RU219847U1 - Запорно-пломбировочное устройство загрузочных люков грузового контейнера - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к запорным устройствам, используемым в транспортной таре, в частности в транспортной таре, предназначенной преимущественно для перевозки сыпучих грузов и содержащей механизм запирания люка. Техническим результатом является расширение технологических возможностей обслуживания контейнеров для перевозки сыпучих грузов за счет усовершенствования конструкции устройства для запирания крышек загрузочных люков на крыше контейнеров, при обеспечении надежности контейнера и сохранности груза. Запорно-пломбировочное устройство загрузочных люков грузового контейнера, установленное на крыше контейнера вдоль загрузочных люков, оборудованных крышками с рукоятками, включающее главный блокировочно-направляющий узел, снабженный корпусом для ручки, ручкой и узлом пломбирования, зависимый блокировочно-направляющий узел, главный и зависимый узлы соединены общей тягой, отличающееся тем, что узел пломбирования включает кронштейн, закрепленный на крыше контейнера, а также пластину с отверстиями под фиксирующий элемент и пломбу, при этом пластина соединена с корпусом для ручки, перемещение тяги, жестко соединенной с Г-образными захватами, в вертикальном и горизонтальном поперечном направлениях ограничено направляющим блоком, в вертикальном направлении ограничительным блоком, в положении «закрыто» Г-образные захваты надвинуты над поверхностью рукояток крышек загрузочных люков, отверстия для фиксирующего элемента и пломбы в кронштейне совмещены с отверстиями для фиксации пломбы в пластине, в положении «открыто» пломба с кронштейна снята, фиксирующий элемент демонтирован, Г-образные захваты отодвинуты от рукояток крышек загрузочных люков.7 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Полезная модель относится к запорным устройствам, используемым в транспортной таре, в частности в транспортной таре, предназначенной преимущественно для перевозки сыпучих грузов и содержащей механизм запирания люка.

Наиболее близким техническим решением является устройство для запирания крышек загрузочных люков вагонов, содержащее прижимы крышек загрузочных люков, взаимодействующие с запорными кронштейнами крышек загрузочных люков, размещенную с возможностью продольного перемещения в опорных направляющих кронштейнах, закрепленных на крыше вагона, горизонтальную замковую тягу с Г-образными ригелями, фиксирующими прижимы крышек загрузочных люков, вертикальную приводную тягу, взаимодействующую с горизонтальной замковой тягой, отличающееся тем, что прижим крышек загрузочных люков выполнен в виде приводной рукоятки, шарнирно установленной на крыше вагона, приводная рукоятка снабжена накидным кольцом для введения в фиксирующий паз, прорезанный в запорном кронштейне крышки загрузочного люка, для фиксирования приводной рукоятки ее свободный конец размещен между парой опорных направляющих кронштейнов, имеющих фиксирующие направляющие отверстия для размещения Г-образного ригеля, и зафиксирован Г-образным ригелем, введенным в указанные фиксирующие направляющие отверстия, вертикальная приводная тяга своим верхним концом соединена шарнирно с горизонтальной замковой тягой через двуплечий рычаг, шарнирно установленный на кузове вагона, нижний конец вертикальной приводной тяги размещен в нижнем направляющем кронштейне, закрепленном на кузове или на раме вагона, в нижнем конце вертикальной приводной тяги и в нижнем направляющем кронштейне выполнены сквозные отверстия для размещения пломбировочного устройства (RU 152187, B61D 17/16, опубл. 10.05.2015).

Недостатками наиболее близкого технического решения являются: вынужденные большие зазоры между блокирующими деталями и рукояткой крышек люков; сложность использования в контейнере, так как сильно ограничены размеры пространства на контейнере, где должно быть расположено запорно-пломбирующее устройство.

Технической проблемой, решаемой заявляемой полезной моделью, является ограниченность технологических возможностей обслуживания контейнеров для перевозки сыпучих грузов из-за несовершенства конструкции устройства для запирания крышек загрузочных люков на крыше контейнеров.

Техническим результатом является расширение технологических возможностей обслуживания контейнеров для перевозки сыпучих грузов за счет усовершенствования конструкции устройства для запирания крышек загрузочных люков на крыше контейнеров, при обеспечении надежности контейнера и сохранности груза.

Указанный технический результат достигается тем, что запорно-пломбировочное устройство грузового контейнера, установленное на крыше контейнера вдоль загрузочных люков, оборудованных крышками с рукоятками, включает главный блокировочно-направляющий узел, снабженный корпусом для ручки, ручкой и узлом пломбирования, зависимый блокировочно-направляющий узел, главный и зависимый узлы соединены общей тягой, согласно полезной модели узел пломбирования включает кронштейн, закрепленный на крыше контейнера, а также пластину с отверстиями под фиксирующий элемент и пломбу, при этом пластина жестко соединена с корпусом для ручки, перемещение тяги, жестко соединенной с Г-образными захватами, в вертикальном и горизонтальном поперечном направлениях ограничено направляющим блоком, в вертикальном направлении ограничительным блоком, в положении «закрыто» Г-образные захваты надвинуты над поверхностью рукояток крышек загрузочных люков, отверстия для фиксирующего элемента и пломбы в кронштейне совмещены с отверстиями для фиксации пломбы в пластине, в положении «открыто» пломба с кронштейна снята, фиксирующий элемент демонтирован, Г-образные захваты отодвинуты от рукояток крышек загрузочных люков.

В направляющем блоке ограничение свободы в горизонтальном поперечном направлении может осуществляться парой роликов.

В направляющем блоке ограничение свободы в горизонтальном поперечном направлении может осуществляться парой подшипников.

Ручка может быть выполнена с возможностью поворачиваться на оси на 15-20 градусов.

Зависимый блокировочно-направляющий узел может быть выполнен без рукоятки и пломбировочного узла.

Фиксирующий элемент может быть выполнен в виде невыпадающего болта.

Фиксирующий элемент может быть выполнен в виде пальца со шплинтом.

Тяга может быть выполнена из жестко соединенных элементов различной формы сечения.

Сущность полезной модели поясняется чертежами.

На фиг. 1 - запорно-пломбировочное устройство крышек загрузочных люков контейнера;

на фиг. 2 - участок «А» на фигуре 1 - главный блокировочно-направляющий узел, а) Положение «закрыто», б) Положение «открыто»;

на фиг. 3 - участок «Б» на фигуре 1 - зависимый блокировочно-направляющий узел, а) Положение «закрыто», б) Положение «открыто».

Позиции на фигурах:

1 - Люк загрузочный,

2 - Крыша,

3 - Рукоятка крышки люка,

4 - Тяга,

4.1, 4.2, 4.3 - участки тяги различной формы сечения,

5 - Г-образный захват,

6 - Направляющий блок,

7 - Отверстия для фиксации и пломбы в кронштейне,

8 - Отверстия для фиксации и пломбы в тяге,

9 - Фиксирующий элемент,

10 - Ручка,

11 - Ограничительный блок,

12 - Кронштейн с отверстиями под болт и пломбу,

13 - Пластина с отверстиями под болт и пломбу,

14 - Ось,

15 - Корпус для ручки.

Следует понимать, что специалисты в данной области техники смогут предложить другие варианты осуществления полезной модели и что некоторые ее детали можно изменять в различных других аспектах, не выходя за рамки сущности и объема настоящей полезной модели. Соответственно, чертежи и подробное описание контейнера носят иллюстративный, но не ограничительный характер.

Расположение запорно-пломбировочного устройства показано на Фиг. 1. На крыше 2 контейнера установлены крышки 1 на загрузочных люках, вдоль которых расположено запорно-пломбировочное устройство таким образом, что блокировочно-направляющие узлы находятся в месте расположения рукояток 3 крышек 1 люков, а главный блокировочно-направляющий узел снабжен ручкой 10 и имеет места для механической фиксации и пломбирования.

Детально состав главного блокировочно-направляющего узла запорно-пломбировочного устройства представлен на фиг. 2. На крыше 2 установлены крышки 1 с рукоятками 3. Тяга 4 жестко соединена с Г-образными захватами 5. Направляющий блок 6 ограничивает перемещение тяги 4 в вертикальном и горизонтальном направлениях. Ограничительный блок 11 ограничивает перемещение тяги 4 в вертикальном направлении. Тяга 4 может состоять из жестко закрепленных звеньев разных форм сечения, на фигуре 2 показан пример тяги с участками 4.1, 4.2, 4.3 различного сечения. Главный блокировочно-направляющий узел снабжен ручкой 10 и имеет места для механической фиксации и пломбирования. Ручка 10 конструктивно имеет возможность поворачиваться на оси 14 на 15-20 градусов для удобства охвата кистью и занимать исходное горизонтальное положение. Ось 14 и пластина 13 жестко соединены с корпусом 15 для ручки 10. Узел пломбирования содержит кронштейн 12, закрепленный на крыше 2 контейнера с отверстиями 7 для фиксирующего элемента и пломбы, а также пластину 13, соединенную с корпусом 15 для ручки 10, с отверстиями 8 для фиксирующего элемента и пломбы.

Зависимый блокировочно-направляющий узел отличается от главного блокировочно-направляющего узла тем, что выполнен без ручки 10 и пломбировочного узла.

Блокировочно-направляющие узлы содержат ограничительные 11 и направляющие 6 блоки.

В направляющем блоке 6 ограничение свободы в горизонтальном поперечном направлении может осуществляться парой роликов.

В направляющем блоке 6 ограничение свободы в горизонтальном поперечном направлении может осуществляться парой подшипников.

На фиг. 2 изображен главный блокировочно-направляющий узел в положении тяги 4 с Г-образными захватами 5:

1. фиг. 2 а)- положение «закрыто», когда Г-образные захваты 5 надвинуты над поверхностью рукояток 3 крышек загрузочных люков 1, отверстия 7 для фиксирующего элемента и пломбы в кронштейне 12 совмещены с отверстиями 8 для фиксации и пломбы в пластине 13.

2. фиг. 2 б)-положение «открыто», когда пломба с кронштейна 12 снята, фиксирующий элемент 9 демонтирован, Г-образные захваты 5 отодвинуты от рукояток 3 крышек загрузочных люков 1 и в результате рукоятки 3 освобождены.

На фиг. 3 изображен зависимый блокировочно-направлящий узел в закрытом, Фиг. 3 а) и в открытом, Фиг. 3 б) положении.

Главный блокировочно-направляющий узел может быть расположен со стороны любой торцевой стенки контейнера.

По сравнению с ближайшим аналогом, полезная модель позволяет расширить технологические возможности обслуживания контейнеров для перевозки сыпучих грузов, установка пломбы около одного люка надежно защищает все люки контейнера. Блокировка и разблокировка всех люков производится путем управления одной ручкой, расположенной около одного люка.

Устройство работает следующим образом.

В положении «закрыто» Г-образные захваты 5 надвинуты над поверхностью рукояток 3 крышек загрузочных люков 1, отверстия 7 для фиксирующего элемента и пломбы в кронштейне 12 совмещены с отверстиями 8 для фиксации и пломбы в пластине 13. В положение «открыто» люки переводят следующим образом: снимают пломбу с кронштейна 12, демонтируют фиксирующий элемент 9 (в расчетной модели использовался невыпадающий фиксирующий болт), тянут тягу 4 за ручку 10, отодвигая Г-образные захваты 5 от рукояток 3 крышек загрузочных люков 1, в результате рукоятки 3 освобождаются и люки могут быть открыты.

Фиксирующий элемент 9 может быть выполнен в виде пальца со шплинтом.

Расчеты показывают, что при использовании полезной модели время погрузки/разгрузки будет значительно сокращено, запорно-пломбировочное устройство будет надежно закрывать и защищать люки от несанкционированного открытия, груз будет надежно защищен. За счет простоты конструкции также будут снижены трудовые затраты при изготовлении контейнера и, соответственно, себестоимость контейнера.

Таким образом, применение заявленной полезной модели за счет усовершенствования конструкции устройства для запирания крышек загрузочных люков позволяет расширить технологические возможности при обслуживании контейнеров для перевозки сыпучих грузов, обеспечит надежность контейнера и сохранность груза.

Claims (8)

1. Запорно-пломбировочное устройство загрузочных люков грузового контейнера, установленное на крыше контейнера вдоль загрузочных люков, оборудованных крышками с рукоятками, включающее главный блокировочно-направляющий узел, снабжённый корпусом для ручки, ручкой и узлом пломбирования, зависимый блокировочно-направляющий узел, главный и зависимый узлы соединены общей тягой, отличающееся тем, что узел пломбирования включает кронштейн, закреплённый на крыше контейнера, а также пластину с отверстиями под фиксирующий элемент и пломбу, при этом пластина соединена с корпусом для ручки, перемещение тяги, жёстко соединённой с Г-образными захватами, в вертикальном и горизонтальном поперечном направлениях ограничено направляющим блоком, в вертикальном направлении ограничительным блоком, в положении «закрыто» Г-образные захваты надвинуты над поверхностью рукояток крышек загрузочных люков, отверстия для фиксирующего элемента и пломбы в кронштейне совмещены с отверстиями для фиксации пломбы в пластине, в положении «открыто» пломба с кронштейна снята, фиксирующий элемент демонтирован, Г-образные захваты отодвинуты от рукояток крышек загрузочных люков.

2. Запорно-пломбировочное устройство загрузочных люков грузового контейнера по п.1, отличающееся тем, что в направляющем блоке ограничение движения тяги в горизонтальном поперечном направлении осуществляется парой роликов.

3. Запорно-пломбировочное устройство загрузочных люков грузового контейнера по п.1, отличающееся тем, что в направляющем блоке ограничение движения тяги в горизонтальном поперечном направлении осуществляется парой подшипников.

4. Запорно-пломбировочное устройство загрузочных люков грузового контейнера по п.1, отличающееся тем, что ручка выполнена с возможностью поворачиваться на оси на 15-20 градусов.

5. Запорно-пломбировочное устройство загрузочных люков грузового контейнера по п.1, отличающееся тем, что зависимый блокировочно-направляющий узел выполнен без ручки и пломбировочного узла.

6. Запорно-пломбировочное устройство загрузочных люков грузового контейнера по п.1, отличающееся тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде невыпадающего болта.

7. Запорно-пломбировочное устройство загрузочных люков грузового контейнера по п.1, отличающееся тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде пальца со шплинтом.

8. Запорно-пломбировочное устройство загрузочных люков грузового контейнера по п.1, отличающееся тем, что тяга выполнена из жёстко соединённых элементов различной формы сечения.