CN216508352U - 一种电动机车的传动转向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种电动机车的传动转向结构包括动力转向架以及传动转向组件。动力转向架上固定安装有减震器，减震器的底端通过轴承座转动安装有支撑轴，支撑轴的两端固定安装有车轮；传动转向组件包括减速机、电机以及芯盘，减速机以及电机均固定安装在动力转向架上，减速机的输出轴通过万向轴与支撑轴传动连接。本实用新型提供的电动机车的传动转向结构，在减震器的作用下可有效将电动机车行车过程中遇到路面高低起伏时产生的震动消抵，使得电动机车行车过程中更加平稳，在芯盘的作用下使得电机驱动电动机车行车过程中可保证车厢能够沿着轨道稳定地转向，可有效降低电动机车在转弯时发生脱轨的风险。

Description

一种电动机车的传动转向结构

技术领域

本实用新型涉及电动机车技术领域，具体是涉及一种电动机车的传动转向结构。

背景技术

火车又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。截至2021年时，国内分绿皮车和动车组两种。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车，但会产生大量二氧化碳，污染环境。

其中，电动机车是仿照火车设计的一种小型机车，目前的电动机车的传动转向结构，还存在如下缺陷：

在电动机车行车过程中遇到路面高低起伏时会产生震动，导致电动机车行车过程中不太平稳；另外，在电动机车转弯时发生脱轨的风险较大。

为此，提出一种电动机车的传动转向结构。

实用新型内容

本实用新型以解决在电动机车行车过程中遇到路面高低起伏时会产生震动，导致电动机车行车过程中不太平稳；以及在电动机车转弯时发生脱轨的风险较大的问题为目的，提供了一种电动机车的传动转向结构。

本实用新型一种电动机车的传动转向结构，包括：

动力转向架，所述动力转向架上固定安装有减震器，所述减震器的底端通过轴承座转动安装有支撑轴，所述支撑轴的两端固定安装有车轮；

传动转向组件，所述传动转向组件包括减速机、电机以及芯盘，所述减速机以及所述电机均固定安装在所述动力转向架上，所述减速机的输出轴与所述支撑轴传动连接，所述电机的转动轴通过万向轴与所述减速机的输入轴传动连接，所述芯盘安装在所述动力转向架的上部中部。

作为本实用新型的优选方案，该传动转向结构还包括刹车组件，所述刹车组件包括气缸、配装板以及刹车片，所述气缸固定安装在所述动力转向架上，所述配装板铰接在所述动力转向架上，且所述配装板的一侧与所述气缸的活塞杆铰接，所述刹车片固定安装在所述配装板背向所述气缸的一侧，且所述刹车片与所述车轮相配合设置。

作为本实用新型的优选方案，所述芯盘包括下芯盘、芯轴以及上芯盘，所述下芯盘固定安装在所述动力转向架的上部中部，所述芯轴固定安装在所述下芯盘的中部，所述上芯盘转动安装在所述芯轴的上端。

作为本实用新型的优选方案，所述上芯盘的底部与所述下芯盘的上部相互贴合设置。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑轴设置有两个，两个所述支撑轴对称设置在所述芯盘的两侧。

作为本实用新型的优选方案，所述减震器为弹簧减震器。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种电动机车的传动转向结构，在减震器的作用下可有效将电动机车行车过程中遇到路面高低起伏时产生的震动消抵，使得电动机车行车过程中更加平稳，在芯盘的作用下使得电机驱动电动机车行车过程中可保证车厢能够沿着轨道稳定地转向，可有效降低电动机车在转弯时发生脱轨的风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种电动机车的传动转向结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种电动机车的传动转向结构的俯视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种电动机车的传动转向结构的芯盘的结构示意图。

附图中：10、电机；11、车轮；12、芯盘；13、减震器；14、刹车片；15、气缸；16、上芯盘；17、芯轴；18、下芯盘；19、动力转向架；20、轴承座；21、支撑轴；22、减速机；23、配装板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供的一种电动机车的传动转向结构，如图1-图3所示，包括：动力转向架19以及传动转向组件。

动力转向架19上固定安装有减震器13，减震器13的底端通过轴承座20转动安装有支撑轴21，支撑轴21的两端固定安装有车轮11；

本实用新型实施例的一种电动机车的传动转向结构中，传动转向组件包括减速机22、电机10以及芯盘12，减速机22以及电机10均固定安装在动力转向架19上，减速机22的输出轴通过万向轴与支撑轴21传动连接，电机10的转动轴通过万向轴与减速机22的输入轴传动连接，芯盘12安装在动力转向架19的上部中部。

此外，电机10以及减速机22均可以相对支撑轴21进行移动，可防止在电动机车发生震动时使得电机10以及减速机22损坏。

本实施例一种电动机车的传动转向结构还包括刹车组件，刹车组件包括气缸15、配装板23以及刹车片14，气缸15固定安装在动力转向架19上，配装板23铰接在动力转向架19上，且配装板23的一侧与气缸15的活塞杆铰接，刹车片14固定安装在配装板23背向气缸15的一侧，且刹车片14与车轮11相配合设置。

在本实施例中，芯盘12包括下芯盘18、芯轴17以及上芯盘16，下芯盘18固定安装在动力转向架19的上部中部，芯轴17固定安装在下芯盘18的中部，上芯盘16转动安装在芯轴17的上端。

芯盘12有下芯盘18、芯轴17以及上芯盘16组成，在下芯盘18、芯轴17以及上芯盘16的相互配合下可保证芯盘12的稳定性能以及转动性能。

在本实施例中，上芯盘16的底部与下芯盘18的上部相互贴合设置，该设置使得下芯盘18对上芯盘16具有较好地支撑作用，可为上芯盘16分担电动机车车厢对上芯盘16的作用力。

在本实施例中，支撑轴21设置有两个，两个支撑轴21对称设置在芯盘12的两侧，该设置使得该电动机车的传动转向结构的性能更加稳定，可保证电动机车的行车安全。

在本实施例中，将减震器13设置为弹簧减震器，可降低减震器13的采购成本，同时还能够保证减震器13的减震性能。

综上，本实施例提供的一种电动机车的传动转向结构，结构稳定，在减震器13的作用下可有效将电动机车行车过程中遇到路面高低起伏时产生的震动消抵，使得电动机车行车过程中更加平稳。

在芯盘12的作用下使得电机10驱动电动机车行车过程中可保证车厢能够沿着轨道稳定地转向，可有效降低电动机车在转弯时发生脱轨的风险。

气缸15驱动配装板23带动刹车片14抵住车轮11完成刹车目的，从而使得该电动机车的传动转向结构具备刹车功能。

配装板23和气缸15配合，可防止车轮对刹车片14的作用力直接作用于气缸15的活塞杆，可防止气缸15的活塞杆受到侧向力而损坏，从而保证气缸15的使用寿命。

此外，利用一个气缸15驱动两个刹车片14同时对两个车轮11刹车的目的，有效提高制动效果。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种电动机车的传动转向结构，其特征在于，包括：

动力转向架(19)，所述动力转向架(19)上固定安装有减震器(13)，所述减震器(13)的底端通过轴承座(20)转动安装有支撑轴(21)，所述支撑轴(21)的两端固定安装有车轮(11)；

传动转向组件，所述传动转向组件包括减速机(22)、电机(10)以及芯盘(12)，所述减速机(22)以及所述电机(10)均固定安装在所述动力转向架(19)上，所述减速机(22)的输出轴与所述支撑轴(21)传动连接，所述电机(10)的转动轴通过万向轴与所述减速机(22)的输入轴传动连接，所述芯盘(12)安装在所述动力转向架(19)的上部中部。

2.根据权利要求1所述的一种电动机车的传动转向结构，其特征在于，还包括刹车组件，所述刹车组件包括气缸(15)、配装板(23)以及刹车片(14)，所述气缸(15)固定安装在所述动力转向架(19)上，所述配装板(23)铰接在所述动力转向架(19)上，且所述配装板(23)的一侧与所述气缸(15)的活塞杆铰接，所述刹车片(14)固定安装在所述配装板(23)背向所述气缸(15)的一侧，且所述刹车片(14)与所述车轮(11)相配合设置。

3.根据权利要求1所述的一种电动机车的传动转向结构，其特征在于，所述芯盘(12)包括下芯盘(18)、芯轴(17)以及上芯盘(16)，所述下芯盘(18)固定安装在所述动力转向架(19)的上部中部，所述芯轴(17)固定安装在所述下芯盘(18)的中部，所述上芯盘(16)转动安装在所述芯轴(17)的上端。

4.根据权利要求3所述的一种电动机车的传动转向结构，其特征在于，所述上芯盘(16)的底部与所述下芯盘(18)的上部相互贴合设置。

5.根据权利要求1所述的电动机车的传动转向结构，其特征在于，所述支撑轴(21)设置有两个，两个所述支撑轴(21)对称设置在所述芯盘(12)的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种电动机车的传动转向结构，其特征在于，所述减震器(13)为弹簧减震器。

Images