RU2291098C1

RU2291098C1 - Receiving complex for unloading dumpcars

Info

Publication number: RU2291098C1
Application number: RU2005118565/11A
Authority: RU
Inventors: Юрий Дмитриевич Тарасов (RU); Юрий Дмитриевич Тарасов; Алексей Иванович Ушев (RU); Алексей Иванович Ушев
Priority date: 2005-06-15
Filing date: 2005-06-15
Publication date: 2007-01-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering; unloading.

SUBSTANCE: proposed receiving complex for unloading dumpcars contains receiving hopper 1 for dumpcars, on end faces walls of hopper body tubular guides 8 and 9 are secured from inner side. Closed wire rope is passed through each pair of tubular guides. Upper spans of wire ropes are coupled with flexible members 18 secured on drums of winches 20 installed at side of rail track opposite to hopper. Deflecting sheaves are installed after hopper over which said flexible members pass, being arranged in line with end face walls. Lower spans of wire ropes are fixed on additional steel wire rope orientated along dumpcar body and arranged at opposite side of body relative to coupler.

EFFECT: provision of complete discharging of sticky loads from dumpcar bodies directly into receiving hopper.

3 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к транспортированию горной массы думпкарами из карьера на обогатительную фабрику и может быть использовано при транспортировании налипающих на кузова думпкаров грузов, например, сильно увлажненного мела.The invention relates to the transportation of rock by dumpcars from the quarry to an enrichment plant and can be used when transporting cargo sticking onto dump car bodies, for example, highly moistened chalk.

Известен приемный комплекс для разгрузки думпкаров на обогатительной фабрике, содержащий приемный бункер, железнодорожный путь с возможностью передвижения по нему состава из думпкаров вдоль фронта их разгрузки в приемный бункер (Справочник по обогащению руд, том 3. М.: Недра, 1974, с.222, рис.125).A known receiving complex for unloading dumpcars at an enrichment plant, containing a receiving bunker, a railway track with the possibility of moving along it a train of dumpcars along the front of their discharge to a receiving bunker (Guide to ore dressing, volume 3. M .: Nedra, 1974, p. 222 , fig. 125).

Недостатком комплекса является высокая трудоемкость работ, связанная с необходимостью зачистки кузовов думпкаров при транспортировании увлажненной горной массы.The disadvantage of the complex is the high complexity of the work associated with the need to clean the bodies of dump cars during transportation of moistened rock mass.

Известен комплекс для разгрузки думпкаров (прототип), содержащий приемный бункер с возможностью разгрузки в него думпкаров и железнодорожный путь (SU № 143425 А, 01.01.1961 г.).A known complex for unloading dumpcars (prototype), containing a receiving hopper with the possibility of unloading dumpcars into it and a railway track (SU No. 143425 A, 01/01/1961).

Недостатком известного приемного комплекса является неполное опорожнение кузовов думпкаров при транспортировании сильно налипающих грузов. Например, при транспортировании из карьера сильно увлажненного мела в кузовах думпкаров после их опрокидывания может оставаться до 40% и более от находящегося в каждом кузове объема горной массы. Зачистка кузовов думпкаров на практике часто производится экскаватором после возврата состава в карьер, после чего удаленная часть горной массы после подсушки снова грузится в думпкары и отвозится обратно на обогатительную фабрику. Такая технология работ существенно снижает производительность карьерного транспорта, увеличивает его трудоемкость и энергоемкость.A disadvantage of the known receiving complex is the incomplete emptying of dumpcars when transporting highly adhering cargoes. For example, during transportation from a quarry of highly moistened chalk in dump car bodies after their capsizing, up to 40% or more of the volume of rock mass located in each body can remain. The cleaning of dump truck bodies in practice is often carried out by an excavator after the composition is returned to the quarry, after which the removed part of the rock mass is again loaded into dump cars and transported back to the concentration plant after drying. This technology of work significantly reduces the productivity of mining transport, increases its complexity and energy consumption.

Техническим результатом изобретения является обеспечение полного опорожнения кузовов думпкаров при транспортировании сильно налипающих грузов непосредственно в приемный бункер без дополнительных транспортных и перегрузочных операций вне приемного устройства.The technical result of the invention is to ensure complete emptying of dump truck bodies during transportation of strongly adhering cargo directly to the receiving hopper without additional transport and handling operations outside the receiving device.

Технический результат достигается тем, что в приемном комплексе для разгрузки думпкаров, содержащем приемный бункер с возможностью разгрузки в него думпкаров и железнодорожный путь, согласно изобретению, на торцевых стенках кузова думпкара с внутренней их стороны закреплены ориентированные перпендикулярно к днищу кузова и размещенные по краям торцевых стенок трубчатые направляющие с отогнутыми по дуге окружности на 90 градусов и направленными навстречу друг другу свободными концами, а через каждую пару трубчатых направляющих пропущен бесконечно замкнутый стальной проволочный канат, а на верхних отрытых ветвях проволочных канатов закреплены муфты с размещенными на них петлями с возможностью ее захвата крюками, закрепленными на свободных концах гибких элементов, вторые концы которых закреплены на барабанах лебедок, установленных с противоположной от бункера стороны железнодорожного пути, а за бункером установлены отклоняющие блоки с возможностью огибания их упомянутыми гибкими элементами, которые размещены в створе с торцевыми стенками кузова думпкара в зоне его разгрузки в приемный бункер, при этом гибкие элементы ориентированы параллельно верхним кромкам торцевых стенок кузова после его опрокидывания, а на нижних ветвях стальных проволочных канатов закреплены тройниковые муфты с фиксированными в них свободными концами дополнительного стального проволочного каната, ориентированного вдоль кузова думпкара и размещенного у борта кузова. Каналы в тройниковых муфтах для стальных проволочных канатов и дополнительного могут быть выполнены с нарезной поверхностью. Два стальных проволочных каната могут быть выполнены с мягким сердечником, а дополнительный - с жестким сердечником.The technical result is achieved by the fact that in the receiving complex for unloading dumpcars, comprising a receiving hopper with the possibility of unloading dumpcars and a railway track, according to the invention, oriented on the end walls of the dumpcar body are oriented perpendicular to the bottom of the body and placed along the edges of the end walls tubular guides with 90 degrees bent along an arc of a circle and directed towards each other with free ends, and through each pair of tubular guides pass an endlessly closed steel wire rope, and on the upper open branches of the wire ropes, couplings are fixed with loops placed on them with the possibility of grabbing them with hooks fixed on the free ends of the flexible elements, the second ends of which are fixed on the drums of the winches mounted on the opposite side of the railway track and deflecting blocks are installed behind the hopper with the possibility of bending them with the mentioned flexible elements, which are placed in the alignment with the end walls of the dump car body in its zone unloading into the receiving hopper, while the flexible elements are oriented parallel to the upper edges of the end walls of the body after it is tipped over, and on the lower branches of the steel wire ropes are tee couplings with fixed free ends of the additional steel wire rope oriented along the dump car body and located on the side of the body . Channels in tee couplings for steel wire ropes and additional can be made with a threaded surface. Two steel wire ropes can be made with a soft core, and an additional one with a hard core.

Приемный комплекс для разгрузки думпкаров представлен на фиг.1 - план, на фиг.2 вид А по фиг.1, на фиг.3 - разрез Б-Б по фиг.2, на фиг.4 - вид по разъему тройниковой муфты.The receiving complex for unloading dumpcars is shown in Fig. 1 - plan, in Fig. 2, view A in Fig. 1, in Fig. 3 - section B-B in Fig. 2, in Fig. 4 - a view along the connector of a tee coupling.

Приемный комплекс для разгрузки думпкаров содержит приемный бункер 1 с возможностью разгрузки в него думпкаров 2 и железнодорожный путь 3. На торцевых стенках 4 и 5 кузова 6 думпкара 2 с внутренней их стороны закреплены ориентированные перпендикулярно к днищу 7 кузова 6 и размещенные по краям торцевых стенок 4 и 5 трубчатые направляющие 8 и 9 с отогнутыми по дуге окружности на 90 градусов и направленными навстречу друг другу свободными концами 10 и 11, а через каждую пару трубчатых направляющих 8 и 9 пропущен бесконечно замкнутый стальной проволочный канат 12 и 13. На верхних открытых ветвях стальных проволочных канатов 12 и 13 закреплены муфты 14 и 15 с размещенными на них петлями 16 с возможностью их захвата крюками 17. Крюки 17 закреплены на свободных концах гибких элементов 18 и 19. Вторые концы гибких элементов 18 и 19 закреплены на барабанах лебедок 20 и 21, установленных с противоположной от бункера 1 стороны 22 железнодорожного пути 3. За бункером 1 установлены отклоняющие блоки 23 и 24 с возможностью их огибания упомянутыми гибкими элементами 18 и 19. При этом гибкие элементы 18 и 19 размещены в створе с торцевыми стенками 4 и 5 кузова 6 думпкара 2 в зоне его разгрузки в приемный бункер 1, причем гибкие элементы 18 и 19 ориентированы параллельно верхним кромкам торцевых стенок 4 и 5 кузова 6 после его опрокидывания. На нижних ветвях стальных проволочных канатов 12 и 13 закреплены тройниковые муфты 25 и 26 с фиксированными в них свободными концами дополнительного стального проволочного каната 27, ориентированного вдоль кузова 6 думпкара 2 и размещенного у борта 28 кузова 6. Каналы 29 и 30 в тройниковых муфтах 25 и 26 для стальных проволочных канатов 12, 13 и дополнительного 27 могут быть выполнены с нарезной поверхностью. Зажимные элементы тройниковых муфт 25 и 26 скреплены между собой винтами 31. Два стальных проволочных каната 12 и 13 могут быть выполнены с мягким сердечником, а дополнительный стальной проволочный канат 27 - с жестким сердечником. Гибкие элементы 18 и 19 могут быть размещены с возможностью огибания отклоняющих блоков 32 и 33, установленных на опорной конструкции 34.The receiving complex for unloading dumpcars contains a receiving hopper 1 with the possibility of unloading dumpcars 2 into it and a railway track 3. On the end walls 4 and 5 of the body 6 of the dumpcar 2, they are fixed on the inner side oriented perpendicular to the bottom 7 of the body 6 and placed along the edges of the end walls 4 and 5 tubular guides 8 and 9 with 90 degrees bent along an arc of a circle and directed towards each other, free ends 10 and 11, and an infinitely closed steel wire is passed through each pair of tubular guides 8 and 9 the first rope 12 and 13. On the upper open branches of the steel wire ropes 12 and 13, couplings 14 and 15 are fixed with loops 16 placed on them with the possibility of hooking them with hooks 17. Hooks 17 are fixed to the free ends of the flexible elements 18 and 19. The second ends of the flexible elements 18 and 19 are mounted on the drums of the winches 20 and 21 installed on the side 22 of the railway track 3 opposite to the hopper 1. Behind the hopper 1 there are deflecting blocks 23 and 24 with the possibility of rounding them with the said flexible elements 18 and 19. Moreover, the flexible elements 18 and 19 placed in line with the end walls 4 and 5 of the body 6 of the dump truck 2 in the area of its discharge into the receiving hopper 1, and the flexible elements 18 and 19 are oriented parallel to the upper edges of the end walls 4 and 5 of the body 6 after tipping over. On the lower branches of the steel wire ropes 12 and 13, tee couplings 25 and 26 are fixed with the free ends of the additional steel wire rope 27 fixed in them, oriented along the body 6 of the dump car 2 and located on the side 28 of the body 6. Channels 29 and 30 in the tee couplings 25 and 26 for steel wire ropes 12, 13 and additional 27 can be made with a threaded surface. The clamping elements of the tee couplings 25 and 26 are fastened together by screws 31. Two steel wire ropes 12 and 13 can be made with a soft core, and an additional steel wire rope 27 with a hard core. Flexible elements 18 and 19 can be placed with the ability to bend around the deflecting blocks 32 and 33 mounted on the supporting structure 34.

35 - оставшаяся в кузове 6 думпкара 2 горная масса после опрокидывания кузова 6, 36 - направление движения гибких элементов 18 и 19 при зачистке кузова 6, 37 - направление движения нижних ветвей канатов 12, 13 и 27 при зачистке кузова 6, 38 и 39 - направления движения ветвей гибких элементов 18 и 19 при возврате дополнительного стального проволочного каната 27 в исходное положение.35 - the rock mass remaining in the body 6 of the dumpcar 2 after tipping the body 6, 36 - the direction of movement of the flexible elements 18 and 19 when stripping the body 6, 37 - the direction of motion of the lower branches of the ropes 12, 13 and 27 when stripping the body 6, 38 and 39 - the direction of movement of the branches of the flexible elements 18 and 19 when returning the additional steel wire rope 27 to its original position.

Приемный комплекс для разгрузки думпкаров действует следующим образом. После разгрузки основной части горной массы из кузова 6 думпкара 2 в бункер 1 к петлям 16 муфт 14 и 15 прицепляют закрепленные на гибких элементах 18 и 19 крюки 17 и включают лебедки 20 и 21. При движении гибких элементов 18 и 19 в направлении 36 вместе с ними перемещаются муфты 14 и 15 и присоединенные к ним стальные проволочные канаты 12 и 13. Вместе с ними перемещаются тройниковые муфты 25 и 26 с закрепленным в них дополнительным стальным проволочным канатом 27, который при своем движении в направлении 37 подрезает снизу оставшуюся в кузове 6 горную массу 35, тем самым нарушая адгезионные связи между нею и днищем 7 кузова 6 думпкара 2. Благодаря этому оставшаяся после опрокидывания кузова 6 горная масса 35 сползает вниз и разгружается в бункер 1. Когда дополнительный стальной проволочный канат 27 достигнет противоположной стенки кузова 6, муфты 14 и 15 оказываются у стенки 28 кузова 6. Для возврата системы в исходное положение крюки 17 снимают с петель 16, гибкие элементы 18 и 19 пропускают через отклоняющие блоки 23 и 24, а крюки 17 снова зацепляют за петли 16. При включении лебедок 20 и 21 и движении ветвей гибких элементов 18 и 19 в направлениях 38 и 39 муфты 14, 15 и тройниковые муфты 25 и 26 возвращаются в исходное положение, показанное на чертеже. После этого кузов 6 опускается. На этом цикл разгрузки и зачистки думпкара 2 при транспортировании сильно налипающей горной массы заканчивается.The receiving complex for unloading dumpcars operates as follows. After unloading the main part of the rock mass from the body 6 of the dump truck 2 into the hopper 1, the hooks 17 fixed to the flexible elements 18 and 19 are attached to the loops 16 of the couplings 14 and include winches 20 and 21. When the flexible elements 18 and 19 move in the direction 36 together with they move the couplings 14 and 15 and the steel wire ropes 12 and 13 attached to them, together with them the tee couplings 25 and 26 are moved with an additional steel wire rope 27 fixed in them, which, when moving in the direction 37, cuts the remaining mountain cable from the bottom 6 weight 35, those with breaking the adhesive bonds between it and the bottom 7 of the body 6 of the dump truck 2. Due to this, the rock mass 35 remaining after tipping the body 6 slides down and unloads into the hopper 1. When the additional steel wire rope 27 reaches the opposite wall of the body 6, the couplings 14 and 15 are at walls 28 of the body 6. To return the system to its original position, the hooks 17 are removed from the hinges 16, the flexible elements 18 and 19 are passed through the deflecting blocks 23 and 24, and the hooks 17 are again hooked to the hinges 16. When turning on the winches 20 and 21 and moving the branches of the flexible eleme comrade 18 and 19 in directions 38 and 39 of the sleeve 14, the sleeve 15 and the tee 25 and 26 are returned to the initial position shown in the drawing. After that, the body 6 is lowered. On this, the cycle of unloading and stripping of dumpcar 2 during transportation of strongly adhering rock mass ends.

Отличительные признаки изобретения обеспечивают полное опорожнение кузовов думпкаров при транспортировании сильно налипающих грузов непосредственно в приемный бункер без дополнительных транспортных и перегрузочных операций вне приемного устройства за счет подрезания оставшейся в кузовах думпкаров горной массы в плоскости днища кузова и нарушения благодаря этой операции адгезионных связей между горной массой и днищем кузова, что приводит к самотечной разгрузке оставшейся горной массы в приемный бункер.Distinctive features of the invention provide complete emptying of dump truck bodies when transporting strongly adhering cargo directly to the receiving hopper without additional transport and reloading operations outside the receiving device by cutting the remaining rock mass in the dump truck bodies in the plane of the underbody and due to this operation, adhesive bonds between the rock mass and underbody, which leads to gravity unloading of the remaining rock mass into the receiving hopper.

Claims

1. A receiving complex for unloading dumpcars, comprising a receiving hopper with the possibility of unloading dumpcars into it and a railway track, characterized in that tubular guides oriented perpendicular to the bottom of the body and fixed along the edges of the end walls of the dumpcars are fixed with bent guides with bent along a circular arc of 90 ° and with free ends directed towards each other, and through each pair of tubular guides an infinitely closed steel wire rope is passed, and couplings with loops placed on them are fixed on the upper open branches of wire ropes with the possibility of gripping them with hooks fixed on the free ends of the flexible elements, the second ends of which are fixed on the drums of the winches installed on the side of the railway track opposite the hopper, and deflecting blocks are installed behind the hopper with the possibility of enveloping them with the said flexible elements, which are placed in the alignment with the end walls of the dump car body in the area of its discharge into the receiving hopper, while the flexible elements s are oriented parallel to the upper edges of the end walls of the body after its tilting, and the lower branches of steel wire ropes secured tee couplings fixed at their free ends an additional steel wire rope dumpcar oriented along the body and placed at the rail body.

2. The receiving complex according to claim 1, characterized in that the channels in the tee couplings for steel wire ropes and additional are made with a threaded surface.

3. The receiving complex according to claim 1, characterized in that two steel wire ropes are made with a soft core, and an additional one with a hard core.