RU207782U1 - Колпак защитный - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к съёмному оборудованию транспортного средства, выполненному в виде колпака защитного, и предназначена для укрытия грузов от атмосферных воздействий при транспортировке на железнодорожном, водном или автомобильном транспорте. Колпак защитный содержит коробчатый корпус (1) с боковыми стенками (1.1), крышу (1.3), на которой шарнирно установлена грузозахватная поворотная рамка (2), используемая в качестве захватного элемента для крюка грузоподъёмного механизма при подъёме колпака защитного. Приводная рукоятка (3) шарнирно установлена в нижней части боковой стенки (1.1) коробчатого корпуса (1) и связана с грузозахватной поворотной рамкой (2) с помощью тяги (4). Установка приводного рычага (3) в нижней части боковой стенки (1.1) позволяет использовать предлагаемый колпак защитный без подъёма оператора на крышу колпака защитного, что существенно повышает безопасность и эффективность использования предлагаемого колпака защитного, 7 з.п. ф-лы, 8 ил.

Description

Полезная модель относится к съёмному оборудованию транспортного средства и выполнено в виде колпака защитного для прикрытия груза от атмосферных воздействий, возможно использование на железнодорожном, на автомобильном транспорте.

Известен защитный колпак, содержащий коробчатый корпус с боковыми и торцовыми стенками, крышей, на которой с возможностью поворота на своей оси установлена грузозахватная поворотная рамка, используемая для зацепления с крюком грузоподъёмного механизма, RU 196540, B61D 39/00, опубл. 04.03.2020 (прототип).

Технической проблемой, присущей данному устройству, является низкая эффективность его использования, вызванная необходимости нахождения оператора на крыше колпака защитного для приведения поворотной рамки в вертикальное положение при её использовании в качестве захватного элемента для крюка грузоподъёмного механизма.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эффективности использования колпака защитного, получаемое размещением в нижней части коробчатого корпуса приводной рукоятки, исключающим подъём и нахождение оператора на крыше коробчатого корпуса колпака защитного.

Указанный технический результат обеспечивается колпаком защитным, содержащим коробчатый корпус с боковыми и торцовыми стенками, крышей, на которой с возможностью поворота на своей оси установлена грузозахватная поворотная рамка, используемая для зацепления с крюком грузоподъёмного механизма, для поворота грузозахватной поворотной рамки в нижней части боковой стенки коробчатого корпуса шарнирно установлена приводная рукоятка, кинематически соединённая передаточной связью с приводным рычагом, закреплённым на оси, жёстко связанной с грузозахватной поворотной рамкой;

- передаточная связь может быть выполнена в виде тяги, своим нижним концом шарнирно соединённая с приводной рукояткой, верхним – с приводным рычагом грузозахватной поворотной рамки;

- передаточная связь может быть выполнена в виде двух, параллельно смонтированных тяг, нижние концы которых шарнирно соединены с приводной рукояткой, верхние – с приводным рычагом грузозахватной поворотной рамки, образующих жёсткий кинематический параллелограмм;

- тяга может быть снабжена натяжным регулировочным устройством в виде талрепа, установленного между приводной рукояткой и нижним концом вертикальной тяги;

- приводная рукоятка может быть снабжена фиксатором;

- ось грузозахватной поворотной рамки по обеим своим концам может быть снабжена приводными рычагами, связанными соответствующими передаточными связями с приводными рукоятками, шарнирно установленными на обеих боковых стенках коробчатого корпуса;

- на боковой стенке коробчатого корпуса могут быть выполнены упоры для ограничения угла поворота приводной рукоятки;

- тяга может быть выполнена вертикальной.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что

для поворота грузозахватной поворотной рамки в нижней части боковой стенки коробчатого корпуса шарнирно установлена приводная рукоятка, кинематически соединённая передаточной связью с приводным рычагом, закреплённым на оси, жёстко связанной с грузозахватной поворотной рамкой;

- передаточная связь выполнена в виде тяги, своим нижним концом шарнирно соединённая с приводной рукояткой, верхним – с приводным рычагом грузозахватной поворотной рамки;

- передаточная связь выполнена в виде двух, параллельно смонтированных тяг, нижние концы которых шарнирно соединены с приводной рукояткой, верхние – с приводным рычагом грузозахватной поворотной рамки, образующих жёсткий кинематический параллелограмм;

- тяга снабжена натяжным регулировочным устройством в виде талрепа, установленного между приводной рукояткой и нижним концом вертикальной тяги;

- приводная рукоятка снабжена фиксатором;

- ось грузозахватной поворотной рамки по обеим своим концам снабжена приводными рычагами, связанными соответствующими передаточными связями с приводными рукоятками, шарнирно установленными на обеих боковых стенках коробчатого корпуса;

- на боковой стенке коробчатого корпуса выполнены упоры для ограничения угла поворота приводной рукоятки;

- тяга выполнена вертикальной.

Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».

Полезная модель представлена на чертежах, где:

- на Фиг. 1 – колпак защитный, установленный на съёмном кузове, грузозахватная поворотная рамка в нерабочем положении, изометрическая проекция;

- на Фиг. 2 – колпак защитный, вид сбоку, грузозахватная поворотная рамка в поднятом рабочем положении;

- на Фиг. 3 – колпак защитный, боковая стенка, грузозахватная поворотная рамка в транспортном положении, местный вид;

- на Фиг. 4 – то же самое, грузозахватная поворотная рамка в поднятом положении, местный вид;

- на Фиг. 5 – выносной элемент «А» с фиг. 3;

- на Фиг. 6 – выносной элемент «Б» с Фиг. 4;

- на Фиг. 7 – место соединения верхнего конца вертикальных тяг с приводным рычагом грузозахватной поворотной рамки, изометрическая проекция;

- на Фиг. 8 – место соединения нижнего конца вертикальных тяг с приводной рукояткой, изометрическая проекция.

Колпак защитный содержит коробчатый корпус 1 (Фиг. 1, 2) с боковыми стенками 1.1, торцовыми стенками 1.2, крышей 1.3.

На крыше 1.3 с возможностью поворота на своей оси 2.1 установлена грузозахватная поворотная рамка 2. Поворотную рамку 2 используют для зацепления с крюком грузоподъёмного механизма (не показаны)

Для поворота грузозахватной поворотной рамки 2 в нижней части боковой стенки 1.1 коробчатого корпуса 1 шарнирно установлена приводная рукоятка 3 (Фиг. 3, 4), кинематически соединённая передаточной связью с приводным рычагом 2.1, закреплённым на оси 2.2, установленной в направляющих кронштейнах 2.3. Ось 2.2 жёстко связана с грузозахватной поворотной рамкой 2.

Передаточная связь может быть выполнена в виде тяги 4 (Фиг. 5, 6), своим нижним концом 4.1 шарнирно соединённая с приводной рукояткой 3, верхним 4.2 – с приводным рычагом 2.1 грузозахватной поворотной рамки 2. Тяга 4 может быть выполнена вертикальной.

Передаточная связь может быть выполнена в виде двух, параллельно смонтированных тяг 5 (Фиг. 7, 8), нижние концы 5.1 которых шарнирно соединены с приводной рукояткой 3, верхние 5.2 – с приводным рычагом 2.1. Две тяги 5, шарнирно соединённые с приводной рукояткой 3 и приводным рычагом 2.1, образуют жёсткий кинематический параллелограмм.

Тяги 4, 5 могут быть снабжены натяжным регулировочным устройством, например, в виде талрепов 6 или резьбовых втулок (не показана), установленных между приводной рукояткой 3 и соответствующими нижними концами 4.1 или 5.1. Тяги 5 также могут быть выполнены вертикальными.

Приводная рукоятка 3 может быть снабжена фиксатором 7 в виде поворотного пальца 7.1, взаимодействующего с фиксирующими кронштейнами 7.2.

Ось 2.2 грузозахватной поворотной рамки 2 может быть по обеим своим концам снабжена приводными рычагами 2.1. Приводной рычаг на втором конце оси 2.2 связан соответствующей передаточной связью с аналогичной приводной рукояткой 3, шарнирно установленной на второй боковой стенке 1.1 коробчатого корпуса 1.

На боковой стенке 1.1 коробчатого корпуса 1 могут быть выполнены упоры 8, используемые для ограничения угла поворота приводной рукоятки 3

Полезную модель используют следующим образом.

Предлагаемый колпак защитный может быть применён на любом виде транспортного средства: железнодорожном, автомобильном, водном.

Для снятия и установки колпака защитного его поднимают и перемещают с помощью грузоподъёмных механизмов. Для соединения колпака защитного с крюком грузоподъёмного механизма (не показан) в конструкции колпака защитного предусмотрена грузозахватная поворотная рамка 2. Грузозахватная поворотная рамка 2 шарнирно установлена своей нижней частью, выполненной в виде оси 2.2, в кронштейнах 2.3, закреплённых на крыше 1.3. Перед соединением с крюком грузозахватную поворотную рамку 2 поднимают вверх, приводя её в вертикальное положение. Для этого оператор, находясь внизу, и не поднимаясь на крышу 1.3, поворачивает вверх приводную рукоятку 3. Тяга 4, соединённая своим нижним концом 4.1 с приводной рукояткой 3, перемещается вверх и своим верхним концом 4.2, шарнирно соединённым с приводным рычагом 2.1, поворачивает ось 2.2 вместе с грузозахватной поворотной рамкой 2 вверх, переводя её в вертикальное рабочее положение. Рукоятку 3 фиксируют с помощью фиксатора 7. Крюк грузоподъёмного устройства зацепляют за грузозахватную поворотную рамку 2. После этого проводят подъём и перемещение колпака защитного в необходимое место. После окончания работ, грузозахватную поворотную рамку 2 опускают на крышу 1.3 в нерабочее транспортное положение.

Упоры 8, выполненные на боковой стенке 1.1 коробчатого корпуса 1, используют в качестве ограничителей угла поворота приводной рукоятки 3. В этом случае приводная рукоятка 3 будет занимать строго заданные ограниченные положения, обеспечивая необходимое положение грузозахватной поворотной рамки 2.

Благодаря тому, что приводной рычаг 3 смонтирован в нижней части боковой стенки 1.1 коробчатого корпуса 1, стало возможным использовать предлагаемый колпак защитный без подъёма оператора на крышу колпака защитного, что существенно повышает безопасность и эффективность использования предлагаемого устройства.

Claims (8)

1. Колпак защитный, содержащий коробчатый корпус с боковыми и торцовыми стенками, крышей, на которой с возможностью поворота на своей оси установлена грузозахватная поворотная рамка, используемая для зацепления с крюком грузоподъёмного механизма, отличающийся тем, что для поворота грузозахватной поворотной рамки в нижней части боковой стенки коробчатого корпуса шарнирно установлена приводная рукоятка, кинематически соединённая передаточной связью с приводным рычагом, закреплённым на оси, жёстко связанной с грузозахватной поворотной рамкой.

2. Колпак защитный по п. 1, отличающийся тем, что передаточная связь выполнена в виде тяги, своим нижним концом шарнирно соединённая с приводной рукояткой, верхним – с приводным рычагом грузозахватной поворотной рамки.

3. Колпак защитный по п. 1, отличающийся тем, что передаточная связь выполнена в виде двух параллельно смонтированных тяг, нижние концы которых шарнирно соединены с приводной рукояткой, верхние – с приводным рычагом грузозахватной поворотной рамки, образующих жёсткий кинематический параллелограмм.

4. Колпак защитный по п. 2 или 3, отличающийся тем, что тяга снабжена натяжным регулировочным устройством в виде талрепа, установленного между приводной рукояткой и нижним концом вертикальной тяги.

5. Колпак защитный по п. 1, отличающийся тем, что приводная рукоятка снабжена фиксатором.

6. Колпак защитный по п. 1, отличающийся тем, что ось грузозахватной поворотной рамки по обоим своим концам снабжена приводными рычагами, связанными соответствующими передаточными связями с приводными рукоятками, шарнирно установленными на обеих боковых стенках коробчатого корпуса.

7. Колпак защитный по п. 1, отличающийся тем, что на боковой стенке коробчатого корпуса выполнены упоры для ограничения угла поворота приводной рукоятки.

8. Колпак защитный по пп. 2, 3, 4, отличающийся тем, что тяга выполнена вертикальной.

Images