RU187504U1

RU187504U1 - Подножка транспортного средства

Info

Publication number: RU187504U1
Application number: RU2018131381U
Authority: RU
Inventors: Денис Игоревич Якушев; Михаил Вячеславович Ахлестин; Валерий Витальевич Мокров; Владимир Львович Сиротин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Военно-инженерный центр" (ООО "ВИЦ"); Публичное акционерное общество "Арзамасский машиностроительный завод" (ПАО "АМЗ")
Priority date: 2018-08-30
Filing date: 2018-08-30
Publication date: 2019-03-11

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к подножкам транспортных средств.Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в повышении надежности крепления подножки транспортного средства в транспортном положении.Указанный результат достигается тем, что подножка транспортного средства, содержащая ступени с нескользящими поверхностями и средство блокировки, причем верхняя ступень неподвижно закреплена на транспортном средстве, а каждая из нижерасположенных ступеней крепится к опорным элементам вышерасположенных ступеней при помощи шарнирно-закрепленных поворотных рычагов, при этом нижняя ступень выполнена с возможностью поворота относительно промежуточной ступени в верхнее горизонтальное или нижнее горизонтальное положение, а промежуточная и нижняя ступени выполнены с возможностью поворота относительно верхней ступени в верхнее горизонтальное или нижнее горизонтальное положение, при этом средство блокировки представляет собой замковое устройство, расположенное на тыльной стороне промежуточной ступени и выполненное с возможностью автоматической фиксации подножки в транспортном положении.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к подножкам транспортных средств.

Известна откидная подножка транспортного средства (см., патент RU №75998, кл. B60R 3/02 от 28.04.2008 г. ), содержащая ступеньку, закрепленную на концах двух поворотных рычагов, установленную с возможностью поворота относительно стационарной подножки в верхнее горизонтальное положение или нижнее положение с расположением ниже стационарной подножки, причем стационарная подножка снабжена ограничителем нижнего положения ступеньки, кроме того, боковые стенки стационарной подножки снабжены кронштейнами, в которых поворотно установлены свободные концы поворотных рычагов, при этом вертикальные стойки поворотных рычагов соединены между собой усилителем с размещенными на нем упругими элементами, взаимодействующими с ограничителем нижнего положения ступеньки, установленным на нижней наружной части стационарной подножки, наружные поверхности горизонтальных стоек рычагов снабжены упругими элементами, взаимодействующими с верхней частью стационарной подножки при верхнем положении ступеньки подвижной подножки.

Недостатками известного устройства является то, что:

- конструкция откидной подножки, состоящая из одной ступени, не обеспечивает высоту, достаточную для удобного подъема человека в транспортное средство с высокой посадкой;

- не складываемая конструкция подножки, имеет большие габариты и уменьшает внутреннее пространство транспортного средства;

подножка не оборудована фиксирующими устройствами, предотвращающими вибрацию не закрепленных элементов конструкции.

Наиболее близким, к заявленной полезной модели, устройством того же назначения, по совокупности признаков, является складная подножка (см., патент US №3876230, кл. B60R 3/02 от 01.04.1974 г. ), приспособленная для монтажа под дверь, установленная на транспортное средство автоприцепа для облегчения доступа в него, и состоящая из:

а. верхней ступени, имеющей удлиненный опорный элемент, прикрепленный одним концом к ней и выступающий вниз от указанной верхней ступени;

б. нижней ступени, имеющей удлиненный поворотный рычаг, прикрепленный к одному ее концу, который выдвигается вверх от нижней ступени, при этом выдвигаемый вверх конец шарнирно прикреплен к опорному элементу, что позволяет поворачивать нижнюю ступень вверх и вниз относительно верхней ступени вокруг горизонтальной оси вращения;

c. ограничителей, связанных с опорным элементом и поворотным рычагом, для ограничения дугового перемещения при повороте нижней ступени вниз для удержания ступеней в наклоненном, разложенном по вертикали состоянии с сохранением горизонтальности поверхностей;

d. средств блокировки опорного элемента и поворотного рычага с обеспечением скользящего соединения опорного элемента и поворотного рычага на оси поворота, чтобы обеспечить возможность продольного скольжения поворотного рычага вниз относительно оси поворота автоматически в ответ на приведение нижней ступени в верхнее сложенное над верхней ступенью положение, причем в состав средств блокировки входят средства для предотвращения дальнейшего поворота нижней ступени и автоматического фиксирования нижней ступени в положении над верхней ступенью в ответ на скольжение вниз поворотного рычага.

Недостатками известного устройства является недостаточная надежность крепления складной подножки к кузову транспортного средства при передвижении по пересеченной местности.

Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в повышении надежности крепления подножки транспортного средства в транспортном положении.

Указанный результат достигается тем, что подножка транспортного средства, содержащая ступени с нескользящими поверхностями и средство блокировки, причем верхняя ступень неподвижно закреплена на транспортном средстве, а каждая из нижерасположенных ступеней крепится к опорным элементам вышерасположенных ступеней при помощи шарнирно-закрепленных поворотных рычагов, при этом нижняя ступень выполнена с возможностью поворота относительно промежуточной ступени в верхнее горизонтальное или нижнее горизонтальное положение, а промежуточная и нижняя ступени выполнены с возможностью поворота относительно верхней ступени в верхнее горизонтальное или нижнее горизонтальное положение, при этом средство блокировки представляет собой замковое устройство, расположенное на тыльной стороне промежуточной ступени и выполненное с возможностью автоматической фиксации подножки в транспортном положении.

Подножка транспортного средства выполнена в виде жесткой рамной конструкции, крепящейся с помощью болтового соединения к раме транспортного средства.

Промежуточная ступень подножки транспортного средства содержит фиксаторы нижней ступени. Фиксаторы предназначены для блокирования нижней ступени при ее повороте в верхнее горизонтальное положение (второе рабочее положение), а также для придания большей жесткости всей конструкции при расположении подножки в транспортном положении. Фиксаторы выполнены в виде скоб из пружинной стали и прикреплены к средней ступени посредством болтового соединения.

Замковое устройство, расположенное на тыльной стороне промежуточной ступени, выполнено с возможностью автоматической фиксации подножки в транспортном положении. Замковое устройство включает в себя ответную часть и подпружиненный цилиндрический элемент, выполненный с возможностью возвратно-поступательно движения по направляющим, выводимый из зацепления с ответной частью при помощи рукоятки.

Автоматическая фиксация подножки осуществляется за счет усилий, прикладываемых человеком для перевода промежуточной и нижней ступени в транспортное положение и силы тяжести этих ступеней, при которых подпружиненный цилиндрический элемент при взаимодействии со своей ответной частью замкового устройства отводится и входит с ней в зацепление.

Верхняя ступень подножки содержит ответную часть замкового устройства, которая выполнена с возможностью регулирования в горизонтальном и вертикальном направлении.

Для исключения взаимного осевого перемещения ступеней при движении транспортного средства, а также обеспечения плавной работы подножки поворот ступеней в транспортное или одно из рабочих положений осуществляется при помощи втулок, установленных на общих осях поворотных рычагов и опорных элементов ступеней.

Нижняя и промежуточная ступени содержит механизмы регулировки угла наклона относительно верхней неподвижной ступени. Механизм регулировки угла наклона выполнен в виде регулировочных болтов, установленных на поворотных рычагах и взаимодействующих с опорными элементами ступеней. Регулировка угла наклона ступеней осуществляется путем механического изменения длины регулировочных болтов.

Заявляемое техническое решение иллюстрируется чертежами, где:

Фиг. 1 вид подножки в транспортном положении;

Фиг. 2 - вид подножки в первом рабочем положении (полностью разложенные ступени подножки);

Фиг. 3 - вид подножки во втором рабочем положении (частично разложенные ступени подножки);

Фиг. 4 - общий вид запорного устройства.

Подножка транспортного средства содержит неподвижную верхнюю ступень 1, промежуточную ступень 2, нижнюю ступень 3, опорные элементы 4, шарнирно-закрепленные поворотные рычаги 5, фиксаторы 6 и средство блокировки, выполненное в виде замкового устройства 7, состоящего из подпружиненного цилиндрического элемента 8, направляющих 9, рукоятки 10, ответной части 11 замкового устройства 7. Нижняя 3 и промежуточная 2 ступени содержит механизмы регулировки угла наклона 12.

Откидная подножка транспортного средства имеет три положения: транспортное и два рабочих. В транспортном положении нижняя и промежуточная подножки сложены и находится в верхнем горизонтальном положении относительно верхней ступени, заблокированные замковым устройством. В первом рабочем положении все ступени подножки полностью разложены. Во втором рабочем положении ступени подножки частично разложены (нижняя ступень повернута относительно промежуточной ступени, в верхнее горизонтальное положение).

Устройство работает следующим образом: для перевода подножки из первого рабочего положения во второе рабочее положение нижнюю ступень 3 с помощью шарнирно-закрепленных поворотных рычагов 5 поворачивают в верхнее горизонтальное положение, относительно промежуточной ступени 2. При этом фиксаторы 6, расположенные на промежуточной ступени 2, входят в зацепление с нижней ступенью 3, препятствуют ее отдельному перемещению.

Перевод подножки из второго рабочего положения в транспортное положение осуществляют аналогичным образом с помощью шарнирно-закрепленных поворотных рычагов 6. Промежуточную и нижнюю ступени, зафиксированные между собой, поворачивают в верхнее горизонтальное положение относительно верхней ступени 1. При таком расположении ступеней подпружиненный цилиндрический элемент 8 замкового устройства 7, расположенный на тыльной стороне промежуточной ступени 2 за счет усилий, прикладываемых человеком для перевода промежуточной 2 и нижней 3 ступени в транспортное положение и силы тяжести ступеней взаимодействует со своей ответной частью 11 замкового устройства 7, и входит с ней в зацепление, автоматически фиксируя подножку в транспортное положение.

Для перевода подножки из транспортного положения в рабочее положение рукоятку 10 поднимают вверх, при этом подпружиненный цилиндрический элемент 8, перемещаясь по направляющим 9, выводится из зацепления с ответной частью 11 замкового устройства 7. После чего, нижнюю 3 и промежуточную 2 ступени раскладывают в нижнее горизонтальное положение относительно верхней ступени, переводя их в одно из требуемых рабочих положений.

Заявляемая полезная модель кроме надежной фиксации подножки в транспортном положении, улучшает эксплуатационные возможности транспортного средства, а также позволяет соответствовать требованиям, предъявляемым к транспортному средству по углам въезда/съезда и габаритным размерам.

Claims

1. Подножка транспортного средства, содержащая ступени с нескользящими поверхностями и средство блокировки, причем верхняя ступень неподвижно закреплена на транспортном средстве, а каждая из нижерасположенных ступеней крепится к опорным элементам вышерасположенных ступеней при помощи шарнирно-закрепленных поворотных рычагов, при этом нижняя ступень выполнена с возможностью поворота относительно промежуточной ступени в верхнее горизонтальное или нижнее горизонтальное положение, а промежуточная и нижняя ступени выполнены с возможностью поворота относительно верхней ступени в верхнее горизонтальное или нижнее горизонтальное положение, отличающаяся тем, что средство блокировки представляет собой замковое устройство, расположенное на тыльной стороне промежуточной ступени и выполненное с возможностью автоматической фиксации подножки в транспортном положении.

2. Подножка транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что промежуточная ступень содержит фиксаторы нижней ступени.

3. Подножка транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что замковое устройство включает в себя ответную часть и подпружиненный цилиндрический элемент, выполненный с возможностью возвратно-поступательно движения по направляющим, выводимый из зацепления с ответной частью при помощи рукоятки.

4. Подножка транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что верхняя ступень содержит ответную часть замкового устройства.

5. Подножка транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что ответная часть замкового устройства выполнена с возможностью регулирования в горизонтальном и вертикальном направлении.

6. Подножка транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что подножка выполнена в виде жесткой рамной конструкции.

7. Подножка транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что поворот ступеней в транспортное или одно из рабочих положений осуществляется при помощи втулок, установленных на общих осях поворотных рычагов и опорных элементов ступеней.

8. Подножка транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что нижняя и промежуточная ступени содержат механизмы регулировки угла наклона относительно верхней неподвижной ступени.