RU2174473C2 - Подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства - Google Patents
Подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2174473C2 RU2174473C2 RU99115295A RU99115295A RU2174473C2 RU 2174473 C2 RU2174473 C2 RU 2174473C2 RU 99115295 A RU99115295 A RU 99115295A RU 99115295 A RU99115295 A RU 99115295A RU 2174473 C2 RU2174473 C2 RU 2174473C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bracket
- motor
- bar
- traction
- bogie frame
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств, предназначенных для подвески тяговых электродвигателей к рамам тележек локомотивов. Техническим результатом является улучшение динамики локомотива, снижение поперечных динамических нагрузок на раму тележки, электродвигатель, колесные пары и рельсы, возможность передачи силы тяги с оси колесной пары через корпус электродвигателя на раму тележки, что приводит к обеспечению радиальной установки осей колесных пар при движении в кривых и, как следствие, к улучшению динамики тележки в целом, увеличению ее долговечности, снижению сопротивления движению и соответственно снижению расхода топлива. Подвеска тяговых электродвигателей содержит балочку, соединяющую кронштейны тяговых электродвигателей с кронштейнами рамы тележки. Балочка с одного конца снабжена шарниром, которым она соединена с кронштейном тягового электродвигателя, а со второго конца снабжена плоским или фасонным фланцем, которым она соединена с кронштейном рамы тележки или с подвеской другого электродвигателя и одновременно с кронштейном рамы тележки. Между фланцем балочки и кронштейном рамы тележки установлен амортизатор. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к грузовым, маневровым, а также промышленным тепловозам и электровозам, и касается конструкции устройств, предназначенных для подвески тяговых электродвигателей к рамам тележек локомотивов.
Известна подвеска тяговых электродвигателей, содержащая две балочки, между которыми помещены сжатые пружины, стягивающие пружины болты, вставленные по концам балочек, оси, пропущенные через балочки и соединяющие их с кронштейнами рамы тележки, при этом электродвигатель верхним кронштейном опирается на верхнюю балочку, а нижним кронштейном подпирает нижнюю балочку (Тепловозы. С.А. Шафрановский, Н.Э. Переверзев, Н.И. Королев, В.Д. Кузьмич. М., Транспорт, 1964, 336 с.).
Недостатками такой конструкции являются отсутствие поперечной и продольной связи тяговых электродвигателей с рамой тележки.
Техническим результатом изобретения является улучшение динамики локомотива, снижение поперечных динамических нагрузок на раму тележки, электродвигатель, колесные пары и рельсы, возможность передачи силы тяги с оси колесной пары через корпус электродвигателя на раму тележки, что позволяет отказаться от поводков, специально предназначенных для передачи силы тяги с оси колесной пары на раму тележки, что в свою очередь приводит к обеспечению радиальной установки осей колесных пар при движении в кривых участках пути и, как следствие, к улучшению динамики тележки в целом, к снижению износов ее узлов и деталей, увеличению ее долговечности, снижению сопротивления движению и соответственно снижению расхода топлива.
Технический результат достигается тем, что в подвеске тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства, содержащей балочку, соединяющую кронштейны тяговых электродвигателей с кронштейнами рамы тележки, балочка с одного конца снабжена шарниром, которым она соединяется с кронштейном тягового электродвигателя, а со второго конца снабжена плоским или фасонным фланцем, которым соединяется с кронштейном рамы тележки или с подвеской другого электродвигателя и одновременно с кронштейном рамы тележки, кроме того, между фланцем балочки и кронштейном рамы тележки установлен амортизатор.
Такое выполнение подвески тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства и, в частности снабжение балочки с одного конца шарниром, которым она соединяется с кронштейном тягового электродвигателя, а со второго конца - плоским или фасонным фланцем, которым соединяется с кронштейном рамы тележки или с подвеской другого электродвигателя и одновременно с кронштейном рамы тележки, кроме того, установка между фланцем балочки и кронштейном рамы тележки амортизатора приводит к улучшению динамики локомотива, снижению поперечных динамических нагрузок на раму тележки, электродвигатель, колесные пары и рельсы, возможность передачи силы тяги с оси колесной пары через корпус электродвигателя на раму тележки, что позволяет отказаться от поводков, специально предназначенных для передачи силы тяги с оси колесной пары на раму тележки, что в свою очередь приводит к обеспечению радиальной установки осей колесных пар при движении в кривых участках пути и, как следствие, к улучшению динамики тележки в целом, к снижению износов ее узлов и деталей, увеличению ее долговечности, снижению сопротивления движению и соответственно снижению расхода топлива.
Предлагаемая подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства представлена на чертежах, где на фиг. 1 изображена подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.
Подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транcпортного средства состоит из балочки 1, шарнира 2, оси 3, фланца 4, болтов 5, амортизатора 6, кронштейна тягового электродвигателя 7 и кронштейна рамы тележки 8.
Подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства работает следующим образом. Балочка 1 через шарнир 2 осью 3 соединяется с кронштейном тягового электродвигателя 7, а фланцем 4 через амортизатор 6 болтами 5 соединяется с кронштейном рамы тележки 8 или с подвеской другого тягового электродвигателя и одновременно с кронштейном рамы тележки. Вертикальные, продольные и поперечные нагрузки в том числе и сила тяги кронштейном электродвигателя 7 передаются через ось 3 и шарнир 2 на балочку 1, с которой через фланец 4 и амортизатор 6 передаются на кронштейн рамы тележки 8, при этом наличие шарнира 2 позволяет тяговому электродвигателю поворачиваться в нем относительно трех осей. Это и обеспечивает улучшение динамики локомотива, снижение поперечных динамических нагрузок на раму тележки, электродвигатель, колесные пары и рельсы, возможность передачи силы тяги с оси колесной пары через корпус электродвигателя на раму тележки, что позволяет отказаться от поводков, специально предназначенных для передачи силы тяги с оси колесной пары на раму тележки, что в свою очередь приводит к обеспечению радиальной установки осей колесных пар при движении в кривых участках пути и, как следствие, к улучшению динамики тележки в целом, к снижению износов ее узлов и деталей, увеличению ее долговечности, снижению сопротивления движению и соответственно снижению расхода топлива.
Claims (2)
1. Подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства, содержащая балочку, соединяющую кронштейны тяговых электродвигателей с кронштейнами рамы тележки, отличающаяся тем, что балочка с одного конца снабжена шарниром, которым она соединяется с кронштейном тягового электродвигателя, а со второго конца снабжена плоским или фасонным фланцем, которым соединяется с кронштейном рамы тележки или с подвеской другого электродвигателя и одновременно с кронштейном рамы тележки.
2. Подвеска тяговых электродвигателей тягового транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что между фланцем балочки и кронштейном рамы тележки установлен амортизатор.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99115295A RU2174473C2 (ru) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | Подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99115295A RU2174473C2 (ru) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | Подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU99115295A RU99115295A (ru) | 2001-05-20 |
RU2174473C2 true RU2174473C2 (ru) | 2001-10-10 |
Family
ID=20222652
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99115295A RU2174473C2 (ru) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | Подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2174473C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108045385A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-05-18 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种铁路车辆用横向刚度可变的电机悬挂机构 |
-
1999
- 1999-07-12 RU RU99115295A patent/RU2174473C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108045385A (zh) * | 2017-12-18 | 2018-05-18 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种铁路车辆用横向刚度可变的电机悬挂机构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102490755B (zh) | 高速铁路货车转向架 | |
CN109747676B (zh) | 带涡流制动装置的轨道车辆转向架及轨道车辆 | |
CN110450807B (zh) | 一种单轴转向架 | |
CN214356035U (zh) | 一种用于铁路货车的铰接构架转向架 | |
CN201800720U (zh) | 电机传动系统和转向架 | |
CN110509946B (zh) | 采用轮边减速器的悬挂式单轨车辆单轴转向架 | |
CN107554543B (zh) | 一种轨道车辆及其铰接式有轨电车转向架 | |
RU2174473C2 (ru) | Подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства | |
AU716083B2 (en) | Rail vehicle with a driving unit and a wagon | |
CN108357510B (zh) | 具有小曲线通过能力的六轴高地板轻轨车中间铰接转向架 | |
RU2301166C2 (ru) | Двухосная тележка рельсового транспортного средства | |
JP2000038132A (ja) | 鉄道車両用台車 | |
RU2285627C1 (ru) | Рама четырехосной тележки восьмиосного железнодорожного тягового транспортного средства | |
RU2318690C1 (ru) | Шестиосное железнодорожное тяговое транспортное средство (варианты) | |
RU2172264C2 (ru) | Подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства | |
RU2185983C2 (ru) | Трехосная тележка локомотива | |
RU92004417A (ru) | Ведущая моторная поворотная тележка для рельсовых транспортных средств | |
RU2284936C1 (ru) | Рама двухосной тележки железнодорожного тягового транспортного средства (варианты) | |
RU2063892C1 (ru) | Тележка рельсового транспортного средства | |
RU2209741C2 (ru) | Одноосная тележка рельсового транспортного средства | |
RU2291801C2 (ru) | Двухосная тележка железнодорожного транспортного средства | |
CN216508352U (zh) | 一种电动机车的传动转向结构 | |
CN220220734U (zh) | 转向架及有轨电车 | |
RU2207276C2 (ru) | Тележка локомотива (варианты) | |
RU2263038C2 (ru) | Тележка железнодорожного транспортного средства ( ее варианты) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090713 |