RU2365524C1 - Малогабаритное устройство для буксирования воздушных судов - Google Patents
Малогабаритное устройство для буксирования воздушных судов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2365524C1 RU2365524C1 RU2008111597/11A RU2008111597A RU2365524C1 RU 2365524 C1 RU2365524 C1 RU 2365524C1 RU 2008111597/11 A RU2008111597/11 A RU 2008111597/11A RU 2008111597 A RU2008111597 A RU 2008111597A RU 2365524 C1 RU2365524 C1 RU 2365524C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- towing
- aircraft
- bogie
- drive
- frame
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Изобретение относится к средствам технического обслуживания воздушных судов, в частности к устройствам для их буксирования. Малогабаритное устройство для буксирования воздушных судов содержит буксировочную тележку, двигатель с редуктором и ведущий ролик. Также устройство содержит рулевой механизм, рулевые тяги, вал, закрепленный на раме буксировочной тележки, привод управляемых ведущих колес с дифференциалом и шарниром равных угловых скоростей, механизмы фиксации тележки к передней стойке шасси воздушного судна и механизм догрузки управляемых ведущих колес буксировочной тележки. Рулевой механизм посредством рулевых тяг соединен с управляемыми ведущими колесами буксировочной тележки. На валу установлен ведущий ролик с возможностью съема и привод управляемых ведущих колес буксировочной тележки, взаимодействующий с редуктором и ведущими колесами. Механизмы фиксации буксировочной тележки к стойке шасси воздушного судна установлены на раме буксировочной тележки с возможностью перемещения в вертикальной плоскости. Механизм догрузки управляемых ведущих колес выполнен в виде гидравлических цилиндров, установленных между рамой буксировочной тележки и упором передней стойки воздушного судна и имеющих привод от гидравлического насоса с распределителем. Изобретение направлено на повышение эффективности буксировки воздушных судов на покрытии с низким коэффициентом сцепления. 2 ил.
Description
Изобретение относится к средствам технического обслуживания воздушных судов, в частности к устройствам для их буксирования.
Известно транспортировочное устройство воздушных судов [1], состоящее из рамы, имеющей опорные колеса и две пары роликов, которые сжимаются специальными механизмами. Устройство позволяет осуществлять вращение колес при боковом смещении роликов при помощи промежуточного рычага.
Данное устройство недостаточно эффективно, так как имеет низкую маневренность в связи с большим моментом сопротивления повороту управляемых колес воздушного судна и не позволяет производить буксировку по мокрой опорной поверхности с низким коэффициентом сцепления из-за смачивания роликов.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является устройство для буксирования воздушного судна [2], содержащее буксировочную тележку, на раме которого установлен электродвигатель с редуктором, блоком питания (аккумуляторами) и ведущим роликом, при помощи которого крутящий момент от электродвигателя передается на колесо шасси самолета.
Существующее устройство обладает рядом существенных недостатков: низкая маневренность и управляемость при буксировании воздушного судна, ограниченный класс буксируемых самолетов, а также имеет низкие тягово-сцепные качества, особенно при мокрой или скользкой опорной поверхности.
Признаком, выражающим сущность данного изобретения, является буксирование воздушного судна путем подвода крутящего момента одновременно к ведущему ролику и к ведущим колесам буксировочной тележки с догрузкой ведущих колес весом воздушного судна, а также возможность управления перемещением воздушного судна при помощи данного устройства.
Это достигается тем, что в малогабаритное устройство для буксирования воздушных судов дополнительно введены: рулевой механизм, рулевые тяги, вал, закрепленный на раме буксировочной тележки с возможностью съема, привод управляемых ведущих колес с дифференциалом и шарниром равных угловых скоростей, механизмы фиксации тележки к передней стойке шасси воздушного судна, механизм догрузки управляемых ведущих колес буксировочной тележки, при этом рулевой механизм посредством рулевых тяг соединен с управляемыми ведущими колесами буксировочной тележки, на валу установлен ведущий ролик с возможностью съема и привод управляемых ведущих колес буксировочной тележки, взаимодействующий с редуктором и ведущими колесами, механизмы фиксации буксировочной тележки к стойке шасси воздушного судна установлены на раме буксировочной тележки с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, механизм догрузки управляемых ведущих колес выполнен в виде гидравлических цилиндров, установленных между рамой буксировочной тележки и упором передней стойки воздушного судна и имеющих привод от гидравлического насоса с распределителем.
На фиг.1 и фиг.2 изображены вид сбоку и вид сверху малогабаритного устройства для буксирования воздушных судов.
Устройство содержит: несущую раму 1; двигатель (силовой агрегат) 2; редуктор 3; привод управляемых ведущих колес буксировочной тележки 4; дифференциал 5; ведущий ролик управляемых ведущих колес буксировочной тележки 6; колесо воздушного судна 7; механизм догрузки (гидравлические цилиндры)8; гидравлический насос с распределителем 9; упор передней стойки самолета 10; рулевой механизм 11; рулевые тяги 12; управляемые ведущие колеса буксировочной тележки 13; механизм фиксации буксировочной тележки к передней стойке шасси воздушного судна 14; сиденье водителя 15; шарнир равных угловых скоростей 16.
Привод управляемых ведущих колес предназначен для создания крутящего момента на ведущих колесах. Он может быть выполнен, например, в виде дифференциала 5 с шарниром равных угловых скоростей 16. При этом дифференциал может быть соединен с редуктором с помощью зубчатой передачи.
Механизм догрузки 8 управляемых ведущих колес буксировочной тележки 13 предназначен для создания усилия догрузки управляемых ведущих колес весом, приходящимся на переднюю стойку воздушного судна.
Вал предназначен для передачи крутящего момента от редуктора 3 к ведущему ролику 6 и приводу управляемых ведущих колес буксировочной тележки 4. Съемность вала может быть обеспечена за счет его установки на раму буксировочной тележки с помощью соединительных муфт.
Механизм фиксации буксировочной тележки 14 к передней стойке воздушного судна может быть выполнен в виде устройства, состоящего из направляющей втулки 17 с выдвигающимся пальцем 18, двух винтов 19, 20 для перемещения корпуса и пальца относительно рамы буксировочной тележки при фиксации тележки относительно оси колеса воздушного судна.
Устройство работает следующим образом. Буксирующее устройство подъезжает к воздушному судну до соприкосновения ведущего ролика 6 к колесу самолета 7, механизм догрузки 8 соединяется с упором передней стойки воздушного судна 10. Гидравлическим насосом 9 создается давление, подаваемое посредством распределителя в гидравлические цилиндры механизма догрузки 8, в результате чего создается усилие догрузки ведущих колес 13 устройства весом, приходящимся на переднюю стойку воздушного судна. После этого при помощи механизма фиксации тележки 14 осуществляется крепление (фиксация) тележки относительно оси колеса передней стойки самолета. Далее оператор начинает буксирование воздушного судна, осуществляя маневрирование с помощью рулевого механизма 11 и управляемых колес 13 буксировочной тележки.
Изготовление устройства возможно из узлов и агрегатов, серийно выпускаемых промышленностью.
ЛИТЕРАТУРА
1. Международная заявка №90/02080, РСТ (WO), МКИ4 В64F 1/22. Р.Ж. «Изобретения стран мира», №9, М., 1990 г.
2. А.С. СССР, №452527, М. кл. В64F 1/22, от 15.12.74 г., опубл. 05.12.74 г. Бюл. №45.
Claims (1)
- Малогабаритное устройство для буксирования воздушных судов, содержащее буксировочную тележку, двигатель с редуктором, ведущий ролик, отличающееся тем, что дополнительно введены рулевой механизм, рулевые тяги, вал, закрепленный на раме буксировочной тележки с возможностью съема, привод управляемых ведущих колес с дифференциалом и шарниром равных угловых скоростей, механизмы фиксации тележки к передней стойке шасси воздушного судна, механизм догрузки управляемых ведущих колес буксировочной тележки, при этом рулевой механизм посредством рулевых тяг соединен с управляемыми ведущими колесами буксировочной тележки, на валу установлен ведущий ролик с возможностью съема и привод управляемых ведущих колес буксировочной тележки, взаимодействующий с редуктором и ведущими колесами, механизмы фиксации буксировочной тележки к стойке шасси воздушного судна установлены на раме буксировочной тележки с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, механизм догрузки управляемых ведущих колес выполнен в виде гидравлических цилиндров, установленных между рамой буксировочной тележки и упором передней стойки воздушного судна и имеющих привод от гидравлического насоса с распределителем.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008111597/11A RU2365524C1 (ru) | 2008-03-25 | 2008-03-25 | Малогабаритное устройство для буксирования воздушных судов |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008111597/11A RU2365524C1 (ru) | 2008-03-25 | 2008-03-25 | Малогабаритное устройство для буксирования воздушных судов |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2365524C1 true RU2365524C1 (ru) | 2009-08-27 |
Family
ID=41149781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008111597/11A RU2365524C1 (ru) | 2008-03-25 | 2008-03-25 | Малогабаритное устройство для буксирования воздушных судов |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2365524C1 (ru) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2483007C1 (ru) * | 2011-11-17 | 2013-05-27 | Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный авиационный инженерный университет" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Устройство для буксировки самолетов |
| RU2483988C1 (ru) * | 2011-11-07 | 2013-06-10 | Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный авиационный инженерный университет" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Малогабаритное устройство для буксирования воздушных судов |
| RU2487061C1 (ru) * | 2011-11-15 | 2013-07-10 | Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный авиационный инженерный университет" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Устройство для транспортирования самолетов |
| RU2556828C2 (ru) * | 2010-02-05 | 2015-07-20 | Славомир МАЛИЦКИЙ | Система транспортировки летательного аппарата от места стоянки до места взлета и от места посадки до места стоянки |
| CN112455710A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-03-09 | 新乡平原航空技术工程有限公司 | 无杆飞机牵引车 |
-
2008
- 2008-03-25 RU RU2008111597/11A patent/RU2365524C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2556828C2 (ru) * | 2010-02-05 | 2015-07-20 | Славомир МАЛИЦКИЙ | Система транспортировки летательного аппарата от места стоянки до места взлета и от места посадки до места стоянки |
| RU2483988C1 (ru) * | 2011-11-07 | 2013-06-10 | Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный авиационный инженерный университет" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Малогабаритное устройство для буксирования воздушных судов |
| RU2487061C1 (ru) * | 2011-11-15 | 2013-07-10 | Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный авиационный инженерный университет" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Устройство для транспортирования самолетов |
| RU2483007C1 (ru) * | 2011-11-17 | 2013-05-27 | Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный авиационный инженерный университет" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Устройство для буксировки самолетов |
| CN112455710A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-03-09 | 新乡平原航空技术工程有限公司 | 无杆飞机牵引车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2365524C1 (ru) | Малогабаритное устройство для буксирования воздушных судов | |
| CN101638052B (zh) | 独立驱动、转向、悬挂和制动的一体化车轮总成 | |
| CA2779516C (en) | Rail mover with independently pivoting wheel assemblies | |
| CN109823358B (zh) | 一种具有两种驱动方式的悬挂式单轨转向架 | |
| CN103332082B (zh) | 一种轨道牵引车多功能底盘 | |
| CN205311726U (zh) | 一种全路面森林草原灭火运兵车 | |
| CN103318212B (zh) | 一种能够防止车体脱轨的转向架 | |
| CN203460970U (zh) | Agv底盘行驶机构 | |
| CN111186456A (zh) | 一种用于磁浮工程车的转向架结构 | |
| CN203094064U (zh) | 100%低地板车独立轮耦合式驱动装置 | |
| CN101722845B (zh) | 单螺栓铰链摆腰转向四轮驱动机构 | |
| RU2483988C1 (ru) | Малогабаритное устройство для буксирования воздушных судов | |
| CN103895657B (zh) | 100%低地板车独立轮耦合式驱动装置 | |
| CN204623853U (zh) | 一种四轮驱动飞机牵引车 | |
| CN212796883U (zh) | 一种用于磁浮工程车的转向架结构 | |
| CN204623852U (zh) | 乘行三轮无杆飞机牵引车 | |
| CN1013845B (zh) | 移动运输工具的装置 | |
| CN101417710A (zh) | 飞机牵引车滑移转向装置 | |
| CN103010019A (zh) | 折腰式拖拉机 | |
| RU2194652C2 (ru) | Способ буксирования самолетов | |
| CN103043129B (zh) | 凸式履带轮总成 | |
| RU131692U1 (ru) | Прицепное транспортное средство для перевозки автомобиля по бездорожью и воде | |
| RU2340515C1 (ru) | Устройство для наземной буксировки и эвакуации самолетов | |
| CN202685936U (zh) | 一种矿用防爆无轨胶轮车底盘 | |
| RU2487061C1 (ru) | Устройство для транспортирования самолетов |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100326 |