RU2138414C1 - Установка для орошения специального вагона-цистерны - Google Patents
Установка для орошения специального вагона-цистерны Download PDFInfo
- Publication number
- RU2138414C1 RU2138414C1 RU98105325A RU98105325A RU2138414C1 RU 2138414 C1 RU2138414 C1 RU 2138414C1 RU 98105325 A RU98105325 A RU 98105325A RU 98105325 A RU98105325 A RU 98105325A RU 2138414 C1 RU2138414 C1 RU 2138414C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- car
- tank
- tank car
- compressed air
- sprinkler
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может найти применение при перевозках инертных газов в цистернах. Установка для орошения специального вагона-цистерны 1 содержит вагон-цистерну 2 с омывающей жидкостью, например водой или водно-солевым раствором, ороситель 3, сообщенный с вагоном-цистерной с омывающей жидкостью через всасывающие патрубки, и источник сжатого воздуха, например баллон 9 со сжатым газом, подключенный к тормозной магистрали через обратный клапан 22. Ороситель 3 представляет собой систему перфорированных трубопроводов, размещенных вдоль образующей поверхности котла специального вагона-цистерны. Источник сжатого воздуха подключен к распределительному редуктору 11, сообщенному посредством трубопроводов с вагоном-цистерной с омывающей жидкостью и специальным вагоном-цистерной. При разгерметизации специального вагона-цистерны и снижении в нем давления срабатывает распределительный редуктор 11, омывающая жидкость сжатым воздухом из баллона 9 подается через ороситель 3 для орошения вагон-цистерны 1. Изобретение обеспечивает эффективность и надежность при аварийных ситуациях. 4 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для орошения специального вагона-цистерны при утечке перевозимого груза, например органического пероксида.
Известно устройство для орошения пылящих поверхностей, содержащее цистерну, установленную на транспортном средстве, имеющем двигатель с выпускным коллектором, ороситель в виде перфорированного цилиндра, сообщенный с цистерной через водоподводящий патрубок, обогреватель оросителя, при этом водоподводящий патрубок включает в себя полый цилиндр, расположенный внутри оросителя соосно с ним и сообщенный своей полостью с выпускным коллектором двигателя и с кожухом, выполненным вокруг водоподводящего патрубка (см. ав. св. N 1161714, МПК 4 E 01 H 1/00, 3/02).
Недостатком известного устройства является низкая эффективность и надежность работы установки при возникновении аварийной ситуации. Установка имеет недостаточную емкость, что не позволяет эффективно снизить концентрацию груза, перевозимого в в специальных вагонах-цистернах емкостью более 60 м2.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой установке для орошения специального вагона-цистерны является выбранный в качестве прототипа "Поезд для орошения горной массы забоев в карьере" (см. ав. св. СССР N1325129, МПК E 01 H 1/00), содержащий тяговое транспортное средство, на котором установлены цистерны, промежуточная и концевая из которых с термоизоляцией, насосную установку для подачи воды с подключенными к ней трубопроводами и контрольно-измерительной аппаратурой и пневмосистему наддува цистерны, источник сжатого воздуха для подачи его в пневмосистему наддува и разгрузочное устройство, представляющее собой подключенную к указанному источнику емкость, с обратным и предохранительным клапанами, при этом конец трубопровода пневмосистемы наддува установлен в зоне верхнего уровня заполнения концевой цистерны, сообщенной с промежуточной цистерной соединительным трубопроводом, один конец которого установлен в зоне верхнего уровня заполнения промежуточной цистерны, а другой - в нижней части концевой цистерны.
Известное устройство имеет тот же недостаток, что и аналог - низкая надежность и эффективность работы установки при возникновении аварийной ситуации. Кроме того, наличие насосной установки и системы наддува усложняет конструкцию, снижает надежность работы установки в целом и его эксплуатацию при железнодорожных перевозках.
Техническая задача - устранить указанные выше недостатки, т.е. обеспечить эффективность и надежность работы установки при возникновении аварийной ситуации.
Указанная задача достигается тем, что установка для орошения специального вагона-цистерны при утечке перевозимого груза, содержащая вагон-цистерну с омывающей жидкостью, ороситель, сообщенный с вагоном-цистерной с омывающей жидкостью через всасывающие патрубки и источник сжатого воздуха для подачи его в вагон-цистерну с омывающей жидкостью, ороситель представляет собой систему трубопроводов, размещенных вдоль образующей поверхности котла специального вагона-цистерны, и снабжена подключенным к источнику сжатого воздуха распределительным редуктором, сообщенным посредством трубопроводов с вагоном-цистерной с омывающей жидкостью и специальным вагоном-цистерной.
Технический результат от использования изобретения заключается в ускорении орошения котла вагона-цистерны и, как следствие, - снижение концентрации перевозимого груза.
На фиг. 1 схематично показана установка для орошения специального вагона-цистерны; на фиг. 2 - всасывающий патрубок в разрезе; на фиг. 3 - распределительный редуктор в разрезе; на фиг. 4 - вид с торца вагона-цистерны 1 на фиг. 1.
Установка для орошения специального вагона-цистерны при утечке перевозимого груза включает специальный вагон-цистерну 1 для перевозки опасного груза, вагон-цистерну с омывающей жидкостью 2, ороситель 3, соединенный с установленными в вагоне-цистерне 2 всасывающими патрубками 4 через трубопровод 5, причем концы всасывающих патрубков выполнены с отверстиями 6 и расположены у нижней образующей котла. Ороситель 3 представляет собой систему перфорированных трубопроводов, размещенных вдоль образующей поверхности котла специального вагона-цистерны, и состоит из трех секций, две из них расположены по бокам и одна сверху вагона-цистерны 1. Секция разветвлена на три трубы, заглушенные по концам и имеющие отверстия, расположенные вдоль трубы, причем отверстия обращены к поверхности вагона-цистерны 1.
Для зарядки специального вагона-цистерны 1 инертным газом он оборудован баллоном 7 с краном 8.
Вагон-цистерна 2 оборудован баллоном со сжатым газом 9, соединенным с ним трубопроводом 10 через распределительный редуктор 11, смонтированный на горловине вагона-цистерны 1 и связанный с баллоном 9 через трубопровод 12. Для прекращения подачи воздуха по трубопроводу 12 из баллона 9 установлен кран 13. Редуктор 11 соединен с вагоном-цистерной 1 трубопроводом 14.
Распределительный редуктор 11 содержит корпус 15 с размещенным внутри подпружиненным золотником 16 с каналом 17 и штуцерами 18, 19, 20 для соединения соответственно с трубопроводами 10, 12, 14.
Для контроля заполнения баллона 9 сжатым воздухом он снабжен манометродержателем (не показан) и соединен с тормозной магистралью 21 через обратный клапан 22 (предотвращает утечку воздуха из баллона при отсутствии сжатого воздуха в тормозной магистрали или давлении, меньшем, чем в баллоне 9).
Установка работает следующим образом.
Предварительно в вагон-цистерну 1 после заправки груза закачивается инертный газ, например азот, давлением порядка 0,153 МПа, а вагон-цистерна 2 заполняется омывающей жидкостью, в качестве которой в теплое время года используется вода, а в холодное - водно-солевой раствор.
Зарядка баллона 9 сжатым воздухом от тормозной магистрали производится следующим образом: тормозная магистраль вагонов-цистерн 1 и 2 соединяется с питательной магистралью локомотива, баллон 9 заряжается давлением 0,92 МПа через обратный клапан 22, после этого тормозная магистраль вагонов-цистерн 1 и 2 соединяется с тормозной магистралью локомотива; на локомотиве с помощью крана машиниста ликвидируется сверхзарядка в тормозной магистрали поезда.
При разгерметизации специального вагона-цистерны 1 (образовании течи в соединительных узлах или трещины котла), создающей опасную ситуацию, в нем происходит снижение давления предварительно накаченного инертного газа, при этом срабатывает распределительный редуктор 11. Пружина 23 (отрегулированная на нормальное давление инертного газа) преодолевает усилие снижающегося давления инертного газа и перемещает золотник 16, тем самым соединяя каналом 17 штуцеры 18 и 19, при этом соединяется баллон 9 с трубопроводом 10. Сжатый воздух из баллона 9 попадает внутрь вагона-цистерны с омывающей жидкостью 2. Возрастающее давление внутри вагона-цистерны 2 выдавливает омывающую жидкость через всасывающие патрубки 4 в водопровод 5, откуда омывающая жидкость под давлением подается в ороситель 3 и происходит интенсивное орошение специального вагона-цистерны 1. При этом давление сжатого воздуха в баллоне 9 становится меньше давления в тормозной магистрали поезда и происходит подпитка из тормозной магистрали поезда. И одновременно приходит в действие автоматический тормоз поезда. Поезд останавливается, сопровождающие лица (при их наличии) и локомотивная бригада принимают меры, предусмотренные при аварийной ситуации.
После устранения неисправностей и ликвидации последствий аварии перекрывают кран 13 и заряжают баллон 9. Открывают кран 8, заправляют вагон-цистерну 1 инертным газом, установленным давлением. После заправки специального вагона-цистерны 1 перекрывают кран 8, и после этого открывают кран 13 - установка готова к работе и поезд отправляется дальше.
Использование предлагаемого изобретения позволяет предотвратить или значительно снизить вредное воздействие груза при его утечке на части подвижного состава и верхнего строения пути за счет снижения концентрации груза, а также ускорить ликвидацию вредного воздействия груза за счет автоматического срабатывания установки. Кроме того, снижается вредное воздействие на экологическое состояние окружающей среды.
Claims (1)
- Установка для орошения специального вагона-цистерны, содержащая вагон-цистерну с омывающей жидкостью, ороситель, сообщенный с вагоном-цистерной с омывающей жидкостью через всасывающие патрубки, и источник сжатого воздуха, сообщенный с вагоном-цистерной с омывающей жидкостью, отличающаяся тем, что ороситель представляет собой систему перфорированных трубопроводов, размещенных вдоль образующей поверхности котла специального вагона-цистерны и установка снабжена подключенным к источнику сжатого воздуха распределительным редуктором, сообщенным посредством трубопроводов с вагоном-цистерной с омывающей жидкостью и специальным вагоном-цистерной.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98105325A RU2138414C1 (ru) | 1998-03-23 | 1998-03-23 | Установка для орошения специального вагона-цистерны |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98105325A RU2138414C1 (ru) | 1998-03-23 | 1998-03-23 | Установка для орошения специального вагона-цистерны |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2138414C1 true RU2138414C1 (ru) | 1999-09-27 |
Family
ID=20203770
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98105325A RU2138414C1 (ru) | 1998-03-23 | 1998-03-23 | Установка для орошения специального вагона-цистерны |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2138414C1 (ru) |
-
1998
- 1998-03-23 RU RU98105325A patent/RU2138414C1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2303307T3 (es) | Lucha contra incendios en vehiculos ferroviarios. | |
US5603360A (en) | Method and system for transporting natural gas from a pipeline to a compressed natural gas automotive re-fueling station | |
JP3699812B2 (ja) | 加圧下の流体を受け取り、貯蔵し且つ分配する装置 | |
US20160130078A1 (en) | Bladder Systems for Dual Use of Truck Tanks | |
CN104379440A (zh) | 运输压缩气体的船 | |
RU2138414C1 (ru) | Установка для орошения специального вагона-цистерны | |
US20110108293A1 (en) | Fire Fighting System | |
US20120090729A1 (en) | Method for fueling rail system fuel tender | |
RU2155688C2 (ru) | Установка для орошения специального вагона-цистерны | |
US20120085459A1 (en) | System for fueling rail system fuel tender | |
CN108939365A (zh) | 一种轨道消防车 | |
CN101734236B (zh) | 高压气体长管液压加气半挂车 | |
US5636665A (en) | Method and apparatus for filling and emptying of tank vehicles | |
RU2526384C2 (ru) | Устройство оперативной дегазации участков аварийного торможения железнодорожного транспорта при проливе жидких опасных химических веществ | |
US3561210A (en) | Method and apparatus for cooling engine exhaust pipes | |
RU2736062C2 (ru) | Контейнерный способ потребления газа двигателями транспортных средств | |
RU2339552C1 (ru) | Устройство для заправки жидким теплоносителем системы терморегулирования космического аппарата | |
CN220248229U (zh) | 一种基于不锈钢可回收运载火箭低温推进剂加注撬装置 | |
RU2114015C1 (ru) | Пневматическая часть автоматического тормоза железнодорожного вагона | |
US11325825B2 (en) | Valve for a gravity-feed silo tank fueling system | |
CN116176759B (zh) | 一种船用独立lng储舱 | |
CA2915833C (en) | High-pressure fluid conduit | |
RU221690U1 (ru) | Вагон для питания сжатым метаном железнодорожного локомотива | |
JPH067872B2 (ja) | 消防車による消防方式 | |
SU1700332A1 (ru) | Установка дл газоснабжени транспорных средств |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080324 |