RU223913U1 - Крытый грузовой вагон - Google Patents
Крытый грузовой вагон Download PDFInfo
- Publication number
- RU223913U1 RU223913U1 RU2023133095U RU2023133095U RU223913U1 RU 223913 U1 RU223913 U1 RU 223913U1 RU 2023133095 U RU2023133095 U RU 2023133095U RU 2023133095 U RU2023133095 U RU 2023133095U RU 223913 U1 RU223913 U1 RU 223913U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- side walls
- movable side
- roof
- longitudinal
- central part
- Prior art date
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 description 2
- 239000005442 atmospheric precipitation Substances 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к крытым грузовым вагонам с раздвижными боковыми стенками кузова и предназначена, в частности, для перевозки рулонов бумаги. Крытый грузовой вагон содержит раму (1) с кузовом (2). Рама (1) установлена на ходовые тележки (3). Кузов (2) выполнен с центральной опорной аркой (4), неподвижными торцовыми стенками (5), подвижными боковыми стенками (7), крышей. Крыша содержит неподвижную направляющую центральную часть (6) и боковые подвижные части в виде верхних частей (7.1), являющихся верхними частями подвижных боковых стенок (7) кузова (2). Неподвижная направляющая центральная часть (6) крыши выполнена в виде закрытой жёсткой коробчатой конструкции, по боковым сторонам которой выполнены продольные впадины-углубления (6.3), в которых размещены верхние приводные валы (8.1) приводных механизмов (8). Верхняя часть (7.1) подвижных боковых стенок (7) выполнена в виде продольного козырька (7.2), снабжённого опорными роликами (9) для перемещения на них подвижных боковых стенок (7) кузова (2). Продольная кромка козырька (7.2) оборудована продольной балкой (7.3) с открытым П-образным профилем, в котором размещена продольная фиксирующая балка (10) для закрепления подвижных боковых стенок (7) кузова (2) в их закрытом положении. Технический результат - повышение эксплуатационной эффективности крытого грузового вагона. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Полезная модель относится к крытым грузовым вагонам с раздвижными боковыми стенками кузова и предназначена для перевозки различных крупногабаритных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, например, рулонов бумаги.
Известен грузовой вагон для перевозки бумаги, содержащий раму с кузовом, установленную на ходовые тележки, кузов выполнен с центральной опорной аркой, неподвижными торцовыми стенками, крышей, крыша включает в себя закреплённую своими концами на неподвижных торцовых стенках и своей средней частью - на центральной опорной арке, неподвижную направляющую центральную часть крыши, несущую на себе боковые подвижные части крыши, выполненные в виде верхних частей подвижных боковых стенок кузова, установленных на направляющие, подвижные боковые стенки кузова снабжены приводными механизмами, с верхними и нижними приводными валами, см. DE 28 32 353, B61D3/00, опубл. 07.02.1980 (прототип).
Технической проблемой, характерной для данного грузового вагона, является низкая эксплуатационная эффективность, обусловленная наличием связи внутренней полости кузова с атмосферой, приводящая к попаданию атмосферных осадков во внутреннюю полость кузова, кроме того, неподвижная направляющая центральную часть кузова, выполненная в виде узкой балки с открытым профилем не обладает необходимой прочностью и жёсткостью и может подвергаться деформированию под действием веса подвижных боковых стенок кузова.
Техническим результатом полезной модели является повышение эксплуатационной эффективности крытого грузового вагона.
Указанный технический результат обеспечивается крытым грузовым вагоном, содержащим раму с кузовом, установленную на ходовые тележки, кузов выполнен с центральной опорной аркой, неподвижными торцовыми стенками, подвижными боковыми стенками, крышей, крыша включает в себя закреплённую на центральной опорной арке и торцовых стенках кузова неподвижную направляющую центральную часть и боковые подвижные части, представляющие собой верхние части подвижных боковых стенок кузова, подвижные боковые стенки кузова снабжены приводными механизмами с приводными валами, неподвижная направляющая центральная часть крыши выполнена в виде закрытой жёсткой коробчатой конструкции, по боковым сторонам которой выполнены продольные впадины-углубления, в которых размещены приводные валы приводных механизмов подвижных боковых стенок кузова, для перекрытия сверху указанных продольных впадин-углублений верхняя часть подвижных боковых стенок кузова выполнена в виде козырька, снабжённого опорными роликами качения для перемещения на них подвижных боковых стенок кузова и продольной балкой с открытым П-образным профилем, в котором размещена продольная фиксирующая балка для закрепления подвижных боковых стенок кузова в их закрытом положении;
в закрытой жёсткой коробчатой конструкции направляющей центральной части крыши могут быть закреплены вертикальные рёбра жёсткости.
Полезная модель отличается тем, что неподвижная направляющая центральная часть крыши выполнена в виде закрытой жёсткой коробчатой конструкции, по боковым сторонам которой выполнены продольные впадины-углубления, в которых размещены приводные валы приводных механизмов подвижных боковых стенок кузова, для перекрытия сверху указанных продольных впадин-углублений верхняя часть подвижных боковых стенок кузова выполнена в виде козырька, снабжённого опорными роликами качения для перемещения на них подвижных боковых стенок кузова и продольной балкой с открытым П-образным профилем, в котором размещена продольная фиксирующая балка для закрепления подвижных боковых стенок кузова в их закрытом положении;
в закрытой жёсткой коробчатой конструкции направляющей центральной части крыши закреплены вертикальные рёбра жёсткости.
Полезная модель представлена чертежами, где:
на Фиг. 1 - крытый грузовой вагон, подвижные боковые стенки в закрытом положении, общий вид;
на Фиг. 2 - то же самое, одна из подвижных боковых стенок изображена в открытом положении, общий вид;
на Фиг. 3 - кузов крытого грузового вагона, подвижные боковые стенки условно не показаны, изометрическая проекция;
на Фиг. 4 - поперечный разрез неподвижной направляющей центральной части крыши;
на Фиг.5 - то же самое, с верхними фрагментами подвижных боковых стенок, в транспортном и открытом положениях;
на Фиг. 6 - поперечный разрез верхней части крыши кузова крытого грузового вагона, изометрическая проекция.
Крытый грузовой вагон содержит раму 1 (Фиг. 1, 2, 3) с кузовом 2. Рама 1 установлена на ходовые тележки 3. Кузов 2 выполнен с центральной опорной аркой 4, неподвижными торцовыми стенками 5, подвижными боковыми стенками 7, крышей. Крыша включает в себя неподвижную направляющую центральную часть 6, которая закреплена своими концами 6.1 на неподвижных торцовых стенках 5 и своей средней частью 6.2 на центральной опорной арке 4. Неподвижная направляющая центральная часть 6 крыши несёт на себе боковые подвижные части крыши, представляющие собой верхние части 7.1 подвижных боковых стенок 7 кузова 2. Подвижные боковые стенки 7 снабжены приводными механизмами 8 с верхними 8.1 и нижними приводными валами.
Неподвижная направляющая центральная часть 6 крыши выполнена в виде закрытой жёсткой коробчатой конструкции, по боковым сторонам которой выполнены продольные впадины-углубления 6.3 (Фиг. 4), в которых размещены верхние приводные валы 8.1 приводных механизмов 8 (Фиг. 5). Для перекрытия сверху продольных впадин-углублений 6.3 верхняя часть 7.1 подвижных боковых стенок 7 выполнена в виде продольного козырька 7.2, снабжённого опорными роликами 9 качения. Продольная кромка козырька 7.2 оборудована продольной балкой 7.3 с открытым П-образным профилем для размещения в нём продольной фиксирующей балки 10.
В закрытой жёсткой коробчатой конструкции направляющей центральной части 6 крыши могут быть закреплены вертикальные рёбра 11 жёсткости (Фиг. 6).
Технический результат полезной модели, заключающийся в повышении эксплуатационной эффективности крытого грузового вагона, достигается следующим образом.
Крытый грузовой вагон, предназначенный для перевозки крупногабаритных грузов, например, рулонов бумаги, требует изолирования внутренней полости кузова 2 для исключения попадания атмосферных осадков на перевозимый груз.
Для этого неподвижная направляющая центральная часть 6 крыши выполнена в виде закрытой жёсткой коробчатой конструкции. Для изоляции внутренней полости кузова 2 по боковым сторонам неподвижной направляющей центральной части 6 крыши выполнены продольные впадины-углубления 6.3, в которых размещены верхние приводные валы 8.1 приводных механизмов 8, продольные фиксирующие балки 10, предназначенные для закрепления подвижных боковых стенок 7 в их закрытом положении. Также для изоляции от атмосферы и перекрытия сверху продольных впадин-углублений 6.3 верхняя часть 7.1 подвижных боковых стенок 7 выполнена в виде продольного козырька 7.2, снабжённого опорными роликами 9 качения, на которых перемещают подвижные боковые стенки 7.
Кроме изолирования внутренней полости кузова 2 неподвижная направляющая центральная часть 6 крыши, выполненная в виде закрытой жёсткой коробчатой конструкции, соединённой с неподвижными торцовыми стенками 5 и с центральной опорной аркой 4, увеличивает прочность и жёсткость кузова 2, что также повышает эксплуатационную эффективность крытого грузового вагона.
Claims (2)
1. Крытый грузовой вагон, содержащий раму с кузовом, установленную на ходовые тележки, кузов выполнен с центральной опорной аркой, неподвижными торцовыми стенками, подвижными боковыми стенками, крышей, крыша включает в себя закреплённую на центральной опорной арке и торцовых стенках кузова неподвижную направляющую центральную часть и боковые подвижные части, представляющие собой верхние части подвижных боковых стенок кузова, подвижные боковые стенки кузова снабжены приводными механизмами с приводными валами, отличающийся тем, что неподвижная направляющая центральная часть крыши выполнена в виде закрытой жёсткой коробчатой конструкции, по боковым сторонам которой выполнены продольные впадины-углубления, в которых размещены приводные валы приводных механизмов подвижных боковых стенок кузова, для перекрытия сверху указанных продольных впадин-углублений верхняя часть подвижных боковых стенок кузова выполнена в виде козырька, снабжённого опорными роликами качения для перемещения на них подвижных боковых стенок кузова и продольной балкой с открытым П-образным профилем, в котором размещена продольная фиксирующая балка для закрепления подвижных боковых стенок кузова в их закрытом положении.
2. Крытый грузовой вагон по п. 1, отличающийся тем, что в закрытой жёсткой коробчатой конструкции направляющей центральной части крыши закреплены вертикальные рёбра жёсткости.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU223913U1 true RU223913U1 (ru) | 2024-03-06 |
Family
ID=
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU566515A3 (ru) * | 1969-05-02 | 1977-07-25 | Gamilton Nejl King Peton | Крытый грузовой вагон |
| DE2832353A1 (de) * | 1978-07-22 | 1980-02-07 | Waggon Union Gmbh | Gedeckter eisenbahngueterwagen |
| RU2130843C1 (ru) * | 1995-05-04 | 1999-05-27 | Открытое акционерное общество "Брянский машиностроительный завод" | Крытый вагон для перевозки длинномерных, в том числе негабаритных грузов |
| RU2412070C2 (ru) * | 2007-04-11 | 2011-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью Проектно-производственная фирма "Автодизайн" | Грузовой кузов-фургон |
| RU2702327C1 (ru) * | 2015-12-29 | 2019-10-07 | СиАрАрСи ЦИЦИКАР РОЛЛИНГ СТОК КО., ЛТД. | Крытый вагон с полностью открываемой стороной |
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU566515A3 (ru) * | 1969-05-02 | 1977-07-25 | Gamilton Nejl King Peton | Крытый грузовой вагон |
| DE2832353A1 (de) * | 1978-07-22 | 1980-02-07 | Waggon Union Gmbh | Gedeckter eisenbahngueterwagen |
| RU2130843C1 (ru) * | 1995-05-04 | 1999-05-27 | Открытое акционерное общество "Брянский машиностроительный завод" | Крытый вагон для перевозки длинномерных, в том числе негабаритных грузов |
| RU2412070C2 (ru) * | 2007-04-11 | 2011-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью Проектно-производственная фирма "Автодизайн" | Грузовой кузов-фургон |
| RU2702327C1 (ru) * | 2015-12-29 | 2019-10-07 | СиАрАрСи ЦИЦИКАР РОЛЛИНГ СТОК КО., ЛТД. | Крытый вагон с полностью открываемой стороной |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU105241U1 (ru) | Кузов полувагона | |
| ES8500154A1 (es) | Perfeccionamientos en vagones de ferrocarril para mercancias | |
| CZ85694A3 (en) | Wagon for transportation as well as loading and unloading of long rails | |
| EP2371653B1 (en) | Railway vehicle with sliding doors | |
| RU223913U1 (ru) | Крытый грузовой вагон | |
| RU177713U1 (ru) | Роликовая подвеска раздвижной двери крытого вагона | |
| US5067767A (en) | Tarpaulin cover | |
| RU71949U1 (ru) | Вагон крытый | |
| CN114084280A (zh) | 一种货船及其船舱以及船舶用舱口盖的操作方法 | |
| JPS6245154B2 (ru) | ||
| FI87636B (fi) | Lyftbart tak i en jaernvaegsvagn | |
| US4524700A (en) | Opening cover for railroad cars | |
| RU187538U1 (ru) | Крытый грузовой вагон с раздвижной дверью | |
| BR9916796A (pt) | Formação de saliência curva para dobrar topos unificáveis sobre estruturas de veìculos ou containers | |
| RU123383U1 (ru) | Железнодорожный универсальный полувагон | |
| DK147512B (da) | Overdaekket jernbanegodsvogn | |
| RU213144U1 (ru) | Кузов крытого вагона | |
| RU212957U1 (ru) | Крытый грузовой вагон | |
| GB2101548A (en) | Vehicles or containers, in particular railway freight wagons | |
| CN114771583B (zh) | 一种用于铁路密封运输长大货物的整体翻转式车顶 | |
| CN111959542B (zh) | 一种折线型大开度滑动侧门 | |
| JP4651589B2 (ja) | ルーフリフト車の屋根昇降装置 | |
| RU215617U1 (ru) | Кузов крытого вагона | |
| RO115618B1 (ro) | Lonjeron exterior pentru vagoane de marfa cu doua osii | |
| CN220096113U (zh) | 车载方舱顶盖移动装置 |