RU2390680C2 - Приводной или управляющий цилиндр для автомобильных коробок передач - Google Patents

Приводной или управляющий цилиндр для автомобильных коробок передач Download PDF

Info

Publication number
RU2390680C2
RU2390680C2 RU2007147929/11A RU2007147929A RU2390680C2 RU 2390680 C2 RU2390680 C2 RU 2390680C2 RU 2007147929/11 A RU2007147929/11 A RU 2007147929/11A RU 2007147929 A RU2007147929 A RU 2007147929A RU 2390680 C2 RU2390680 C2 RU 2390680C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
housing
gearbox
cylinder
drive
connecting flange
Prior art date
Application number
RU2007147929/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2007147929A (ru
Inventor
Йозеф БАДЕР (DE)
Йозеф БАДЕР
Штефан РЕННЕР (DE)
Штефан РЕННЕР
Original Assignee
Цф Фридрихсхафен Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Цф Фридрихсхафен Аг filed Critical Цф Фридрихсхафен Аг
Publication of RU2007147929A publication Critical patent/RU2007147929A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2390680C2 publication Critical patent/RU2390680C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/08—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with only one servomotor
    • F15B11/12—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with only one servomotor providing distinct intermediate positions; with step-by-step action
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F16H2061/307—Actuators with three or more defined positions, e.g. three position servos
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F16H2061/308—Modular hydraulic shift units, i.e. preassembled actuator units for select and shift movements adapted for being mounted on transmission casing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20024—Fluid actuator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

Изобретение относится к управляющим или приводным элементам механизма переключения передач автомобильных коробок передач. Автомобильная коробка передач включает корпус (5), имеющий участок, на котором предусмотрен жестко соединяемый с корпусом (5) присоединительный фланец (7) с полостями для размещения в них части приводных или управляющих элементов. Коробка передач также содержит один приводной цилиндр (3), который образован первой частью, расположенной в присоединительном фланце (7), и второй частью, расположенной в корпусе (5) коробки передач. Предусмотрено упорное кольцо (10), которое выполнено удлиненным со втулкообразным продолжением (10', 10''), образующим уплотняющие рабочие поверхности поршня (2) в корпусе (5) коробки передач и/или в присоединительном фланце (7). Достигается упрощение изготовления коробки передач. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к автомобильной коробке передач согласно ограничительной части п.1 формулы изобретения.
В настоящее время автомобильные коробки передач состоят из множества деталей различного функционального назначения, чем обусловлена сложность и высокая стоимость изготовления таких коробок передач и, прежде всего, при необходимости оснащения коробки передач, например, автоматизированной коробки передач, размещаемыми на ней или в ней приводами для приведения в действие элементов переключения передач.
Из DE 4422900 A1 известна автомобильная коробка передач с закрепленным на ее корпусе присоединительным фланцем, который расположен в обращенной к сцеплению части корпуса и в котором размещены элементы и детали тормозного механизма, действующего на трансмиссию.
Помимо этого из DE 10347493 A1 известна автомобильная коробка передач, у которой также предусмотрен присоединительный фланец с полостями для размещения в них по меньшей мере части приводных или управляющих элементов, предназначенных для приведения в действие передающих крутящий момент деталей, соответственно для их управления. В такой коробке передач для управления ее механизмом переключения передач предусмотрен пневматический приводной или управляющий цилиндр, образованный первой частью, расположенной в присоединительном фланце, и второй частью, расположенной в корпусе коробки передач. Этот приводной цилиндр имеет подвижный поршень, который кинематически связан со штоком вилки переключения передач в коробке передач. В коробке передач такой конструкции в цилиндре предусмотрено упорное кольцо, которое не допускает дальнейшее перемещение подвижно установленного в цилиндре поршня в положения, не соответствующие его заданным положениям в цилиндре.
Недостаток подобной конструкции состоит в том, что выполнение уплотняющей рабочей поверхности поршня в корпусе коробки передач связано с техническими сложностями ее изготовления способом литья.
В основу настоящего изобретения была положена задача разработать автомобильную коробку передач, корпус которой имеет участок, на котором предусмотрен жестко соединяемый с корпусом присоединительный фланец с полостями для размещения в них по меньшей мере части приводных или управляющих элементов, предназначенных для приведения в действие передающих крутящий момент деталей, и/или части приводных или управляющих элементов, предназначенных для приведения в действие ее механизма переключения передач, и у которой к качеству поверхности ее корпуса и присоединительного фланца предъявлялись бы пониженные требования по сравнению с конструкцией, известной из DE 10347493 A1.
Указанная задача решается с помощью отличительных признаков, представленных в п.1 формулы изобретения. Различные частные варианты выполнения предлагаемой в изобретении коробки передач заявлены в зависимых пунктах формулы изобретения, а ее преимущества более детально рассмотрены в последующем описании.
В соответствии с этим в изобретении предлагается автомобильная коробка передач, корпус которой имеет участок, на котором предусмотрен жестко соединяемый с корпусом присоединительный фланец с полостями для размещения в них по меньшей мере части приводных или управляющих элементов, предназначенных для приведения в действие передающих крутящий момент деталей, и/или части приводных или управляющих элементов, предназначенных для приведения в действие ее механизма переключения передач, и которая имеет по меньшей мере один необходимый для этого приводной цилиндр, который образован первой частью, расположенной в присоединительном фланце, и второй частью, расположенной в корпусе коробки передач, и в котором предусмотрено упорное кольцо, которое выполнено удлиненным со втулкообразным продолжением, образующим уплотняющие рабочие поверхности поршня в корпусе коробки передач и/или в присоединительном фланце.
Предлагаемое в изобретении выполнение упорного кольца со втулкообразным продолжением, т.е. удлиненным на величину, соответствующую протяженности уплотняющей рабочей поверхности поршня, позволяет снизить требования, предъявляемые к качеству поверхности корпуса и присоединительного фланца, и без каких-либо проблем изготавливать упорное кольцо литьем. Помимо этого предлагаемое в изобретении решение позволяет значительно сократить убытки от брака, связанного с производственными дефектами.
Ниже изобретение более подробно рассмотрено на примере некоторых вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показано:
на фиг.1 - схематичный вид в разрезе относящейся к изобретению части предлагаемой в нем коробки передач, выполненной по первому варианту, и
на фиг.2 - схематичный вид в разрезе относящейся к изобретению части предлагаемой в нем коробки передач, выполненной по другому варианту.
На фиг.1 и 2 позицией 1 обозначен соединенный с поршнем 2 шток вилки переключения передач в коробке передач. Поршень 2 имеет внутреннюю втулку 4 и состоит из подвижно установленной в корпусе 5 коробки передач первой части 6, а также подвижно установленной в присоединительном фланце 7 второй части 8, при этом обе части 6 и 8 поршня имеют необходимые уплотнительные кольца 9.
Как показано на фиг.1 и 2, поршень 2 установлен с возможностью осевого перемещения в цилиндре 3, который служит приводным цилиндром для штока 1 вилки переключения передач и состоит из двух частей, одна из которых образована корпусом 5 коробки передач, а другая - присоединительным фланцем 7, и в котором предусмотрено упорное кольцо 10. Цилиндр предпочтительно выполнять в виде трехпозиционного цилиндра, который может представлять собой пневмо- или гидроцилиндр. То положение поршня, в котором обе его части 6 и 8 прилегают к упорному кольцу, соответствует нейтральному положению.
Согласно изобретению упорное кольцо 10 выполнено удлиненным со втулкообразным продолжением 10', соответственно 10'', образующим уплотняющие рабочие поверхности поршня 2 в корпусе коробки передач и/или в присоединительном фланце.
В показанном на фиг.1 варианте упорное кольцо 10 выполнено удлиненным с обеих его сторон и имеет с каждой стороны по втулкообразному продолжению 10', соответственно 10'', которые образуют уплотняющие рабочие поверхности поршня 2 и в корпусе 5 коробки передач, и в присоединительном фланце 7.
В показанном на фиг.2 варианте упорное кольцо 10 выполнено удлиненным с одной его стороны и имеет втулкообразное продолжение 10', которое образует уплотняющую рабочую поверхность поршня 2 в корпусе 5 коробки передач.
Очевидно, что в объем настоящего изобретения, определяемый его формулой, включено также любое технически возможное и целесообразное конструктивное исполнение коробки передач, не влияющее на ее указанную в формуле изобретения функцию, прежде всего, любое пространственное расположение деталей предлагаемой в изобретении коробки передач, главным образом пространственное расположение цилиндра и подвижно установленного в нем поршня индивидуально, а также относительно друг друга, даже если такие конструктивные разновидности коробки передач в явном виде не представлены на прилагаемых чертежах или не упоминаются в описании.

Claims (3)

1. Автомобильная коробка передач, корпус которой имеет участок, на котором предусмотрен жестко соединяемый с корпусом присоединительный фланец с полостями для размещения в них по меньшей мере части приводных или управляющих элементов, предназначенных для приведения в действие передающих крутящий момент деталей, и/или части приводных или управляющих элементов, предназначенных для приведения в действие ее механизма переключения передач, и которая имеет по меньшей мере один необходимый для этого приводной цилиндр, который образован первой частью, расположенной в присоединительном фланце, и второй частью, расположенной в корпусе коробки передач, отличающаяся тем, что в цилиндре (3) предусмотрено упорное кольцо (10), которое выполнено удлиненным со втулкообразным продолжением (10', 10''), образующим уплотняющие рабочие поверхности поршня (2) в корпусе (5) коробки передач и/или в присоединительном фланце (7).
2. Автомобильная коробка передач по п.1, отличающаяся тем, что цилиндр (3) выполнен в виде трехпозиционного цилиндра.
3. Автомобильная коробка передач по п.1 или 2, отличающаяся тем, что цилиндр (3) представляет собой пневмо- или гидроцилиндр.
RU2007147929/11A 2005-06-09 2006-06-07 Приводной или управляющий цилиндр для автомобильных коробок передач RU2390680C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005026475A DE102005026475A1 (de) 2005-06-09 2005-06-09 Fahrzeuggetriebe
DE102005026475.1 2005-06-09

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007147929A RU2007147929A (ru) 2009-07-20
RU2390680C2 true RU2390680C2 (ru) 2010-05-27

Family

ID=37012026

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007147929/11A RU2390680C2 (ru) 2005-06-09 2006-06-07 Приводной или управляющий цилиндр для автомобильных коробок передач

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8006585B2 (ru)
EP (1) EP1888948B1 (ru)
JP (1) JP2008545940A (ru)
KR (1) KR20080012937A (ru)
CN (1) CN101194118B (ru)
AT (1) ATE445794T1 (ru)
BR (1) BRPI0611687A2 (ru)
DE (2) DE102005026475A1 (ru)
RU (1) RU2390680C2 (ru)
WO (1) WO2006131331A1 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA2674058C (en) * 2008-07-30 2016-11-29 Magna International Inc. Hydraulic cylinder with three positive position stops
CN101659213B (zh) * 2009-09-10 2012-11-14 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司 一种换挡助力传感器总成
CN101900206B (zh) * 2010-06-04 2013-05-22 钱潮轴承有限公司 一种自动变速箱的换档气缸
DE102011003323A1 (de) * 2011-01-28 2012-08-02 Zf Friedrichshafen Ag Schaltvorrichtung eines automatisierten Schaltgetriebes
SE536688C2 (sv) * 2012-10-03 2014-05-27 Scania Cv Ab Manövercylinder för en växellåda, en växellåda med sådan manövercylinder, samt ett fordon med en sådan växellåda
DE102013101501A1 (de) * 2013-02-14 2014-08-14 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Mehrstufenpositionszylinder für eine Pneumatik-Einheit
DE102014204617A1 (de) * 2014-03-13 2015-09-17 Zf Friedrichshafen Ag Schaltvorrichtung eines automatisierten Schaltgetriebes
DE112015001625A5 (de) * 2014-04-02 2017-02-09 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hydraulischer Getriebeaktor
DE102016012854A1 (de) * 2016-10-27 2018-05-03 Wabco Gmbh Schaltzylinder eines automatisierten Schaltgetriebes
DE102017009670A1 (de) * 2017-10-13 2019-04-18 Fte Automotive Gmbh Stellvorrichtung für die Betätigung einer Schaltstange eines Schaltgetriebes
DE102020216238A1 (de) 2020-12-18 2022-06-23 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungszylindermodul für ein Fahrzeuggetriebe und Fahrzeuggetriebe
CN113700853B (zh) * 2021-09-07 2023-02-17 潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司 一种拖拉机同步器换挡油缸、换挡方法及拖拉机
CN114033849A (zh) * 2021-11-04 2022-02-11 陕西法士特齿轮有限责任公司 一种可单边拆卸的多活塞气缸结构

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US787479A (en) * 1903-09-02 1905-04-18 Julius R Tanner Centering-motor.
US924350A (en) * 1908-08-10 1909-06-08 Maccormick Drill And Mfg Company Inc Rock-drill.
CH319349A (de) * 1954-02-27 1957-02-15 Saurer Ag Adolph Druckmittelbetätigter Servomotor, insbesondere für die Schaltung von Getrieben für Motorfahrzeuge
DE1155348B (de) 1958-11-13 1963-10-03 Tatra Np Pneumatische Betaetigungsvorrichtung zum Umschalten eines Stufenwechselgetriebes, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
US3713364A (en) * 1969-05-14 1973-01-30 Lirspa Labor It Fluid control device
DE3110855C2 (de) * 1981-03-20 1985-01-03 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Arbeitszylinder mit drei Stellungen
DE3118583A1 (de) * 1981-05-11 1983-02-10 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Gangzylinder mit drei stellungen
US4773300A (en) * 1983-10-08 1988-09-27 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen Gmbh Three-position working cylinder having dual concentric pistons
DE3702911A1 (de) * 1987-01-31 1988-08-11 Ernst Hunger Arbeitszylinder mit drei stellungen
US5012725A (en) * 1990-04-19 1991-05-07 Rockwell International Corporation Three position actuator for shifting a two speed transfer case
US5165322A (en) * 1992-06-22 1992-11-24 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Three position power cylinder
DE4422900A1 (de) 1994-06-30 1994-11-17 Zahnradfabrik Friedrichshafen Schaltgetriebe für Kraftfahrzeuge
DE19928196A1 (de) * 1999-06-19 2000-12-21 Sms Demag Ag Vorrichtung zum Einstellen von Führungssegmenten einer Stranggieß- bzw. Gießwalzanlage
ES2194828T3 (es) * 2000-01-10 2003-12-01 Ise Ind Gmbh Mando electrohidraulico de caja de cambio de velocidades de un turismo.
US6408740B1 (en) * 2000-12-04 2002-06-25 Welker Bearing Company Three position cylinder
US6484600B1 (en) * 2001-05-09 2002-11-26 Meritor Heavy Vehicle Technology, Llc Pneumatic three-position shift mechanism with fewer components
KR100468208B1 (ko) * 2001-11-28 2005-01-26 유도실업주식회사 핫 런너시스템에 사용되는 다단위치 제어용 실린더
GB0319705D0 (en) * 2003-08-21 2003-09-24 Ricardo Uk Ltd Gear selector mechanisms
DE10347493B4 (de) 2003-10-13 2015-07-30 Zf Friedrichshafen Ag Fahrzeuggetriebe

Also Published As

Publication number Publication date
US8006585B2 (en) 2011-08-30
CN101194118A (zh) 2008-06-04
BRPI0611687A2 (pt) 2011-12-20
ATE445794T1 (de) 2009-10-15
DE502006005119D1 (de) 2009-11-26
EP1888948B1 (de) 2009-10-14
RU2007147929A (ru) 2009-07-20
CN101194118B (zh) 2010-07-07
JP2008545940A (ja) 2008-12-18
DE102005026475A1 (de) 2006-12-14
US20090308193A1 (en) 2009-12-17
WO2006131331A1 (de) 2006-12-14
KR20080012937A (ko) 2008-02-12
EP1888948A1 (de) 2008-02-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2390680C2 (ru) Приводной или управляющий цилиндр для автомобильных коробок передач
EP1930626B1 (en) A gearbox with six or more forward gears for single-clutch or twin-clutch motor-vehicle transmission
KR101682262B1 (ko) 자동차 수동 변속기의 변속 장치
EP1707846B1 (en) Twin-clutch automatic transmission
US7644638B2 (en) Automatic transmission
JP4813502B2 (ja) ギアのための切換装置
US20060011006A1 (en) Transmission
US20130312561A1 (en) Electro-hydraulic control apparatus for a motor-vehicle transmission with at least five forward gears and one reverse gear
US8800400B2 (en) Dog-clutch transmission system
US7434488B2 (en) Transmission for tractor
US7926636B2 (en) Twin clutch apparatus for power unit, power unit incorporating same, and vehicle incorporating same
JP4801813B2 (ja) クラッチ装置
US20060243513A1 (en) Transmission for a tractor
ATE455985T1 (de) Getriebe für ein kraftfahrzeug
EP2322821B1 (en) Gearbox for a motor vehicle double-clutch transmission
US20090288513A1 (en) Arrangement of position transmitters on a selector rod
US7475610B2 (en) Vehicle gearbox
EP1355086A2 (en) Automatic transmission for vehicle
US6854353B2 (en) Gear shift mechanism
ITMI20081427A1 (it) Cambio di velocita'
JP2004060752A (ja) 車両用変速機の変速切換機構
FR2813564B1 (fr) Vehicule automobile comportant une boite de vitesses
CN104279316A (zh) 变速箱自动换挡机构及变速箱
JPH02199364A (ja) 変速用伝動構造
US20090235771A1 (en) Shift device for a speed change transmission in motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20120608