RU2316454C1 - Facility for aircraft evacuation - Google Patents
Facility for aircraft evacuation Download PDFInfo
- Publication number
- RU2316454C1 RU2316454C1 RU2006114492/11A RU2006114492A RU2316454C1 RU 2316454 C1 RU2316454 C1 RU 2316454C1 RU 2006114492/11 A RU2006114492/11 A RU 2006114492/11A RU 2006114492 A RU2006114492 A RU 2006114492A RU 2316454 C1 RU2316454 C1 RU 2316454C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- frame
- trolley
- power cylinder
- hydraulic power
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области наземного обслуживания воздушных судов, в частности к устройствам их транспортировки.The invention relates to the field of ground handling of aircraft, in particular to devices for their transportation.
Известно устройство для транспортировки и маневрирования самолета, содержащее транспортное средство, на раме которого установлена грузовая платформа с откидной рампой, механизмом подъема рампы в виде силового цилиндра с рычагом, соединенным с рампой, и механизмами фиксации носовых колес шасси самолета на грузовой платформе в виде прижимных рычагов с приводом от силового цилиндра [1].A device for transporting and maneuvering an aircraft is known, comprising a vehicle, on the frame of which a cargo platform with a folding ramp, a ramp lifting mechanism in the form of a power cylinder with a lever connected to the ramp, and mechanisms for fixing the nose wheels of the aircraft chassis on the cargo platform in the form of clamping levers are installed driven by a power cylinder [1].
Рассмотренное выше устройство имеет довольно сложную конструкцию, большие габариты и вес в связи с тем, что вес самолета, приходящийся на переднюю стойку, полностью воспринимается тягачом, что влечет за собой усложнение конструкции, повышение материальных затрат на его изготовление и эксплуатацию.The device discussed above has a rather complicated design, large dimensions and weight due to the fact that the weight of the aircraft falling on the front pillar is fully perceived by the tractor, which entails the complexity of the design, increased material costs for its manufacture and operation.
Известно также транспортировочное устройство для зажима колес шасси самолета [2], используемое для буксировки самолетов. Оно состоит из рамы, имеющей опорные колеса, и двух пар роликов, которые сжимаются специальными механизмами. Устройство позволяет осуществлять вращение колес при помощи роликов.Also known transportation device for clamping the wheels of the landing gear of the aircraft [2], used for towing aircraft. It consists of a frame with supporting wheels, and two pairs of rollers, which are compressed by special mechanisms. The device allows the rotation of the wheels using rollers.
Однако это устройство недостаточно эффективно при транспортировке самолета из-за низких тяговых качеств тягача, осуществляющего перемещение транспортировочного устройства, так как оно не позволяет догружать тягач весом самолета, приходящимся на его переднюю стойку, и из-за невозможности буксировки самолетов с поврежденными пневматиками передней стойки.However, this device is not efficient enough when transporting an aircraft due to the low traction qualities of the tractor moving the transportation device, since it does not allow the tractor to be loaded with the weight of the aircraft in its front rack and because it is impossible to tow planes with damaged pneumatics of the front rack.
Наиболее близким к заявляемому устройству является транспортировочное устройство [3] для буксировки и маневрирования летательных аппаратов. Транспортировочное устройство имеет захват колес одноосного шасси самолета, используемый для буксировки самолета. Оно содержит два ролика, прижимаемых к колесу самолета. Ролики приводятся в движение электродвигателями. Для свободного перемещения устройства в нем имеются колеса.Closest to the claimed device is a transportation device [3] for towing and maneuvering aircraft. The transport device has a wheel grip of the uniaxial chassis of the aircraft used to tow the aircraft. It contains two rollers pressed against the wheel of the aircraft. The rollers are driven by electric motors. For free movement of the device, it has wheels.
Рассмотренное выше устройство не обеспечивает возможность буксировки самолета по грунтовым поверхностям полевых аэродромов в связи с тем, что устройство имеет малые колеса, оказывающие большое удельное давление на грунт (колеса будут зарываться). Оно предполагает буксировку самолета только за счет двигателей самого устройства и не позволяет эффективно использовать его при низких значениях коэффициента сцепления колес с поверхностью, так как вес, приходящийся на переднюю стойку, составляет 10-12% от всего веса самолета. Также очень сильно усложняется буксировка по влажной опорной поверхности из-за низкого коэффициента сцепления роликов по отношению к колесам самолета, а также рассмотренное выше устройство имеет сложную конструкцию и высокую стоимость.The above device does not provide the ability to tow the aircraft on the ground surfaces of field airfields due to the fact that the device has small wheels that exert a large specific pressure on the ground (the wheels will bury). It involves towing the aircraft only due to the engines of the device itself and does not allow it to be used effectively at low values of the coefficient of adhesion of the wheels to the surface, since the weight on the front strut is 10-12% of the total weight of the aircraft. Towing on a wet supporting surface is also very complicated due to the low coefficient of adhesion of the rollers with respect to the wheels of the aircraft, and the device discussed above has a complex structure and high cost.
Техническим результатом, который достигается предлагаемым устройством, является поднятие передней стойки самолета над опорной поверхностью, что позволяет буксировать самолет с вышедшим из строя пневматиком или даже при отсутствии колес передней стойки самолета, повышение тягово-сцепных качеств тягача за счет частичной догрузки его ведущих колес весом, приходящимся на переднюю стойку самолета, а также при установлении вместо колес на тележку пневмокатков (большего диаметра и/или ширины), количество которых может быть увеличено, обеспечивается большая площадь пятна контакта, следовательно, снижается удельное давление на опорную поверхность, что позволяет буксировать самолет по поверхности малосвязанного грунта, имеющего большой коэффициент сопротивления качению.The technical result achieved by the proposed device is to raise the front strut of the aircraft above the supporting surface, which allows towing a plane with failed pneumatics or even in the absence of wheels of the front strut of the aircraft, increasing the traction and coupling qualities of the tractor due to the partial loading of its driving wheels with weight, attributable to the front pillar of the aircraft, as well as when installing instead of wheels on the trolley pneumatic rollers (larger diameter and / or width), the number of which can be increased, ensure a large area of the contact spot is generated, therefore, the specific pressure on the supporting surface is reduced, which allows the aircraft to be towed over the surface of loosely coupled soil with a large rolling resistance coefficient.
Предлагаемое устройство для эвакуации самолета содержит тягач, тележку, оборудованную колесами, количество которых может изменяться в зависимости от состояния опорной поверхности и веса буксируемого самолета, изготовленную в виде несущей рамы и подвижной рамки, оборудованной вилкообразным захватом, взаимодействующим с передней стойкой шасси самолета, гидроцилиндр, гидравлическую систему тягача, позволяющую поднимать переднюю стойку шасси самолета над опорной поверхностью.The proposed device for evacuating an aircraft contains a tractor, a trolley equipped with wheels, the number of which can vary depending on the condition of the supporting surface and the weight of the towed aircraft, made in the form of a supporting frame and a movable frame equipped with a fork-shaped grip interacting with the front landing gear of the aircraft, a hydraulic cylinder, hydraulic system of the tractor, allowing you to raise the front strut of the aircraft chassis above the supporting surface.
Общим признаком прототипа и заявляемого устройства является тележка, выполненная в виде несущей рамы, которая сцеплена с тягачом.A common feature of the prototype and the claimed device is a trolley made in the form of a supporting frame, which is coupled to the tractor.
Отличительными признаками являются использование подвижной рамки с гидроцилиндром, позволяющей поднимать и опускать переднюю стойку самолета над опорной поверхностью, а также то, что фиксация производится непосредственно за переднюю стойку самолета и посредине тележки вилкообразным захватом, гидроцилиндр выполнен с подвижной втулкой, смонтированной на указанном гидравлическом силовом цилиндре с возможностью ее фиксации металлическим пальцем при достижении штоком гидравлического силового цилиндра упорной поверхности подвижной втулки.Distinctive features are the use of a movable frame with a hydraulic cylinder that allows you to raise and lower the front strut of the aircraft above the supporting surface, as well as the fact that the fixation is made directly behind the front strut of the aircraft and in the middle of the truck with a fork-shaped gripper, the hydraulic cylinder is made with a movable sleeve mounted on the specified hydraulic power cylinder with the possibility of fixing it with a metal finger when the rod reaches the hydraulic ram of the thrust surface movable in ulki.
Данное устройство позволяет буксировать самолет с поврежденным пневматиком и при отсутствии колес на передней стойке самолета, одновременно обеспечивать частичную догрузку ведущих колес тягача, улучшая его тягово-сцепные качества, а при установке на нем пневмокатков с малым удельным давлением на опорную поверхность и буксировку по малосвязанному грунту на полевых аэродромах, имеющему большой коэффициент сопротивления качению, а также буксировку самолетов с большим взлетным весом.This device allows you to tow an airplane with damaged pneumatics and in the absence of wheels on the front pillar of the aircraft, at the same time provide partial loading of the drive wheels of the tractor, improving its traction and coupling qualities, and when installing pneumatic rollers with low specific pressure on the supporting surface and towing on loosely coupled soil at field airfields having a large coefficient of rolling resistance, as well as towing aircraft with a large take-off weight.
Заявляемое устройство изображено на фиг.1 - вид сверху; на фиг.2 - вид сбоку; на фиг.3 - принципиальная гидравлическая схема данного буксировочного устройства; на фиг.4 - силовой гидроцилиндр с подвижной втулкойThe inventive device is shown in figure 1 - top view; figure 2 is a side view; figure 3 is a schematic hydraulic diagram of this towing device; figure 4 - power hydraulic cylinder with a movable sleeve
На фиг.1 и 2 изображено устройство для буксировки самолетов, включающее следующие элементы: тягач 1, несущая рама 2, подвижная рамка 3 с оборудованным на ней вилкообразным захватом 4, взаимодействующим с передней стойкой самолета 7, гидроцилиндр 5, демпферные резиновые подушки 6, сглаживающие возможные удары тележки о переднюю стойку самолета.Figures 1 and 2 show a device for towing aircraft, comprising the following elements: a tractor 1, a supporting frame 2, a
На фиг.3 изображена принципиальная гидравлическая схема устройства для буксировки самолетов, включающая следующие элементы: гидравлический силовой цилиндр 5, фильтры 16, манометры 12, 13, трехпозиционный электромагнитный клапан 15, гидравлический бак 14, гидравлический насос 10, перепускной клапан 17, обратный клапан 11.Figure 3 shows a schematic hydraulic diagram of a device for towing aircraft, including the following elements: a
На фиг.4 изображен силовой гидроцилиндр 5 с подвижной втулкой 9, которая фиксируется металлическим пальцем 8 и обеспечивает более удобный захват.Figure 4 shows the
Устройство для эвакуации самолетов содержит тягач 1, на задней части рамы которого закреплена тележка, выполненная в виде несущей рамы 2 и подвижной рамки 3, имеющей вилкообразный захват 4 и движимой силовым гидроцилиндром 5 за счет давления, создаваемого гидравлическим насосом 10, который в свою очередь запитывается гидравлической жидкостью из бака 14 через фильтры 16.The device for evacuating aircraft contains a tractor 1, on the back of the frame of which a trolley is mounted, made in the form of a supporting frame 2 and a
Устройство работает следующим образом. Перед буксировкой тягач подъезжает к самолету так, чтобы передняя стойка самолета 7 оказалась возле вилкообразного захвата 4, находящегося на подвижной рамке 3, которая в свою очередь соединена с несущей рамой 2. Для предотвращения жестких ударов на подвижной рамке 3 размещены демпферные резиновые подушки 6. После того, как передняя стойка самолета окажется в нужном месте и будет произведен захват стойки, приводится в движение гидравлический насос 10, подающий под высоким давлением, величина которого определяется по манометру 13, гидравлическую жидкость из бака 14 к трехпозиционному электромагнитному клапану 15, с помощью которого производится управление гидравлическим силовым цилиндром при подъеме и опускании подвижной рамки 3. Регулировка догружающего усилия производится при помощи регулятора давления 17, выполняющего также функцию перепускного клапана. Контроль за величиной догружающего усилия осуществляется по манометру 12, тем самым достигаются подъем передней стойки воздушного судна и догрузка ведущих колес тягача, улучшая его тягово-сцепные качества. Для упрощения захвата передней стойки самолета на гидроцилиндре 5 смонтирована подвижная втулка 8, которая фиксируется металлическим пальцем 9, при достижении штока гидроцилиндра упорной поверхности втулки.The device operates as follows. Before towing, the tractor pulls up to the aircraft so that the front strut of the
Изготовление устройства для буксировки самолетов производится из узлов и агрегатов, серийно выпускаемых промышленностью. В качестве захватного устройства используется передняя съемная часть от стандартного унифицированного водила, силовой цилиндр - серийно выпускаемый с диаметром поршня от 100 мм и выше и рабочим давлением 100-150 кГс/см2. Сборка осуществляется при помощи электродуговой сварки.A device for towing aircraft is manufactured from units and assemblies commercially available from the industry. As a gripping device, the front removable part from the standard unified carrier is used, the power cylinder is commercially available with a piston diameter of 100 mm and above and a working pressure of 100-150 kgf / cm 2 . Assembly is carried out using electric arc welding.
Источники информацииInformation sources
1. Патент ФРГ № 28124334, МКИ B64F 1/22, опубл. 1978 г.1. The patent of Germany No. 28124334, MKI B64F 1/22, publ. 1978
2. Международная заявка № 90/02080, PCT(WO), МКИ4 В64F 1/22, 1990 г.2. International application No. 90/02080, PCT (WO), MKI 4 B64F 1/22, 1990
3. Международная заявка № 90/14269, PCT(WO), МКИ5 B64F 1/22, 1991 г.3. International application No. 90/14269, PCT (WO), MKI 5 B64F 1/22, 1991
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006114492/11A RU2316454C1 (en) | 2006-04-27 | 2006-04-27 | Facility for aircraft evacuation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006114492/11A RU2316454C1 (en) | 2006-04-27 | 2006-04-27 | Facility for aircraft evacuation |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2316454C1 true RU2316454C1 (en) | 2008-02-10 |
Family
ID=39266177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006114492/11A RU2316454C1 (en) | 2006-04-27 | 2006-04-27 | Facility for aircraft evacuation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2316454C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2450958C1 (en) * | 2010-09-30 | 2012-05-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный авиационный инженерный университет" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Aircraft towing device |
| RU2487062C1 (en) * | 2011-11-07 | 2013-07-10 | Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный авиационный инженерный университет" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Method of aircraft evacuation |
| RU2604903C1 (en) * | 2015-08-11 | 2016-12-20 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Device for aircraft transportation and maneuvering |
-
2006
- 2006-04-27 RU RU2006114492/11A patent/RU2316454C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2450958C1 (en) * | 2010-09-30 | 2012-05-20 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный авиационный инженерный университет" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Aircraft towing device |
| RU2487062C1 (en) * | 2011-11-07 | 2013-07-10 | Федеральное государственное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный авиационный инженерный университет" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Method of aircraft evacuation |
| RU2604903C1 (en) * | 2015-08-11 | 2016-12-20 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации | Device for aircraft transportation and maneuvering |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7950675B1 (en) | Cargo carrier | |
| US4318657A (en) | Vehicle for loading and transporting heavyweight objects in particular automotive vehicles | |
| US4576245A (en) | Self-propelled pedestrian-controlled tractor for towing helicopters | |
| JPH01103598A (en) | Tractor for aircraft | |
| CN104843038A (en) | Cart with extension-type wheels | |
| US20190292859A1 (en) | Transport trailer reel and injector shift for maximizing coiled tubing load distribution | |
| RU2316454C1 (en) | Facility for aircraft evacuation | |
| CN205344661U (en) | Dull and stereotyped obstacles removing car of rail mounted | |
| US20030059282A1 (en) | Self-propelled load-bearing movement apparatus | |
| RU2302980C2 (en) | Automatic adhesive weight amplifier of aircraft towing tug | |
| US4530411A (en) | Motorized wheels for dolly structures | |
| AT501923A2 (en) | DRAWER WITH LIFTING GEAR | |
| RU2294863C2 (en) | Method of transportation of aircraft | |
| CN201592975U (en) | Cross-country soft clamp car | |
| US2878884A (en) | Front wheel drive tow tractor | |
| US11713226B1 (en) | Lifting device for towable irrigation towers | |
| CN112512903A (en) | Tractor having a tractor head and a trailer, tractor head, trailer and axle load distribution method for a tractor | |
| CN201400551Y (en) | Simple moving mechanism of mobile heavy vehicle lifting machine | |
| EP1506902A2 (en) | Load transport assembly | |
| RU2289532C1 (en) | Energy-saving unit for towing vehicle | |
| RU2139227C1 (en) | Aircraft towing device | |
| JP4034763B2 (en) | Semi-trailer | |
| CN115697792A (en) | Semi-trailer | |
| US6029779A (en) | Automatic parking brake and steering spindle | |
| RU2191144C2 (en) | Device for transportation of aircraft |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080428 |