RU2158799C1

RU2158799C1 - Barrier fence

Info

Publication number: RU2158799C1
Application number: RU2000104369A
Authority: RU
Inventors: В.А. Астров; С.Н. Звездочкин; В.Т. Табагуа; Б.А. Цыкин
Original assignee: Астров Вадим Александрович; Звездочкин Сергей Николаевич; Табагуа Валерьян Титикоевич; Цыкин Борис Анатольевич
Priority date: 2000-02-24
Filing date: 2000-02-24
Publication date: 2000-11-10

Abstract

FIELD: safety fence of highways. SUBSTANCE: barrier fence has vertical hollow posts 1 of variable or fixed sectional area along vertical line. Closed-section horizontal beams 2, 3, 4 of rectangular or C-shape in cross section are fixed in three decks on posts 1. Buffer inserts 5 are placed between horizontal beams 2, 3 of lower and intermediate decks and vertical posts 1. Beams 2, 3, 4 are installed at distance of 140 to 300 mm, 390 to 550 mm, and 800 to 1050 mm from foot through height for beams of 2, 3, and 4 of lower, intermediate, and upper decks, respectively. Beams 2 and 3 of lower and intermediate decks have small overhang from vertical post in comparison with upper-deck beam 4. Buffer inserts 5 are rectangular box-section structures; their length is from 40 to 120 mm. EFFECT: increased impact-energy absorption time. 3 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к дорожным ограждениям, служащим для повышения безопасности при движении автомобильного транспорта на сложных участках дорог, в частности на мостах. The invention relates to road fences, which serve to improve safety when driving motor vehicles on difficult road sections, in particular on bridges.

Известно дорожное барьерное ограждение, принятое в качестве ближайшего аналога, содержащее вертикальные полые стойки переменного сечения вдоль вертикали, на которых в три яруса закреплены горизонтальные балки (FR, N 2698643, МПК E 01 F 15/00, 1994 г.). Known road barrier fence, adopted as the closest analogue, containing vertical hollow pillars of variable cross section along the vertical, on which horizontal beams are fixed in three tiers (FR, N 2698643, IPC E 01 F 15/00, 1994).

К недостаткам известного решения можно отнести повышенную жесткость на сжатие, что уменьшает время гашения удара транспортного средства, т.е. увеличивается продольная перегрузка. The disadvantages of the known solutions include increased compression stiffness, which reduces the shock absorption time of the vehicle, i.e. longitudinal overload increases.

Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в увеличении времени поглощения энергии удара, что равносильно снижению перегрузки. The technical result to which the invention is directed is to increase the absorption time of impact energy, which is equivalent to reducing overload.

Указанный технический результат достигается тем, что барьерное ограждение содержит вертикальные полые стойки переменного или постоянного поперечного сечения вдоль вертикали, на которых в три яруса закреплены горизонтальные балки, при этом между горизонтальными балками нижнего и среднего ярусов и вертикальными стойками установлены буферные вставки, горизонтальные балки всех трех ярусов имеют замкнутое прямоугольное или С-образное сечение и расположены по высоте, считая от основания дорожного покрытия до середины балок, на расстоянии от 140 до 300 мм, от 390 до 550 мм и от 800 до 1050 мм соответственно для балок нижнего, среднего и верхнего ярусов, балки нижнего и среднего ярусов имеют больший вылет в сторону от вертикальной стойки по сравнению с балкой верхнего яруса, буферные вставки имеют коробчатую форму прямоугольного сечения, а их высота составляет от 40 до 120 мм, причем их прочность на сжатие меньше прочности закрепленных на них горизонтальных балок двух нижних ярусов. The specified technical result is achieved in that the barrier enclosure comprises vertical hollow posts of variable or constant cross-section along the vertical, on which horizontal beams are fixed in three tiers, while buffer inserts are installed between the horizontal beams of the lower and middle tiers and the vertical posts, horizontal beams of all three tiers have a closed rectangular or C-shaped section and are located in height, counting from the base of the road surface to the middle of the beams, at a distance from 140 to 300 mm, from 390 to 550 mm and from 800 to 1050 mm, respectively, for beams of the lower, middle and upper tiers, beams of the lower and middle tiers have a larger overhang to the side of the vertical strut compared to the beam of the upper tier, buffer inserts have box-shaped rectangular section, and their height is from 40 to 120 mm, and their compressive strength is less than the strength of the horizontal beams of the two lower tiers attached to them.

Шаг вертикальных стоек барьерного ограждения может составлять от 1 до 2 метров. The step of the vertical struts of the barrier fence can be from 1 to 2 meters.

Стенки буферных вставок могут быть выполнены гофрированными. The walls of the buffer inserts can be made corrugated.

Балка среднего яруса может иметь больший вылет в сторону от вертикальной стойки по сравнению с балкой нижнего яруса. The beam of the middle tier can have a larger extension to the side of the vertical strut compared to the beam of the lower tier.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично показано барьерное ограждение при виде сбоку; на фиг. 2 - то же, при виде спереди; на фиг. 3 - барьерное ограждение с вертикальной стойкой постоянного поперечного сечения; на фиг. 4 - барьерное ограждение с балкой среднего яруса, имеющей больший вылет в сторону от вертикальной стойки по сравнению с балкой нижнего яруса. The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 is a schematic side view of a barrier fence; in FIG. 2 - the same when viewed from the front; in FIG. 3 - a barrier fence with a vertical strut of constant cross section; in FIG. 4 - a barrier fence with a beam of the middle tier, which has a larger extension to the side of the vertical strut compared to the beam of the lower tier.

Барьерное ограждение содержит вертикальные полые стойки 1 переменного или постоянного поперечного сечения вдоль вертикали. На стойках 1 в три яруса закреплены горизонтальные балки 2, 3 и 4. Балки 2, 3 и 4 закреплены на стойке 1 из расчета, что при их установке они располагаются по высоте, считая от основания дорожного покрытия до середины балок, на расстоянии от 140 до 300 мм, от 390 до 550 мм и от 800 до 1050 мм соответственно для балок нижнего 2, среднего 3 и верхнего 4 ярусов. The barrier fence contains vertical hollow racks 1 of variable or constant cross-section along the vertical. On racks 1 in three tiers horizontal beams 2, 3 and 4 are fixed. Beams 2, 3 and 4 are fixed on rack 1 in the calculation that, when installed, they are located in height, counting from the base of the road surface to the middle of the beams, at a distance of 140 up to 300 mm, from 390 to 550 mm and from 800 to 1050 mm, respectively, for beams of the lower 2, middle 3 and upper 4 tiers.

Между горизонтальными балками нижнего 2 и среднего 3 ярусов и вертикальными стойками 1 установлены буферные вставки 5. Горизонтальные балки 2, 3 и 4 всех трех ярусов имеют замкнутое прямоугольное или С-образное сечение. Буферные вставки 5 имеют коробчатую форму прямоугольного сечения, а их высота составляет от 40 до 120 мм, причем их прочность на сжатие меньше прочности закрепленных на них горизонтальных балок 2, 3. Between the horizontal beams of the lower 2 and middle 3 tiers and the vertical posts 1, buffer inserts 5 are installed. The horizontal beams 2, 3 and 4 of all three tiers have a closed rectangular or C-shaped section. The buffer inserts 5 have a box-shaped rectangular shape, and their height is from 40 to 120 mm, and their compressive strength is less than the strength of the horizontal beams 2, 3 attached to them.

Вертикальные стойки 1 закрепляются на подготовленном основании выполненном, например, из бетона, в которое при его изготовлении заделываются узлы закрепления (анкерные болты), либо заглубляются в грунт. Vertical racks 1 are fixed on a prepared base made, for example, of concrete, into which, during its manufacture, the fastening nodes (anchor bolts) are embedded or buried in the ground.

Работа устройства заключается в следующем. The operation of the device is as follows.

При наезде транспортного средства на барьерное ограждение происходит его деформация, за счет чего осуществляется поглощение энергии удара. При этом в первую очередь деформируются буферные вставки 5, прочность которых меньше по сравнению с горизонтальными балками 2 и 3. Если скорость транспортного средства была достаточно высока, т. е. работа, затраченная на деформацию буферных вставок, не компенсирует полностью кинетическую энергию транспортного средства, в работу вступают горизонтальные балки 2 и 3. Кроме того, за счет того, что горизонтальные балки 2 и 3 двух нижних ярусов выступают вперед за счет их большего вылета в сторону от вертикальных стоек 1, достигается эффект, в особенности для легковых автомобилей, заключающийся в том, что в контакт с ограждением вступает нижняя часть автомобиля, т.е. салон подвергается минимально возможным в случае столкновения повреждениям, что способствует сохранению жизни пассажиров. When a vehicle hits a barrier fence, it deforms, due to which shock energy is absorbed. In this case, first of all, the buffer inserts 5 are deformed, the strength of which is lower compared to the horizontal beams 2 and 3. If the vehicle speed was sufficiently high, i.e., the work spent on the deformation of the buffer inserts does not completely compensate for the kinetic energy of the vehicle, horizontal beams 2 and 3 come into operation. In addition, due to the fact that the horizontal beams 2 and 3 of the two lower tiers protrude due to their larger extension to the side from the vertical posts 1, an effect is achieved, in particular spine for cars, consisting in the fact that in contact with the guard enters the lower part of the vehicle, ie, the cabin is subject to the minimum possible damage in the event of a collision, which contributes to preserving the lives of passengers.

Общая работа по гашению кинетической энергии транспортного средства составляет согласно проведенным испытаниям порядка 600 кДж при деформации ограждения 500 мм. The total work to quench the kinetic energy of the vehicle is, according to tests, about 600 kJ with a deformation of the fence of 500 mm.

Claims

1. Barrier fence containing vertical hollow racks of variable or constant cross-section along the vertical, on which horizontal beams are fixed in three tiers, while buffer inserts are installed between the horizontal beams of the lower and middle tiers and the vertical racks, the horizontal beams of all three tiers have a closed rectangular or C-shaped section and are located in height, counting from the base of the road surface to the middle of the beams, at a distance from 140 to 300, from 390 to 550 and from 800 to 1050 mm, respectively about for beams of the lower, middle and upper tiers, the beams of the lower and middle tiers have a larger projection to the side of the vertical strut compared to the beam of the upper tier, the buffer inserts have a box-shaped rectangular section, and their height is from 40 to 120 mm, and their compressive strength is less than the strength of the horizontal beams of the two lower tiers attached to them.

2. The barrier fence according to claim 1, characterized in that the step of the vertical posts is from 1 to 2 m

3. The barrier fence according to claim 1, characterized in that the walls of the buffer inserts are corrugated.

4. The barrier fence according to claim 1, characterized in that the beam of the middle tier has a larger extension to the side of the vertical strut compared to the beam of the lower tier.