RU23836U1 - Пожарная сигнализация электропоезда - Google Patents

Abstract

Пожарная сигнализация электропоезда, содержащая датчики в виде дымовых пожарных извещателей, установленные в вагонах, линию связи "машинист-пассажир", сигнализирующий элемент в виде громкоговорителя линии связи "машинист-пассажир", установленного в кабине машиниста, пороговое устройство с задатчиком уровня величины сигналов, поступающих от датчиков на его входы, программируемый процессор, преобразующее выходное устройство и ключ, при этом выходы порогового устройства соединены с входами процессора, выход которого соединен с входом преобразующего выходного устройства, а выход преобразующего выходного устройства соединен с линией связи "машинист-пассажир", причем вход ключа соединен с линией связи "машинист-пассажир" и его выход соединен с входом процессора, протокольное запоминающее устройство, информационное запоминающее устройство, информационные табло и громкоговорители, установленные в вагонах, при этом вход протокольного запоминающего устройства соединен с выходом программируемого процессора, вход и выход информационного запоминающего устройства соединены с соответствующими выходом и входом программируемого процессора, а информационные табло и громкоговорители, установленные в вагонах, соединены с соответствующими выходами преобразующего выходного устройства, отличающаяся тем, что она снабжена монитором, видеокамерами и преобразователем, причем входы монитора и видеокамер соединены с выходами преобразующего выходного устройства, выходы видеокамер соединены с входом монитора и входом преобразователя, а выход преобразователя соединен с входом протокольного запоминающего устройства.

Description

в связи с этим была поставлена задача создать пожарную сигнализацию электропоезда не только информирующую машиниста электропоезда о возникновении очага возгорания в («ком-либо вагоне с указанием номера этого вагона и позволяющую осуществлять передачу рекомендаций о действиях, которые следует предпринять пассажирам вагона, в котором возник очаг возгорания, но и позволяющую машинисту электропоезда оценить степень и характер очага возгорания при срабатывании сигнализации в каком-либо вагоне, следовательно и предпринять адекватные возникшей ситуации действия, снизив при этом количество действий, выполняемых машинистом при возникновении экстремальной ситуации. Для этого пожарная сигнализация электропоезда снабжена монитором, установленным в кабине машиниста, видеокамерами, установленными в тамбурах и внутри вагонов и преобразователем цифрового сигнала видеокамер в аналоговый.

На рис.1 представлена по 1«рная сипнализация элеюропоезда, содержащая датчики 1 пожарной ситализации, установленные в 1«ждом вагоне в количестве пяти штук (по одному в каждом тамбуре и трех в пассажирском отделении вагона), в качестве которых используются извещатели пожарные ИП 212-5 (ДИП-5), предназначенные для обнаружения возгораний в вагонах и тамбурах электропоезда, сопровождающихся ростом концентрации дыма, а также пороговое устройство 2, представляющее собой стандартный логический элемент сравнения, с задатчиком уровня величины сигналов 3, поступающих отдатчиков 1, при превышении которых на выходе порогового устройства 2 появляется сигнал, поступающий на один из входов (в зависимости от номера вагона) профаммируемого процессора 4. Сипналы с выходов процессора 4 в цифровом виде поступают на вход протокольного запоминающего устройства 11, информационного запоминающего устройства 10 и преобразующего выходного устройства 5, представляющего собой преобразователь цифрового сигнала в аналоговый. С одного выхода преобразующего выходного устройства 5 сигнал подается по линии связи машинист-пассажир 6 на фомкоговоритель 7, установленный в кабине машиниста (ГРМ). Сообщение машинисту о

пожаре выдается фразой Пожар в 112 вагоне, повторяющейся три раза. При этом сипнал

на выходе процессора 4 появляеточ только при наличии разрешительного сигнала на входе процессора 4, свидетельствующего о том, что линия связи машинист-пассажир 6 свободна, поступающего с выхода ключа 8, вход которого соединен с линией связи машинист-пассажир 6. С другого выхода преобразующего выходного-устройства 5 ситал подается на фомкоговорители 12 (), установленные в вагонах элекфопоезда. В связи с тем, что среди пассажиров могут находиться люди с дефектами слуха, а также в момент прохождения мимо электропоезда встречного поезда сообщение из фомкоговорителей 12 может быть не услышано пассажирами, информация отражается также и на информационных табло 9, установленных над каждым выходом из вагона в тамбуры. В зависимости от номера вагона, в котором возник очаг возгорания сообщение, хранящееся в информационном запоминающем устройстве 10, вьщается в виде, например, фразы: Гра кцане пассажиры, соблюдай спокойствие, не открывайте окна и пройдите в передние и хвостовые вагоны. С друплх выходов преобразующего выходного устройства 5 ситалы подаются на монитор 14, установленный в кабине машиниста и на видеокамеры 13 того вагона, в котором фаботали датчики 1 пожарной сигнализации. С видеокамер 13 сигнал поступает на вход монитора 14 и вход преобразователя 15 сигнала из аналогового в цифровой. С выхода преобразователя 15 сигнал в цифровом виде поступает на вход протокольного запоминающего устройства 11.

«г//3 С///3

Claims (1)

1. Пожарная сигнализация электропоезда, содержащая датчики в виде дымовых пожарных извещателей, установленные в вагонах, линию связи "машинист-пассажир", сигнализирующий элемент в виде громкоговорителя линии связи "машинист-пассажир", установленного в кабине машиниста, пороговое устройство с задатчиком уровня величины сигналов, поступающих от датчиков на его входы, программируемый процессор, преобразующее выходное устройство и ключ, при этом выходы порогового устройства соединены с входами процессора, выход которого соединен с входом преобразующего выходного устройства, а выход преобразующего выходного устройства соединен с линией связи "машинист-пассажир", причем вход ключа соединен с линией связи "машинист-пассажир" и его выход соединен с входом процессора, протокольное запоминающее устройство, информационное запоминающее устройство, информационные табло и громкоговорители, установленные в вагонах, при этом вход протокольного запоминающего устройства соединен с выходом программируемого процессора, вход и выход информационного запоминающего устройства соединены с соответствующими выходом и входом программируемого процессора, а информационные табло и громкоговорители, установленные в вагонах, соединены с соответствующими выходами преобразующего выходного устройства, отличающаяся тем, что она снабжена монитором, видеокамерами и преобразователем, причем входы монитора и видеокамер соединены с выходами преобразующего выходного устройства, выходы видеокамер соединены с входом монитора и входом преобразователя, а выход преобразователя соединен с входом протокольного запоминающего устройства.