RU23067U1 - Автобус для перевозки детей-школьников - Google Patents

Description

в 62 Д 47/00, 42/02 В 60 N1/12, 1/12 В 60 R 3/00, 3/02

Автобус для перевозки детей-школьников

Автобус для перевозки детей-школьников, представляемый на полезную модель, относится к автотранспортным средствам, а именно к автобусам малой размерности II класса и предназначен для перевозки детей школьного возраста как в городе и пригороде, так и между населенными пунктами по дорогам с различными видами покрытия и грунтовым.

За аналоги автобуса, представляемого на полезную модель, взяты несколько автобусов российского производства, которые используют для перевозки детей. В настоящее время для перевозки детей в городах используются микроавтобусы ГАЗ3221, ГАЗ-32212, ГАЗ-22171-104 и ГАЗ-22171-5104 серийно выпускаемые ОАО Горьковский автомобильный завод с 1996 - 1998 годов. Данные микроавтобусы имеют удобную низкую ступеньку, удобный широкий вход и выход, но планировка пассажирского салона и конструкция пассажирских сидений не соответствуют нормативным требованиям ГОСТ Р 51160-98, а из-за малой вместимости (6-13 пассажирских мест) использовать микроавтобусы для перевозки детей делает этот вид транспорта не совсем рациональным.

В некоторых регионах РФ доставка детей в школу из соседних деревень, расположенных на 10-25 км от учебных учреждений осуществляется на автобусах КАВЗ-3976, серийно выпускаемых АК Курганский автобусный завод с 1989 года. Автобус КАВЗ-3976 капотного типа, вместимостью 21 пассажирское сидение, с одной пассажирской дверью. Существенным недостатком данного автобуса является: большая высота подножки пассажирской двери от уровня дороги (высота составляет 500-510 мм), планировка салона и конструкция пассажирских сидений не отвечает требованиям ГОСТ Р 51160-98. Автобус не обеспечивает необходимых удобств и безопаспости при перевозке детей, особепно младшего школьного возраста.

Так же для перевозки детей используются автобусы ПАЗ-3205 и его модификации не предназначенные для перевозки детей, выпускаемые ОАО Павловский автобус с 1987 года. Эти автобусы с кузовами вагонного типа, одно и двухдверные, пассажировместимостью от 24 до 28 пассажирских сидений.

Недостатки этих автобусов аналогичны предыдущим: большая высота подножки пассажирских дверей от уровня дороги (высота составляет 400 мм), плапировка салона и конструкция пассажирских сидений не отвечают требованиям ГОСТ Р 51160-98. Эти автобусы также не обеспечивают безопасности и необходимых удобств при перевозки детей.

Наиболее близким аналогом-прототипом к автобусу представляемому на полезную модель является модификация автобуса Г АЗ-3205 - двухдверный автобус ПАЗ-32054, имеющий идентичный кузов, рабочее место водителя, шасси, пассажирские двери, предназначенный для перевозки пассажиров на местных и пригородных маршрутах.

троллейбусы часть 3, Номенклатурный справочник, Москва, 1990г.; Руководство по эксплуатации, Автобус ПАЗ-32054, г. Павлово, 2000г.

Целью разработки настоящей полезной модели является устранение недостатков и приведение конструкции автобуса в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51160-98, обеспечение удобств, безопасности при перевозке детей и расширение эксплуатационных возможностей автобусов марки ПАЗ малой размерности.

Указанная цель достигается тем , что в автобусе рабочее место водителя оборудовано дополнительно световыми и звуковыми сигнализаторами о необходимости остановки,включаемыми с пассажирских мест. Рабочее место водителя оборудовано внутренней и наружной автомобильной громкоговорящей установкой (односторонняя громкоговорящая связь с пассажирским салоном и громкоговоритель на крыше автобуса ( фиг. 1,2,4,5 поз. 14).

Изменения внесены в планировку пассажирского салона. Справа от прохода установлены 2-х местные раздельные сидения (фиг.З поз.1), слева - 3-х местные сидения (фиг.З поз.2) расположенные лицом по ходу автобуса. Спереди у капсулы двигателя стоит 2-х местное сидение (фиг.З ноз.З) для сопровождающих лиц расположенное лицом в сторону пассажирского салона. В задней части автобуса расположены: ниша с фиксирующим устройством для 2-х инвалидных креселколясок в сложенном состоянии (фиг.З поз.4) и шкаф-стелаж для рюкзаковпортфелей и др. ручной клади с фиксирующими устройствами от выпадения ручной клади (фиг.З поз.5). Над пассажирскими сидениями установлены багажные полки для личных вещей и ручной клади.

Конструкция пассажирских сидений изменена (кроме 2-х местного сидения для сопровождающих) в соответствии с нормативными требованиями предъявляемыми к сидениям для перевозки детей ГОСТ Р 51160-98. Сидения оборудованы поручнями-подлокотниками (фиг.З поз.6) предотвращающими выпадение детей в проход между сидениями и одновременно служат для того, чтобы держаться за них стоя или передвигаясь в проходе между сидениями. Все сидения оборудованы удерживающими устройствами (ремни безопасности в совокупности с механизмами регулирования длины поясного ремня и крепления). На боковинах в салоне под окнами у каждого поперечного ряда сидений справа и слева установлены сигнальные кнопки звуковой и световой связи с водителем Нросьба об остановке (фиг.З поз.7).

Подножки пассажирских дверей и одна створка двери оборудованы поручнями (при открывании дверей полотно двери перекрывает поручень с одной стороны подножки (фиг.З поз.8,9).На подножках пассажирских дверей изменены количество и шаг ступеней, дополнительно введена выдвижная ступенька (фиг.6,7,8,9 no3.10)j которая обеспечивает размер 250 мм. от нижней подножки до уровня дороги. При подаче сигнала для открывания пассажирской двери с места водителя на электропневматический клапан двери (фиг.6,7 поз.И), который срабатывая подает воздух посредством тройника в системе трубопроводов одновременно на пневматические цилиндры; открывания пассажирской двери (фиг.6,7 поз. 12) и управления выдвижной подножкой (фиг.6,7 поз. 13). Срабатывая одновременно, пневматические цилиндры открывают дверь (фиг.8,9 поз. 12) и выдвигают дополнительную ступеньку (фиг.8,9 поз. 13). При подаче обратного сигнала с места водителя происходит обратная операция - закрывается

пассажирская дверь и убирается выдвижиая ступеиька. На окнах пассажирского салона установлены противосолнечные шторки из плотной ткани.

Кузов автобуса специально окрашен в ярко-желтый (сигнальный) цвет. На боковинах, спереди и сзади по кузову нанесены контрастные надписи Дети, и на стеклах спереди и сзади автобуса наклеены опознавательные знаки Неревозка детей - ярко желтый квадрат с красной каймой и с изображением дорожного знака Осторожно дети в центре квадрата (фиг.2,5 поз. 15).

Двигатель автобуса оснащен устройством ограничения скорости.

На прилагаемых чертежах изображен Автобус для перевозки детейшкольников :

фиг. 1 - изображение правой боковины автобуса;

фиг. 2 - изображение задней части автобуса;

фиг.З - изображение планировки пассажирского салона и рабочего места

водителя автобуса;

фиг.4 - изображение левой боковины автобуса; фиг.З - изображение передней части автобуса; фиг.6 - изображение схемы поперечного сечения по передней подножке при

закрытой пассажирской двери до оси кузова автобуса; фиг. 7 - изображение схемы пассажирской двери в закрытом состоянии и

механизмов открывания-закрывания пассажирской двери и выдвижной

ступени в поднятом состоянии; фиг. 8 - изображение схемы поперечного сечения по передней подножке при

открытой пассажирской двери до оси кузова автобуса; фиг.9 - изображение схемы пассажирской двери в открытом состоянии и

механизмов открывания-закрыванрм пассажирской двери и выдвижной

ступени в опущенном состоянии.

Разработанный заводом Автобус для перевозки детей-школьников обеспечивает необходимые удобства и безопасность при перевозки детей, позволяет восполнить пробел в отечественном автобусостроении, причем эффективность данного вида транспорта выражается не только в социальной сфере, но и помогает решить проблемы экономическо-хозяйственного характера.

Автобус для перевозки детей-школьников может выпускаться заводом любыми сериями не требуя введения новых технологий на действующем технологическом оборудовании и действующих площадях.

Claims (1)

1. Автобус для перевозки детей-школьников, имеющий рабочее место водителя, пассажирский салон, пассажирские двери с механизмом управления дверями, отличающийся тем, что, с целью устранения недостатков и приведения конструкции автобуса в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51160-98, обеспечения удобств безопасности при перевозке детей и расширения эксплуатационных возможностей автобуса малой размерности, внесены следующие изменения: рабочее место водителя дополнительно оборудовано световыми и звуковыми сигнализаторами, внутренней и наружной автомобильными громкоговорящими установками; перепланирован пассажирский салон: слева от прохода расположены 3-местные, а справа 2-местные пассажирские сидения, установленные лицом по ходу автобуса, 2-местное сидение сопровождающих установлено лицом в салон, установлены ниша для двух инвалидных кресел-колясок и шкаф-стеллаж для ручной клади, все пассажирские сидения оборудованы поручнями-подлокотниками и ремнями безопасности, на боковинах в салоне под окнами напротив каждого поперечного ряда сидений установлены кнопки звукового и светового сигнала "Просьба об остановке", изменены шаг и количество ступеней подножки пассажирской двери, дополнительно введена ступенька, которая выдвигается одновременно с открыванием пассажирской двери, обеспечивающая размер 250 мм от уровня дороги до подножки, нанесены надписи "Дети" контрастной краской на кузове и наклеены опознавательные знаки "Перевозка детей" на стекла спереди и сзади в соответствии с нормативными требованиями, двигатель оснащен устройством ограничения скорости.