RU209221U1 - Опора карданного вала с обеспечением измерения температуры - Google Patents

Опора карданного вала с обеспечением измерения температуры Download PDF

Info

Publication number
RU209221U1
RU209221U1 RU2021123938U RU2021123938U RU209221U1 RU 209221 U1 RU209221 U1 RU 209221U1 RU 2021123938 U RU2021123938 U RU 2021123938U RU 2021123938 U RU2021123938 U RU 2021123938U RU 209221 U1 RU209221 U1 RU 209221U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
support
ball bearing
temperature sensor
groove
vehicle
Prior art date
Application number
RU2021123938U
Other languages
English (en)
Inventor
Седат ТАРАКЧИ
Огузхан АЛДЕМИР
Эфе ЫШИК
Original Assignee
Тирсан Кардан Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тирсан Кардан Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети filed Critical Тирсан Кардан Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети
Application granted granted Critical
Publication of RU209221U1 publication Critical patent/RU209221U1/ru

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K1/00—Details of thermometers not specially adapted for particular types of thermometer
    • G01K1/14—Supports; Fastening devices; Arrangements for mounting thermometers in particular locations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • B60K17/24—Arrangements of mountings for shafting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
    • F16C19/525—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions related to temperature and heat, e.g. insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/042—Housings for rolling element bearings for rotary movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C43/00—Assembling bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/30—Sensors
    • B60Y2400/302—Temperature sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
    • F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2233/00—Monitoring condition, e.g. temperature, load, vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/06—Drive shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/042—Housings for rolling element bearings for rotary movement
    • F16C35/047—Housings for rolling element bearings for rotary movement with a base plate substantially parallel to the axis of rotation, e.g. horizontally mounted pillow blocks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Golf Clubs (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к опорной конструкции (10), выполненной с возможностью обеспечения опоры для карданного вала (1) на транспортном средстве и измерения температуры шарикового подшипника (40), содержащей шариковый подшипник (40), выполненный так, чтобы служить опорой для карданного вала (1) в центре, и опору (11) с фланцами (12) для обеспечения соединения с транспортным средством; канавку (20), соединяющую отверстие на наружной поверхности (111) опоры и отверстие (21), расположенное во внутренней поверхности (112) опоры таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности (411) кольца (41) шарикового подшипника; датчик (30) температуры, расположенный внутри указанной канавки (20) таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности (411) кольца; электронную схему (32), соединенную с наружной поверхностью опоры (11), в которую передаются данные, собираемые с датчика (30) температуры; и кабель (31), который соединяет электронную схему (32) и датчик (30) температуры за счет прохождения внутри канавки (20), и к конструкции в виде карданного вала (1) для указанной опорной конструкции (10).

Description

Область техники
Полезная модель относится к опоре и соответствующему карданному валу с обеспечением измерения температуры в узле промежуточного подшипника, который используется в качестве опоры для карданного вала на транспортном средстве и имеет шариковый подшипник в его центре.
Известный уровень техники
Карданные валы представляют собой элементы передачи, которые обеспечивают перемещение транспортного средства путем приема вращательного движения и энергии, генерируемых в двигателе в механических транспортных средствах, от двигателя или коробки передач и передачи их на дифференциал транспортного средства. Узел промежуточного подшипника с шариковым подшипником посередине используется для обеспечения соединения указанных карданных валов с шасси на транспортном средстве и обеспечения необходимой опоры.
В данной ситуации опора в узле промежуточного подшипника, которая позволяет шариковому подшипнику обеспечивать опору для карданного вала и прикреплять его к шасси транспортного средства с помощью кронштейна, подвергается воздействию различных усилий вследствие веса, вибрации и вращения на большой скорости карданного вала. Эти усилия могут вызвать нагрев и износ шариковых подшипников и тем самым их ухудшение в последующих процессах и выход из строя.
Поэтому управление температурой шарикового подшипника в узле промежуточного подшипника является необходимым для исправной работы транспортного средства. В существующем уровне техники измерение осуществляют на экспериментальной продукции, и после измерения измерительное устройство удаляют с испытательного образца. Существующие системы не выполнены для обеспечения непрерывного измерения, и они являются затратными конструкциями.
Во время предварительного патентного поиска были обнаружены следующие документы.
В документе USPTO с номером публикации US10627295B2 раскрыта система, используемая в валах передачи судов. В варианте осуществления в данном случае вал содержит шариковый подшипник, и шариковый подшипник расположен в блоке, и датчик температуры расположен на поверхности указанного блока. В данном случае наличие датчика температуры на поверхности блока как препятствует выполнению надлежащим образом измерения температуры, так и делает датчик подверженным воздействию внешних факторов.
В документе EPO с номером публикации EP1041374B1 раскрыто, как измерять температуру шарикового подшипника в холодильной установке с датчиком, расположенным в канавке, проходящей внутрь блока. В данном случае предусмотрено, что датчик расположен продольно в канавке. Тот факт, что продольно расположенный датчик имеет большую контактную поверхность с канавкой, заставляет сделать предположение, что на него в значительной степени будут влиять вибрации транспортного средства.
В документе EPO с номером публикации EP376771B1 раскрыт зонд датчика, расположенный в канавке, предусмотренной в стакане шарикового подшипника. Однако этот зонд никоим образом не измеряет температуру.
В документе USPTO с номером публикации US20060288783A1 раскрыты следящие устройства шарикового подшипника, которые могут также включать датчик температуры, расположенный в пространстве, предусмотренном между опорой и подшипником. В данном случае невозможно получить доступ к указанному шариковому подшипнику снаружи и заменить датчик, необходимо демонтировать всю систему.
В результате все проблемы, упомянутые выше, вызвали необходимость во внедрении инноваций в соответствующей области.
Цель полезной модели
Целью настоящей полезной модели является устранение проблем, упомянутых выше, и внедрение технической инновации в соответствующей области.
Главной целью полезной модели является предоставление опоры и соответствующего карданного вала с обеспечением измерения температуры в узле промежуточного подшипника с шариковым подшипником в его центре, используемом в качестве опоры для карданного вала на транспортном средстве.
Другой целью полезной модели является предоставление опоры и соответствующей конструкции карданного вала с датчиком в сборе, который может быть легко демонтирован и может обеспечивать точное измерение на подшипнике, при этом, не подвергаясь воздействию внешних факторов.
Другой целью полезной модели является предоставление низкозатратной опоры и соответствующей конструкции карданного вала, которые будут обеспечивать непрерывное измерение температуры шарикового подшипника на транспортном средстве.
Краткое описание полезной модели
Настоящая полезная модель является опорной конструкцией, чтобы обеспечивать опору для карданного вала на транспортном средстве и измерение температуры шарикового подшипника для реализации всех целей, упомянутых выше и следующих из подробного описания ниже. В соответствии с этим она содержит шариковый подшипник, расположенный в центре, чтобы служить опорой для карданного вала, и опору с фланцами для обеспечения соединения с транспортным средством; канавку, соединяющую отверстие на наружной поверхности опоры и отверстие, расположенное во внутренней поверхности опоры таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности кольца шарикового подшипника; датчик температуры, расположенный внутри указанной канавки таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности кольца; электронную схему, соединенную с наружной поверхностью опоры для передачи данных, собираемых с датчика температуры; и кабель, который проходит внутри канавки и соединяет электронную схему и датчик температуры.
В предпочтительном варианте осуществления полезной модели датчик температуры расположен таким образом, чтобы находиться в контакте c наружной поверхностью кольца.
В предпочтительном варианте осуществления полезной модели датчик температуры расположен таким образом, чтобы не находиться в контакте c наружной поверхностью кольца.
Настоящая полезная модель является конструкцией в виде карданного вала, содержащей по меньшей мере один вал с карданным шарниром и опорную конструкцию для обеспечения опоры для указанного карданного вала, чтобы реализовать все цели, упомянутые выше и следующие из подробного описания ниже.
Предпочтительный вариант осуществления полезной модели предусматривает по меньшей мере два вала, соединенных друг с другом с помощью карданного шарнира.
Краткое описание графических материалов
На фиг. 1 представлен показательный вид сбоку варианта осуществления карданного вала.
На фиг. 2 представлен показательный изометрический вид варианта осуществления опоры.
На фиг. 2.A представлен вид в разрезе опоры, показанной на фиг. 2.
На фиг. 2.B представлен подробный вид вида в разрезе, показанного на фиг. 2.A, на котором показано соединение датчика температуры.
Графические материалы не обязательно должны быть в масштабе, и подробности, которые не являются необходимыми для понимания настоящей полезной модели, могут быть опущены. Кроме того, элементам, которые по меньшей мере по существу идентичны или имеют по меньшей мере по существу идентичные функции, присвоены одинаковые ссылочные позиции.
Описание ссылочных позиций, показанных на фигурах
1. Карданный вал
10. Опорная конструкция
11. Опора
111. Наружная поверхность опоры
112. Внутренняя поверхность опоры
12. Соединительный фланец
121. Соединительный вырез
13. Рычаг
20. Канавка
21. Отверстие
30. Датчик температуры
31. Кабель
32. Схема
40. Шариковый подшипник
41. Наружное кольцо шарикового подшипника
411. Наружная поверхность кольца
M. Вал
Подробное описание полезной модели
В этом подробном описании опора (10) карданного вала (1), которая является объектом полезной модели, описана на неограничивающих примерах исключительно для обеспечения лучшего понимания объекта.
Объект полезной модели относится к опоре и карданному валу с обеспечением измерения температуры узла промежуточного подшипника с шариковым подшипником в его центре, используемого в качестве опоры для карданного вала на транспортном средстве.
Настоящая полезная модель является опорной конструкцией (10), выполненной с возможностью обеспечения опоры для карданного вала (1) на транспортном средстве и осуществления измерения температуры шарикового подшипника (40), при этом она содержит
шариковый подшипник (40), расположенный в центре так, чтобы служить опорой для карданного вала (1), и опору (11) с фланцами (12) для обеспечения соединения с транспортным средством;
канавку (20), соединяющую отверстие на наружной поверхности (111) опоры и отверстие (21), расположенное во внутренней поверхности (112) опоры таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности (411) кольца (41) шарикового подшипника;
датчик (30) температуры, расположенный внутри указанной канавки (20) таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности (411) кольца;
электронную схему (32), соединенную с наружной поверхностью опоры (11) для передачи данных, собираемых с датчика (30) температуры;
кабель (31), который проходит внутри канавки (20) и соединяет электронную схему (32) и датчик (30) температуры.
Со ссылкой на фиг. 1 два вала (M) соединены друг с другом с помощью карданного шарнира. Указанные валы (M) являются частями карданного вала, и они выполнены с возможностью приема вращательного движения и энергии двигателя, генерируемых в двигателе, от двигателя или коробки передач и передачи их на дифференциал транспортного средства. Валы (M) проходят через шариковый подшипник (40), предусмотренный в опорной конструкции (10), и, соответственно, опорная конструкция (10), соединенная с транспортным средством, обеспечивает опору для валов (M). В данном случае указанный карданный вал (1) также может быть выполнен таким образом, чтобы содержать только один вал (M).
Со ссылкой на фиг. 2 опорная конструкция (10) содержит опору (11). Опора (11) имеет круглую форму и содержит соединительные фланцы, расположенные на рычагах (13), проходящих от ее поверхности. Соединительные фланцы (12) расположены параллельно точке соединения на транспортном средстве, и на них предусмотрены соединительные вырезы (121). Опора соединена с транспортным средством посредством соединительных фланцев (12), предпочтительно с помощью соединительных элементов, таких как винты и гайки, расположенных на соединительных вырезах (121).
Хотя опора (11) выполнена так, чтобы быть полностью неподвижной, шариковый подшипник (40) расположен в центре опоры (11) для обеспечения возможности вращения валов (M).
Со ссылкой на фиг. 2.A и 2.B отверстие (21) открыто на наружной поверхности (111) опоры, при этом указанное отверстие (21) соединено с другим отверстием (21) на внутренней поверхности (112) опоры с помощью канавки (20), проходящей от указанной наружной поверхности (111) опоры к центру, где находится шариковый подшипник (40). Отверстие (21), предусмотренное на внутренней поверхности (112) опоры, выполнено таким образом, чтобы быть обращенным к шариковому подшипнику (40), в частности к наружной поверхности (411) кольца наружного кольца (40) шарикового подшипника.
Указанная канавка выполнена в виде полностью закрытого объема, предусмотренного отдельно от отверстий (21), предусмотренных на наружной и внутренней поверхностях (111, 112) опоры.
Внутри канавки (20) расположен датчик (30) температуры. Датчик (30) температуры сконфигурирован таким образом, чтобы не выходить из наружной поверхности (111) опоры.
Внутри указанной канавки (20) проходит кабель (31). За счет соединения одного конца указанного кабеля (30) с датчиком (30) температуры и другого конца с электронной схемой (32), соединенной с наружной частью опоры (11), обеспечивается соединение между датчиком (30) температуры и электронной схемой (32).
Электронная схема (32) представляет собой схему, выполненную с возможностью считывания данных, предоставленных датчиком (30) температуры, или их передачи в другую систему.
Электронная схема (32) может быть расположена полностью независимо от опоры (11), или она может быть соединена с поверхностью опоры (11), в частности с наружной поверхностью (111) опоры.
Объем правовой охраны полезной модели указан в прилагаемой формуле полезной модели и не может быть ограничен тем, что описано в иллюстративных целях в этом подробном описании. Поскольку ясно, что специалист в данной области техники может предоставить подобные варианты осуществления в свете вышеописанного без отступления от главной темы полезной модели.

Claims (3)

1. Опорная конструкция, выполненная с возможностью обеспечения опоры для карданного вала на транспортном средстве и измерения температуры шарикового подшипника, отличающаяся тем, что содержит шариковый подшипник, выполненный так, чтобы служить опорой для карданного вала в центре, и опору с фланцами для обеспечения соединения с транспортным средством, канавку, соединяющую отверстие на наружной поверхности опоры и отверстие, расположенное на внутренней поверхности опоры таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности кольца шарикового подшипника, датчик температуры, расположенный внутри указанной канавки таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности кольца, электронную схему, соединенную с наружной частью опоры, в которую передаются данные, собираемые с датчика температуры, кабель, который соединяет электронную схему и датчик температуры за счет прохождения внутри канавки.
2. Опорная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что датчик температуры расположен таким образом, чтобы находиться в контакте с наружной поверхностью кольца.
3. Опорная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что датчик температуры расположен таким образом, чтобы не находиться в контакте с наружной поверхностью кольца.
RU2021123938U 2020-08-26 2021-08-12 Опора карданного вала с обеспечением измерения температуры RU209221U1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2020/13438 2020-08-26
TR2020/13438U TR202013438U5 (tr) 2020-08-26 2020-08-26 Sicaklik ölçümü sağlamak üzere bi̇r kardan mi̇li̇ askisi

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU209221U1 true RU209221U1 (ru) 2022-02-08

Family

ID=75526292

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021123938U RU209221U1 (ru) 2020-08-26 2021-08-12 Опора карданного вала с обеспечением измерения температуры

Country Status (7)

Country Link
DE (1) DE202021104550U1 (ru)
ES (1) ES1286990Y (ru)
FR (1) FR3113733B3 (ru)
HU (1) HU5448U (ru)
PL (1) PL72615Y1 (ru)
RU (1) RU209221U1 (ru)
TR (1) TR202013438U5 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114061942B (zh) * 2021-10-19 2023-09-01 九江学院 一种万向轴的角度故障检测装置及报警装置

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002295496A (ja) * 2001-03-29 2002-10-09 Nsk Ltd センサ付転がり軸受ユニット
JP2006234102A (ja) * 2005-02-25 2006-09-07 Nsk Ltd 温度センサ及び温度センサ付軸受装置
JP2006329231A (ja) * 2005-05-23 2006-12-07 Nsk Ltd センサ付軸受装置
JP2006337323A (ja) * 2005-06-06 2006-12-14 Nsk Ltd センサ付軸受装置
KR200439056Y1 (ko) * 2006-10-25 2008-03-18 한국남부발전 주식회사 틸팅 패드 베어링 온도 측정장치
RU2734174C1 (ru) * 2019-12-16 2020-10-13 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени И.С. ТУРГЕНЕВА" (ОГУ им. И.С. Тургенева) Мехатронный подшипник качения
RU205604U1 (ru) * 2019-12-05 2021-07-23 Тирсан Кардан Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети Измерительный элемент для измерения температуры над наружными кольцами подшипника в плечах крестовины, которая соединяет шарниры приводного вала

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2640706B1 (fr) 1988-12-20 1991-02-01 Roulements Soc Nouvelle Roulement a capteur d'informations
US6220749B1 (en) 1999-04-02 2001-04-24 Carrier Corporation Self-adjusting temperature sensor
WO2006127870A2 (en) 2005-05-25 2006-11-30 Nsk Corporation Monitoring device and method
US10627295B2 (en) 2017-12-19 2020-04-21 David Richard Ungerbuehler Marine vessel shaft bearing overheat monitor and alarm system

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002295496A (ja) * 2001-03-29 2002-10-09 Nsk Ltd センサ付転がり軸受ユニット
JP2006234102A (ja) * 2005-02-25 2006-09-07 Nsk Ltd 温度センサ及び温度センサ付軸受装置
JP2006329231A (ja) * 2005-05-23 2006-12-07 Nsk Ltd センサ付軸受装置
JP2006337323A (ja) * 2005-06-06 2006-12-14 Nsk Ltd センサ付軸受装置
KR200439056Y1 (ko) * 2006-10-25 2008-03-18 한국남부발전 주식회사 틸팅 패드 베어링 온도 측정장치
RU205604U1 (ru) * 2019-12-05 2021-07-23 Тирсан Кардан Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети Измерительный элемент для измерения температуры над наружными кольцами подшипника в плечах крестовины, которая соединяет шарниры приводного вала
RU2734174C1 (ru) * 2019-12-16 2020-10-13 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени И.С. ТУРГЕНЕВА" (ОГУ им. И.С. Тургенева) Мехатронный подшипник качения

Also Published As

Publication number Publication date
DE202021104550U1 (de) 2021-09-09
PL72615Y1 (pl) 2022-06-27
ES1286990U (es) 2022-02-22
PL130226U1 (pl) 2022-02-28
HU5448U (hu) 2022-05-28
FR3113733B3 (fr) 2022-08-19
FR3113733A3 (fr) 2022-03-04
ES1286990Y (es) 2022-05-13
TR202013438U5 (tr) 2020-10-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU209221U1 (ru) Опора карданного вала с обеспечением измерения температуры
US11125649B2 (en) Drive train test stand having a modular design for electric motor vehicle drives
US4092855A (en) Dynamometer and coupling for a test stand
US4062234A (en) Dynamometer test stand
US3797304A (en) Torque load applying testing apparatus
GB2243590A (en) Helicopter rotors
US6601445B2 (en) Roller type test stand for testing motor vehicles and/or tires
US6578657B2 (en) Driveline angle reducer
US3962933A (en) Drive system, particularly for ships
US5374134A (en) Mechanical coupling for torque transducer
JP6921470B1 (ja) 入力軸システム
Pennacchi et al. Diagnostics of Bearings in Rolling Stocks: Results of Long Lasting Tests for a Regional Train Locomotive
Andrienko et al. Vibrational Diagnostic Indicators of Assembly Defects in Transmissions
RU2685575C1 (ru) Способ непрерывного диагностирования технического состояния опорных подшипников первичного и вторичного валов коробки передач КАМАЗ в эксплуатации
FI92989C (fi) Kampiakselivaihteisto
SU826120A1 (ru) Упруга муфта
US5596911A (en) Drive gear for a group of cylinders and method in the drive of cylinders
CN219301951U (zh) 一种用于edu总成的测试装置及edu总成
US1567986A (en) Crank shaft
KR100331617B1 (ko) 진동 특성 시험용 크랭크 샤프트
CN108162740A (zh) 用于混合动力车辆的动力耦合装置
CN116295926A (zh) 一种高速电机转子测温设备
RU2697182C1 (ru) Устройство для диагностики транспортного средства
SU1691601A1 (ru) Валопровод
SU917029A1 (ru) Устройство дл испытани опорных подшипников скольжени зубчатых передач