RU2183576C1 - Катер буксирно-моторный - Google Patents
Катер буксирно-моторный Download PDFInfo
- Publication number
- RU2183576C1 RU2183576C1 RU2001116244A RU2001116244A RU2183576C1 RU 2183576 C1 RU2183576 C1 RU 2183576C1 RU 2001116244 A RU2001116244 A RU 2001116244A RU 2001116244 A RU2001116244 A RU 2001116244A RU 2183576 C1 RU2183576 C1 RU 2183576C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boat
- hull
- articulated
- rod
- power box
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судам и прочим плавучим средствам, а именно к буксирам. Катер буксирно-моторный содержит корпус, рубку, механическую установку, валопровод, движительно-рулевой комплекс и счальное носовое устройство, выполненное в виде двух консолей, шарнирно соединенных с корпусом и снабженных механизмом поворота. Механизм поворота каждой консоли выполнен в виде гидроцилиндра, корпус которого шарнирно соединен с кронштейном на носовой части катера, а его шток посредством оси соединен с двумя тягами, одна из которых шарнирно прикреплена к корпусу катера, а вторая тяга шарнирно соединена с установленной на консоле силовой коробкой, в направляющих которой размещены запорные выдвижные штыри с рукоятками-фиксаторами. Достигается повышение безопасности выполнения работы и сокращение трудозатрат по переводу счального носового устройства из транспортного положения в рабочее и обратно. 6 ил.
Description
Изобретение относится к судам и прочим плавучим средствам, а более конкретно - к буксирам.
Известен катер буксирно-моторный (см. Инструкцию по работе с буксирно-моторным катером БМК-150. - М.: Воениздат, 1958, с. 6, 38), содержащий корпус, рубку, механическую установку, валопровод, движительно-рулевой комплекс и счальное носовое устройство.
Недостатками известного катера являются низкая надежность счального устройства, особенно при буксировке паромов в условиях ветрового волнения водной поверхности, и высокая трудоемкость работы с этим устройством.
Известен также катер буксирно-моторный (прототип - см. Понтонный парк специальный ППС-84. Книга 2. Катер буксирно-моторный БМК-460. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - М.: Воениздат, 1990, с. 8, 37), содержащий корпус, рубку, механическую установку, валопровод, движительно-рулевой комплекс и счальное носовое устройство, выполненное в виде двух консолей, каждая из которых шарнирно соединена с корпусом и снабжена механизмом поворота, выполненным в виде винтового раскоса, шарнирно соединенного с консолей.
Недостатками этого катера являются необходимость выхода экипажа из рубки для перевода вручную консолей из транспортного положения в рабочее и обратно, высокая трудоемкость, длительность и небезопасность выполнения этих операций, особенно в условиях ветрового волнения или повышенной скорости течения.
Задачей предлагаемого технического решения является повышение безопасности выполнения работы и сокращение трудозатрат по переводу счального носового устройства из транспортного положения в рабочее и обратно.
Решение указанной задачи достигается тем, что в катере буксирно-моторном, содержащем корпус, рубку, механическую установку, валопровод, движительно-рулевой комплекс и счальное носовое устройство, выполненное в виде двух консолей, шарнирно соединенных с корпусом и снабженных механизмом поворота, механизм поворота каждой консоли выполнен в виде гидроцилиндра, корпус которого шарнирно соединен с кронштейном на носовой части катера, а его шток посредством оси соединен с двумя тягами, одна из которых шарнирно прикреплена к корпусу катера, а вторая тяга шарнирно соединена с установленной на консоле силовой коробкой, в направляющих которой размещены запорные выдвижные штыри с рукоятками-фиксаторами.
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено: на фиг.1 - катер буксирно-моторный, вид сбоку; на фиг.2 - то же, план; на фиг.3 - вид А на фиг.2; на фиг.4 -катер, подготовленный к перевозке по ж.д., вид спереди; на фиг.5 - разрез по Б-Б на фиг.3; на фиг.6 - консоль, план.
Катер буксирно-моторный содержит корпус 1, рубку 2, механическую установку 3, валопровод 4, движительно-рулевой комплекс 5 и счальное носовое устройство 6. Счальное носовое устройство 6 состоит из двух консолей 7, каждая из которых шарнирно соединена с корпусом 1 с помощью осей 8, 9 и снабжена сцепным замком 10 и механизмом поворота консоли, выполненным в виде гидроцилиндра 11, корпус которого шарнирно соединен посредством оси 18 с кронштейном 13, расположенным на носовой части катера. Шток 14 гидроцилиндра 11 с помощью оси 15 соединен с тягами 16 и 17. Тяга 16 шарнирно прикреплена к корпусу 1 катера с помощью оси 18, установленной на корпусе 1 соосно осям 8 и 9. Тяга 17 соединена с установленной на консоле 7 силовой коробкой 19 с помощью запорного выдвижного штыря 20, размещенного в прикрепленной к коробке направляющей 21 и снабженного рукояткой-фиксатором 22. С помощью этой рукоятки 22 штырь 20 может быть зафиксирован в закрытом положении (как показано на фиг.5 и 6) или открытом положении в вырезах 23 направляющей 21. К силовой коробке 19 прикреплена также направляющая 24 с выдвижным штырем 25, идентичные по конструкции направляющей 21 и штырю 20. Подача рабочей жидкости в гидроцилиндры механизма поворота консолей осуществляется от гидросистемы катера по трубопроводам 26.
Предложенное устройство работает следующим образом. Катер выгружают с понтонного автомобиля на воду и переводят консоли 7 из транспортного положения в рабочее. Для этого экипаж включает гидросистему катера на подачу рабочей жидкости в гидроцилиндры 11 в результате чего штоки 14 выдвигаются и поворачивают консоли 7 относительно осей 8 и 9 в рабочее положение. Далее с помощью замков 10 катер соединяют с буксируемым средством. По окончании работы переводят с помощью гидроцилиндров 11 консоли 7 в транспортное положение (на фиг.3 это положение консолей показано штрихпунктирными линиями) и загружают катер на понтонный автомобиль. При подготовке катера к перевозке по железной дороге выполняет следующие операции. В транспортном положении консолей 7 выдвигают штыри 20 и фиксируют их в вырезах 23, освобождают тяги 17 и поворачивают консоли 7 в сторону палубы катера. После этого соединяют тяги 17 с силовыми коробками 19 с помощью штырей 25. Указанные подготовительные операции выполняют с целью вписывания катера в габарит погрузки железных дорог Российской Федерации.
Использование заявляемого технического решения позволит облегчить работу экипажа катера с консолями, сократить время перевода консолей из транспортного положения в рабочее и обратно и повысить безопасность работы при подготовке катера к применению на переправах.
Claims (1)
- Катер буксирно-моторный, содержащий корпус, рубку, механическую установку, валопровод, движительно-рулевой комплекс и счальное носовое устройство, выполненное в виде двух консолей, шарнирно соединенных с корпусом и снабженных механизмом поворота, отличающийся тем, что механизм поворота каждой консоли выполнен в виде гидроцилиндра, корпус которого шарнирно соединен с кронштейном на носовой части катера, а его шток посредством оси соединен с двумя тягами, одна из которых шарнирно прикреплена к корпусу катера, а вторая тяга шарнирно соединена с установленной на консоле силовой коробкой, в направляющих которой размещены запорные выдвижные штыри с рукоятками-фиксаторами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001116244A RU2183576C1 (ru) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | Катер буксирно-моторный |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001116244A RU2183576C1 (ru) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | Катер буксирно-моторный |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2183576C1 true RU2183576C1 (ru) | 2002-06-20 |
Family
ID=20250716
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001116244A RU2183576C1 (ru) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | Катер буксирно-моторный |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2183576C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2581804C1 (ru) * | 2015-02-27 | 2016-04-20 | Андрей Валерьевич Смирнов | Катер буксирно-моторный и способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (варианты) |
RU2618578C1 (ru) * | 2016-05-12 | 2017-05-04 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации | Буксирно-моторный катер |
RU178193U1 (ru) * | 2017-08-21 | 2018-03-26 | Акционерное общество "Волжский судостроительно-судоремонтный завод" | Счальное устройство буксирно-моторного катера |
RU2734146C1 (ru) * | 2020-05-19 | 2020-10-13 | Геннадий Юрьевич Карпеев | Самоходное водное транспортное средство |
-
2001
- 2001-06-18 RU RU2001116244A patent/RU2183576C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Понтонный парк специальный ППС-84. Книга 2: Катер буксирно-моторный БМК-460. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - М.: Воениздат, 1990, с. 8 и 37. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2581804C1 (ru) * | 2015-02-27 | 2016-04-20 | Андрей Валерьевич Смирнов | Катер буксирно-моторный и способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (варианты) |
RU2618578C1 (ru) * | 2016-05-12 | 2017-05-04 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных войск" Министерства обороны Российской Федерации | Буксирно-моторный катер |
RU178193U1 (ru) * | 2017-08-21 | 2018-03-26 | Акционерное общество "Волжский судостроительно-судоремонтный завод" | Счальное устройство буксирно-моторного катера |
RU2734146C1 (ru) * | 2020-05-19 | 2020-10-13 | Геннадий Юрьевич Карпеев | Самоходное водное транспортное средство |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1458611B1 (en) | Amphibious vehicle | |
JP3878381B2 (ja) | 航海用バージトレイン | |
CN112061321A (zh) | 一种舟桥架设用汽艇 | |
US2282745A (en) | Vehicle driven boat | |
RU2183576C1 (ru) | Катер буксирно-моторный | |
US8915762B2 (en) | Catamaran vessel with hybrid propulsion for embarking and disembarking loads | |
US4681054A (en) | Marine vessel and method for transporting a vehicle | |
US3398716A (en) | Submersible twin hulled tug | |
CN216660229U (zh) | 一种架桥汽艇 | |
RU2043261C1 (ru) | Полупогружной грузопассажирский танкер | |
EP1216918A2 (de) | Vorrichtung für ein Wasserfahrzeug zum Aufnehmen und Aussetzen von Schwimm- oder Tauchgegenständen | |
US3815540A (en) | Drilling platform with corresponding supply vessel | |
CN209756671U (zh) | 一种小型两栖多地形快艇 | |
RU2120881C1 (ru) | Буксирно-моторный катер | |
JPH08207880A (ja) | 第1の船を第2の船に連結する装置 | |
CN212709868U (zh) | 一种舟桥架设用汽艇 | |
RU2581804C1 (ru) | Катер буксирно-моторный и способ буксировки плавучих средств при помощи катера буксирно-моторного (варианты) | |
US4781633A (en) | Retractable drive mechanism for marine vessels | |
CN202642080U (zh) | 一种全回转拖船 | |
CN114162287A (zh) | 一种船只平稳下水装置 | |
RU2113376C1 (ru) | Мореходный паром-лента | |
RU2048376C1 (ru) | Паром для перевозки автомобиля | |
NO333973B1 (no) | Luftbåret slepefartøy for nødhjelp til sjøgående fartøy/skip | |
CZ304300B6 (cs) | Koncová hybridní část plavidla s kormidelním zařízením a nosičem vrtulové propulze a plavidlo, jehož střední část trupu je oboustranně zakončená touto koncovou hybridní částí | |
CN113978631A (zh) | 一种架桥汽艇 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090619 |