CN212709868U - 一种舟桥架设用汽艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种舟桥架设用汽艇，属于舟桥技术领域。该舟桥架设用汽艇包括艇体组件和推进动力系统组件。当开始路上装卸和岸边泛水作业时，两条艇体轨道沿着作业车辆平台上的滚轮缓慢移动，进而使一套艇车机构实现舟和艇装载和泛水，提高通用性，采用双机双喷水推进装置，重新匹配桨机功率，进而现有的架桥汽艇正车牵引力和倒车牵引力不足，不能适应不同流速的水域作业的问题，通过刚性顶推架和绞盘连接舟桥进行旁带作业，并通过绞盘的联合运转和独立运转实现舟桥旁带作业状态和顶推作业状态的自动转换，还可通过两个刚性顶推架和旁带杆连接舟桥进行旁带作业，改善现有的架桥汽艇缺少旁带作业的缺点。

Description

一种舟桥架设用汽艇

技术领域

本实用新型涉及舟桥领域，具体而言，涉及一种舟桥架设用汽艇。

背景技术

架桥汽艇主要用于架设浮桥和漕渡门桥等渡河装备，也可用于水上的巡逻和救护任务，现有的舟装载和泛水使用舟两侧的两条滑道进行，架桥汽艇仅船舯底端设置有一条滑轨，需要配备专用的艇车机构，不便于使用一套艇车机构实现舟和艇装载和泛水，通用性差，而且现有的架桥汽艇正车牵引力和倒车牵引力不足，不能适应不同流速的水域作业，此外现有的架桥汽艇没有旁带作业功能(即从汽艇侧部牵引舟桥)，顶推作业(即从汽艇艏部或者艉部牵引舟桥)使用人力绞盘，作业转向时钢索容易松动，不能很好地完成作业任务，进而使现有的汽艇使用功能受到限制。

如何发明一种舟桥架设用汽艇来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种舟桥架设用汽艇，旨在改善上述技术背景中提到的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种舟桥架设用汽艇包括艇体组件和推进动力系统组件。

所述艇体组件包括艇体、艇体轨道、驾驶室和顶推旁带件，所述艇体轨道设置为两条，两条所述艇体轨道分别固定连接于所述艇体底端的两侧，所述驾驶室设置于所述艇体甲板上靠近艇艏处，所述顶推旁带件包括两个刚性顶推架、两个绞盘和两个旁带杆，两个所述刚性顶推架转动连接于所述艇体的艇艏处的两侧，两个所述绞盘固定连接于所述艇体甲板上，所述旁带杆转动连接于所述艇体甲板上的两侧，所述艇体甲板能够支撑住所述旁带杆，所述艇体内设置有船舱，所述推进动力系统组件为两组且分别沿船舯对称布置，所述推进动力系统组件包括主机、齿轮箱、喷水推进泵和全回转推进器，所述主机、所述齿轮箱和所述喷水推进泵依次传动连接，所述喷水推进泵位于所述艇体艉部，所述主机、所述齿轮箱和所述喷水推进泵均固定连接于所述船舱内，所述全回转推进器固定连接于所述艇体底部靠近艇艏处。

在本实用新型的一种实施例中，所述艇体底部靠近艇艉处固定连接有压浪板。

在本实用新型的一种实施例中，所述艇体的甲板上设置有舾装件。

在本实用新型的一种实施例中，所述舾装件包括拖钩、带缆桩、弃锚器和尾导缆架，所述拖钩固定连接于艇体的甲板上靠近艇艉处，所述带缆桩分别固定连接于所述艇体的甲板上两侧，所述弃锚器固定连接于所述艇体的甲板上靠近所述驾驶室处，所述尾导缆架固定连接于所述艇体的甲板上艇艉处。

在本实用新型的一种实施例中，所述刚性顶推架包括架体和驱动杆，所述架体转动连接于所述艇体的艇艏处的两侧，所述驱动杆一端转动连接于所述架体，所述驱动杆另一端转动连接于所述艇体的甲板。

在本实用新型的一种实施例中，所述齿轮箱和所述喷水推进泵之间通过万向联轴器传动连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上设计得到的一种舟桥架设用汽艇，通过艇体轨道实现架桥汽艇在通用底盘车上的路上装卸和岸边泛水作业，当开始路上装卸和岸边泛水作业时，两条艇体轨道沿着作业车辆平台上的滚轮缓慢移动，直到整个艇离开车辆平台进入水面和地面，进而使一套艇车机构实现舟和艇装载和泛水，提高通用性，采用双机双喷水推进装置，重新匹配桨机功率，来提升架桥汽艇的正车和倒车牵引力，进而现有的架桥汽艇正车牵引力和倒车牵引力不足，不能适应不同流速的水域作业的问题，艇艏处的两个刚性顶推架刚性连接舟桥进行顶推作业，两个绞盘柔性连接舟桥进行顶推作业，也可首尾刚柔混用，也可通过刚性顶推架和绞盘连接舟桥进行旁带作业，并通过绞盘的联合运转和独立运转实现舟桥旁带作业状态和顶推作业状态的自动转换，还可通过两个刚性顶推架和旁带杆连接舟桥进行旁带作业，改善现有的架桥汽艇缺少旁带作业的缺点，进而能更好的完成作业任务，使现有的汽艇使用功能的到拓展。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供舟桥架设用汽艇的结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供艇体组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供艇体线型第一视图的结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供艇体线型第二视图的结构示意图；

图5为本实用新型实施方式提供艇体线型第三视图的结构示意图；

图6为本实用新型实施方式提供顶推旁带件的结构示意图；

图7为本实用新型实施方式提供刚性顶推架的结构示意图；

图8为本实用新型实施方式提供舾装件的结构示意图；

图9为本实用新型实施方式提供推进动力系统组件的结构示意图。

图中：100-艇体组件；110-艇体；120-艇体轨道；130-驾驶室；140-顶推旁带件；141-刚性顶推架；1411-架体；1412-驱动杆；142-绞盘；143-旁带杆；150-船舱；160-压浪板；170-舾装件；171-拖钩；172-带缆桩；173-弃锚器；174-尾导缆架；200-推进动力系统组件；210-主机；220-齿轮箱；230-喷水推进泵；240-全回转推进器；250-万向联轴器。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1，本实用新型提供一种舟桥架设用汽艇，包括艇体组件100和推进动力系统组件200，艇体组件100用于架桥汽艇有设备的承载，并且提供高效的水动力外形、适当的稳定性和可靠的结构，满足整个架桥汽艇的使用、作业要求，推进动力系统组件200采用双机双喷水推进，重新匹配桨机功率，来提升架桥汽艇的正车和倒车牵引力。

请参阅图2，艇体组件100包括艇体110、艇体轨道120、驾驶室130和顶推旁带件140，艇体轨道120设置为两条，两条艇体轨道120分别固定连接于艇体110底端的两侧，其中，两条艇体轨道120分别通过焊接或者一体式固定连接于艇体110底端的两侧，艇体110的艇艏设置空舱，作为防撞隔离空间，船锚和缆绳可放置在舱内，驾驶室130后方设置有燃油舱，内部设置燃油柜，艇艉设有两个储物舱，用于安放缆绳、拖绳等设备，艇体轨道120主要用于架桥汽艇在通用底盘车上的路上装卸和岸边泛水作业，当开始路上装卸和岸边泛水作业时，两条艇体轨道120沿着作业车辆平台上的滚轮缓慢移动，直到整个艇离开车辆平台进入水面和地面，进而使一套艇车机构实现舟和艇装载和泛水，提高通用性，该轨道还起到艇底分水锺的作用，保证该艇在航行时的航向稳定性，同时作为艇底直立端板型结构，保证该艇的水面波浪的作用下，迅速衰减横摇力矩，减少横摇角和频率，提高乘员乘坐舒适性，并可作为艇底支撑体防止艇底触底，驾驶室130设置于艇体110甲板上靠近艇艏处，驾驶室130具体连接方式如图2示并且为本技术领域人员已知，在此不详细叙，驾驶室130主要用于驾乘人员的乘坐和控制该艇的空间，驾驶室130内置两个座椅，前方设置有驾控台，布置有方向盘、油门杆、监控仪表、通讯导航设备等，驾控台上设置扶手，方便人员抓握，驾驶室前方设置有两扇玻璃窗，玻璃窗上安装有雨刮器。

请参阅图3、图4和图5，本艇采用低斜升折角型滑行式艇型具体线形图如图3、图4和图5示，艇型特征：舭部斜升角为0°～5°，艇长与艇宽比小于3：1，艇体110底部靠近艇艉处固定连接有压浪板160，在本实施例中，压浪板160通过焊接固定连接于艇体110底部，这种艇型具有航速高、吃水浅、稳性好、操纵灵活等特点，艇体110在高速航行时可利用水动力产生的支持力将艇艏部抬起，减少艇体浸润面积从而减小阻力，因此可以获得较高的航行速度。

请参阅图6，顶推旁带件140包括两个刚性顶推架141、两个绞盘142和两个旁带杆143，两个刚性顶推架141转动连接于艇体110的艇艏处的两侧，两个绞盘142固定连接于艇体110甲板上，两个绞盘142通过螺栓固定连接于艇体110甲板上，旁带杆143转动连接于艇体110甲板上的两侧，旁带杆143通过销轴转动连接于艇体110甲板上的两侧，艇体110甲板能够支撑住旁带杆143，艇体110内设置有船舱150，船舱150上甲板的两边设置走道，方便人员在船上走动和作业。

请参阅图7，刚性顶推架141包括架体1411和驱动杆1412，架体1411转动连接于艇体110的艇艏处的两侧，其中，架体1411通过销轴转动连接于艇体110的艇艏处的两侧，驱动杆1412一端转动连接于架体1411，具体设置时，驱动杆1412一端通过销轴转动连接于架体1411，驱动杆1412另一端转动连接于艇体110的甲板，具体的，驱动杆1412另一端通过销轴转动连接于艇体110的甲板，通过驱动杆1412可带动架体1411，进而实现架体1411的展开至甲板外，也可通过驱动杆1412收回架体1411，使架体1411收回甲板上，艇艏处的两个架体1411刚性连接舟桥进行顶推作业，两个绞盘142柔性连接舟桥进行顶推作业，也可首尾刚柔混用，也可通过架体1411和绞盘142连接舟桥进行旁带作业，并通过绞盘的联合运转和独立运转实现舟桥旁带作业状态和顶推作业状态的自动转换，还可通过两个架体1411和旁带杆143连接舟桥进行旁带作业，改善现有的架桥汽艇缺少旁带作业的缺点，进而能更好的完成作业任务，使现有的汽艇使用功能的到拓展。

请参阅图8，艇体110的甲板上设置有舾装件170，舾装件170包括拖钩171、带缆桩172、弃锚器173和尾导缆架174，拖钩171固定连接于艇体110的甲板上靠近艇艉处，在本实施例中，拖钩171通过螺栓固定连接于艇体110的甲板上靠近艇艉处，拖钩171供扣挂拖缆，并便于解脱，带缆桩172分别固定连接于艇体110的甲板上两侧，具体的，带缆桩172分别通过焊接固定连接于艇体110的甲板上两侧，用于系留缆绳和水上作业使用，弃锚器173固定连接于艇体110的甲板上靠近驾驶室130处，具体设置时，弃锚器173通过螺栓固定连接于艇体110的甲板上靠近驾驶室130处，用于投放舟桥固定锚，尾导缆架174固定连接于艇体110的甲板上艇艉处，尾导缆架174用于连接艇车机构上的起吊钢丝绳，拖带和路上和泛水作业时使用。

请参阅图9，推进动力系统组件200为两组且分别沿船舯对称布置，推进动力系统组件200包括主机210、齿轮箱220、喷水推进泵230和全回转推进器240，主机210、齿轮箱220和喷水推进泵230依次传动连接，喷水推进泵230位于艇体110艉部，通过液压驱动喷水推进泵230倒车和转向，主机210、齿轮箱220和喷水推进泵230均固定连接于船舱150内，在本实施例中，主机210和齿轮箱220集成为一体安装，全回转推进器240固定连接于艇体110底部靠近艇艏处，其中，全回转推进器240通过螺栓固定连接于艇体110底部靠近艇艏处，全回转推进器240便于控制架桥汽艇的行驶方向，齿轮箱220和喷水推进泵230之间通过万向联轴器250传动连接，采用双机双喷水推进装置，重新匹配桨机功率，来提升架桥汽艇的正车和倒车牵引力，进而现有的架桥汽艇正车牵引力和倒车牵引力不足，不能适应不同流速的水域作业的问题。

具体的，该舟桥架设用汽艇的工作原理：通过艇体轨道120实现架桥汽艇在通用底盘车上的路上装卸和岸边泛水作业，当开始路上装卸和岸边泛水作业时，两条艇体轨道120沿着作业车辆平台上的滚轮缓慢移动，直到整个艇离开车辆平台进入水面和地面，进而使一套艇车机构实现舟和艇装载和泛水，提高通用性，该轨道还起到艇底分水锺的作用，保证该艇在航行时的航向稳定性，同时作为艇底直立端板型结构，保证该艇的水面波浪的作用下，迅速衰减横摇力矩，减少横摇角和频率，提高乘员乘坐舒适性，并可作为艇底支撑体防止艇底触底。

采用双机双喷水推进装置，重新匹配桨机功率，来提升架桥汽艇的正车和倒车牵引力，进而现有的架桥汽艇正车牵引力和倒车牵引力不足，不能适应不同流速的水域作业的问题。

通过驱动杆1412可带动架体1411，进而实现架体1411的展开至甲板外，也可通过驱动杆1412收回架体1411，使架体1411收回甲板上，艇艏处的两个架体1411刚性连接舟桥进行顶推作业，两个绞盘142柔性连接舟桥进行顶推作业，也可首尾刚柔混用，也可通过架体1411和绞盘142连接舟桥进行旁带作业，并通过绞盘的联合运转和独立运转实现舟桥旁带作业状态和顶推作业状态的自动转换，还可通过两个架体1411和旁带杆143连接舟桥进行旁带作业，改善现有的架桥汽艇缺少旁带作业的缺点，进而能更好的完成作业任务，使现有的汽艇使用功能的到拓展。

需要说明的是，驱动杆1412、绞盘142、拖钩171、带缆桩172、弃锚器173、主机210、齿轮箱220、喷水推进泵230、全回转推进器240和万向联轴器250具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘。

驱动杆1412、绞盘142、喷水推进泵230、全回转推进器240和万向联轴器250的液压连接及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种舟桥架设用汽艇，其特征在于，包括

艇体组件(100)，所述艇体组件(100)包括艇体(110)、艇体轨道(120)、驾驶室(130)和顶推旁带件(140)，所述艇体轨道(120)设置为两条，两条所述艇体轨道(120)分别固定连接于所述艇体(110)底端的两侧，所述驾驶室(130)设置于所述艇体(110)甲板上靠近艇艏处，所述顶推旁带件(140)包括两个刚性顶推架(141)、两个绞盘(142)和两个旁带杆(143)，两个所述刚性顶推架(141)转动连接于所述艇体(110)的艇艏处的两侧，两个所述绞盘(142)固定连接于所述艇体(110)甲板上，所述旁带杆(143)转动连接于所述艇体(110)甲板上的两侧，所述艇体(110)甲板能够支撑住所述旁带杆(143)，所述艇体(110)内设置有船舱(150)；

推进动力系统组件(200)，所述推进动力系统组件(200)为两组且分别沿船舯对称布置，所述推进动力系统组件(200)包括主机(210)、齿轮箱(220)、喷水推进泵(230)和全回转推进器(240)，所述主机(210)、所述齿轮箱(220)和所述喷水推进泵(230)依次传动连接，所述喷水推进泵(230)位于所述艇体(110)艉部，所述主机(210)、所述齿轮箱(220)和所述喷水推进泵(230)均固定连接于所述船舱(150)内，所述全回转推进器(240)固定连接于所述艇体(110)底部靠近艇艏处。

2.根据权利要求1所述的一种舟桥架设用汽艇，其特征在于，所述艇体(110)底部靠近艇艉处固定连接有压浪板(160)。

3.根据权利要求1所述的一种舟桥架设用汽艇，其特征在于，所述艇体(110)的甲板上设置有舾装件(170)。

4.根据权利要求3所述的一种舟桥架设用汽艇，其特征在于，所述舾装件(170)包括拖钩(171)、带缆桩(172)、弃锚器(173)和尾导缆架(174)，所述拖钩(171)固定连接于艇体(110)的甲板上靠近艇艉处，所述带缆桩(172)分别固定连接于所述艇体(110)的甲板上两侧，所述弃锚器(173)固定连接于所述艇体(110)的甲板上靠近所述驾驶室(130)处，所述尾导缆架(174)固定连接于所述艇体(110)的甲板上艇艉处。

5.根据权利要求1所述的一种舟桥架设用汽艇，其特征在于，所述刚性顶推架(141)包括架体(1411)和驱动杆(1412)，所述架体(1411)转动连接于所述艇体(110)的艇艏处的两侧，所述驱动杆(1412)一端转动连接于所述架体(1411)，所述驱动杆(1412)另一端转动连接于所述艇体(110)的甲板。

6.根据权利要求1所述的一种舟桥架设用汽艇，其特征在于，所述齿轮箱(220)和所述喷水推进泵(230)之间通过万向联轴器(250)传动连接。

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