KR20080012937A - 차량 기어박스용 작동 실린더 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 기어박스에 관한 것으로서, 그 하우징(5)이 하우징(5)에 고정적으로 결합할 수 있는 연결판(7)이 제공되는 구역을 포함하며, 이 연결판에는 토크 전달 부품의 작동을 위한 작동 부재의 적어도 일부 및/또는 기어박스의 변속 장치의 작동을 위한 작동 부재의 일부를 위한 수용부가 제공되고, 필요한 적어도 하나의 작동 실린더(3)는 연결판(7)에 제공되는 제1 실린더 부분 및 기어박스 하우징(5)에 제공되는 제2 실린더 부분으로 형성되며, 피스톤(2)의 실링 접촉면이 기어박스 하우징(5) 및/또는 스톱 링(10)의 슬리브 형태의 확장부(10', 10'')의 연결판(7)에 형성되도록 실린더(3)에 제공되는 스톱 링(10)이 형성된다.

Description

차량 기어박스용 작동 실린더{ACTUATING CYLINDER FOR VEHICLE GEARBOXES}
본 발명은 청구항 1항의 전제부에 설명한 차량 기어박스에 관한 것이다.
차량 기어박스는 서로 다른 기능을 수행하는 복수의 부품을 포함하며, 따라서 특히 예를 들어 자동화 변속기에서 그러한 바와 같이 변속 부재의 작동을 위한 액추에이터가 기어박스 내에 또는 기어박스에 통합되어야 하는 경우에 기어박스의 구조가 복잡해지며 이에 상응하게 비용이 증가한다.
출원인의 독일 특허 DE 44 22 900 A1에는 차량 기어박스가 공개되어 있는데, 이 차량 기어박스는 기어박스 하우징에 고정된 연결판을 포함하며, 이 연결판은 클러치 장치 방향으로 진행하는 하우징 구역에 배치되고, 변속기 브레이크의 일부는 연결판에 배치된다.
또한 출원인의 독일 특허 DE 103 47 493 A1에는 차량 기어박스가 공개되어 있는데, 마찬가지로 이 차량 기어박스에도 토크 전달 부품의 작동을 위한 작동 부재의 적어도 일부를 위한 수용부가 제공되는 연결판이 존재한다. 여기에서 기어박스의 변속 장치를 위한 공압식 작동 실린더는 연결판에 제공되는 제1 실린더 부분 및 기어박스 하우징에 제공되는 제2 실린더 부분에 의해 형성된다. 작동 실린더에는 기어박스의 시프트 로드와 연동하는 피스톤이 이동 가능하게 배치된다. 이 구조 에서는 실린더 내에서 이동 가능하게 배치된 피스톤이 실린더 위치 중 어느 하나에도 해당하지 않는 위치로의 이동을 억제하는 스톱 링이 실린더에 제공된다.
이 구조에서는 주조 기술적 측면에서 기어박스 하우징 내에서 피스톤의 실링 접촉면의 설계가 난해하다는 것이 단점으로 입증되었다.
본 발명의 목적은, 독일 특허 DE 103 47 493 A1에 공개된 구조와 비교하여 하우징 및 연결판의 표면 품질에 대한 요건이 엄격하지 않으며, 토크 전달 부품의 작동을 위한 작동 부재의 적어도 일부 및/또는 기어박스의 변속 장치의 작동을 위한 작동 부재의 일부를 위한 수용부가 제공되는, 하우징과 고정적으로 결합 가능한 연결판이 제공되는 구역이 하우징에 포함되는 차량 기어박스를 제공하는 것이다.
이 목적은 청구항 1의 특징을 통해 달성된다. 본 발명에 따른 다른 형태 및 이점은 종속항에 설명된다.
그에 따라서 차량 기어박스가 제안되는데, 이 차량 기어박스에서는 하우징이 하우징에 고정적으로 결합할 수 있는 연결판이 제공되는 구역을 포함하며, 이 연결판에는 토크 전달 부품의 작동을 위한 작동 부재의 적어도 일부 및/또는 기어박스의 변속 장치의 작동을 위한 작동 부재의 일부를 위한 수용부가 제공되고, 필요한 적어도 하나의 작동 실린더가 연결판에 제공되는 제1 실린더 부분 및 기어박스 하우징에 제공되는 제2 실린더 부분으로 형성되며, 피스톤의 실링 접촉면이 기어박스 하우징 및/또는 스톱 링의 슬리브 형태의 확장부의 연결판에 형성되도록 실린더에 제공되는 스톱 링이 형성된다.
실링 접촉면 둘레에 있는 본 발명에 따른 스톱 링 확장부를 통하여, 하우징 및 연결판의 표면 품질에 대한 요건을 낮게 유지하는 것이 가능하며, 스톱 링의 제조가 주조 기술적 측면에서 문제 없이 원활하게 이루어진다. 또한 제조 불량과 관련하여 불량 제품으로 인한 비용이 현저하게 감소된다.
아래에서 본 발명은 첨부한 도면을 근거로 예시로서 상세히 설명된다. 도면은 다음과 같다:
도 1은 본 발명에 따른 기어박스의 본 발명의 주요 부분의 제1 실시 형태에 대한 개략적 단면도를 나타낸다.
도 2는 본 발명에 따른 기어박스의 본 발명의 주요 부분의 제2 실시 형태에 대한 개략적 단면도를 나타낸다.
도 1 및 도 2에는 피스톤(2)과 연결된, 기어박스의 시프트 로드가 부호(1)로 표시되어 있다. 피스톤(2)은 내측 슬리브(4) 및 기어박스 하우징(5)에서 이동 가능한 형태로 배치된 제1 부분(6) 및 연결판(7)에서 이동 가능한 형태로 배치된 제2 부분(8)을 포함하며 피스톤 부분(6, 8)은 요구되는 실링 링(9)을 포함한다.
도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 피스톤(2)은 시프트 로드(1)를 위한 작동 실린더로서 형성된 실린더(3)에서 축방향으로 이동 가능하게 배치되며, 실린더(3)의 부분은 기어박스 하우징(5)을 통해 형성되고 실린더(3)의 부분은 연결판(7)을 통해 형성되며 실린더에는 스톱 링(10)이 제공된다. 바람직하게도 실린더는 3위치 실린더로서 형성되며 공압 또는 유압 실린더일 수 있다. 양측 실린더 부분(6, 8)이 스톱 링에 접하면, 이 위치는 중립 위치에 해당한다.
본 발명에서는 피스톤(2)의 실링 접촉면이 기어박스 하우징 및/또는 스톱 링(10)의 슬리브 형태의 확장부(10', 10'')의 연결판에 형성되도록 스톱 링(10)이 형성된다.
도 1에는 피스톤(2)의 실링 접촉면이 기어박스 하우징(5) 뿐 아니라 스톱 링(10)의 슬리브 형태 확장부(10', 10'')의 연결판(7)에도 형성되는 실시 형태가 도시되어 있다.
도 2의 대상은, 피스톤(2)의 실링 접촉면이 기어박스 하우징(5)에서 스톱 링(10)의 확장부(10')를 통해 형성되는 실시 형태이다.
물론 청구항에 명시된 바와 같은 기어박스의 기능에는 영향을 미치지 않으면서 모든 구조적 형태가, 특히 본 발명에 따른 기어박스의 부품, 특히 실린더 및 실린더에서 이동 가능하게 배치된 피스톤 자체 및 상호간의 모든 공간적 배치가 본 청구항의 보호 범위에 속하며, 이는 이러한 형태가 도면 또는 설명에 기술되지 않은 경우에도 동일하게 적용된다.
본 발명은 차량 기어박스용 작동 실린더에 이용될 수 있다.
[도면 부호의 설명]
1 시프트 로드
2 피스톤
3 실린더
4 내측 슬리브
5 기어박스 하우징
6 피스톤 부분
7 연결판
8 피스톤 부분
9 실링 링
10 스톱 링
10' 슬리브 형태의 스톱 링 확장부
10'' 슬리브 형태의 스톱 링 확장부

Claims (3)

  1. 차량 기어박스의 하우징이 하우징에 고정적으로 결합할 수 있는 연결판이 제공되는 구역을 포함하며, 이 연결판에는 토크 전달 부품의 작동을 위한 작동 부재의 적어도 일부 및/또는 기어박스의 변속 장치의 작동을 위한 작동 부재의 일부를 위한 수용부가 제공되고, 필요한 적어도 하나의 작동 실린더가 연결판에 제공되는 제1 실린더 부분 및 기어박스 하우징에 제공되는 제2 실린더 부분으로 형성되는 차량 기어박스에 있어서,
    피스톤(2)의 실링 접촉면이 기어박스 하우징(5) 및/또는 스톱 링(10)의 슬리브 형태의 확장부(10', 10'')의 연결판(7)에 형성되도록 실린더(3)에 제공되는 스톱 링(10)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 기어박스.
  2. 제1항에 있어서, 상기 실린더(3)가 3위치 실린더로서 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 기어박스.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 실린더(3)가 공압 또는 유압 실린더인 것을 특징으로 하는 차량 기어박스.
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