BRPI0613369A2 - avião de longa distáncia - Google Patents
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Abstract
AVIãO DE LONGA DISTáNCIA. De acordo com a invenção, o avião comporta uma cabine privativa (14) instalada no compartimento de carga (14) disposta sob a cabine de pilotagem (8) e que comunica com esta última através de pelo menos uma abertura (12) efetuada no piso (2A) da cabine de pilotagem (8).
Description
"AVIÃO DE LONGA DISTÂNCIA"
A presente invenção refere-se a aviões de longadistância.
Sabe-se que os aviões de longa distância podem necessitarduas equipes de pilotagem quando as distânciaspercorridas são especialmente grandes. Portanto, éindispensável que comportem uma cabine de descansoprivativa na qual uma das ditas equipes - composta depelo menos dois pilotos - pode descansar, enquanto aoutra equipe pilota o avião. Em regra geral, tal cabinede descanso está localizada numa zona comercial, porexemplo, atrás do posto de pilotagem ou na cauda daaeronave, o que apresenta o inconveniente de fazer comque os pilotos atravessem a cabine dos passageiros parair da cabine de pilotagem até a cabine de descanso, evoltar. Outrossim, em tal disposição, a dita cabine dedescanso ocupa uma parte da dita zona comercial,acarretando a supressão de um certo número de assentospara passageiros, em geral de cerca de 6 a 8.A presente invenção tem por objeto remediar taisinconvenientes.
Para este fim, de acordo com a invenção, o avião de longadistância que comporta uma cabine privativa para ospilotos e cuja cabine de pilotagem está disposta sobre umpiso sob o qual se encontra um compartimento de carga, énotável pelo fato de a dita cabine privativa serinstalada no dito compartimento de carga e comunicar coma dita cabine de pilotagem através de pelo menos umaabertura efetuada no dito piso.
Dessa forma, os ditos pilotos podem passar diretamente dacabine de pilotagem para a cabine privativa, einversamente, sem atravessar a cabine de passageiros.Portanto, a presente invenção permite isolar o conjuntodas equipes de pilotagem do resto da aeronave agrupandogeograficamente a função de pilotagem e a função dedescanso dos pilotos. Outrossim, a disposição da cabineprivativa de acordo com a invenção permite um ganho devolume e de assentos em zona comercial, sendo este ganho,evidentemente, economicamente interessante para acompanhia aérea que explora a aeronave.
Notar-se-á que, no dito compartimento de carga localizadosob a cabine de pilotagem, estão dispostos, de maneirausual, equipamentos tais como baterias, garrafas deoxigênio, o sistema anti-gelo, aparelhos elétricos, osistema de radar, etc., de maneira que a presença da ditacabine de descanso pode necessitar a mudança ou orearranjo dos ditos equipamentos.
De preferência, a fim de simplificar a instalação da ditacabine privativa no dito compartimento de carga sob acabine de pilotagem, a dita cabine privativa éconstituída de uma série de elementos individuais podendocada um deles passar pela dita abertura do piso e sermontados uns aos outros no interior do dito compartimentode carga. De maneira evidente, de preferência durante amontagem dos ditos elementos individuais, a dita cabineprivativa é fixada aos trilhos longitudinais e/ou aosquadros transversais da parte da estrutura da fuselagemconstituindo o dito compartimento de carga. Outrossim, adita cabine privativa é vantajosamente fixada no piso dacabine de pilotagem. Os meios de fixação utilizados paraa fixação da cabine privativa no interior docompartimento de carga são de preferência de tipoconhecido permitindo alguma liberdade, tais como, porexemplo, meios de fixação por biela articulada, blocoelástico, etc..
Para permitir uma passagem fácil dos ditos elementos deparede através da dita abertura do piso, esta apresentauma forma oblonga, por exemplo, pelo menosaproximadamente retangular. Outrossim, para evitar oenfraquecimento do piso da cabine de pilotagem, a ditaabertura é vantajosamente perpendicular em relação àfuselagem.
Conseqüentemente, é vantajoso que cada um dos ditoselementos individuais seja relativamente plano e possaser inserido no compartimento de carga por uma aberturade dimensões reduzidas.
Pelo fato da localização da dita cabine privativa àproximidade do nariz do avião, esta pode apresentar, emplanta, a forma aproximada de um trapézio convergindo emdireção à dianteira do avião.
De maneira vantajosa, em sua parte superior, a ditacabine privativa comporta uma excrescência obstruindo adita abertura do piso e assegurando a continuidade domesmo, comportando a dita excrescência pelo menos umalçapão de comunicação entre a dita cabine de pilotagem ea dita cabine privativa.
A fim de permitir a inspeção e a manutenção dos diversosequipamentos que se encontram no dito compartimento decarga no exterior da dita cabine privativa, bem como parasatisfazer às normas de segurança (por exemplo, aexigência de um duplo acesso às saídas de emergência) ,cada um dos ditos elementos individuais comporta pelomenos uma abertura fechando por um tampo.
A dita cabine privativa é vantajosamente instalada parapermitir que duas pessoas (os pilotos) se sentem e sedeitem com as pernas em direção à dianteira do ditoavião.
As figuras anexas mostrarão bem como a invenção pode serrealizada. Nestas figuras, referências idênticas designamelementos semelhantes.
A figura 1 é uma vista lateral esquemática da dianteirade um avião de longa distância de acordo com a presenteinvenção.
A figura 2 é uma vista em planta esquemáticacorrespondendo à figura 1.
A figura 3 ilustra em vista explodida uma cabineprivativa para pilotos de acordo com a presente invenção.
A figura 4 mostra em planta esquemática o piso da cabinede pilotagem do avião de longa distância das figuras 1 e 2.
As figuras 5A, 5B e 5C ilustram três etapas da instalaçãoda dita cabine privativa no compartimento de cargalocalizado sob a cabine de pilotagem.
A figura 6 mostra em perspectiva superior a cabineprivativa da invenção no estado montada (no exterior dodito compartimento de carga).
A figura 7 ilustra em perspectiva inferior a cabineprivativa da invenção no estado montada (no exterior dodito compartimento de carga), sendo a cabine da figura 7ligeiramente diferente da cabine da figura 6.
As figuras 8 e 9A a 9F ilustram diferentes instalações eutilizações da cabine privativa de acordo com a presenteinvenção.
Nas figuras esquemáticas 1 e 2, representou-se adianteira 1 de um avião de longa distância. Pode se ver opiso horizontal longitudinal 2 separando a fuselagem 3 emum espaço superior 4 e um espaço inferior 5. No espaçosuperior 4, estão instaladas, por meio de divisórias 6,7, a cabine de pilotagem 8, uma entrada 9 e a cabine depassageiros 10. No espaço inferior 5, estão dispostoscompartimentos de carga, sendo apenas indicado ocompartimento 11 localizado sob a cabine de pilotagem 8 eseparado desta última pela parte dianteira 2A do piso 2formando o piso da dita cabine de pilotagem 8.
À proximidade da divisória 6, que separa a cabine depilotagem 8 da entrada 9, o piso 2A da cabine depilotagem 8 comporta uma abertura 12 estabelecendo umapassagem de comunicação entre a cabine de pilotagem 8 e ocompartimento de carga 11 através do dito piso 2A. Comose pode ver nas figuras 2 e 4, a dita abertura 12 éoblonga e perpendicular à fuselagem 3.
De acordo com a presente invenção, o avião de longadistância comporta uma cabine privativa 14, instalada nocompartimento de carga 11 que comunica com a cabine depilotagem 8 através da dita abertura 12 efetuada no piso2A.
Como ilustrado na figura 3, a dita cabine privativa 14 éconstituída por uma série de elementos individuais 15compreendendo, entre outros, um elemento de fundo 15.1,um elemento dianteiro 15.2, um elemento traseiro 15.3,elementos laterais 15.4 e 15.5, e elementos de forro 15.6e 15.7. Todos os ditos elementos individuais 15 podempassar através da abertura 12 do piso 2A e ser montadosuns aos outros no interior do compartimento de carga 11para formar a dita cabine 14. Estes elementos individuais15 apresentam de preferência uma ou mais faces planas.Nas figuras 5A, 5B e 5C, representou-se respectivamente,a titulo de exemplo, a introdução do elemento de fundo15.1, do elemento dianteiro 15.2 e do elemento de forro15.6 no compartimento de carga 11 através da abertura 12.Após a montagem dos ditos elementos 15 no interior docompartimento de carga 11, a cabine privativa 14apresenta-se sob a forma ilustrada na figura 6 ou nafigura 7. Outrossim, pelo menos alguns dos ditoselementos 15 são fixados, de qualquer maneira conhecida enão representada, em quadros 16 e longarinas 17 dafuselagem 3 e/ou no piso 2A, para imobilizar a cabineprivativa 14 no interior do compartimento de carga 11.
Depois de montada, a cabine privativa 14 apresenta, emplanta, a forma pelo menos aproximadamente de um trapézioconvergindo à dianteira do avião, o que permite ocupar damelhor maneira o volume do compartimento de carga 11.
Como se pode ver nas figuras 5C e 6, o elemento de forro15.6 forma uma excrescência para a cabine 14, obstruindoa dita excrescência a abertura 12 do piso 2A eassegurando a continuidade do mesmo no interior da cabinede pilotagem 8. Outrossim, o elemento de forro 15.6comporta dois alçapões de comunicação 18 (portantoalojados na abertura 12) permitindo a comunicação entre acabine de pilotagem 8 e a cabine privativa 14.
A figura 8 ilustra esquematicamente a passagem de umpiloto da cabine privativa 14 para a cabine de pilotagem8 através de um alçapão de comunicação 18, por meio deuma escada 21. Evidentemente, a passagem em sentidoinverso efetua-se de maneira semelhante.Por outro lado, cada elemento individual 15 possui pelomenos uma abertura 19 fechando por um tampo 20,permitindo a comunicação entre a dita cabine privativa 14e o compartimento de carga 11.
Nas representações das figuras 8 e 9A a 9F, a cabine 14 éplanejada para acomodar confortavelmente duas pessoas(notadamente um piloto e um co-piloto). Para tal, acabine 14 pode comportar duas poltronas 22 dispostas ladoa lado de frente para a dianteira do avião de longadistância, bem como duas banquetas escamoteáveis 2 3 quepodem servir de cama. Tal disposição permite que duaspessoas se sentem e/ou se deitem lado a lado, com aspernas em direção à dianteira do avião.
Evidentemente, a cabine privativa 14 pode comportarvários outros complementos de conforto, tais como telasde vídeo 24, mesinhas 25, cobertura dobrável 2 6 associadaaos alçapões 18 do elemento de forro 15.6 para aumentar opé direito da cabine 14 na vertical dos alçapões 18,divisória removível 27, etc.. As figuras 8 e 9A a 9Filustram alguns destes complementos e as diferentesposições dos pilotos no interior da cabine privativa 14.
Claims (9)
1. Avião de longa distância, comportando uma cabineprivativa para pilotos e cuja cabine de pilotagem (8)está localizada sobre um piso (2A) sob o qual se encontraum compartimento de carga (11), caracterizado pelo fatode a dita cabine privativa (14) ser instalada no ditocompartimento de carga (11) e comunicar com a dita cabinede pilotagem (8) através de pelo menos uma abertura (12)efetuada no dito piso (2A).
2. Avião de longa distância, de acordo com areivindicação 1, caracterizado pelo fato de a dita cabineprivativa ser constituída por uma série de elementosindividuais (15) , sendo que cada um deles pode passaratravés da dita abertura (12) do piso (2A) e que podemser montados uns aos outros no interior do ditocompartimento de carga (11) .
3. Avião de longa distância, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de adita abertura (12) do piso (2A) apresentar uma formaoblonga.
4. Avião de longa distância, de acordo com areivindicação 3, caracterizado pelo fato de a ditaabertura (12) do piso (2A) ser perpendicular à fuselagem(3).
5. Avião de longa distância, de acordo com qualquer umadas reivindicações 2 a 4, caracterizado pelo fato de cadaum dos ditos elementos individuais (15) comportar uma oumais faces planas.
6. Avião de longa distância, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de adita cabine privativa (14) apresentar, em planta, a formapelo menos aproximadamente de um trapézio convergindo emdireção à dianteira do dito avião.
7. Avião de longa distância, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de adita cabine privativa (14) comportar, em sua partesuperior, uma excrescência (15.6) obstruindo a ditaabertura (12) do piso (2A) e assegurando a continuidadedo mesmo, comportando a dita excrescência pelo menos umalçapão de comunicação (18) entre a dita cabine depilotagem (8) e a dita cabine privativa (14).
8. Avião de longa distância, de acordo com qualquer umadas reivindicações 2 a 7, caracterizado pelo fato de cadaum dos ditos elementos individuais (15) comportar pelomenos uma abertura (19) fechando por um tampo (20).
9. Avião de longa distância, de acordo com qualquer umadas reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de adita cabine privativa (14) ser planejada para permitirque duas pessoas se sentem e se deitem lado a lado com aspernas em direção à dianteira do dito avião.
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