, в частности к бортовым системам военных и специальных транспортных средств.
Известен подъемник на транспортном средстве (патент №2148508, МПК В60Р 1/46, B61D 47/00, опубл. 10.05.2000 г.). Подъемник на транспортном средстве содержит каркас с подъемной платформой и привод подъема-опускания ее относительно каркаса. Каркас устройства выполнен в виде выдвижной П-образной рамы-каретки с продольными боковинами, относительно которых платформа фиксируется и к которым платформа подвешена через гибкие связи с отводными блоками. Концы гибких связей закреплены на поворотных барабанах, кинематически связанных с приводом подъема-опускания платформы через разъемные зубчатые передачи, а рама-каретка через направляющие подвижно закреплена на основании, на котором установлены привод подъема-опускания платформы и привод движения рамы-каретки. Подъемник может быть выполнен в виде отдельного монтажного блока, а П-образная рама-каретка может быть выполнена телескопической.
Недостатками устройства являются:
- высокие массогабаритные показатели;
- сложность конструкции.
Известен грузоподъемный борт транспортного средства (патент №2173641, МПК В60Р 1/44, опубл. 20.09.2001 г.), принятый за прототип. Грузоподъемный борт транспортного средства содержит грузонесущую платформу (борт) с упорным рычагом, связанные с рамой транспортного средства двумя парами рычагов. Грузонесущая платформа установлена с возможностью поворота и фиксации вокруг оси шарнира ее соединения с упорным рычагом из горизонтального рабочего положения в вертикальное, при котором центр тяжести платформы смещен относительно оси ее поворота в направлении от кузова транспортного средства. Механизм перемещения платформы в вертикальной плоскости образован рычагами, приводом по меньшей мере одного из них и закрепленным на задней части транспортного средства роликом, взаимодействующим с кронштейном грузонесущей платформы, установленным на торце грузонесущей платформы с возможностью поворота относительно оси, перпендикулярной грузонесущей поверхности платформы, и фиксации по меньшей мере в двух положениях. Привод выполнен с возможностью изменения скорости поворота рычага при переводе платформы из вертикального в горизонтальное положение.
Недостатками прототипа являются:
- необходимость приложения высоких усилий при повороте бортовой системы;
- высокие габаритные показатели бортовой системы в походном положении;
- недостаточная плавность при работе механической передачи привода бортовой системы;
- сложность применения борта для крупногабаритных транспортных средств;
- сложность конструкции, вызывающая затруднения при эксплуатации и техническом обслуживании, и высокие массогабаритные показатели.
Предлагаемым изобретением решается задача по оптимизации конструкции, повышению надежности работы бортовой системы специального транспортного средства и улучшению его технике - эксплуатационных характеристик.
Технический результат, получаемый при осуществлении изобретения, заключается в создании компактного, простого в эксплуатации распашного борта крупногабаритного специального транспортного средства, в котором обеспечиваются невысокие усилия при открытии (закрытии), удобство погрузки (разгрузки) оборудования, минимальные габаритные размеры в походном положении.
Указанный технический результат достигается тем, что в предлагаемом распашном борте специального транспортного средства, содержащем борт (платформу), установленный с возможностью поворота и фиксации в горизонтальном и вертикальном положении, привод поворота с механизмом перемещения, образованным рычагами, запорное устройство для фиксации в двух положениях, новым является то, что борт состоит из двух частей: верхней и нижней, нижняя часть борта выполнена из двух внутренних и наружной секций с возможностью их складывания, привод поворота с механизмом перемещения выполнен в виде червячного редуктора, входной вал которого связан со штурвальным колесом, а на одном конце его двухстороннего выходного вала установлен барабан лебедки, в котором зафиксирован трос, другой конец выходного вала жестко связан с осью, на противоположном конце которой зафиксирован аналогичный барабан с тросом, оба троса зафиксированы в пазах направляющих роликов и соединены с симметрично установленными по краям наружной секции борта двухзвенными рычагами-кронштейнами, выполненными с возможностью складывания в шарнирном соединении, звено одного из рычагов-кронштейнов, связанное с тросом лебедки, посредством страховочного тросика соединено с углом первой внутренней секции, звенья обоих рычагов-кронштейнов, примыкающие непосредственно к наружной секции, в непосредственной близости от шарнирного соединения через фиксирующие складывающие стойки, выполненные в виде пневматических амортизаторов, соединены со второй внутренней секцией, внутренние секции нижней части борта оснащены стойками с регулируемыми по высоте опорами, верхняя часть борта оснащена аналогичными фиксирующими складывающимися стойками, с наружной стороны верхней и нижней частей борта установлены запорные устройства.
Выполнение борта из двух частей: верхней и нижней, а нижней части борта - из двух внутренних и наружной секций с возможностью их складывания, позволяет:
- во-первых, обеспечить удобство погрузки (разгрузки) крупногабаритного спецоборудования, для перевозки которого предназначено специальное транспортное средство;
- во-вторых, обеспечить компактность борта в походном положении;
- в-третьих, обеспечить при погрузке (разгрузке), когда складывающая нижняя часть борта разложена, дополнительную опорную поверхность, облегчающую технологический процесс погрузки (разгрузки);
- в-четвертых, с наименьшими затратами механизировать процесс подъема и опускания борта.
Выполнение привода поворота с механизмом перемещения в виде червячного редуктора, входной вал которого связан со штурвальным колесом, а на одном конце его двухстороннего выходного вала установлен барабан лебедки, в котором зафиксирован трос, а другой конец выходного вала жестко связан с осью, на противоположном конце которой зафиксирован аналогичный барабан с тросом, позволяет:
- во-первых, снизить прилагаемое усилие, необходимое для открытия (закрытия) борта;
- во-вторых, обеспечить удобство при эксплуатации бортовой системы специального транспортного средства и повысит ее надежность;
- в-третьих, обеспечить плавность и относительную бесшумность приводного механизма в целом;
- в-четвертых, получить невысокие временные параметры при открытии (закрытии) борта, что имеет важное значение при выполнении задач экипажем специального транспортного средства.
Фиксация обоих тросов в пазах направляющих роликов и соединение их с симметрично установленными по краям наружной секции борта двухзвенными рычагами-кронштейнами, выполненными с возможностью складывания в шарнирном соединении, позволяет:
- во-первых, осуществить поворот нижнего борта на 180° при переводе его из вертикального верхнего положения в вертикальное нижнее положение;
- во-вторых, избежать большой длины рычагов;
- в-третьих, обеспечить компактное размещение рычагов-кронштейнов в крайних положениях;
- в-четвертых, обеспечить надежную фиксацию тросов и снизить сопротивление при их перемещении, увеличить срок службы.
Соединение звена одного из рычагов-кронштейнов, связанного с тросом лебедки, посредством страховочного тросика с углом первой внутренней секции позволяет:
- во-первых, обеспечить страховку внутренних секций нижнего борта при их раскладывании;
- во-вторых, повысить грузоподъемность внутренних секций.
Соединение звеньев обоих рычагов-кронштейнов, примыкающих непосредственно к наружной секции, в непосредственной близости от шарнирного соединения через фиксирующие складывающиеся стойки, выполненные в виде пневматических амортизаторов со второй внутренней секцией, позволяет:
- во-первых, уменьшить прилагаемые усилия при раскладывании (складывании) внутренних секций;
- во-вторых, обеспечить плавность процесса раскладывания (складывания);
- в-третьих, обеспечить плавную и надежную фиксацию внутренних секций, повысить их грузоподъемность.
Оснащение внутренних секций нижней части борта стойками с регулируемыми по высоте опорами позволяет:
- во-первых, обеспечить основную фиксацию нижней части борта в откинутом и полностью разложенном положении;
- во-вторых, отрегулировать необходимую высоту стойки, исходя из конкретных условий рельефа грунта.
Оснащение верхней части борта аналогичными фиксирующими складывающимися стойками обеспечивает ее легкое и плавное открывание (закрывание).
Установка с наружной стороны верхней и нижней частей борта запорных устройств обеспечивает надежную фиксацию распашного борта при транспортировании.
Технические решения с признаками, отличающими заявляемое решение от прототипа, не известны и явным образом из уровня техники не следуют. Это позволяет считать, что заявляемое решение является новым и обладает изобретательским уровнем.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 показана схема размещения распашного борта на крупногабаритном специальном транспортном средстве; на фиг.2 - схема поэтапного функционирования нижней части распашного борта при откинутой его верхней части.
Распашной борт специального транспортного средства размещен на боковой стенке крупногабаритного кузова-фургона 1 специального транспортного средства 2 и состоит из двух частей: верхней 3 и нижней 4. Нижняя часть борта 4 выполнена из двух внутренних 5, 6 и наружной 7 секций, связанных между собой с возможностью складывания. Нижняя часть борта 4 связана с приводом поворота 8, состоящим из червячного редуктора 9, входной вал 10 которого связан со штурвальным колесом 11. На одном конце его двухстороннего выходного вала 12 установлен барабан лебедки 13, в котором жестко зафиксирован трос 14, установленный в пазе направляющего ролика 15. Другой конец выходного вала 12 жестко связан с осью 16, на противоположном конце которой зафиксирован аналогичный барабан 17 с тросом 18. Оба троса 14, 18 соединены с симметрично установленными по краям наружной секции борта 7 двухзвенными рычагами-кронштейнами 19, выполненными с возможностью складывания в шарнирном соединении 20. Звено 21 одного из рычагов-кронштейнов 19, связанное с тросом, посредством страховочного тросика 22 соединено с углом первой внутренней секции 5. Звенья 23 обоих рычагов-кронштейнов 19, примыкающие непосредственно к наружной секции 7, в непосредственной близи от шарнирного соединения 20 через фиксирующие складывающиеся стойки 24, выполненные в виде пневматических амортизаторов, соединены со второй внутренней секцией 6. Внутренние секции 5, 6 нижней части борта 4 оснащены стойками 25 с регулируемыми по высоте опорами 26. Верхняя часть борта 3 оснащена аналогичными фиксирующими складывающимися стойками 24. С наружной стороны верхней 3 и нижней частей 4 борта установлены запорные устройства 27.
Распашной борт специального транспортного средства работает следующим образом. Через распашной борт осуществляется доступ к спецоборудованию в кузов-фургон 1 специального транспортного средства 2. Для этого необходимо прежде расстопорить запорные устройства 27. Далее, вращая штурвальное колесо 11, необходимо опустить нижнюю часть борта 2 при сложенном положении секций 5, 6 и 7. При вращении штурвального колеса 11 движение передается через входной вал 10 червячного редуктора 9 барабанам лебедки 13, один из которых установлен непосредственно на одном плече двухстороннего выходного вала 12, а другой барабан 17 связан с другим плечом вала посредством оси 16. Троса 14, 18, закрепленные в барабанах 13 и 17, зафиксированные в направляющих роликах 15 и соединенные другим концом с двухзвенными рычагами-кронштейнами 19, поворачивают нижнюю часть борта, закрепленную шарнирно на обшивке кузова-фургона, до вертикального нижнего положения. Далее необходимо разложить внутренние секции 5, 6 в горизонтальное положение. Плавному и легкому раскладыванию секций 5, 6 способствуют пневматические амортизаторы 24, а страховочный тросик 22 препятствует их дальнейшему раскладыванию. После раскладывания секций 5, 6 необходимо отрегулировать высоту стоек 25 при помощи регулируемых опор 26. После этого необходимо поднять верхнюю часть 3 борта. Закрывание распашного борта осуществляется в обратном порядке.
Таким образом, в предлагаемом распашном борте специального транспортного средства решена задача по достижению технического результата, заключающегося в создании компактного, простого в эксплуатации распашного борта крупногабаритного специального транспортного средства, в котором обеспечиваются невысокие усилия при открытии (закрытии), удобство погрузки (разгрузки) оборудования, минимальные габаритные размеры в походном положении.
Claims (2)
1. Распашной борт специального транспортного средства, содержащий борт (платформу), установленный с возможностью поворота и фиксации в горизонтальном и вертикальном положении, привод поворота с механизмом перемещения, образованным рычагами, запорное устройство для фиксации в двух положениях, отличающийся тем, что борт состоит из двух частей: верхней и нижней, нижняя часть борта выполнена из двух внутренних и наружной секций с возможностью их складывания, привод поворота с механизмом перемещения в виде червячного редуктора, входной вал которого связан со штурвальным колесом, а на одном конце его двухстороннего выходного вала установлен барабан лебедки, в котором зафиксирован трос, другой конец выходного вала жестко связан с осью, на противоположном конце которой зафиксирован аналогичный барабан с тросом, оба троса зафиксированы в пазах направляющих роликов и соединены с симметрично установленными по краям наружной секции борта двухзвенными рычагами-кронштейнами, выполненными с возможностью складывания в шарнирном соединении, звено одного из рычагов-кронштейнов, связанное с тросом лебедки, посредством страховочного тросика соединено с углом первой внутренней секции, звенья обоих рычагов-кронштейнов, примыкающие непосредственно к наружной секции, в непосредственной близи от шарнирного соединения через фиксирующие складывающиеся стойки, выполненные в виде пневматических амортизаторов, соединены со второй внутренней секцией, верхняя часть борта оснащена аналогичными фиксирующими складывающимися стойками, с наружной стороны верхней и нижней частей борта установлены запорные устройства.
2. Распашной борт специального транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что внутренние секции нижней части борта оснащены стойками с регулируемыми по высоте опорами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009130552/11A RU2399537C1 (ru) | 2009-08-10 | 2009-08-10 | Распашной борт специального транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009130552/11A RU2399537C1 (ru) | 2009-08-10 | 2009-08-10 | Распашной борт специального транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2399537C1 true RU2399537C1 (ru) | 2010-09-20 |
Family
ID=42939094
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009130552/11A RU2399537C1 (ru) | 2009-08-10 | 2009-08-10 | Распашной борт специального транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2399537C1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2541562C2 (ru) * | 2013-06-04 | 2015-02-20 | Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" | Распашной борт специального транспортного средства |
CN104709154A (zh) * | 2015-03-26 | 2015-06-17 | 徐光� | 移动式汽车维修保养工程车 |
RU209819U1 (ru) * | 2021-06-09 | 2022-03-23 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Борт увеличенной площади для погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте подвоза потенциально опасных грузов |
CN115139886A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-10-04 | 新程汽车工业有限公司 | 一种汽车后尾板升降机构 |
RU2781312C1 (ru) * | 2022-04-15 | 2022-10-11 | Акционерное общество научно-внедренческое предприятие "ПРОТЕК" | Прицеп-фургон с прикрепленными телескопическими мачтами |
-
2009
- 2009-08-10 RU RU2009130552/11A patent/RU2399537C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2541562C2 (ru) * | 2013-06-04 | 2015-02-20 | Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" | Распашной борт специального транспортного средства |
CN104709154A (zh) * | 2015-03-26 | 2015-06-17 | 徐光� | 移动式汽车维修保养工程车 |
RU209819U1 (ru) * | 2021-06-09 | 2022-03-23 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" | Борт увеличенной площади для погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте подвоза потенциально опасных грузов |
RU2781312C1 (ru) * | 2022-04-15 | 2022-10-11 | Акционерное общество научно-внедренческое предприятие "ПРОТЕК" | Прицеп-фургон с прикрепленными телескопическими мачтами |
CN115139886A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-10-04 | 新程汽车工业有限公司 | 一种汽车后尾板升降机构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4297071A (en) | Weight transfer apparatus | |
RU2399537C1 (ru) | Распашной борт специального транспортного средства | |
RU141571U1 (ru) | Надставка заднего откидного борта грузового автомобиля | |
BRPI0721751A2 (pt) | Estrutura do dossel para automável multifuncional | |
CA2539326C (en) | Gondola tipping system | |
KR20100114524A (ko) | 선박상의 화물을 적화 및 양하하기 위해 내외부 램프를 구비하는 로드 램프 | |
CN110525459A (zh) | 一种铁路多功能运输用特种车 | |
KR20150129434A (ko) | 중량물 상,하차용 화물차의 리프트장치 | |
CN102658789B (zh) | 汽车房底板掀拱组合折叠机构 | |
US5318149A (en) | Apparatus for inspecting the underside of bridges | |
US3687186A (en) | Boxcar full-side closure | |
CN102198816A (zh) | 一种军用运输平台车 | |
CN110001494B (zh) | 一种可实现自动展撤的装卸平台 | |
CN218644007U (zh) | 可收纳车载房的升降机构 | |
RU2541562C2 (ru) | Распашной борт специального транспортного средства | |
CN105383505A (zh) | 一种轨道车辆用超偏载检衡车 | |
CN211226241U (zh) | 登高用工作平台 | |
CN212669112U (zh) | 车载装卸设备、移动ct机用车载装卸设备和移动ct卒中救护车 | |
RU118264U1 (ru) | Транспортное средство со съемным кузовом | |
US20180265140A1 (en) | Gate Lift | |
CN114735039B (zh) | 一种覆盖装置、敞口车厢及货运列车 | |
KR102226278B1 (ko) | 화물차 적재함용 덮개장치 | |
FI85570C (fi) | Taket i en jaernvaegsvagn. | |
CN218520961U (zh) | 一种作业车辆及其起重伸缩臂架 | |
CN219217376U (zh) | 一种测试井一体化测试井架车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200811 |