RU2114956C1 - Порог для дорожного направляющего знака - Google Patents
Порог для дорожного направляющего знака Download PDFInfo
- Publication number
- RU2114956C1 RU2114956C1 RU94026892A RU94026892A RU2114956C1 RU 2114956 C1 RU2114956 C1 RU 2114956C1 RU 94026892 A RU94026892 A RU 94026892A RU 94026892 A RU94026892 A RU 94026892A RU 2114956 C1 RU2114956 C1 RU 2114956C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- threshold
- upper side
- zone
- sections
- sides
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/576—Traffic lines
- E01F9/588—Lane delineators for physically separating traffic lanes and discouraging but not preventing crossing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/688—Free-standing bodies
- E01F9/692—Portable base members therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
- Saccharide Compounds (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройствам, применяемым для обустройства дорог, дорожных строительных площадок, в частности где необходимо транспортные потоки направлять по участку, ответвляющемуся от основной проезжей части. Порог 1 для. направляющего знака 2 содержит на верхней стороне одну часть соединительного устройства 3, другая часть которого расположена на направляющем знаке, дополнительное соединительное устройство, части которого располагаются на торцах порога для его соединения с другими порогами в продольном направлении, причем порог в зоне его верхней стороны выполнен уже, чем в зоне нижней стороны. В зоне верхней стороны и прилегающих к ней участкам обеих боковых сторон он выполнен выпуклым, либо по касательной к предыдущим участкам, и в зоне каждой боковой стороны имеется выступ. 3 з.п.ф-лы, 7 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам, применяемым для обустройства дорог, дорожных строительных площадок, в частности, где необходимо транспортные потоки направлять по участку, ответвляющемуся от основной проезжей части, исключая для водителей психологически неблагоприятный визуальный "туннельный эффект", возникающий из-за более высоких барьеров или следующих вплотную друг за другом стоек вех.
Известен порог для направляющего знака по полезной модели ФРГ 8915303, E 01 F 15/10, 1990, который выполнен в виде удлиненного прямоугольного или призматического тела, на верхней стороне которого посредством соединительного устройства могут быть установлены колпакообразные направляющие знаки. Эти пороги могут быть соединены друг с другом в один непрерывный ряд, а именно с помощью дополнительного соединительного устройства, части которого разделены на две группы, каждая из которых расположена на одном из концов порога.
В зоне верхней стороны пороги уже, чем в зоне нижней. На переходе к нижней стороне находится вертикальный отрезок. К нему примыкает выпуклый отрезок. За ним следует вогнутый отрезок, к которому примыкает выпуклый отрезок большой кривизны, переходящий в прямой и горизонтальный отрезок верхней стороны.
Когда колеса одной стороны автомобиля приближаются к порогу под очень острым углом и задевают его, боковина шины, выпучившаяся вследствие упругой деформации, упрется в боковую стенку опоры, прежде чем на нижний отрезок боковой стороны наедет беговая дорожка шины. Это оказывает на порог значительное боковое усилие, которое может привести к тому, что порог сдвинется в сторону. Если в этом процессе участвуют одновременно несколько колес автомобиля, например, тягача с прицепом, то проезжая часть по другую сторону порога заметно сузится. Отклонение порога от заданной линии может вызвать замешательство участников движения.
В основу изобретения положена задача создания порога для направляющих знаков, у которого по меньшей мере уменьшается или вообще устраняется опасность сдвига.
Заявленная техническая задача решается путем того, что порог для направляющего знака, содержащий на верхней стороне одну часть соединительного устройства, другая часть устройства расположена на направляющем знаке и дополнительное соединительное устройство, части которого располагаются на торцах порога для соединения порогов между собой в продольном направлении, причем в зоне верхней стороны порог выполнен уже, чем у нижней стороны, при этом в зоне каждой боковой стороны выполнен уступ, в зоне верхней стороны и примыкающих к ней участках обеих боковых сторон порог выполнен выпуклым, а участки боковых сторон у основания выполнены либо выпуклыми, либо по касательной к предыдущим участкам.
На каждой боковой стороне выполнено дополнительно по меньшей мере по одному уступу.
Кривизна участков в зоне перехода от боковых сторон к верхней стороне больше кривизны примыкающих к ним с обеих сторон участков.
Участок верхней стороны порога проходит прямолинейно до касательных к соседним участкам.
Благодаря этому исключается то, что выпучившаяся боковина шины достигнет боковой стороны прежде, чем ее плечо достигнет нижней части боковой стороны. За счет этого колесо уже совершает наезд на порог, прежде чем боковина его шины сможет сдвинуть его. За счет того, что в зоне боковой стороны порога имеется уступ, облегчается наезд колеса на порог, что препятствует сдвигу. Этот уступ служит в определенной степени ступенькой для въезда колеса.
На фиг.1 представлена группа порогов для направляющих знаков в аксонометрии; на фиг.2 - вид сверху на порог; на фиг.3 - вид сбоку порога; на фиг.4 - вид снизу порога; на фиг.5 - вид с торца порога с одним уступом; на фиг.6 - вид с торца порога с двумя уступами; на фиг.7 - вид с торца порога с тремя уступами.
Порог 1 содержит направляющий знак 2, разъемно соединенный посредством соединительного устройства 3. На верхней стороне порога 1 выполнена поперечная выемка 4 в виде перевернутого Т-образного контура. Контур основания 5 знака соответствует контуру выемки 4.
Оба торца 6, 7 порога 1 приблизительно вертикальны, а в плане выполнения в форме дуги окружности, а именно левый торец 6 выпукло, а правый торец 7 вогнуто. Радиусы кривизны обоих торцов 6, 7, по меньшей мере, приблизительно равны, так что они плотно входят друг в друга при установке опор 1 в ряд в продольном направлении, как видно из фиг.1.
Порог 1 снабжен дополнительным соединительным устройством 8, посредством которого каждый порог 1 в продольном направлении может быть соединен с соседним.
Части устройства 8 разделены на два узла, из которых узел 9 расположен на конце с выпуклым торцом 6, а узел 10 - на конце с вогнутым торцом 7.
К узлу 10 относится направленный вертикально вверх соединительный элемент 11, расположенный на конце удерживающего хомута 12. Хомут выполнен в виде отрезка стального прутка, один конец которого загнут под прямым углом для образования элемента 11. На противоположном конце хомута 12 пруток загнут дважды для образования крюка для закрепления на пороге 1.
К узлу 10 относятся вертикальный паз 13 на нижней стороне 14 и примыкающий к нему паз 15. Паз 13, как и элемент 11, имеет в плане прямоугольную поверхность, которая по сравнению с поверхностью элемента 11 в плане больше лишь настолько, что между обеими частями возможен поворот вокруг вертикальной оси на величину до 1o. Паз 15 соответствует форме хомута 12 таким образом, что хомут 12 полностью входит в него. При этом поверхность паза 15 в плане больше по сравнению с поверхностью хомута 12 настолько, что между этими обеими частями возможен взаимный поворот вокруг оси элемента 11 на величину до 1o.
На нижней стороне 14 имеются круглые отверстия 16, в которые вставлены шипы 17. Шипы выступают на 3-5 мм за нижнюю сторону 14 вниз, так что порог 1 при его использовании на замощенных улицах и площадях опирается только на шипы 17.
Шипы служат, главным образом, для повышения противоскольжения порога 1 или для повышения его сопротивления сдвигу при возникновении боковых сдвигающих усилий. Шипы 17 изготовлены из материала меньшей твердости, чем материал порога 1. Целесообразно изготовить их из однородного каучука или пластмассы, такой материал имеет, с одной стороны, большую разрывную прочность, а с другой стороны, небольшую жесткость формы, т.е. он очень податлив и одновременно очень вязок.
Как видно из фиг. 5, порог 1 имеет форму сечения, у которой боковые стороны 18 и верхняя сторона 19 переходят друг в друга. В зоне нижнего участка 18 боковых сторон, граничащих с нижней стороной 14, кривизна уменьшается, может быть вытянута прямо по касательной к верхнему участку 21 боковых сторон.
В зоне каждой боковой стороны 18 выполнен уступ 20. В месте перехода от нижнего участка 18 боковой стороны к уступу 20 имеется кромка, примыкающий к ней отрезок контура уступа 20 приблизительно горизонтальный. Вертикальная сторона уступа переходит выпукло в верхний участок 19.
Уступ 20 порога 1 служит ступенькой для колес автомобиля. Эта ступенька облегчает "залезание" или наезд колес автомобиля на порог 1. В то же время возникающее сразу же нагружение порога 1 препятствует его сдвигу.
На фиг. 6 на боковых сторонах 18 имеются два уступа 20, выполненных аналогичным описанным выше образом.
На фиг.7 на боковых сторонах 18 выполнено три уступа.
Боковые стороны 18 имеют приблизительно постоянную кривизну. Для того, чтобы порог 1 имел плоскую и широкую верхнюю сторону 19, верхние участки боковых сторон 21 сильнее искривлены, чем нижние участки 18.
Claims (4)
1. Порог для дорожного направляющего знака, содержащий на верхней стороне одну часть соединительного устройства, другая часть которого расположена на направляющем знаке, дополнительное соединительное устройство, части которого располагаются на торцах порога для его соединения с другими порогами в продольном направлении, причем порог в зоне его верхней стороны выполнен уже, чем в зоне нижней стороны, отличающийся тем, что в зоне верхней стороны и прилегающих к ней участках обеих боковых сторон он выполнен выпуклым, а участки боковых сторон у нижней стороны выполнены либо тоже выпуклыми, либо по касательной к предыдущим участкам, и в зоне каждой боковой стороны имеется уступ.
2. Порог по п.1, отличающийся тем, что на каждой боковой стороне расположено дополнительно по меньшей мере по одному уступу.
3. Порог по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что кривизна участков в зоне перехода от боковых сторон к верхней стороне больше кривизны примыкающих к ним с обеих сторон участков.
4. Порог по пп.1 - 3, отличающийся тем, что участок верхней стороны проходит прямолинейно до касательных к соседним участкам.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP4202986.4 | 1992-02-03 | ||
DE4202986A DE4202986C3 (de) | 1992-02-03 | 1992-02-03 | Fußschwelle für eine Leiteinrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94026892A RU94026892A (ru) | 1996-08-27 |
RU2114956C1 true RU2114956C1 (ru) | 1998-07-10 |
Family
ID=6450837
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94026892A RU2114956C1 (ru) | 1992-02-03 | 1993-02-02 | Порог для дорожного направляющего знака |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5527127A (ru) |
EP (1) | EP0625225B1 (ru) |
JP (1) | JP2685651B2 (ru) |
AT (1) | ATE153093T1 (ru) |
AU (1) | AU3494593A (ru) |
DE (2) | DE4202986C3 (ru) |
DK (1) | DK0625225T3 (ru) |
ES (1) | ES2103075T3 (ru) |
HU (1) | HU212297B (ru) |
RU (1) | RU2114956C1 (ru) |
WO (1) | WO1993015275A1 (ru) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4202986C3 (de) * | 1992-02-03 | 2002-03-07 | Wilhelm Junker | Fußschwelle für eine Leiteinrichtung |
DE9310254U1 (de) * | 1993-07-09 | 1994-08-25 | Maibach Verkehrssicherheit | Leitschwelle |
NL193170C (nl) * | 1994-12-01 | 1999-01-05 | Haitsma Beton Bv | Verplaatsbaar afscheidingselement en daarmee gevormde afscheiding. |
EP1108089B1 (en) * | 1998-08-28 | 2006-10-04 | Tricor Direct, Inc. | Speed bump |
US6659681B1 (en) * | 1999-02-10 | 2003-12-09 | Traf Fix Devices, Inc. | Laterally stable vertical panel system |
US6402422B1 (en) | 1999-02-10 | 2002-06-11 | Traffix Devices, Inc. | Laterally stable vertical panel system |
US6301831B1 (en) * | 1999-08-04 | 2001-10-16 | John P. Cundy | Child safety barrier for use in a driveway |
GB0114330D0 (en) * | 2001-06-13 | 2001-08-01 | Archer Simms Paul R | Liquid barrier assembly |
US7325999B1 (en) | 2005-03-02 | 2008-02-05 | Qwick Kurb, Inc. | Locking device for traffic beacon |
US7938594B1 (en) * | 2005-03-02 | 2011-05-10 | Qwick Kurb, Inc. | Holding device for traffic beacon |
US7621691B2 (en) * | 2007-08-13 | 2009-11-24 | Impact Recovery Systems, Inc. | Raised, longitudinal, channelizing separator system |
GB201320848D0 (en) * | 2013-11-26 | 2014-01-08 | Rediweld Rubber And Plastics Ltd | Path and/or road delineating means and method of use thereof |
CA2936510C (en) | 2016-07-19 | 2022-08-30 | Ben Powell | A transition barrier for connecting a permanent barrier to a temporary barrier |
JP6796041B2 (ja) * | 2017-09-07 | 2020-12-02 | 日立建機株式会社 | 安全運転支援装置 |
USD924711S1 (en) * | 2017-12-07 | 2021-07-13 | Breeze Invest Gmbh | Barrier |
IT201800004701A1 (it) * | 2018-04-19 | 2019-10-19 | Walter Cognigni | Separatore di corsia perfezionato per piste ciclabili |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1384518A (fr) * | 1964-03-09 | 1965-01-04 | Bordure de sécurité pour routes | |
US4463934A (en) * | 1980-05-14 | 1984-08-07 | Ochoa Pedro S | Safety barriers for highways and the like |
DE3415947A1 (de) * | 1983-04-28 | 1985-01-31 | Franz Peter 5000 Köln Linder | Markierungsstein in form eines laenglichen, balkenartigen koerpers |
DE3827030C2 (de) * | 1987-09-10 | 1995-08-10 | Spig Schutzplanken Prod Gmbh | Fahrwegseitenbegrenzung |
DE8915303U1 (ru) * | 1989-12-30 | 1990-04-05 | Junker, Wilhelm, 7150 Backnang, De | |
DE8900699U1 (ru) * | 1989-01-23 | 1989-08-24 | Junker, Wilhelm, 7150 Backnang, De | |
JP2695041B2 (ja) * | 1989-01-23 | 1997-12-24 | ユンカー,ヴイルヘルム | 誘導装置 |
DE3930293A1 (de) * | 1989-09-11 | 1991-03-21 | Horst Wellmann | Strassenbegrenzung zur sicherung von oeffentlichen flaechen |
DE9107263U1 (ru) * | 1991-06-12 | 1991-09-12 | Junker, Wilhelm, 7150 Backnang, De | |
DE4202986C3 (de) * | 1992-02-03 | 2002-03-07 | Wilhelm Junker | Fußschwelle für eine Leiteinrichtung |
-
1992
- 1992-02-03 DE DE4202986A patent/DE4202986C3/de not_active Expired - Lifetime
-
1993
- 1993-02-02 ES ES93903898T patent/ES2103075T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-02 EP EP93903898A patent/EP0625225B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-02 HU HU9401615A patent/HU212297B/hu not_active IP Right Cessation
- 1993-02-02 DE DE59306455T patent/DE59306455D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-02 RU RU94026892A patent/RU2114956C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1993-02-02 WO PCT/EP1993/000237 patent/WO1993015275A1/de active IP Right Grant
- 1993-02-02 DK DK93903898.0T patent/DK0625225T3/da active
- 1993-02-02 AU AU34945/93A patent/AU3494593A/en not_active Abandoned
- 1993-02-02 US US08/256,898 patent/US5527127A/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-02 JP JP5512944A patent/JP2685651B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-02-02 AT AT93903898T patent/ATE153093T1/de active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
DE, полезная модель, 8915303, E 01 F 15/00, 1990. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO1993015275A1 (de) | 1993-08-05 |
ATE153093T1 (de) | 1997-05-15 |
DE59306455D1 (de) | 1997-06-19 |
DE4202986C2 (de) | 1995-08-17 |
DE4202986A1 (de) | 1993-08-05 |
HUT70138A (en) | 1995-09-28 |
DK0625225T3 (da) | 1997-12-01 |
EP0625225B1 (de) | 1997-05-14 |
JP2685651B2 (ja) | 1997-12-03 |
RU94026892A (ru) | 1996-08-27 |
HU212297B (en) | 1996-05-28 |
ES2103075T3 (es) | 1997-08-16 |
JPH07503047A (ja) | 1995-03-30 |
EP0625225A1 (de) | 1994-11-23 |
AU3494593A (en) | 1993-09-01 |
US5527127A (en) | 1996-06-18 |
DE4202986C3 (de) | 2002-03-07 |
HU9401615D0 (en) | 1994-09-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2114956C1 (ru) | Порог для дорожного направляющего знака | |
US5074704A (en) | Roadway barrier system | |
US4376594A (en) | Traffic guide employable as a median barrier and road edge barrier | |
US4307973A (en) | Road barrier | |
EP0079924A1 (en) | IMPROVED CONCRETE BLOCK. | |
US8973903B2 (en) | Bendable pole for wire-rope safety fences | |
US10570576B1 (en) | Flexible groove inlay | |
US2841059A (en) | Traffic safety bars | |
US4129673A (en) | Snowplowing resisting road surface marking tape material | |
US5006008A (en) | Sectional highway barrier with resilient cylindrical inserts | |
US4799448A (en) | Portable traffic marker | |
US6595715B1 (en) | Guiderail post | |
US2129503A (en) | Traffic guide | |
JP2588137B2 (ja) | ガードレール等の仮設装置 | |
KR200492789Y1 (ko) | 안전 운전을 위한 도로용 매트 | |
US2145936A (en) | Traffic lane divider | |
KR100703957B1 (ko) | 착시현상을 이용한 가상 과속방지턱 | |
JPH0124183Y2 (ru) | ||
ES2202687T3 (es) | Estera perfilada. | |
JPS597381Y2 (ja) | 視線誘導標識 | |
KR200287820Y1 (ko) | 안전 유도대 | |
US11015300B2 (en) | Traction enabling device in application to icy roadways | |
CN210946545U (zh) | 一种道路用支架轮廓标 | |
KR19980055644U (ko) | 도로안전시선유도표지판 | |
SU1705464A1 (ru) | Парапетно-тросовое ограждение |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080203 |