RU209221U1 - Опора карданного вала с обеспечением измерения температуры - Google Patents
Опора карданного вала с обеспечением измерения температуры Download PDFInfo
- Publication number
- RU209221U1 RU209221U1 RU2021123938U RU2021123938U RU209221U1 RU 209221 U1 RU209221 U1 RU 209221U1 RU 2021123938 U RU2021123938 U RU 2021123938U RU 2021123938 U RU2021123938 U RU 2021123938U RU 209221 U1 RU209221 U1 RU 209221U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- support
- ball bearing
- temperature sensor
- groove
- vehicle
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01K1/00—Details of thermometers not specially adapted for particular types of thermometer
- G01K1/14—Supports; Fastening devices; Arrangements for mounting thermometers in particular locations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
- B60K17/24—Arrangements of mountings for shafting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
- F16C19/525—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions related to temperature and heat, e.g. insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/042—Housings for rolling element bearings for rotary movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C43/00—Assembling bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/30—Sensors
- B60Y2400/302—Temperature sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2233/00—Monitoring condition, e.g. temperature, load, vibration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/06—Drive shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/042—Housings for rolling element bearings for rotary movement
- F16C35/047—Housings for rolling element bearings for rotary movement with a base plate substantially parallel to the axis of rotation, e.g. horizontally mounted pillow blocks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Golf Clubs (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к опорной конструкции (10), выполненной с возможностью обеспечения опоры для карданного вала (1) на транспортном средстве и измерения температуры шарикового подшипника (40), содержащей шариковый подшипник (40), выполненный так, чтобы служить опорой для карданного вала (1) в центре, и опору (11) с фланцами (12) для обеспечения соединения с транспортным средством; канавку (20), соединяющую отверстие на наружной поверхности (111) опоры и отверстие (21), расположенное во внутренней поверхности (112) опоры таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности (411) кольца (41) шарикового подшипника; датчик (30) температуры, расположенный внутри указанной канавки (20) таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности (411) кольца; электронную схему (32), соединенную с наружной поверхностью опоры (11), в которую передаются данные, собираемые с датчика (30) температуры; и кабель (31), который соединяет электронную схему (32) и датчик (30) температуры за счет прохождения внутри канавки (20), и к конструкции в виде карданного вала (1) для указанной опорной конструкции (10).
Description
Область техники
Полезная модель относится к опоре и соответствующему карданному валу с обеспечением измерения температуры в узле промежуточного подшипника, который используется в качестве опоры для карданного вала на транспортном средстве и имеет шариковый подшипник в его центре.
Известный уровень техники
Карданные валы представляют собой элементы передачи, которые обеспечивают перемещение транспортного средства путем приема вращательного движения и энергии, генерируемых в двигателе в механических транспортных средствах, от двигателя или коробки передач и передачи их на дифференциал транспортного средства. Узел промежуточного подшипника с шариковым подшипником посередине используется для обеспечения соединения указанных карданных валов с шасси на транспортном средстве и обеспечения необходимой опоры.
В данной ситуации опора в узле промежуточного подшипника, которая позволяет шариковому подшипнику обеспечивать опору для карданного вала и прикреплять его к шасси транспортного средства с помощью кронштейна, подвергается воздействию различных усилий вследствие веса, вибрации и вращения на большой скорости карданного вала. Эти усилия могут вызвать нагрев и износ шариковых подшипников и тем самым их ухудшение в последующих процессах и выход из строя.
Поэтому управление температурой шарикового подшипника в узле промежуточного подшипника является необходимым для исправной работы транспортного средства. В существующем уровне техники измерение осуществляют на экспериментальной продукции, и после измерения измерительное устройство удаляют с испытательного образца. Существующие системы не выполнены для обеспечения непрерывного измерения, и они являются затратными конструкциями.
Во время предварительного патентного поиска были обнаружены следующие документы.
В документе USPTO с номером публикации US10627295B2 раскрыта система, используемая в валах передачи судов. В варианте осуществления в данном случае вал содержит шариковый подшипник, и шариковый подшипник расположен в блоке, и датчик температуры расположен на поверхности указанного блока. В данном случае наличие датчика температуры на поверхности блока как препятствует выполнению надлежащим образом измерения температуры, так и делает датчик подверженным воздействию внешних факторов.
В документе EPO с номером публикации EP1041374B1 раскрыто, как измерять температуру шарикового подшипника в холодильной установке с датчиком, расположенным в канавке, проходящей внутрь блока. В данном случае предусмотрено, что датчик расположен продольно в канавке. Тот факт, что продольно расположенный датчик имеет большую контактную поверхность с канавкой, заставляет сделать предположение, что на него в значительной степени будут влиять вибрации транспортного средства.
В документе EPO с номером публикации EP376771B1 раскрыт зонд датчика, расположенный в канавке, предусмотренной в стакане шарикового подшипника. Однако этот зонд никоим образом не измеряет температуру.
В документе USPTO с номером публикации US20060288783A1 раскрыты следящие устройства шарикового подшипника, которые могут также включать датчик температуры, расположенный в пространстве, предусмотренном между опорой и подшипником. В данном случае невозможно получить доступ к указанному шариковому подшипнику снаружи и заменить датчик, необходимо демонтировать всю систему.
В результате все проблемы, упомянутые выше, вызвали необходимость во внедрении инноваций в соответствующей области.
Цель полезной модели
Целью настоящей полезной модели является устранение проблем, упомянутых выше, и внедрение технической инновации в соответствующей области.
Главной целью полезной модели является предоставление опоры и соответствующего карданного вала с обеспечением измерения температуры в узле промежуточного подшипника с шариковым подшипником в его центре, используемом в качестве опоры для карданного вала на транспортном средстве.
Другой целью полезной модели является предоставление опоры и соответствующей конструкции карданного вала с датчиком в сборе, который может быть легко демонтирован и может обеспечивать точное измерение на подшипнике, при этом, не подвергаясь воздействию внешних факторов.
Другой целью полезной модели является предоставление низкозатратной опоры и соответствующей конструкции карданного вала, которые будут обеспечивать непрерывное измерение температуры шарикового подшипника на транспортном средстве.
Краткое описание полезной модели
Настоящая полезная модель является опорной конструкцией, чтобы обеспечивать опору для карданного вала на транспортном средстве и измерение температуры шарикового подшипника для реализации всех целей, упомянутых выше и следующих из подробного описания ниже. В соответствии с этим она содержит шариковый подшипник, расположенный в центре, чтобы служить опорой для карданного вала, и опору с фланцами для обеспечения соединения с транспортным средством; канавку, соединяющую отверстие на наружной поверхности опоры и отверстие, расположенное во внутренней поверхности опоры таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности кольца шарикового подшипника; датчик температуры, расположенный внутри указанной канавки таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности кольца; электронную схему, соединенную с наружной поверхностью опоры для передачи данных, собираемых с датчика температуры; и кабель, который проходит внутри канавки и соединяет электронную схему и датчик температуры.
В предпочтительном варианте осуществления полезной модели датчик температуры расположен таким образом, чтобы находиться в контакте c наружной поверхностью кольца.
В предпочтительном варианте осуществления полезной модели датчик температуры расположен таким образом, чтобы не находиться в контакте c наружной поверхностью кольца.
Настоящая полезная модель является конструкцией в виде карданного вала, содержащей по меньшей мере один вал с карданным шарниром и опорную конструкцию для обеспечения опоры для указанного карданного вала, чтобы реализовать все цели, упомянутые выше и следующие из подробного описания ниже.
Предпочтительный вариант осуществления полезной модели предусматривает по меньшей мере два вала, соединенных друг с другом с помощью карданного шарнира.
Краткое описание графических материалов
На фиг. 1 представлен показательный вид сбоку варианта осуществления карданного вала.
На фиг. 2 представлен показательный изометрический вид варианта осуществления опоры.
На фиг. 2.A представлен вид в разрезе опоры, показанной на фиг. 2.
На фиг. 2.B представлен подробный вид вида в разрезе, показанного на фиг. 2.A, на котором показано соединение датчика температуры.
Графические материалы не обязательно должны быть в масштабе, и подробности, которые не являются необходимыми для понимания настоящей полезной модели, могут быть опущены. Кроме того, элементам, которые по меньшей мере по существу идентичны или имеют по меньшей мере по существу идентичные функции, присвоены одинаковые ссылочные позиции.
Описание ссылочных позиций, показанных на фигурах
1. Карданный вал
10. Опорная конструкция
11. Опора
111. Наружная поверхность опоры
112. Внутренняя поверхность опоры
12. Соединительный фланец
121. Соединительный вырез
13. Рычаг
20. Канавка
21. Отверстие
30. Датчик температуры
31. Кабель
32. Схема
40. Шариковый подшипник
41. Наружное кольцо шарикового подшипника
411. Наружная поверхность кольца
M. Вал
Подробное описание полезной модели
В этом подробном описании опора (10) карданного вала (1), которая является объектом полезной модели, описана на неограничивающих примерах исключительно для обеспечения лучшего понимания объекта.
Объект полезной модели относится к опоре и карданному валу с обеспечением измерения температуры узла промежуточного подшипника с шариковым подшипником в его центре, используемого в качестве опоры для карданного вала на транспортном средстве.
Настоящая полезная модель является опорной конструкцией (10), выполненной с возможностью обеспечения опоры для карданного вала (1) на транспортном средстве и осуществления измерения температуры шарикового подшипника (40), при этом она содержит
шариковый подшипник (40), расположенный в центре так, чтобы служить опорой для карданного вала (1), и опору (11) с фланцами (12) для обеспечения соединения с транспортным средством;
канавку (20), соединяющую отверстие на наружной поверхности (111) опоры и отверстие (21), расположенное во внутренней поверхности (112) опоры таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности (411) кольца (41) шарикового подшипника;
датчик (30) температуры, расположенный внутри указанной канавки (20) таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности (411) кольца;
электронную схему (32), соединенную с наружной поверхностью опоры (11) для передачи данных, собираемых с датчика (30) температуры;
кабель (31), который проходит внутри канавки (20) и соединяет электронную схему (32) и датчик (30) температуры.
Со ссылкой на фиг. 1 два вала (M) соединены друг с другом с помощью карданного шарнира. Указанные валы (M) являются частями карданного вала, и они выполнены с возможностью приема вращательного движения и энергии двигателя, генерируемых в двигателе, от двигателя или коробки передач и передачи их на дифференциал транспортного средства. Валы (M) проходят через шариковый подшипник (40), предусмотренный в опорной конструкции (10), и, соответственно, опорная конструкция (10), соединенная с транспортным средством, обеспечивает опору для валов (M). В данном случае указанный карданный вал (1) также может быть выполнен таким образом, чтобы содержать только один вал (M).
Со ссылкой на фиг. 2 опорная конструкция (10) содержит опору (11). Опора (11) имеет круглую форму и содержит соединительные фланцы, расположенные на рычагах (13), проходящих от ее поверхности. Соединительные фланцы (12) расположены параллельно точке соединения на транспортном средстве, и на них предусмотрены соединительные вырезы (121). Опора соединена с транспортным средством посредством соединительных фланцев (12), предпочтительно с помощью соединительных элементов, таких как винты и гайки, расположенных на соединительных вырезах (121).
Хотя опора (11) выполнена так, чтобы быть полностью неподвижной, шариковый подшипник (40) расположен в центре опоры (11) для обеспечения возможности вращения валов (M).
Со ссылкой на фиг. 2.A и 2.B отверстие (21) открыто на наружной поверхности (111) опоры, при этом указанное отверстие (21) соединено с другим отверстием (21) на внутренней поверхности (112) опоры с помощью канавки (20), проходящей от указанной наружной поверхности (111) опоры к центру, где находится шариковый подшипник (40). Отверстие (21), предусмотренное на внутренней поверхности (112) опоры, выполнено таким образом, чтобы быть обращенным к шариковому подшипнику (40), в частности к наружной поверхности (411) кольца наружного кольца (40) шарикового подшипника.
Указанная канавка выполнена в виде полностью закрытого объема, предусмотренного отдельно от отверстий (21), предусмотренных на наружной и внутренней поверхностях (111, 112) опоры.
Внутри канавки (20) расположен датчик (30) температуры. Датчик (30) температуры сконфигурирован таким образом, чтобы не выходить из наружной поверхности (111) опоры.
Внутри указанной канавки (20) проходит кабель (31). За счет соединения одного конца указанного кабеля (30) с датчиком (30) температуры и другого конца с электронной схемой (32), соединенной с наружной частью опоры (11), обеспечивается соединение между датчиком (30) температуры и электронной схемой (32).
Электронная схема (32) представляет собой схему, выполненную с возможностью считывания данных, предоставленных датчиком (30) температуры, или их передачи в другую систему.
Электронная схема (32) может быть расположена полностью независимо от опоры (11), или она может быть соединена с поверхностью опоры (11), в частности с наружной поверхностью (111) опоры.
Объем правовой охраны полезной модели указан в прилагаемой формуле полезной модели и не может быть ограничен тем, что описано в иллюстративных целях в этом подробном описании. Поскольку ясно, что специалист в данной области техники может предоставить подобные варианты осуществления в свете вышеописанного без отступления от главной темы полезной модели.
Claims (3)
1. Опорная конструкция, выполненная с возможностью обеспечения опоры для карданного вала на транспортном средстве и измерения температуры шарикового подшипника, отличающаяся тем, что содержит шариковый подшипник, выполненный так, чтобы служить опорой для карданного вала в центре, и опору с фланцами для обеспечения соединения с транспортным средством, канавку, соединяющую отверстие на наружной поверхности опоры и отверстие, расположенное на внутренней поверхности опоры таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности кольца шарикового подшипника, датчик температуры, расположенный внутри указанной канавки таким образом, чтобы быть обращенным к наружной поверхности кольца, электронную схему, соединенную с наружной частью опоры, в которую передаются данные, собираемые с датчика температуры, кабель, который соединяет электронную схему и датчик температуры за счет прохождения внутри канавки.
2. Опорная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что датчик температуры расположен таким образом, чтобы находиться в контакте с наружной поверхностью кольца.
3. Опорная конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что датчик температуры расположен таким образом, чтобы не находиться в контакте с наружной поверхностью кольца.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
TR2020/13438 | 2020-08-26 | ||
TR2020/13438U TR202013438U5 (tr) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | Sicaklik ölçümü sağlamak üzere bi̇r kardan mi̇li̇ askisi |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU209221U1 true RU209221U1 (ru) | 2022-02-08 |
Family
ID=75526292
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021123938U RU209221U1 (ru) | 2020-08-26 | 2021-08-12 | Опора карданного вала с обеспечением измерения температуры |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202021104550U1 (ru) |
ES (1) | ES1286990Y (ru) |
FR (1) | FR3113733B3 (ru) |
HU (1) | HU5448U (ru) |
PL (1) | PL72615Y1 (ru) |
RU (1) | RU209221U1 (ru) |
TR (1) | TR202013438U5 (ru) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114061942B (zh) * | 2021-10-19 | 2023-09-01 | 九江学院 | 一种万向轴的角度故障检测装置及报警装置 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002295496A (ja) * | 2001-03-29 | 2002-10-09 | Nsk Ltd | センサ付転がり軸受ユニット |
JP2006234102A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Nsk Ltd | 温度センサ及び温度センサ付軸受装置 |
JP2006329231A (ja) * | 2005-05-23 | 2006-12-07 | Nsk Ltd | センサ付軸受装置 |
JP2006337323A (ja) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Nsk Ltd | センサ付軸受装置 |
KR200439056Y1 (ko) * | 2006-10-25 | 2008-03-18 | 한국남부발전 주식회사 | 틸팅 패드 베어링 온도 측정장치 |
RU2734174C1 (ru) * | 2019-12-16 | 2020-10-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени И.С. ТУРГЕНЕВА" (ОГУ им. И.С. Тургенева) | Мехатронный подшипник качения |
RU205604U1 (ru) * | 2019-12-05 | 2021-07-23 | Тирсан Кардан Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети | Измерительный элемент для измерения температуры над наружными кольцами подшипника в плечах крестовины, которая соединяет шарниры приводного вала |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2640706B1 (fr) | 1988-12-20 | 1991-02-01 | Roulements Soc Nouvelle | Roulement a capteur d'informations |
US6220749B1 (en) | 1999-04-02 | 2001-04-24 | Carrier Corporation | Self-adjusting temperature sensor |
WO2006127870A2 (en) | 2005-05-25 | 2006-11-30 | Nsk Corporation | Monitoring device and method |
US10627295B2 (en) | 2017-12-19 | 2020-04-21 | David Richard Ungerbuehler | Marine vessel shaft bearing overheat monitor and alarm system |
-
2020
- 2020-08-26 TR TR2020/13438U patent/TR202013438U5/tr unknown
-
2021
- 2021-08-12 RU RU2021123938U patent/RU209221U1/ru active
- 2021-08-18 PL PL130226U patent/PL72615Y1/pl unknown
- 2021-08-20 ES ES202131697U patent/ES1286990Y/es active Active
- 2021-08-25 DE DE202021104550.7U patent/DE202021104550U1/de active Active
- 2021-08-25 FR FR2108892A patent/FR3113733B3/fr active Active
- 2021-08-25 HU HUU2100152U patent/HU5448U/hu unknown
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002295496A (ja) * | 2001-03-29 | 2002-10-09 | Nsk Ltd | センサ付転がり軸受ユニット |
JP2006234102A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Nsk Ltd | 温度センサ及び温度センサ付軸受装置 |
JP2006329231A (ja) * | 2005-05-23 | 2006-12-07 | Nsk Ltd | センサ付軸受装置 |
JP2006337323A (ja) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Nsk Ltd | センサ付軸受装置 |
KR200439056Y1 (ko) * | 2006-10-25 | 2008-03-18 | 한국남부발전 주식회사 | 틸팅 패드 베어링 온도 측정장치 |
RU205604U1 (ru) * | 2019-12-05 | 2021-07-23 | Тирсан Кардан Санайи Ве Тиджарет Аноним Ширкети | Измерительный элемент для измерения температуры над наружными кольцами подшипника в плечах крестовины, которая соединяет шарниры приводного вала |
RU2734174C1 (ru) * | 2019-12-16 | 2020-10-13 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени И.С. ТУРГЕНЕВА" (ОГУ им. И.С. Тургенева) | Мехатронный подшипник качения |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL72615Y1 (pl) | 2022-06-27 |
FR3113733A3 (fr) | 2022-03-04 |
ES1286990U (es) | 2022-02-22 |
FR3113733B3 (fr) | 2022-08-19 |
TR202013438U5 (tr) | 2020-10-21 |
DE202021104550U1 (de) | 2021-09-09 |
HU5448U (hu) | 2022-05-28 |
PL130226U1 (pl) | 2022-02-28 |
ES1286990Y (es) | 2022-05-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU209221U1 (ru) | Опора карданного вала с обеспечением измерения температуры | |
US11125649B2 (en) | Drive train test stand having a modular design for electric motor vehicle drives | |
US4092855A (en) | Dynamometer and coupling for a test stand | |
US5642105A (en) | Bearing with an arrangement for obtaining an indication of the temperature within the bearing | |
CN103335838A (zh) | 不对中花键振动磨损对比实验器 | |
US4062234A (en) | Dynamometer test stand | |
Vojtko et al. | Examining the effect of alignment of the rotor of the emissions exhaust fan on its operating parameters | |
GB2243590A (en) | Helicopter rotors | |
KR20220088860A (ko) | 테스트 스탠드 | |
US20020189887A1 (en) | Driveline angle reducer | |
AU2021283620B2 (en) | Drive and method for operating a drive | |
US5374134A (en) | Mechanical coupling for torque transducer | |
JP6921470B1 (ja) | 入力軸システム | |
Pennacchi et al. | Diagnostics of Bearings in Rolling Stocks: Results of Long Lasting Tests for a Regional Train Locomotive | |
RU2685575C1 (ru) | Способ непрерывного диагностирования технического состояния опорных подшипников первичного и вторичного валов коробки передач КАМАЗ в эксплуатации | |
KR101368091B1 (ko) | 등속 조인트 성능 시험장치용 더미 등속조인트 | |
US5596911A (en) | Drive gear for a group of cylinders and method in the drive of cylinders | |
CN219301951U (zh) | 一种用于edu总成的测试装置及edu总成 | |
US1567986A (en) | Crank shaft | |
SU1705716A2 (ru) | Стенд дл испытани муфт на выносливость | |
CN116295926A (zh) | 一种高速电机转子测温设备 | |
RU2697182C1 (ru) | Устройство для диагностики транспортного средства | |
SU974188A1 (ru) | Стенд дл испытани передач | |
SU1691601A1 (ru) | Валопровод | |
JP2023022670A (ja) | 自動車試験システム |