RU212784U1 - Откидная подножка транспортного средства - Google Patents
Откидная подножка транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU212784U1 RU212784U1 RU2022111422U RU2022111422U RU212784U1 RU 212784 U1 RU212784 U1 RU 212784U1 RU 2022111422 U RU2022111422 U RU 2022111422U RU 2022111422 U RU2022111422 U RU 2022111422U RU 212784 U1 RU212784 U1 RU 212784U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- connecting element
- door
- length
- transport
- vehicle
- Prior art date
Links
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 2
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 2
- 206010022114 Injury Diseases 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001174 ascending Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к подножкам транспортных средств. Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в повышении удобства при эксплуатации устройства. Указанный результат достигается тем, что откидная подножка транспортного средства, содержащая ступень, закрепленную на двух поворотных рычагах, установленную с возможностью поворота в верхнее транспортное или нижнее рабочее положение, причем опорная поверхность ступени ограничена крепящейся к ней перекладиной, длина которой превышает длину ступени и поворотных рычагов, при этом выступающий по длине торец перекладины кинематически связан с дверью соединительным элементом, причем точка крепления соединительного элемента к двери и длина соединительного элемента подобраны таким образом, чтобы при открытой двери откидная подножка находилась в нижнем рабочем положении, а при закрытой двери подножка находилась в верхнем транспортном положении, при этом соединительный элемент в рабочем и транспортном положениях находился внатяг.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к подножкам транспортных средств.
Известна откидная подножка транспортного средства по патенту RU 111075 U1, приоритет от 26.07.2011, МПК B60R 3/02, опубликовано 10.12.2011 г., содержащая ступени, каркас, привод, поворотную нижнюю ступень, наличием жесткого привода с функцией поручня для пассажира, верхняя часть которого перемещается по направляющей, а нижняя связана с каркасом.
Недостатками известного устройства является, сложность конструкции и неудобство в эксплуатации выраженное в том, что пассажиру находясь в верхнем или нижнем положении (А или Б) необходимо предпринимать определенные физические усилия для перемещения подножки из рабочего положения в транспортное и обратно.
Наиболее близким, к заявленной полезной модели, устройством того же назначения, по совокупности признаков, является откидная подножка транспортного средства по патенту RU 75998 U1, приоритет от 28.04.2008 г., МПК B60R 3/02, опубликовано 10.09.2008 г., содержащая ступеньку, закрепленную на концах двух поворотных рычагов, установленную с возможностью поворота относительно стационарной подножки в верхнее горизонтальное положение или нижнее положение с расположением ниже стационарной подножки, причем стационарная подножка снабжена ограничителем нижнего положения ступеньки, кроме того, боковые стенки стационарной подножки снабжены кронштейнами, в которых поворотно установлены свободные концы поворотных рычагов, при этом вертикальные стойки поворотных рычагов соединены между собой усилителем с размещенными на нем упругими элементами, взаимодействующими с ограничителем нижнего положения ступеньки, установленным на нижней наружной части стационарной подножки, наружные поверхности горизонтальных стоек рычагов снабжены упругими элементами, взаимодействующими с верхней частью стационарной подножки при верхнем положении ступеньки подвижной подножки. Недостатками наиболее близкого устройства является то, что
конструкция откидной подножки, имеет большие габариты и в транспортном положении уменьшает внутреннее пространство транспортного средства;
неудобство в эксплуатации т.к. конструкция подножки предполагает ее перемещение из рабочего положения в транспортное и обратно при помощи рук, в связи с чем руки могут быть испачканы.
Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в повышении удобства при эксплуатации устройства.
Указанный результат достигается тем, что откидная подножка транспортного средства, содержащая ступень, закрепленную на двух поворотных рычагах, установленную с возможностью поворота в верхнее транспортное или нижнее рабочее положение, причем опорная поверхность ступени ограничена крепящейся к ней перекладиной, длина которой превышает длину ступени и поворотных рычагов, при этом выступающий по длине торец перекладины кинематически связан с дверью соединительным элементом, причем точка крепления соединительного элемента к двери и длина соединительного элемента подобраны таким образом, чтобы при открытой двери откидная подножка находилась в нижнем рабочем положении, а при закрытой двери подножка находилась в верхнем транспортном положении, при этом соединительный элемент в рабочем и транспортном положениях находился внатяг.
Выполнение перекладины длиной, превышающей длину ступени и поворотных рычагов, направлено на удобство эксплуатации откидной подножки в рабочем положении, так близкое размещение соединительного элемента к опорной поверхности может привести к травмированию пассажиров, осуществляющих спуск/подъем по заявляемому устройству.
В торце выступающей части перекладины установлен регулировочный механизм, позволяющий изменять длину соединительного элемента.
Выполнение соединительного элемента внатяг в рабочем положении направлено на уменьшение прогиба ступени за счет снижения нагрузки при воздействии на ступень.
Выполнение соединительного элемента внатяг в транспортном положении способствует плотному прилеганию подножки к буферным элементам (не показаны), расположенным на кузове транспортного средства.
Точка крепления соединительного элемента к двери и длина соединительного элемента подобраны экспериментальным путем, таким образом, что в рабочем положении подножка располагалась параллельно поверхности пола, а в транспортном была прижата к буферным элементам.
В качестве соединительного элемента в конструкции устройства откидной подножки может использоваться стальной тросик, цепь или тяга.
Заявляемое техническое решение иллюстрируется чертежами, где
фиг. 1 вид подножки в транспортном положении (дверь закрыта);
фиг. 2 - вид подножки в рабочем положении (дверь открыта).
Откидная подножка 1 транспортного средства содержит ступень 2, закрепленную на поворотных рычагах 3, крепящихся к кузову транспортного средства 4, перекладину 5, ограничивающую опорную поверхность ступени 2, соединительный элемент 6, связанный с торцом 7 перекладины 5 и дверью 8.
Устройство работает следующим образом.
При открытии или закрытии двери 8 транспортного средства крепящийся к ней соединительный элемент 6, перемещаясь за дверью, воздействует на перекладину 5, перемещая поворотные рычаги 3 и ступень 2 в рабочее или транспортное положение соответственно.
Заявляемая полезная модель улучшает эксплуатационные возможности устройства, позволяя в автоматическом режиме осуществлять перемещение подножки в транспортное или рабочее положение.
Claims (1)
- Откидная подножка транспортного средства, содержащая ступень, закрепленную на двух поворотных рычагах, установленную с возможностью поворота в верхнее транспортное или нижнее рабочее положение, отличающаяся тем, что опорная поверхность ступени ограничена крепящейся к ней перекладиной, длина которой превышает длину ступени и поворотных рычагов, при этом выступающий по длине торец перекладины кинематически связан с дверью соединительным элементом, причем точка крепления соединительного элемента к двери и длина соединительного элемента подобраны таким образом, чтобы при открытой двери откидная подножка находилась в нижнем рабочем положении, а при закрытой двери подножка находилась в верхнем транспортном положении, при этом соединительный элемент в рабочем и транспортном положениях находился внатяг.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU212784U1 true RU212784U1 (ru) | 2022-08-08 |
Family
ID=
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU716897A1 (ru) * | 1976-10-04 | 1980-02-25 | Предприятие П/Я А-1373 | Убирающа с подножка транспортного средства |
SU935342A1 (ru) * | 1980-11-04 | 1982-06-15 | Алтайский Ордена Ленина Тракторный Завод Им.М.И.Калинина | Убирающа с подножка транспортного средства |
FR2484934B1 (fr) * | 1980-06-23 | 1985-06-28 | Volvo Ab | Marchepied repliable pour vehicule |
RU202458U1 (ru) * | 2020-11-03 | 2021-02-18 | Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ") | Выдвижная ступенька транспортного средства |
US11332075B2 (en) * | 2019-05-20 | 2022-05-17 | Tork Lift International, Inc. | Retractable stair system |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU716897A1 (ru) * | 1976-10-04 | 1980-02-25 | Предприятие П/Я А-1373 | Убирающа с подножка транспортного средства |
FR2484934B1 (fr) * | 1980-06-23 | 1985-06-28 | Volvo Ab | Marchepied repliable pour vehicule |
SU935342A1 (ru) * | 1980-11-04 | 1982-06-15 | Алтайский Ордена Ленина Тракторный Завод Им.М.И.Калинина | Убирающа с подножка транспортного средства |
US11332075B2 (en) * | 2019-05-20 | 2022-05-17 | Tork Lift International, Inc. | Retractable stair system |
RU202458U1 (ru) * | 2020-11-03 | 2021-02-18 | Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ") | Выдвижная ступенька транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2008503390A (ja) | ウインドデフレクタ | |
US6079762A (en) | Side wall for a vehicle body | |
US8602484B2 (en) | Convertible having a convertible top and a windbreak device | |
RU212784U1 (ru) | Откидная подножка транспортного средства | |
NL8500619A (nl) | Luchtgeleidingsmechanisme voor een open dakconstructie, alsmede open dakconstructie uitgevoerd met dit luchtgeleidingsmechanisme. | |
US4652045A (en) | Sliding and venting sunroof | |
US4624074A (en) | Sliding door assembly | |
US4346929A (en) | Truck with loading platform and body | |
JP4299905B2 (ja) | バイクなどの風防の調節装置 | |
RU187504U1 (ru) | Подножка транспортного средства | |
US3651767A (en) | Multistep entry particularly for vehicles | |
CN109955861B (zh) | 逃生装置和具有其的轨道车辆、轨道交通系统 | |
JP4194154B2 (ja) | モータバイクなどの風防の調節装置 | |
US4174129A (en) | Window latch | |
JP4503330B2 (ja) | 自動車の防雨装置 | |
JPH0671852U (ja) | 車両用ドアの開閉装置 | |
JP3937991B2 (ja) | 車両のスライドドア装置 | |
KR910000933B1 (ko) | 차량의 시이트벨트장치 | |
JPS58101821A (ja) | 車輌における扉装置 | |
US2174636A (en) | Adjustable support and locking mechanism | |
NL1009773C2 (nl) | Open-dakconstructie voor een voertuig. | |
SU1311991A1 (ru) | Устройство управлени автоматически откидывающимс передним щитком опрокидываемой кабины автомобил | |
RU70489U1 (ru) | Кузов-фургон транспортного средства | |
RU157834U1 (ru) | Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства | |
RU138942U1 (ru) | Устройство для открывания и закрывания сдвижной двери транспортного средства |