RU2123131C1 - Устройство для облегчения пуска автомобильного двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство для облегчения пуска автомобильного двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2123131C1 RU2123131C1 RU97107164A RU97107164A RU2123131C1 RU 2123131 C1 RU2123131 C1 RU 2123131C1 RU 97107164 A RU97107164 A RU 97107164A RU 97107164 A RU97107164 A RU 97107164A RU 2123131 C1 RU2123131 C1 RU 2123131C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- relay
- capacitor
- diode
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к устройствам для облегчения пуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания? и позволяет повысить надежность пуска двигателя в любых погодных условиях к увеличить срок службы устройства. Для этого диод подключается к втягивающему реле в прямом направлении, конденсатор соединяется одной обкладкой с диодом и концом размыкающего реле, а вторая обкладка конденсатора и второй конец размыкающего реле соединяются с массой. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к элементам устройств для запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в частности, к электрическим цепям, приспособленным для запуска ДВС.
Известно устройство для пуска ДВС, содержащее аккумуляторную батарею, стартер, выполненный в виде электрической машины постоянного тока, первую и вторую конденсаторные батареи, переключатель управления пуском и выключатель стартера. Все элементы устройства связаны между собой системой реле и контактов. Где проблема облегчения пуска ДВС решается за счет сообщения дополнительной энергии стартеру путем подачи электрического импульса в момент пуска, используя конденсаторные батареи [авт. св. N 1193284, публикация 23.11.85, бюл. N43] . В указанном устройстве в момент пуска ДВС включается стартер. Ток, потребляемый электродвигателем стартера, протекает через генератор, т. е. является для него потребляемым, в результате чего генератор увеличивает механическое сопротивление вращению на своем валу. Таким образом, при запуске ДВС стартеру приходится преодолевать не только механическое сопротивление незапущенного двигателя, но и механическое сопротивление генератора.
Указанное устройство не обеспечивает отключения генератора от питания на время пуска ДВС.
Наиболее близким техническим решением является электрооборудование двигателя внутреннего сгорания, содержащее реле с контактами, элемент задержки и два конденсатора, при этом первый конденсатор подключен к аккумуляторной батарее через выключатель стартера и резистор, а второй конденсатор через выключатель зажигания и диод. После зарядки первого конденсатора срабатывает реле и контактом подключает тяговое реле к конденсатору, а вторым контактом размыкает цепь питания обмотки возбуждения генератора. Второй конденсатор предотвращает падение напряжения на аппарате зажигания при включении стартера (авт. свид. N 1753007, опубл. 07.08.92, бюл. N29).
Указанное устройство не обеспечивает удержание двигателя в отключенном состоянии после отключения стартера до выхода двигателя на устойчивые обороты, необходимые для его прогрева при холодном пуске.
Целью изобретения является обеспечение надежности пуска ДВС, особенно при низких температурах, за счет снижения механического сопротивления генератора на своем валу и, как следствие, снижение механического сопротивления вала ДВС во время пуска и до выхода двигателя на устойчивые обороты, необходимые для его прогрева.
В устройстве поставленная цель достигается за счет того, что оно содержит размыкающее реле с нормально замкнутыми контактами, включаемое своими размыкающими контактами в разрыв обмотки возбуждения генератора или регулятора напряжения, диод, подключаемый к положительному контакту втягивающего реле стартера в прямом направлении, а вторым контактом соединенный с обкладкой конденсатора и концом размыкающего реле с нормально замкнутыми контактами, при этом другой конец обмотки размыкающего реле и вторая обкладка конденсатора соединяются с массой. Устройство обеспечивает автоматическое отключение генератора на время пуска ДВС и до входа на устойчивые обороты, необходимые для его прогрева, за счет чего в обмотке возбуждения генератора не наводится ЭДС, препятствующая вращению вала двигателя.
На фиг. 1 представлена электрическая схема предлагаемого устройства и схема его подключения к штатному оборудованию автомобиля, где
1 - выключатель зажигания, 2 - втягивающее реле стартера, 3 - аккумуляторная батарея, 4 - силовая контактная группа втягивающего реле стартера, L1 - пусковая обмотка, L2 - обмотка удержания, L3 - обмотка стартера, 5 - диод, 6 - конденсатор, 7 - размыкающее реле, 8 - контакты размыкающего реле, 9 - обмотка возбуждения генератора, 10 - контакты выключателя зажигания -первое положение.
1 - выключатель зажигания, 2 - втягивающее реле стартера, 3 - аккумуляторная батарея, 4 - силовая контактная группа втягивающего реле стартера, L1 - пусковая обмотка, L2 - обмотка удержания, L3 - обмотка стартера, 5 - диод, 6 - конденсатор, 7 - размыкающее реле, 8 - контакты размыкающего реле, 9 - обмотка возбуждения генератора, 10 - контакты выключателя зажигания -первое положение.
Предложенное устройство содержит диод 5, подключаемый анодом к пусковой обмотке втягивающего реле стартера, конденсатор 6 и размыкающее реле 7 с нормально замкнутыми контактами 8, включаемыми в разрыв обмотки возбуждения генератора или регулятора напряжения. При этом конденсатор 6 одной обкладкой соединен с катодом диода 5 и концом размыкающего реле 7, а вторая обкладка и другой конец размыкающего реле соединены с массой. Устройство работает следующим образом: при замыкании контактов выключателя зажигания 1 на втягивающее реле стартера 2 подается ток от аккумуляторной батареи 3, замыкаются силовая контактная группа стартера 4, включается стартер, напряжение бортовой сети через диод 5 заряжает конденсатор 6 и одновременно включается размыкающее реле 7, которое переводит контакты 8 из нормально замкнутых в разомкнутые, при этом обмотка возбуждения генератора 9 отключается. После запуска двигателя стартер отключается. Заряд на конденсаторе 6 после отключения диода 5, протекая через обмотку размыкающего реле 7, будет поддерживать некоторое время (в зависимости от емкости) в ней ток, и, соответственно, контакты 8 реле будут разомкнутыми.
Предложенное устройство позволяет легко и надежно запускать двигатель в любых погодных условиях и увеличить срок службы аккумуляторной батареи, стартера и его составных частей, ремня привода генератора, различных контактных групп электрооборудования и электронных устройств автомобиля.
Claims (1)
- Устройство для облегчения пуска автомобильного двигателя внутреннего сгорания, содержащее размыкающее реле с нормально замкнутыми контактами, включаемое в цепь обмотки возбуждения генератора или регулятора напряжения, диод и конденсатор, отличающееся тем, что диод подключен к втягивающему реле в прямом направлении, при этом конденсатор соединен одной обкладкой с диодом и концом размыкающего реле, а вторая обкладка конденсатора и второй конец обмотки размыкающего реле соединены с массой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97107164A RU2123131C1 (ru) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Устройство для облегчения пуска автомобильного двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97107164A RU2123131C1 (ru) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Устройство для облегчения пуска автомобильного двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2123131C1 true RU2123131C1 (ru) | 1998-12-10 |
RU97107164A RU97107164A (ru) | 1999-03-27 |
Family
ID=20192562
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97107164A RU2123131C1 (ru) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Устройство для облегчения пуска автомобильного двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2123131C1 (ru) |
-
1997
- 1997-04-30 RU RU97107164A patent/RU2123131C1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6888266B2 (en) | Vehicle with switched supplemental energy storage system for engine cranking | |
JP3539988B2 (ja) | 車両用スタータ装置 | |
KR20110046324A (ko) | 엔진 시동 장치, 저항 단락 장치 | |
US6819010B2 (en) | Vehicle with switched supplemental energy storage system for engine cranking | |
JPS58107873A (ja) | 機関始動時の機械的負荷抑制方法及び装置 | |
US8820287B2 (en) | Supplementary energy starting system incorporating a timing circuit | |
KR20110128117A (ko) | 엔진 시동 장치 | |
US7134415B2 (en) | Vehicle with switched supplemental energy storage system for engine cranking | |
RU2123131C1 (ru) | Устройство для облегчения пуска автомобильного двигателя внутреннего сгорания | |
RU2433300C2 (ru) | Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания | |
JP3959709B2 (ja) | 自動車用電源装置 | |
US5107198A (en) | Apparatus for charging a battery especially a battery in a motor vehicle, with a self-exciting generator | |
US4528972A (en) | Emergency ignition device for thermal engines with controlled ignition | |
JPS63302735A (ja) | 車両の充電制御装置 | |
JP3519005B2 (ja) | アイドリングストップアンドスタート車両用交流発電機の制御装置 | |
CA2639793A1 (en) | Circuit for protecting against shorts in starter motor and battery charging cables | |
RU2075625C1 (ru) | Электрическая схема запуска двигателя внутреннего сгорания | |
RU2125763C1 (ru) | Генераторная установка для автомобиля | |
SU574350A1 (ru) | Система электроснабжени дл транспортных средств с двигателем внутреннего сгорани | |
JP3108288B2 (ja) | エンジン始動装置 | |
RU2118695C1 (ru) | Система электрооборудования транспортного средства | |
JPH02182556A (ja) | 車両用電源装置 | |
RU2119592C1 (ru) | Автономный энергоагрегат для запуска двигателей внутреннего сгорания | |
KR200178370Y1 (ko) | 자동차의 전원 공급장치 | |
JP2002316575A (ja) | 雪上車の電気負荷制御装置 |