RU2354586C1 - Самолет для дальних перевозок - Google Patents
Самолет для дальних перевозок Download PDFInfo
- Publication number
- RU2354586C1 RU2354586C1 RU2007148688/11A RU2007148688A RU2354586C1 RU 2354586 C1 RU2354586 C1 RU 2354586C1 RU 2007148688/11 A RU2007148688/11 A RU 2007148688/11A RU 2007148688 A RU2007148688 A RU 2007148688A RU 2354586 C1 RU2354586 C1 RU 2354586C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- specified
- cabin
- floor
- aircraft
- hole
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
- B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
- B64C1/068—Fuselage sections
- B64C1/0683—Nose cones
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D2011/0046—Modular or preassembled units for creating cabin interior structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D2011/0069—Rest berths, beds or the like
- B64D2011/0076—Rest berths, beds or the like for crew members, e.g. for sleeping during flight
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Residential Or Office Buildings (AREA)
- Materials For Medical Uses (AREA)
- Organic Insulating Materials (AREA)
- Housing For Livestock And Birds (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Medicines Containing Plant Substances (AREA)
- Information Transfer Between Computers (AREA)
- Data Exchanges In Wide-Area Networks (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, а именно к самолетам для дальних перевозок. Самолет содержит служебную кабину, которая размещается в отсеке для принадлежностей, расположенном под кабиной экипажа. Служебная кабина сообщается с кабиной экипажа через, по меньшей мере, одно отверстие в полу кабины экипажа. Достигается удобство расположения служебной кабины для отдыха пилотов без уменьшения пассажирских мест коммерческой зоны. 8 з.п. ф-лы, 16 ил.
Description
Настоящее изобретение относится к самолетам для дальних перевозок.
Известно, что самолеты для дальних перевозок могут требовать двух летных экипажей, когда расстояния, которые они пролетают, очень большие. Поэтому необходимо, чтобы они имели служебную кабину для отдыха, в которой один из указанных экипажей, который включает, по меньшей мере, двух пилотов, может отдыхать, пока другой экипаж ведет самолет. Как правило, такая кабина для отдыха находится в коммерческой зоне, например за кабиной экипажа или в хвостовой части самолета, что имеет недостаток, обусловленный тем, что пилоты вынуждены проходить через пассажирский салон, чтобы из кабины экипажа попасть в кабину для отдыха и возвратиться из нее. Кроме того, при таком расположении указанная кабина для отдыха занимает часть указанной коммерческой зоны, вследствие чего количество мест для пассажиров уменьшается обычно примерно на 6-8 мест.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков.
Для достижения этой цели в соответствии с изобретением самолет для дальних перевозок, который имеет служебную кабину для пилотов и в котором кабина экипажа располагается на полу, под которым находится отсек для принадлежностей, характеризуется тем, что указанная служебная кабина располагается в отсеке для принадлежностей и сообщается с указанной кабиной экипажа через, по меньшей мере, одно отверстие, выполненное в указанном полу.
Таким образом, пилоты могут из кабины экипажа проходить непосредственно в служебную кабину и наоборот, минуя пассажирский салон. Следовательно, настоящее изобретение может быть использовано для изолирования всех летных экипажей от остального самолета путем пространственного объединения функции управления самолетом и остальных функций экипажа. Кроме того, данное расположение служебной кабины в соответствии с настоящим изобретением обеспечивает возможность увеличения объема и количества посадочных мест в коммерческой зоне, что, естественно, экономически выгодно для авиакомпании, эксплуатирующей данный самолет.
Следует отметить, что в указанном отсеке для принадлежностей, расположенном под кабиной экипажа, обычно находится оборудование, такое как аккумуляторные батареи, кислородные баллоны, противообледенительная система, электронные устройства, РЛС и др., так что наличие указанной кабины для отдыха может потребовать удаления или изменения схемы размещения указанного оборудования.
Предпочтительно, если в целях упрощения установки указанной служебной кабины в отсеке для принадлежностей под кабиной экипажа указанная служебная кабина состоит из множества отдельных элементов, каждый из которых может проходить через указанное отверстие в полу и которые могут быть соединены друг с другом внутри указанного отсека для хранения. Очевидно, предпочтительно, если в процессе сборки указанных отдельных элементов указанная служебная кабина прикрепляется к продольным рельсам и/или поперечным рамам той части конструкции фюзеляжа, которая образует указанный отсек для принадлежностей. Также целесообразно, если указанная служебная кабина крепится к полу кабины экипажа. Предпочтительно, если крепежными средствами, используемыми для крепления служебной кабины внутри отсека для хранения, являются средства известных типов, обеспечивающие определенные степени свободы, например крепление с помощью шарнирно закрепленного коленчатого рычага, эластичного блока и др.
Для облегчения прохождения указанных элементов перегородки через указанное отверстие в полу последнее имеет вытянутую форму, например, по меньшей мере, приблизительно прямоугольную. Кроме того, для предотвращения снижения прочности пола кабины экипажа полезно, если указанное отверстие является поперечным по отношению к фюзеляжу.
Также предпочтительно, чтобы каждый из указанных отдельных элементов был относительно плоским и для помещения в указанный отсек для хранения требовал только отверстия уменьшенных размеров.
Вследствие расположения указанной служебной кабины вблизи от носовой части самолета последняя в горизонтальной проекции может иметь форму, по меньшей мере, близкую к трапеции, сходящейся к передней части самолета.
Целесообразно, если в своей верхней части указанная служебная кабина содержит выступ, перекрывающий указанное отверстие в полу и образующий продолжение последнего, при этом указанный выступ имеет, по меньшей мере, один связующий люк между указанной кабиной экипажа и указанной служебной кабиной.
Для обеспечения контроля и технического обслуживания различных элементов оборудования, находящихся в указанном отсеке для принадлежностей, с наружной стороны указанной служебной кабины и для соблюдения стандартов безопасности (например, обеспечения требования дублирования пути аварийной эвакуации) каждый из указанных отдельных элементов имеет, по меньшей мере, одно отверстие, которое может быть закрыто заслонкой.
Целесообразно, если указанная служебная кабина устроена так, чтобы два человека (пилота) могли в ней сидеть и лежать рядом, чтобы при этом их ноги были обращены в сторону передней части указанного самолета.
Фигуры прилагаемого чертежа наглядно поясняют осуществление данного изобретения. На этих фигурах одинаковые элементы имеют одинаковые числовые обозначения.
Фиг.1 изображает схематичный вид сбоку передней части самолета для дальних перевозок в соответствии с настоящим изобретением.
Фиг.2 изображает схематичный вид сверху, соответствующий фиг.1.
Фиг.3 показывает изображение по частям служебной кабины для пилотов в соответствии с настоящим изобретением.
Фиг.4 изображает схематичный вид сверху пола кабины пилотов самолета для дальних перевозок по фиг.1 и 2.
Фиг.5А, 5В и 5С изображают три этапа монтажа указанной служебной кабины в отсеке для хранения, расположенном под кабиной экипажа.
Фиг.6 изображает, в перспективе, служебную кабину в соответствии с настоящим изобретением в установленном положении (с наружной стороны указанного отсека для принадлежностей).
Фиг.7 изображает, в перспективе снизу, служебную кабину в соответствии с настоящим изобретением в установленном положении (с наружной стороны указанного отсека для принадлежностей), при этом кабина по фиг.7 несколько отличается от кабины по фиг.6.
Фиг.8 и 9А-9F изображают различные варианты компоновки и использования служебной кабины в соответствии с настоящим изобретением.
Фиг.1 и 2 схематически показывают переднюю часть 1 самолета для дальних перевозок. На фиг.1 показан горизонтальный продольный пол 2, разделяющий фюзеляж 3 на верхнюю часть 4 и нижнюю часть 5. В верхней части 4 при помощи перегородок 6, 7 сформирована кабина экипажа 8, входной отсек 9 и пассажирский салон 10. В нижней части 5 располагаются отсеки для принадлежностей, причем показан только отсек 11 для принадлежностей, расположенный под кабиной экипажа 8 и отделенный от последней с помощью передней части 2А пола 2, образующей пол указанной кабины экипажа 8.
Рядом с перегородкой 6, отделяющей кабину экипажа 8 от входного отсека 9, пол 2А кабины экипажа 8 включает отверстие 12, образующее проход для сообщения между кабиной экипажа 8 и отсеком 11 для принадлежностей через указанный пол 2А. Как показано на фиг.2 и 4, указанное отверстие 12 является вытянутым и поперечным относительно фюзеляжа 3.
Самолет для дальних перевозок в соответствии с настоящим изобретением имеет служебную кабину 14, расположенную в отсеке 11 для принадлежностей и сообщающуюся с кабиной экипажа 8 через указанное отверстие 12, выполненное в полу 2А.
Как показано на фиг.3, указанная служебная кабина 14 состоит из множества отдельных элементов 15, включающих, в числе прочих, нижний элемент 15.1, передний элемент 15.2, задний элемент 15.3, боковые элементы 15.4 и 15.5 и потолочные элементы 15.6 и 15.7. Все указанные отдельные элементы 15 могут проходить через отверстие 12 в полу 2А и соединяться друг с другом внутри отсека для хранения 11 для образования указанной кабины 14. Предпочтительно, если эти отдельные элементы 15 имеют одну или более плоских поверхностей.
На фиг.5А, 5В и 5С показаны соответственно примеры помещения нижнего элемента 15.1, переднего элемента 15.2 и потолочного элемента 15.6 в отсек для хранения через отверстие 12.
После сборки указанных элементов 15 внутри отсека для хранения 11 служебная кабина 14 имеет форму, показанную на фиг.6 или 7. Кроме того, по меньшей мере, некоторые из указанных элементов 15 прикрепляются любым известным способом, не показанным на чертежах, к рамам 16 и продольным балкам 17 фюзеляжа 3 и/или к полу 2А для жесткого закрепления служебной кабины 14 внутри отсека для хранения 11.
После сборки служебная кабина 14 в горизонтальной проекции имеет форму, по меньшей мере, близкую к трапеции, сходящейся к передней части самолета, которая позволяет ей с максимальной эффективностью использовать объем отсека для хранения 11.
Как показано на фиг.5С и 6, потолочный элемент 15.6 образует выступ для кабины 14, причем указанный выступ перекрывает отверстие 12 в полу 2А и образует продолжение последнего внутри кабины экипажа 8. Кроме того, потолочный элемент 15.6 включает два связующих люка 18 (соответственно размещенные в отверстии 12), обеспечивающих сообщение между кабиной экипажа 8 и служебной кабиной 14.
На фиг.8 схематично изображен проход пилота из служебной кабины 14 в кабину экипажа 8 через связующий люк 18 с помощью лестницы 21. Естественно, проход в обратном направлении осуществляется аналогичным образом.
Каждый отдельный элемент 15 имеет также, по меньшей мере, одно отверстие 19, которое может закрываться заслонкой 20, обеспечивая сообщение между указанной служебной кабиной 14 и отсеком для хранения 11.
В изображениях на фиг.8 и 9А-9F кабина 14 приспособлена для удобного размещения двух человек (в частности, пилота и второго пилота). Следовательно, схема компоновки кабины 14 может по существу включать два сидения 22, расположенные рядом и обращенные к передней части самолета для дальних перевозок, и две складывающиеся банкетки 23, которые могут использоваться как кровати. Таким образом, данная компоновка позволяет двум людям сидеть и/или лежать рядом, при этом их ноги обращены к передней части самолета.
Естественно, служебная кабина 14 может содержать множество других удобств, таких как экраны видеомониторов 24, столы 25, складные колпаки 26, связанные с люками 18 потолочного элемента 15.6 для обеспечения возможности увеличения высоты кабины 14 с помощью люков 18, передвижной перегородки 27 и др. На фиг.8 и 9А-9F показаны некоторые варианты компоновки и различные положения, которые могут занимать пилоты внутри служебной кабины 14.
Claims (9)
1. Самолет для дальних перевозок, имеющий служебную кабину для пилотов, и кабина экипажа которого располагается на полу, под которым находится отсек для принадлежностей, отличающийся тем, что указанная служебная кабина размещается в указанном отсеке для принадлежностей и сообщается с указанной кабиной экипажа через, по меньшей мере, одно отверстие, выполненное в указанном полу.
2. Самолет по п.1, в котором указанная служебная кабина состоит из множества отдельных элементов, каждый из которых может проходить через указанное отверстие в полу и которые объединяются друг с другом внутри указанного отсека для хранения.
3. Самолет по п.1, в котором указанное отверстие в полу имеет вытянутую форму.
4. Самолет по п.3, в котором указанное отверстие в полу является поперечным по отношению к фюзеляжу.
5. Самолет по п.2, в котором каждый из указанных отдельных элементов содержит одну или более плоских поверхностей.
6. Самолет по п.1, в котором указанная служебная кабина в горизонтальной проекции имеет форму, по меньшей мере, близкую к трапеции, сходящейся к передней части указанного самолета.
7. Самолет по п.1, в котором указанная служебная кабина в своей верхней части содержит выступ, перекрывающий указанное отверстие в полу и образующий продолжение последнего, причем указанный выступ снабжен, по меньшей мере, одним связующим люком между указанной кабиной экипажа и указанной служебной кабиной.
8. Самолет по п.2, в котором каждый из указанных отдельных элементов имеет, по меньшей мере, одно отверстие, которое закрывается заслонкой.
9. Самолет по п.1, в котором указанная служебная кабина устроена таким образом, что позволяет двум людям сидеть и лежать рядом, при этом их ноги обращены в сторону передней части указанного самолета.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0505577 | 2005-06-02 | ||
FR0505577A FR2886622B1 (fr) | 2005-06-02 | 2005-06-02 | Avion long-courrier |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2354586C1 true RU2354586C1 (ru) | 2009-05-10 |
Family
ID=35406233
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007148688/11A RU2354586C1 (ru) | 2005-06-02 | 2006-05-29 | Самолет для дальних перевозок |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7156344B1 (ru) |
EP (1) | EP1885599B1 (ru) |
JP (1) | JP4879262B2 (ru) |
CN (1) | CN100584698C (ru) |
AT (1) | ATE411940T1 (ru) |
BR (1) | BRPI0613369A2 (ru) |
CA (1) | CA2610015C (ru) |
DE (1) | DE602006003334D1 (ru) |
FR (1) | FR2886622B1 (ru) |
RU (1) | RU2354586C1 (ru) |
WO (1) | WO2006128999A2 (ru) |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2883838B1 (fr) * | 2005-03-31 | 2007-06-08 | Eads Sogerma Services Soc Par | Piece de mobilier pour vehicule, notamment pour aeronef |
US20090206201A1 (en) * | 2006-04-27 | 2009-08-20 | Johnson Richard J | Airplane with collapsible crew rest compartment modules |
FR2903664B1 (fr) * | 2006-07-12 | 2008-09-26 | Airbus France Sas | Amenagement de cabine d'aeronef presentant des couchettes dans la partie superieure de la cabine. |
FR2911114B1 (fr) * | 2007-01-10 | 2009-02-27 | Airbus France Sas | Cockpit securise pour aeronef |
DE102007012376A1 (de) * | 2007-03-14 | 2008-09-18 | Airbus Deutschland Gmbh | Compartment zur Unterbringung von zumindest einem Mitglied einer Flugzeugbesatzung |
DE102007019341B4 (de) * | 2007-04-24 | 2019-05-29 | Airbus Operations Gmbh | Flugzeug mit einem Aufenthalts- und Schlafmodul zur Unterbringung von zumindest einem Mitglied einer Flugzeugbesatzung |
FR2917377B1 (fr) | 2007-06-15 | 2009-08-07 | Airbus France Sas | Dispositif d'amenagement de soute d'un aeronef pour le repos de membres d'equipage et aeronef le comportant |
FR2917376B1 (fr) * | 2007-06-15 | 2010-02-26 | Airbus France | Meuble d'office d'aeronef et aeronef comportant un tel meuble |
DE102007035681A1 (de) * | 2007-07-30 | 2009-02-05 | Airbus Deutschland Gmbh | Aufenthalts- und Schlafmodul zur Unterbringung von zumindest einem Mitglied einer Flugzeugbesatzung mit einem andockbaren Teilmodul |
DE102007041391A1 (de) * | 2007-08-31 | 2009-03-05 | Airbus Deutschland Gmbh | Gesichertes Cockpit mit integriertem Aufenthaltsbereich und Sanitäranlagen |
EP2062816A1 (en) * | 2007-11-20 | 2009-05-27 | Airbus Deutschland GmbH | Rest module with a first partial module with direct access to a possible second partial module |
DE102011107533A1 (de) * | 2011-07-14 | 2013-01-17 | Airbus Operations Gmbh | Tür für ein Aufenthaltsmodul, Aufenthaltsmodul und Luftfahrzeug |
FR2980773B1 (fr) * | 2011-09-30 | 2013-10-25 | Airbus Operations Sas | Strapontin pour cockpit d'aeronef et partie avant d'aeronef equipee d'un tel strapontin |
FR3000025B1 (fr) * | 2012-12-21 | 2016-12-09 | Airbus | Aeronef comprenant un poste de pilotage delocalise en dehors d'une partie superieure de la pointe avant |
FR3000017B1 (fr) * | 2012-12-21 | 2015-01-02 | Airbus Operations Sas | Pointe avant d'aeronef a modules de cockpit et de soute avionique integres |
FR3000024B1 (fr) * | 2012-12-21 | 2015-01-02 | Airbus Operations Sas | Cockpit d'aeronef a plancher de marche abaisse |
EP2786934B1 (en) * | 2013-04-04 | 2017-05-31 | Airbus Operations GmbH | Crew rest compartment and Aircraft |
US10909397B2 (en) * | 2014-06-13 | 2021-02-02 | B/E Aerospace, Inc. | Aircraft suite including main cabin compartment and lower lobe rest compartment |
FR3075178A1 (fr) * | 2017-12-19 | 2019-06-21 | Airbus Operations | Compartiment electronique et electrique sur compartiment d'un train d'atterrissage |
US11447250B2 (en) | 2018-09-10 | 2022-09-20 | Rockwell Collins, Inc. | Optimized configuration for lower lobe passenger rest cabins |
US11235852B2 (en) | 2018-09-10 | 2022-02-01 | B/E Aerospace, Inc. | Bidirectional hatch for passenger rest compartment |
US11167850B2 (en) | 2018-09-10 | 2021-11-09 | Rockwell Collins, Inc. | Passenger friendly overhead rest cabin configuration |
US11584531B2 (en) | 2019-05-21 | 2023-02-21 | Bombardier Inc. | Aircraft with crew quarters |
US11535373B2 (en) * | 2019-08-29 | 2022-12-27 | B/E Aerospace, Inc. | Methods and systems for remote piloting a two-pilot aircraft for extended flights |
JP1684497S (ru) * | 2020-02-20 | 2021-05-10 |
Family Cites Families (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2146570A5 (ru) * | 1971-07-20 | 1973-03-02 | Legrand Pierre | |
US4589612A (en) * | 1984-08-13 | 1986-05-20 | Wibara Halim | High-density accommodations system utilizing convertibility from parallel bedding to vertically staggered seating |
US5372339A (en) * | 1992-10-07 | 1994-12-13 | Air Methods Corporation International | Multi-tiered litter rack system |
US5784836A (en) * | 1994-11-03 | 1998-07-28 | Be Aerospace, Inc. | Demountable comfort modules for passenger aircraft |
US5875997A (en) * | 1997-03-18 | 1999-03-02 | Al-Sabah; Sabah Naser | Aircraft having raised and rearward positioned cockpit |
US6073883A (en) * | 1997-09-10 | 2000-06-13 | The Boeing Company | Aircraft overhead rest areas |
US6152400A (en) * | 1997-09-10 | 2000-11-28 | The Boeing Company | Aircraft lower lobe sleeping compartment |
US6056239A (en) * | 1998-08-12 | 2000-05-02 | Carlos Martinez Celis Cantu | Convertible seating and sleeping accommodations for aircraft |
US6182926B1 (en) * | 1998-12-18 | 2001-02-06 | Be Intellectual Property, Inc. | Aircraft crew rest station for a long distance airline flight |
US6290181B1 (en) * | 1999-10-29 | 2001-09-18 | Spacehab, Inc. | Deployable crew quarters |
US20020033432A1 (en) * | 2000-07-14 | 2002-03-21 | Mikosza Olgierd Stanislaw | Vehicle seating arrangement |
JP4121859B2 (ja) * | 2001-04-26 | 2008-07-23 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | アンテナパターン形成方法及びシステム |
US6464169B1 (en) * | 2001-07-27 | 2002-10-15 | The Boeing Company | Overhead galley/crew rest facility |
US6616098B2 (en) * | 2001-08-13 | 2003-09-09 | The Boeing Company | Mid-level deck for passenger aircraft |
US6619589B2 (en) * | 2002-01-28 | 2003-09-16 | The Boeing Company | Flight crew and attendant rest environmental control system |
US6817576B2 (en) * | 2002-01-28 | 2004-11-16 | The Boeing Company | Flight crew rest environmental control system |
FR2839947B1 (fr) * | 2002-05-22 | 2004-11-26 | Airbus | Module individuel pour passager d'aeronef |
FR2842497B1 (fr) * | 2002-07-19 | 2004-10-01 | Airbus | Module de cabine d'aeronef pour passagers |
FR2842498B1 (fr) * | 2002-07-19 | 2005-05-13 | Airbus | Module de cabine d'aeronef |
FR2843730B1 (fr) * | 2002-08-23 | 2005-07-08 | Airbus | Amenagement interieur d'une cabine d'aeronef |
JP2006513916A (ja) * | 2003-03-18 | 2006-04-27 | ウェバー エアクラフト エルピー | 座席装着システムおよび方法 |
US6848654B1 (en) * | 2004-01-09 | 2005-02-01 | The Boeing Company | Modular offset aisle overhead crew rest |
US6932298B1 (en) * | 2004-01-19 | 2005-08-23 | The Boeing Company | Modular overhead privacy system |
US7320446B2 (en) * | 2004-02-26 | 2008-01-22 | Airbus | Interior layout of an aircraft cabin |
US7077360B2 (en) * | 2004-07-01 | 2006-07-18 | Emil Jacob | Passenger sitting/sleeping arrangement |
BRPI0513621B1 (pt) * | 2004-07-26 | 2017-11-07 | Airbus | Aircraft cabin for passenger transportation |
US7198228B2 (en) * | 2004-09-15 | 2007-04-03 | The Boeing Company | Aircraft cabin crew complex |
US7261786B2 (en) * | 2004-09-16 | 2007-08-28 | The Boeing Company | Filament wound crew rest enclosure structure |
US7083145B2 (en) * | 2004-09-24 | 2006-08-01 | The Boeing Company | Crew rest module and method of forming same |
US7237749B2 (en) * | 2004-12-14 | 2007-07-03 | The Boeing Company | Collapsible mobile platform interior structure |
-
2005
- 2005-06-02 FR FR0505577A patent/FR2886622B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-03-10 US US11/372,151 patent/US7156344B1/en active Active
- 2006-05-29 WO PCT/FR2006/001205 patent/WO2006128999A2/fr active Application Filing
- 2006-05-29 JP JP2008514141A patent/JP4879262B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2006-05-29 CN CN200680019038A patent/CN100584698C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-05-29 AT AT06755525T patent/ATE411940T1/de not_active IP Right Cessation
- 2006-05-29 EP EP06755525A patent/EP1885599B1/fr not_active Not-in-force
- 2006-05-29 BR BRPI0613369-0A patent/BRPI0613369A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2006-05-29 RU RU2007148688/11A patent/RU2354586C1/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-05-29 CA CA2610015A patent/CA2610015C/fr not_active Expired - Fee Related
- 2006-05-29 DE DE602006003334T patent/DE602006003334D1/de active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2006128999A2 (fr) | 2006-12-07 |
ATE411940T1 (de) | 2008-11-15 |
US20060284013A1 (en) | 2006-12-21 |
EP1885599A2 (fr) | 2008-02-13 |
US7156344B1 (en) | 2007-01-02 |
FR2886622A1 (fr) | 2006-12-08 |
CN100584698C (zh) | 2010-01-27 |
DE602006003334D1 (de) | 2008-12-04 |
EP1885599B1 (fr) | 2008-10-22 |
CN101184666A (zh) | 2008-05-21 |
FR2886622B1 (fr) | 2007-07-20 |
WO2006128999A3 (fr) | 2007-02-08 |
BRPI0613369A2 (pt) | 2011-01-11 |
JP2008542105A (ja) | 2008-11-27 |
CA2610015C (fr) | 2012-12-11 |
CA2610015A1 (fr) | 2006-12-07 |
JP4879262B2 (ja) | 2012-02-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2354586C1 (ru) | Самолет для дальних перевозок | |
US6616098B2 (en) | Mid-level deck for passenger aircraft | |
US8517307B2 (en) | Adjustable partitioning device on an aircraft | |
US20080179457A1 (en) | Passenger aircraft | |
US8740143B2 (en) | Compartment for accommodating at least one flight crewmember | |
US6073883A (en) | Aircraft overhead rest areas | |
US10597161B2 (en) | Space-optimizing seating arrangements for passenger transport and methods therefor | |
DE69923925T2 (de) | Unterkunftseinheiten im oberen Bereich der Flugzeugkabine | |
US8025252B2 (en) | Modular wall construction system for aircraft cabins | |
US20090308973A1 (en) | Aircraft tail cone | |
US20170137109A1 (en) | Aircraft for the transport of passengers having lower deck facilities | |
US10875653B2 (en) | Aircraft cabin arrangement optimised for the installation of seats for the flight crew | |
US10259582B2 (en) | Aircraft cabin arrangement with optimized passenger and crew service areas | |
JP2017516716A (ja) | 下部デッキ商業用客室 | |
EP3871975B1 (en) | Aircraft interior structure including a surface and an integrated footwell | |
US10513338B2 (en) | Aircraft cabin area comprising a door aisle and an aircraft monument arrangement, aircraft comprising such an aircraft cabin area, and method of operating said aircraft | |
EP3978368A1 (en) | Static aircraft seat privacy panels | |
US20220402612A1 (en) | Redundant rail and carriage assembly | |
EP4008635A1 (en) | Convertible aircraft cabin monument | |
EP4098564A1 (en) | Resting area systems for an internal cabin of a vehicle | |
EP3978367A1 (en) | Slanted aircraft seat privacy panels |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20120221 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170530 |