RU219478U1 - Мобильный козловой кран - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности, для погрузки/выгрузки грузов из автомобилей и перегрузки их на рабочие площадки, расположенные, преимущественно, в многоярусных помещениях с ограниченными размерами и площадью приемного тамбура для совершения таких операций и для работ на втором ярусе производственного помещения. Кран состоит из двух вертикальных опор, в нижней части каждой из которых закреплена колесная база, а в верхней части - пролетная балка с установленным на ней грузоподъемным механизмом. Одна из вертикальных опор выполнена короче другой. Длина одного из звеньев длинной вертикальной опоры выполнена равной длине короткой опоры, а стыковочные размеры фланцевого соединения ее звеньев между собой выполнены соответствующими стыковочным размерам фланцевого соединения с пролетной балкой. Технический эффект: после несложного преобразования обеспечивается возможность расширить зону выполнения погрузно/разгрузочных работ на рабочих площадках, в многоярусных помещениях с ограниченными размерами и площадью приемного тамбура. 3 ил.

Description

Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности для погрузки/выгрузки грузов из автомобилей и перегрузки их на рабочие площадки, расположенные, преимущественно, в многоярусных помещениях с ограниченными размерами и площадью приемного тамбура для совершения таких операций.

Известен консольный поворотный кран, содержащий поворотную колонну, установленную на фундаментном стакане посредством промежуточной опоры с подшипниковым узлом и соединенную с верхней частью колонны стрелу (И.И. Абрамович, В.Я. Березин, А.Г. Яура. "Грузоподъемные краны промышленных предприятий", Справочник, М. Машиностроение, 1989 г. с. 245, рис. 14.6).

Известен консольный передвижной кран, содержащий опорную балку, стрелу коробчатой или трубчатой формы с дорожками катания, шарнирно соединенную с опорной балкой, и подкосы, связанные шарнирно посредством разъемных соединений одним концами с балкой, а другими с боковыми поверхностями стрелы (РФ патент №2072961, МПК В66С 23/46 (1997.01).

Известен погрузочно-разгрузочный комплекс, в состав которого входят опорно-регулировочный стол с поперечной кареткой и погрузо-разгрузочная тележка. Комплекс снабжен индивидуальными приводами перемещения каждого из элементов комплекса. Погрузо-разгрузочная тележка снабжена приводом продольного перемещения и приводом тележки, а опорно-регулировочный стол - приводами для компенсации перемещения тележки в вертикальном направлении, при этом поперечная каретка снабжена приводом поперечного перемещения (РФ полезная модель №109 726, МПК В62В 1/14 (2006.01).

Известен ручной козловой кран - мобильное грузоподъемное устройство (МПУ). Стандартная конструкция МПУ представляет собой две вертикальные металлические опоры в виде простой П-образной рамы, на которых крепится балка с ручной лебедкой или электрическим тельфером. Перемещается кран с помощью колесной базы, закрепленной на опорах. МПУ широко применяются на объектах, где отсутствует стационарная грузоподъемная техника и несущие конструкции для крепления грузоподъемных механизмов: в ремонтных мастерских, на складах, СТО, в цехах для доставки деталей к станкам и т.д. Благодаря своей компактности они могут использоваться в помещениях с небольшой площадью (МПУ тип А, МПУ тип В. Каталог. Группа компаний БТ ПОДЕМ.)

Известен мобильный козловой кран, содержащий две вертикальные опоры, в нижней части которых закреплена колесная база, обеспечивающая его прямолинейные и угловые горизонтальные перемещения, а в верхней части -пролетная балка с установленным на ней грузоподъемным механизмом. В пролете крана на его вертикальных опорах установлена П-образная рама с возможностью перемещения в вертикальном направлении и разворота в горизонтальное положение, снабженная приводами в виде ручных лебедок для перемещения ее в вертикальном направлении вдоль опор крана и для разворота в горизонтальное положение, а также фиксатором горизонтального положения. Кран снабжен колесной транспортной тележкой с возможностью установки и перемещения ее по продольным балкам рамы в горизонтальной плоскости (RU 2706773 МПК В62В 1/14 (2006.01),В66С 5/00 (2006.01), В66С 19/00 (2006.01).

Известен принятый за прототип мобильный козловой кран, содержащий две вертикальные опоры, в нижней части каждой из которых закреплена колесная база, обеспечивающая его прямолинейные и угловые горизонтальные перемещения, а в верхней части - пролетная балка с установленным на ней грузоподъемным механизмом. Одна из вертикальных опор крана выполнена короче другой на величину, равную разнице между уровнями расположения ярусов производственной площадки, при этом пролетная балка установлена с возможностью поворота вокруг длинной вертикальной опоры.

Длинная вертикальная опора крана выполнена из двух звеньев, соединенных между собой фланцевым соединением, при этом верхнее звено выполнено в виде двух вставленных одна в другую труб, наружная труба которого с помощью фланцевого соединения жестко связана с нижним звеном, а внутренняя труба установлена в ней на подшипнике, жестко связана с пролетной балкой, снабжена фиксатором углового разворота пролетной балки и ограничителем радиального перемещения (RU 2765227 МПК В66С 19/00 (2006.01), В66С 19/00 (2021.08).

Основные преимущества прототипа.

1. Простота конструкции.

2. Возможность погрузки/разгрузки груза с автотранспорта и перегрузку его на горизонтальную площадку (этаж, ярус), расположенную как в помещении, ограниченной площади, так и на улице, при отсутствии и невозможности использования других грузоподъемных средств.

Недостатком прототипа является ограниченные возможности крана, а именно: в производственных помещениях, где необходимо эпизодически выполнять погрузочно-разгрузочные работы с загрузкой второго яруса, кран невозможно использовать для выполнения работ с грузом непосредственно на втором ярусе производственного помещения. Поэтому кран, находясь в приемном тамбуре ограниченной по размерам площади, простаивает из-за не загруженности.

Задачей изобретения является устранение недостатков прототипа.

Поставленная задача решается тем, что на мобильном козловом кране, содержащем короткую и длинную вертикальные опоры, в нижней части каждой из которых закреплена колесная база, а в верхней части - пролетная балка с установленным на ней грузоподъемным механизмом, при этом длинная опора выполнена из двух звеньев, жестко связанных между собой и с пролетной балкой соединениями фланцевого типа, что длина одного из звеньев длинной вертикальной опоры выполнена равной длине короткой опоры, а стыковочные размеры фланцевого соединения ее звеньев между собой выполнены соответствующими стыковочным размерам фланцевого соединения с пролетной балкой.

Совокупность отличительных признаков, обеспечивает решение поставленной задачи, а именно, после выполнения несложных монтажных работ преобразовать кран для выполнения грузоподъемных работ непосредственно на втором ярусе производственного помещения, освободив при этом приемный тамбур.

Сущность изобретения поясняется чертежом, где:

- на фиг. 1 показан общий вид мобильного козлового крана в положении разгрузки автомобиля в тамбуре производственного помещения;

- на фиг. 2 - положение крана при перемещении груза на второй ярус производственного помещения;

- на фиг. 3 - общий вид мобильного козлового крана, преобразованного для выполнения грузоподъемных работ непосредственно на втором ярусе производственного помещения.

Мобильный козловой кран представляет собой конструкцию, в состав которой входят две вертикальные опорные стойки 1 и 2 и пролетная балка 3. В нижней части опорных стоек на фланцевых соединениях установлены колесные базы 4 и 5 с самоориентирующимися поворотными колесами, оснащенными тормозами. На пролетной балке установлен грузоподъемный механизм 6, в качестве которого может быть использована как ручная, так и электрическая таль.

Вертикальная опора 2 устанавливается на площадке второго яруса 8, выполнена она короче, установленной на площадке первого яруса 7 (тамбура) опоры 1, на величину, равную разнице между этими уровнями.

Опора 1 выполнена из двух звеньев. Звено 10 опоры 1 выполнено из двух труб круглого сечения, вставленных одна в другую. При этом наружная труба 10 с помощью фланцевого соединения 11 жестко связана с нижним звеном 12, а внутренняя труба с пролетной балкой 3.

Соединительные размеры фланцевых соединений 11 и 12 идентичны, т.е. при демонтаже звена 10 звено 9 опоры 1 может быть жестко соединено с пролетной балкой 3 теми же крепежными деталями.

Опора 2 также, как и звено 10 опоры 1 соединен с пролетной балкой 3 болтовым соединением 11.

При демонтаже звена 10 опора 1 соединяется с пролетной балкой 3 и мобильный кран (фиг. 1) превращается в кран, показанный на фиг.3 для выполнения грузоподъемных работ на площадке второго яруса 8.

Порядок работ при разгрузке грузового автомобиля в помещении.

В исходном положении перед разгрузкой грузового автомобиля козловой кран устанавливают в тамбуре площадки 7 на заданном расстоянии от боковых стен площадки второго яруса 8.

Автомобиль въезжает в пролет крана, затем с передвижной эстакады или лестницы, являющейся принадлежностью производственного помещения, производят строповку груза 13. Краном приподнимают груз с платформы кузова, автомобиль выезжает из помещения. Груз 13 поднимают краном на уровень площадки второго яруса 8 и кран вручную передвигают в направлении торцовой стены 14 площадки 8 (фиг. 2), опускают на площадку.

Погрузка автомобиля с площадки второго яруса производится в обратном порядке.

После выполнения грузоподъемных работ по перемещению груза с приемного тамбура 7 на второй ярус 8 путем демонтажа, например, верхнего звена 10 с опоры 1 и соединения нижнего звена с пролетной балкой 3 кран используется для работ только на втором ярусе 8, при этом освобождается приемный тамбур.

Конструкция предложенного козлового крана проста в изготовлении, обеспечивает возможность погрузки/разгрузки груза с автотранспорта и перегрузку его на горизонтальную площадку (этаж, ярус), расположенную как в помещении, ограниченной площади, так и на улице, при отсутствии и невозможности использования других грузоподъемных средств, и после несложного преобразования расширить зону обслуживания крана и использовать кран для работ на втором ярусе производственного помещения.

На предприятии разработаны чертежи ручного мобильного козлового крана грузоподъемностью 3 тс, рассчитанного на высоту подъема до 7 м и работу на втором ярусе производственного помещения.

Claims (1)

1. Мобильный козловой кран, содержащий короткую и длинную вертикальные опоры, в нижней части каждой из которых закреплена колесная база, а в верхней части - пролетная балка с установленным на ней грузоподъемным механизмом, при этом длинная опора выполнена из двух звеньев, жестко связанных между собой и с пролетной балкой соединениями фланцевого типа, отличающийся тем, что длина одного из звеньев длинной вертикальной опоры выполнена равной длине короткой опоры, а стыковочные размеры фланцевого соединения ее звеньев между собой выполнены соответствующими стыковочным размерам фланцевого соединения с пролетной балкой.

Images