CN217599417U - 一种集装箱仓顶盖和集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱仓顶盖和集装箱，集装箱仓顶盖用于可开启地密封集装箱的顶部开口，包括盖板、固定杆、锁紧杆以及从动杆，固定杆沿第一方向延伸且固定至盖板，锁紧杆的顶端可枢转地连接至固定杆，锁紧杆的中部具有枢转部件，用于可枢转地连接至集装箱的箱体，以使得盖板在打开位置和关闭位置之间可移动，从动杆的顶端可枢转地连接至固定杆，底端用于可枢转地连接至集装箱的箱体。根据本实用新型的集装箱仓顶盖，让操作人员可以在不爬到箱顶的情况下，操作开启或关闭仓顶盖，提高了整体安全性。

Description

一种集装箱仓顶盖和集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体而言涉及一种集装箱仓顶盖和集装箱。

背景技术

目前带仓顶盖的集装箱越来越多，需求量日益增加。当需要打开仓顶盖装载货物，仓顶盖难开启的弊端就比较明显了，需要爬到箱顶才能打开，给操作人员带来了很大困难，同时存在一定的安全隐患。

因此，需要一种集装箱仓顶盖和集装箱，以至少部分地解决以上问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供了一种集装箱仓顶盖，包括：

盖板；

固定杆，所述固定杆沿第一方向延伸且固定至所述盖板；

锁紧杆，所述锁紧杆的顶端可枢转地连接至所述固定杆，所述锁紧杆的中部具有枢转部件，用于可枢转地连接至所述集装箱的箱体，以使得所述盖板在打开位置和关闭位置之间可移动；

从动杆，所述从动杆的顶端可枢转地连接至所述固定杆，底端用于可枢转地连接至所述集装箱的箱体。

可选地，包括两个所述固定杆，两个所述固定杆沿第二方向间隔设置于所述盖板的相对的两个边，所述第二方向垂直于所述第一方向。

可选地，所述固定杆沿所述第一方向具有第一端和第二端，所述锁紧杆的顶端可枢转地联接至两个所述固定杆中的至少一个的所述第一端，所述从动杆的顶端可枢转地联接至两个所述固定杆中的至少一个的所述第二端。

可选地，包括一个所述锁紧杆和三个所述从动杆。

可选地，所述锁紧杆的顶端到所述枢转部件的距离等于所述从动杆的顶端到所述底端的距离；

所述锁紧杆的底端到所述枢转部件的距离大于所述锁紧杆的顶端到所述枢转部件的距离。

可选地，所述枢转部件构造为孔或者轴。

可选地，所述从动杆的顶端构造为孔或者轴。

本实用新型还提供了一种集装箱，包括：

箱体，所述箱体具有顶部开口；以及

所述集装箱仓顶盖，所述集装箱仓顶盖连接至所述箱体以用于可开启地覆盖所述顶部开口。

可选地，所述集装箱还包括位于所述箱体的侧面的锁紧装置，所述锁紧杆的底端具有固定钩，用于与所述锁紧装置连接，以将所述集装箱仓顶盖限制在关闭位置。

可选地，所述枢转部件设置于所述箱体的侧面，并且位于所述顶部开口的下方；沿垂直于所述第一方向的第二方向，所述从动杆的底端位于所述顶部开口的侧方。

根据本使用新型的集装箱仓顶盖，让操作人员可以在不爬到箱顶的情况下，操作开启或关闭仓顶盖，提高了整体安全性。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。

附图中：

图1为根据本实用新型的一种集装箱仓顶盖的安装结构图；

图2为集装箱仓顶盖安装于集装箱的侧面示意图(其中一个盖板处于开启状位置另一个处于关闭位置)；

图3为集装箱仓顶盖安装于集装箱的示意图(其中一个盖板处于开启位置，另一个处于关闭位置)；

图4为集装箱仓顶盖安装于集装箱的示意图(其中两个盖板均处于关闭位置)；

图5为集装箱仓顶盖安装于集装箱的示意图(其中两个盖板均处于开启位置与关闭位置之间)。

附图标记说明：

100：集装箱仓顶盖 110：盖板

111：固定杆 112：锁紧杆

113：从动杆 114：枢转部件

115：固定钩 116：第一端

117：第二端 200：集装箱

210：箱体 220：顶部开口

230：锁紧装置 X：第一方向

Y：第二方向

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的描述。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本实用新型的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟悉的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

应予以注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。

本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

需要说明的是，本文中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明目的，并非限制。

现在，将参照附图更详细地描述根据本实用新型的示例性实施方式。

现参考图1，本实用新型提供了一种集装箱仓顶盖100，包括盖板110、固定杆111、锁紧杆112以及从动杆113。

固定杆111沿第一方向X延伸并固定于盖板110，并且构造为一体式组件。锁紧杆112和从动杆113的顶端都套设在固定杆111上，使得锁紧杆112和从动杆113均相对于固定杆111可枢转地连接。锁紧杆112的中部安装有枢转部件114，枢转部件114安装在箱体210的侧面(见图2)。从动杆113的底端通过例如销轴结构连接到箱体210的侧面(见图2)。因此，锁紧杆112和从动杆113都可枢转地连接到箱体210。

显而易见地，当作业人员推动锁紧杆112的同时，从动杆113会随之转动。与此同时，固定于盖板110的固定杆111进行移动，以使得盖板110可以在开启位置和关闭位置之间移动(见图3)。

结合图1和图2，固定杆111沿第一方向X具有第一端116和第二端117。两个固定杆111通过例如焊接的方式固定于盖板110的两个沿第二方向Y的相对边上。并且，第二方向Y垂直于第一方向X。

锁紧杆112的顶端可枢转地联接至两个固定杆111中的至少一个的第一端116，从动杆113的顶端可枢转地联接至两个固定杆111中的至少一个的第二端117。并且，锁紧杆112的顶端距离枢转部件114的距离等于从动杆113的顶端和底端之间的距离。

在安装完成集装箱仓顶盖100之后，作业人员在推动锁紧杆112使锁紧杆112转动后，从动杆113能够以相同的角度和速率进行转动。因此，两个固定杆111的移动也是同步的，这样使得盖板110能够在保持与箱体210的顶部表面平行的情况下，平稳地在开启位置和关闭位置之间移动。

此外，锁紧杆112的底端到枢转部件114的距离大于锁紧杆112的顶端到枢转部件114的距离。使得作业人员能够节省体力和时间。

在一个优选的实施方式中，集装箱仓顶盖100具有一个锁紧杆112和三个从动杆113。锁紧杆112连接至固定杆111的第一端116，和一个从动杆113连接至同一固定杆111的第二端117。另外两个从动杆113分别连接至另一固定杆111的第一端116和第二端117。

可以理解地，作业人员通过改变锁紧杆112的转动角度即可控制三个从动杆113的转动，于是盖板110的移动就能够被控制。从图3至图5中可以看出，在锁紧杆112的转动角度不同时，盖板110相对于箱体210的位置是不同的。

在另一个优选的实施方式中，枢转部件114构造为孔或者轴。从动杆113的顶端构造为孔或者轴。

参考图2至图5，本实用新型提供了一种集装箱200，其中，集装箱仓顶盖100安装在集装箱200，并且集装箱200还包括箱体210和顶部开口220，集装箱仓顶盖100连接至箱体210以用于可开启地覆盖顶部开口220。

以此方式，用于控制集装箱仓顶盖100的锁紧杆112设置在箱体210的侧面，方便作业人员的操作。并且，作业人员不需要爬到箱体210的顶部就可以将顶部开口220封紧。

箱体210的侧面设置有两个锁紧装置230。在安装完成集装箱仓顶盖100之后，锁紧杆112可以转动至靠近锁紧装置230的位置，通过设置在锁紧杆112的底端的固定钩115将锁紧杆112与锁紧装置230固定。

因此，通过固定钩115和锁紧装置230的配合，固定钩115可以将锁紧杆112的转动进行限制，从而限制盖板110在关闭位置，以避免在集装箱200的运输过程中，出现盖板110移位所导致的安全事故。

如图2、图3和图5所示，集装箱200具有两个集装箱仓顶盖100和两个顶部开口220。设置于箱体210的侧面的枢转部件114始终位于顶部开口220的下方。相应地，从动杆113的底端位于顶部开口220沿第二方向Y的侧方或者位于顶部开口220的下方。

此外，由于盖板110所处的位置的不同，集装箱仓顶盖100的工作状态各异。具体地，左侧的盖板110位于开启位置，则左侧的集装箱仓顶盖100处于开启状态；右侧的盖板110位于关闭位置，则右侧的集装箱仓顶盖100处于锁紧状态。此外，当盖板110位于开启位置和关闭位置之间，集装箱仓顶盖100的工作状态为半开启状态。

由此方式安装集装箱仓顶盖100，通过锁紧杆112的转动带动三个从动杆113的同步转动，盖板110与之同步移动。当作业人员需要存取货物时，位于地面的作业人员能够通过推动锁紧杆112，使集装箱仓顶盖100处于开启状态，顶部开口220完全敞开；当作业人员完成货物的存取，集装箱200要被运输时，作业人员再次推动锁紧杆112(与开启时的推动方向相反)，将锁紧杆112的底端的固定钩115挂在锁紧装置230上，使顶部开口220完全被盖板110覆盖。同时，锁紧杆112的位置被限定，保证了集装箱200在运输途中货物不会丢失，还增加整体的安全性。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (10)

1.一种集装箱仓顶盖，用于可开启地密封集装箱的顶部开口，其特征在于，包括：

盖板；

固定杆，所述固定杆沿第一方向延伸且固定至所述盖板；

锁紧杆，所述锁紧杆的顶端可枢转地连接至所述固定杆，所述锁紧杆的中部具有枢转部件，用于可枢转地连接至所述集装箱的箱体，以使得所述盖板在打开位置和关闭位置之间可移动；

从动杆，所述从动杆的顶端可枢转地连接至所述固定杆，底端用于可枢转地连接至所述集装箱的箱体。

2.根据权利要求1所述的集装箱仓顶盖，其特征在于，包括两个所述固定杆，两个所述固定杆沿第二方向间隔设置于所述盖板的相对的两个边，所述第二方向垂直于所述第一方向。

3.根据权利要求2所述的集装箱仓顶盖，其特征在于，所述固定杆沿所述第一方向具有第一端和第二端，所述锁紧杆的顶端可枢转地联接至两个所述固定杆中的至少一个的所述第一端，所述从动杆的顶端可枢转地联接至两个所述固定杆中的至少一个的所述第二端。

4.根据权利要求2或3所述的集装箱仓顶盖，其特征在于，包括一个所述锁紧杆和三个所述从动杆。

5.根据权利要求1所述的集装箱仓顶盖，其特征在于，

所述锁紧杆的顶端到所述枢转部件的距离等于所述从动杆的顶端到所述底端的距离；

所述锁紧杆的底端到所述枢转部件的距离大于所述锁紧杆的顶端到所述枢转部件的距离。

6.根据权利要求1所述的集装箱仓顶盖，其特征在于，所述枢转部件构造为孔或者轴。

7.根据权利要求1所述的集装箱仓顶盖，其特征在于，所述从动杆的顶端构造为孔或者轴。

8.一种集装箱，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体具有顶部开口；以及

包括权利要求1至7中任意一项所述的集装箱仓顶盖，所述集装箱仓顶盖连接至所述箱体以用于可开启地覆盖所述顶部开口。

9.根据权利要求8所述的集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括位于所述箱体的侧面的锁紧装置，所述锁紧杆的底端具有固定钩，用于与所述锁紧装置连接，以将所述集装箱仓顶盖限制在关闭位置。

10.根据权利要求8或9所述的集装箱，其特征在于，所述枢转部件设置于所述箱体的侧面，并且位于所述顶部开口的下方；沿垂直于所述第一方向的第二方向，所述从动杆的底端位于所述顶部开口的侧方。

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