RU2291077C1

RU2291077C1 - Dumpcar unloader

Info

Publication number: RU2291077C1
Application number: RU2005124248/11A
Authority: RU
Inventors: Юрий Дмитриевич Тарасов (RU); Юрий Дмитриевич Тарасов
Priority date: 2005-07-29
Filing date: 2005-07-29
Publication date: 2007-01-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering; unloading equipment.

SUBSTANCE: proposed device for unloading dumpcars contains receiving hopper 1 and track for dumpcars 3. Posts secured on inner surfaces of end face walls of body of dumpcar 3 from opening side. L-shaped scrapers 10 are secured on said posts for turning in plane of bottom and adjoining end face walls and non-opening side of body. Forks are secured on free ends of scrapers in their upper part for arrangement of lower spans of wire ropes closed on drum of winch 19 installed behind receiving hopper and deflecting sheaves 20 for upper spans. Two clamps are secured on lower spans of wire ropes for engagement with forks from side of non-opening and opening sides of body when unloading dumpcar.

EFFECT: provision of complete discharging of sticky loads from dumpcar bodies directly into receiver hopper.

2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к транспортированию горной массы думпкарами из карьера на обогатительную фабрику и может быть использовано при транспортировании налипающих на кузова думпкаров грузов, например, сильно увлажненного мела.The invention relates to the transportation of rock by dumpcars from the quarry to an enrichment plant and can be used when transporting cargo sticking onto dump car bodies, for example, highly moistened chalk.

Известно устройство для разгрузки думпкаров на обогатительной фабрике (прототип), содержащий приемный бункер, железнодорожный путь с возможностью передвижения по нему состава из думпкаров вдоль фронта их разгрузки в приемный бункер (Справочник по обогащению руд, том 3. М.: Недра, 1974, с.222, рис.125).A device for unloading dumpcars at an enrichment plant (prototype) is known, containing a receiving hopper, a railway track with the possibility of moving a train of dumpcars along it along the front of their discharge to a receiving hopper (Reference for ore dressing, volume 3. M .: Nedra, 1974, p. .222, Fig. 125).

Недостатком известного устройства является неполное опорожнение кузовов думпкаров при транспортировании сильно налипающих грузов. Например, при транспортировании из карьера сильно увлажненного мела в кузовах думпкаров после их опрокидывания может оставаться до 40% и более от находящегося в каждом кузове объема горной массы. Зачистка кузовов думпкаров на практике часто производится экскаватором после возврата состава в карьер, после чего удаленная часть горной массы после подсушки снова грузится в думпкары и отвозится обратно на обогатительную фабрику. Такая технология работ существенно снижает производительность карьерного транспорта, увеличивает его трудоемкость и энергоемкость.A disadvantage of the known device is the incomplete emptying of dump car bodies during transportation of strongly adhering cargoes. For example, during transportation from a quarry of highly moistened chalk in dump car bodies after their capsizing, up to 40% or more of the volume of rock mass located in each body can remain. The cleaning of dump truck bodies in practice is often carried out by an excavator after the composition is returned to the quarry, after which the removed part of the rock mass is again loaded into dump cars and transported back to the concentration plant after drying. This technology of work significantly reduces the productivity of mining transport, increases its complexity and energy consumption.

Техническим результатом изобретения является обеспечение полного опорожнения кузовов думпкаров при транспортировании сильно налипающих грузов непосредственно в приемный бункер без дополнительных транспортных и перегрузочных операций вне приемного устройства за счет принудительного сдвига оставшейся в кузове горной массы.The technical result of the invention is to ensure complete emptying of dump car bodies when transporting strongly adhering cargo directly to the receiving hopper without additional transport and handling operations outside the receiving device due to the forced shift of the rock mass remaining in the body.

Технический результат достигается тем, что в устройстве для разгрузки думпкаров, содержащем приемный бункер с возможностью разгрузки в него думпкаров и железнодорожный путь, согласно изобретению, на внутренних поверхностях торцевых стенок кузова думпкара со стороны открывающегося борта установлены стойки с закрепленными на них и прилегающими к торцевым стенкам и неоткрывающемуся борту кузова Г-образными скребками с возможностью их поворота относительно стоек в плоскости днища кузова в сторону открывающегося борта, при этом на свободных концах скребков в верхней их части закреплены вилки с возможностью размещения в них нижних ветвей стальных проволочных канатов, замкнутых на барабане лебедки, установленной за приемным бункером, и отклоняющих блоках для верхних ветвей, причем на нижних ветвях стальных проволочных канатов закреплены по два хомута с возможностью их взаимодействия с вилками со стороны неоткрывающегося и открывающегося бортов кузова при разгрузке думпкара, а длины участков Г-образных скребков, примыкающих к неоткрывающемуся борту кузова, принимаются из соотношенияThe technical result is achieved by the fact that in the device for unloading dumpcars containing a hopper with the possibility of unloading dumpcars and a railway track, according to the invention, racks are installed on the inner surfaces of the end walls of the dump car body from the side of the opening side, which are attached to them and adjacent to the end walls and an unopened body side with L-shaped scrapers with the possibility of their rotation relative to the uprights in the plane of the underbody towards the opening side, while free at the upper ends of the scrapers, forks are fixed with the possibility of placing the lower branches of the steel wire ropes in them, closed on the winch drum installed behind the receiving hopper, and the deflecting blocks for the upper branches, and two clamps are fixed on the lower branches of the steel wire ropes with the possibility of their interactions with forks from the side of the body that does not open and open when unloading the dump car, and the lengths of the sections of the L-shaped scrapers adjacent to the body that does not open are accepted from the relation

где L - длина кузова думпкара, В - ширина кузова.where L is the length of the dump car body, B is the width of the body.

Г-образные скребки со стороны днища кузова по всему их внутреннему периметру могут быть снабжены режущими кромками с ребрами жесткости.L-shaped scrapers from the bottom of the body along their entire inner perimeter can be equipped with cutting edges with stiffeners.

Устройство для разгрузки думпкаров представлено на фиг.1 - план, на фиг.2 разрез А-А по фиг.1, на фиг.3 - вид б по фиг.1.A device for unloading dumpcars is shown in FIG. 1 — a plan, in FIG. 2 a section A-A in FIG. 1, in FIG. 3 — a view b in FIG. 1.

Устройство для разгрузки думпкаров содержит приемный бункер 1, железнодорожный путь 2 с возможностью разгрузки с него думпкаров 3 в приемный бункер 1. На внутренних поверхностях торцевых стенок 4 и 5 кузова думпкара 3 со стороны открывающегося борта 6 установлены стойки 7 и 8. На стойках 7 и 8 закреплены прилегающие к торцевым стенкам 4, 5 и неоткрывающемуся борту 9 кузова Г-образные скребки 10 и 11 с возможностью их поворота относительно стоек 7 и 8 в плоскости днища 12 кузова в сторону открывающегося борта 6 в направлениях 13 и 14. На свободных концах скребков 10 и 11 в верхней их части закреплены вилки 15 и 16 с возможностью размещения в них нижних ветвей 17 и 18 стальных проволочных канатов. Стальные проволочные канаты замкнуты на барабане лебедки 19, установленной за приемным бункером 1, и на отклоняющих блоках 20 и 21, которые огибаются верхними ветвями 22 и 23 стальных проволочных канатов. На нижних ветвях 17 и 18 стальных проволочных канатов закреплены по два хомута 24, 25 и 26, 27 с возможностью их взаимодействия с вилками 15 и 16 со стороны неоткрывающегося борта 9 и открывающегося борта 6 кузова при разгрузке думпкара 3. Отклоняющие блоки 20 и 21 установлены на опорной конструкции 28 устройства. Г-образные скребки 10 и 11 со стороны днища 12 кузова по всему их внутреннему периметру могут быть снабжены режущими кромками 29 и 30 с ребрами жесткости 31 и 32A device for unloading dumpcars contains a receiving hopper 1, a railway track 2 with the possibility of unloading dumpcars 3 from it into a receiving hopper 1. On the inner surfaces of the end walls 4 and 5 of the body of the dumpcar 3, racks 7 and 8 are installed on the side of the opening side 6. On racks 7 and 8 L-shaped scrapers 10 and 11 adjacent to the end walls 4, 5 and the non-opening board 9 of the body are fixed with the possibility of their rotation relative to the struts 7 and 8 in the plane of the body bottom 12 towards the opening side 6 in directions 13 and 14. At the free ends of Forks 10 and 11 in their upper part are fixed forks 15 and 16 with the possibility of placing the lower branches 17 and 18 of steel wire ropes in them. Steel wire ropes are closed on the drum of the winch 19, installed behind the receiving hopper 1, and on the deflecting blocks 20 and 21, which are bent around the upper branches 22 and 23 of steel wire ropes. Two clamps 24, 25 and 26, 27 are fixed on the lower branches of steel wire ropes 17 and 18 with the possibility of their interaction with forks 15 and 16 from the side of the non-opening side 9 and the opening side 6 of the body when unloading the dump car 3. The deflecting blocks 20 and 21 are installed on the supporting structure 28 of the device. L-shaped scrapers 10 and 11 from the side of the underbody 12 of the body along their entire inner perimeter can be equipped with cutting edges 29 and 30 with stiffeners 31 and 32

Длины l участков Г-образных скребков 10 и 11, примыкающих к неоткрывающемуся борту 9 кузова, принимаются из соотношенияThe lengths l of the sections of the L-shaped scrapers 10 and 11 adjacent to the non-opening board 9 of the body are taken from the ratio

33 - горная масса, оставшаяся в кузове думпкара 3 после опрокидывания кузова, 34 и 35 - промежуточное положение Г-образных скребков 10 и 11 при зачистке кузова думпкара 3. 36, 37 - направления движения нижних 17, 18 и верхних 22 и 23 ветвей стальных проволочных канатов при зачистке кузова думпкара 3 и возврате системы в исходное положение.33 - rock mass remaining in the body of dump car 3 after tipping the body, 34 and 35 - intermediate position of the L-shaped scrapers 10 and 11 when cleaning the body of dump car 3. 36, 37 - directions of movement of the lower 17, 18 and upper 22 and 23 branches of steel wire ropes when stripping the body of dumpcar 3 and returning the system to its original position.

Устройство для разгрузки думпкаров действует следующим образом. После подачи думпкара 3 к приемному бункеру 1 с помощью пневматических цилиндров думпкара 3 (не показаны) кузов думпкара 3 опрокидывается и из него в приемный бункер 1 самотеком выгружается основной объем горной массы. При этом при подъеме кузова вилки 15 и 16 автоматически надвигаются при движении их снизу вверх на нижние ветви 17 и 18 стальных проволочных канатов. Далее включается лебедка 19, с помощью которой нижние ветви 17 и 18 стальных проволочных канатов начинают двигаться в направлении 36. Благодаря этому хомуты 24 и 26 входят в контакт с вилками 15 и 16, в результате чего Г-образные скребки 10 и 11 при их повороте в направлениях 13 и 14 относительно стоек 7 и 8 начинают сдвигать оставшуюся в кузове горную массу 33 по днищу 12 кузова и сбрасывать ее в приемный бункер 1. Процесс зачистки кузова от оставшейся в нем горной массы 33 облегчается за счет одновременного подрезания горной массы 33 снизу режущими кромками 29 и 30. Величина угла поворота Г -образных скребков 10 и 11 может изменяться в зависимости от физико-механических свойств горной массы 33. Не захваченные Г-образными скребками 10 и 11 фрагменты горной массы 33 также выгружаются из кузова в приемный бункер 1 при встречных движениях Г-образных скребков 10, 11 при их динамическом воздействии на эту массу, а также за счет формирования Г-образными скребками 10 и 11 дополнительных плоскостей обнажения в объеме горной массы 33, способствующих ее обрушению и сбросу с днища 12 кузова в приемный бункер 1. После этого барабан лебедки 19 реверсируется, и при движении нижних 17, 18 и верхних 22, 23 ветвей стальных проволочных канатов в направлении 37 хомуты 25 и 27, воздействуя на вилки 15 и 16, обеспечивают поворот Г-образных скребков 10 и 11 относительно стоек 7 и 8 с возвратом Г-образных скребков 10 и 11 в исходное положение, показанное на фиг.1 и 2. Затем с помощью пневматических цилиндров думпкара 3 его кузов возвращается в транспортное положение. На этом цикл разгрузки думпкара 3 заканчивается.A device for unloading dumpcars operates as follows. After feeding the dump car 3 to the receiving hopper 1 using the pneumatic cylinders of the dump car 3 (not shown), the body of the dump car 3 is tipped over and the bulk of the rock mass is unloaded by gravity into the receiving hopper 1. At the same time, when lifting the body, forks 15 and 16 automatically move when moving them from bottom to top on the lower branches 17 and 18 of steel wire ropes. Next, the winch 19 is turned on, with the help of which the lower branches 17 and 18 of the steel wire ropes begin to move in the direction 36. Due to this, the clamps 24 and 26 come in contact with the forks 15 and 16, as a result of which the L-shaped scrapers 10 and 11 when they are rotated in directions 13 and 14 relative to the struts 7 and 8, they begin to shift the rock mass 33 remaining in the body along the bottom 12 of the body and dump it into the receiving hopper 1. The process of cleaning the body from the rock mass remaining in it 33 is facilitated by simultaneously cutting the rock mass 33 from below with cutting edging 29 and 30. The angle of rotation of the L-shaped scrapers 10 and 11 may vary depending on the physicomechanical properties of the rock mass 33. Fragments of the rock mass 33 not captured by the L-shaped scrapers 10 and 11 are also unloaded from the body into the receiving hopper 1 during oncoming movements L-shaped scrapers 10, 11 with their dynamic effect on this mass, as well as due to the formation of L-shaped scrapers 10 and 11 of additional outcrop planes in the rock mass 33, contributing to its collapse and discharge from the bottom 12 of the body into the receiving hopper 1. After that b the araban of the winch 19 is reversed, and when the lower 17, 18 and upper 22, 23 branches of the steel wire ropes move in the direction 37, the clamps 25 and 27, acting on the forks 15 and 16, provide rotation of the L-shaped scrapers 10 and 11 relative to the struts 7 and 8 with the return of the L-shaped scrapers 10 and 11 to its original position, shown in figures 1 and 2. Then, using the pneumatic cylinders of the dumpcar 3, its body is returned to the transport position. At this, the dump truck 3 unloading cycle ends.

Отличительные признаки изобретения обеспечивают полное опорожнение кузовов думпкаров при транспортировании сильно налипающих грузов непосредственно в приемный бункер без дополнительных транспортных и перегрузочных операций вне приемного устройства за счет принудительного сдвига оставшейся в кузове думпкара горной массы в приемный бункер.Distinctive features of the invention provide complete emptying of dump truck bodies during transportation of strongly adhering cargo directly to the receiving hopper without additional transport and handling operations outside the receiving device due to the forced shift of the rock mass remaining in the dump truck body into the receiving hopper.

Claims

1. A device for unloading dumpcars, comprising a receiving hopper with the possibility of unloading dumpcars into it and a railway track, characterized in that racks are installed on the inner surfaces of the end walls of the dumpcar body from the side of the opening side, fixed to them and adjacent to the end walls and the unopened body side L-shaped scrapers with the possibility of their rotation relative to the uprights in the plane of the underbody towards the opening side, while at the free ends of the scrapers in their upper part fork plugs with the possibility of placing in them the lower branches of steel wire ropes, closed on the winch drum installed behind the receiving hopper, and deflecting blocks for the upper branches, moreover, two clamps are fixed on the lower branches of steel wire ropes with the possibility of their interaction with the forks from the side that does not open and the opening sides of the body when unloading the dump car, and the lengths of the sections of the L-shaped scrapers adjacent to the non-opening side of the body are taken from the ratio

where L is the length of the dump car body, B is the width of the body.

2. The device according to claim 1, characterized in that the L-shaped scrapers from the bottom of the body along their entire inner perimeter are equipped with cutting edges with stiffeners.