RU2080232C1 - Универсальная установка для обработки колесных пар подвижного состава железных дорог - Google Patents
Универсальная установка для обработки колесных пар подвижного состава железных дорог Download PDFInfo
- Publication number
- RU2080232C1 RU2080232C1 RU95111556A RU95111556A RU2080232C1 RU 2080232 C1 RU2080232 C1 RU 2080232C1 RU 95111556 A RU95111556 A RU 95111556A RU 95111556 A RU95111556 A RU 95111556A RU 2080232 C1 RU2080232 C1 RU 2080232C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheelsets
- installation
- base
- racks
- guides
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
Использование: восстановление дефектных и ремонт колесных пар различного подвижного состава железных дорог. Сущность изобретения: установка содержит основание с расположенными на нем направляющими для установки и перемещения колесных пар, опорное устройство вывешивания, привод вращения колесных пар, стойки с установленным на них технологическим оборудованием. Опорное устройство выполнено в виде домкрата с установленной на его штоке поворотной кареткой, оборудованной опорами с поддерживающими роликами и боковыми упорами с упорными роликами. По меньшей мере, один из упорных роликов выполнен приводным. Стойки шарнирно соединены с основанием. На стойках установлены подвижные вдоль их оси траверсы с монтажными плитами для установки сменного обрабатывающего технологического оборудования. Направляющие для установки и перемещения колесных пар выполнены раздвижными. 2 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам для обработки металлов, в частности к устройствам для обработки новых, восстановления дефектных и ремонта изношенных колесных пар различного подвижного состава железных дорог путем использования сменного обрабатывающего технологического оборудования в различных зонах поверхности колесной пары с одной ее установки.
Известна установка для наплавки гребней колесных пар вагонов [1] содержащая средства установки и съема колесной пары, устройства крепления сварочных головок, бухт сварочной проволоки бункеров для флюса и другие вспомогательные устройства.
Недостатками такой установки являются необходимость установки колесной пары на направляющие с помощью дополнительных подъемных устройств, невозможность установки и перемещения без дополнительных устройств колесных пар с тяговой осью (с напрессованными зубчатыми колесами) и узкой колеи, ограниченность зон обработки колесной пары, неудобства при обслуживании технологических устройств обработки одним оператором, невозможность использования другого обрабатывающего оборудования.
Известна конструкция установки для восстановления поверхностей катания бандажей колесных пар наплавкой, выбранной в качестве прототипа, созданной Шведской фирмой ESAB (проспект фирмы ESAB AB изд. SG lde 1 Tryck AB , 1984 г.).
Установка включает основание с закрепленными на нем направляющими для перекатывания колесной пары, устройством вывешивания и вращения колесной пары в процессе наплавки, боковыми стойками для установки технологического сварочного оборудования и обеспечения рабочего процесса (наплавки) поверхности катания бандажей.
Несмотря на автоматизацию технологического процесса, установка имеет ряд недостатков, снижающих эффективность использования подобного оборудования. Конструкция установки обеспечивает восстановление колесных пар только с гладкой осью определенным способом: наплавкой (для нее рассчитан автоматический режим исполнительных механизмов и рабочего процесса) с ограниченной зоной обработки (поверхность катания бандажей).
Указанные недостатки существенно сужают технические возможности и эффективность использования установки на предприятиях железнодорожного транспорта.
Техническим результатом изобретения является расширение операционно-технологических возможностей и универсальность использования установки для обработки колесных пар всех типов подвижного состава железных дорог.
Указанный технический результат достигается тем, что универсальная установка для обработки колесных пар подвижного состава железных дорог содержит основание с расположенными на нем направляющими для установки и перемещения колесных пар, опорное устройство вывешивания и привод вращения колесных пар, стойки с установленным на них обрабатывающим технологическим оборудованием, у которого опорное устройство вывешивания колесных пар выполнено в виде домкрата с установленной на его штоке поворотной в плане кареткой, оборудованной перемещающимися вдоль оси установки колесной пары через исполнительные механизмы опорами с поддерживающими роликами и взаимодействующими с боковыми поверхностями колес боковыми упорами с упорными роликами, хотя бы один из которых является приводным от вращающего устройства, размещенного на упомянутых боковых упорах, основание стоек снабжено шарнирными связями с основанием установки, стойки оборудованы подвижными вдоль их оси траверсами с монтажными плитами для установки сменного обрабатывающего технологического оборудования, при этом стойки с основанием и траверсами соединены исполнительными механизмами, фиксирующими их в заданном положении, а направляющие для установки и перемещения колесных пар выполнены раздвижными.
На фиг. 1 изображен общий вид установки; на фиг. 2 то же, вид сбоку.
Установка содержит основание 1, на котором закреплены раздвижные на заданную ширину колеи направляющие 2 для установки и перекатывания колесной пары 3. Механизм раздвигания (сдвигания) направляющих условно не показан. Им может быть, например синхронно действующая пара винтовых стяжек. По оси перпендикулярно направлению перекатывания на основании установлены стойки 4 через подпятники 5. Стойки с подпятниками соединены шарнирами 6 и исполнительными механизмами 7 стоек 4. В верхней части стоек размещены направляющие 8 для установки подвижных траверс 9. Траверсы 9 соединены со стойками 4 исполнительными механизмами 10, обеспечивающими их взаимное перемещение и фиксацию в заданном положении. В верхней части траверс 9 установлены поворотные монтажные плиты 11 для размещения узлов крепления и установки сменного обрабатывающего оборудования, например сварочных головок 12. В центре основания размещено опорное устройство вывешивания 13, в виде домкрата, на штоке 14 которого установлена каретка 15. На каретке 15 смонтированы подвижные вдоль оси колесной пары опорные узлы 16 с поддерживающими роликами 17. Перемещение опор 16 осуществляется исполнительным механизмом 18. На каретке 15 также установлены подвижные вдоль оси колесной пары боковые упоры 19, хотя бы на одном из которых смонтировано устройство привода вращения роликов 20, т.е. хотя бы один из роликов 20 боковых упоров 19 является приводным для вращения колесной пары 3. Надежный контакт роликов 20 с боковой поверхностью колес обеспечивается исполнительным механизмом 21, кроме того, ролики 20 установлены в боковых упорах с возможностью вертикального смещения вдоль оси вращения для настройки упоров в зависимости от диаметра колеса. Каретка 15 относительно штока 14 имеет возможность поворота в плане с фиксацией в заданном рабочем положении установленной колесной пары 3 устройством 22, выполненным, например в виде фрикционного тормоза. Защитные кожуха букс условно не показаны.
Установка работает следующим образом. Колесная пара 3 накатывается по предварительно установленным на необходимую ширину колеи направляющим 2 основания 1 установки (смещение направляющих 2 происходит равномерно относительно опорного устройства вывешивания 13 колесной пары 3) до совпадения ее оси с осью опорного устройства 13. Опорные узлы 16 каретки 15 устанавливаются исполнительным механизмом 18 в нужное положение по точкам опирания через ролики 17. Шток 14 домкрата выдвигается и поднимает колесную пару 3 над направляющими 2 на высоту, обеспечивающую свободное вращение колес и всей колесной пары в плане, и фиксирует ее устройством 22. Ролики 20 упоров 19 настраиваются по диаметру обрабатываемого колеса и через исполнительный механизм 21 вводятся в контакт с боковыми поверхностями колес (их бандажей). В зависимости от требуемых зон обработки колесной пары 3 посредством исполнительных механизмов 7 и 10, а также поворотом стоек 4 в подпятнике 5 и поворотом колесной пары в плане обеспечивается подвод обрабатывающего технологического оборудования, например сварочных головок 12, в рабочую зону. Окончательная настройка обрабатывающего оборудования по отношению к поверхности обработки осуществляется установкой его на монтажных плитах 11 и собственными элементами настройки.
Рабочий процесс обработки может начинаться одновременно с вращением колесной пары 3 от устройства привода вращения, либо с некоторой задержкой и может проходить автоматически или в ручном режиме.
По завершении цикла обработки вращение выключается, обрабатывающее оборудование перенастраивается на другую зону обработки, либо отводится в исходное положение, колесная пара освобождается от боковых упоров 19 и переустанавливается для последующей обработки или опускается на направляющие 2 колесной пары 3 и скатывается с установки.
Конструкция универсальной установки для обработки колесных пар позволяет существенно расширить его операционно-технологические возможности. Увеличивается диапазон выполняемых операций за счет установки на монтажных плитах сменного обрабатывающего оборудования (для нагрева, наплавки, сварки, термообработки, напыления и др. операций) и подвода его в любую зону колесной пары. Опорное вывешивающее устройство обеспечивает обработку колесных пар разных типов и колеи. Применение устанавливаемых в заданных положениях стоек с траверсами и монтажными плитами, а также поворот колесной пары в плане позволяет вести обработку любой зоны как колес, так и оси. Кроме того, закрепив на монтажных плитах дефектоскоп, можно осуществлять дефектоскопию элементов колесной пары. Возможность поворота колесной пары в плане позволяет производить обработку оборудованием, расположенным только на одной из стоек, либо использовать в устройстве одну стойку вообще.
Перечисленные достоинства установки определяют ее универсальность и широкий диапазон операционно-технологических возможностей.
Claims (1)
- Универсальная установка для обработки колесных пар подвижного состава железных дорог, содержащая основание с расположенными на нем направляющими для установки и перемещения колесных пар, опорное устройство вывешивания, привод вращения колесных пар, стойки с установленным на них обрабатывающим технологическим оборудованием, отличающаяся тем, что опорное устройство вывешивания колесных пар выполнено в виде домкрата с установленной на его штоке поворотной в плане кареткой, оборудованной смонтированными с возможностью поступательного перемещения вдоль оси установки колесной пары посредством исполнительных механизмов опорами с поддерживающими роликами, а также взаимодействующими с боковыми поверхностями колес боковыми упорами с упорными роликами, из которых по меньшей мере один выполнен приводным от вращающего устройства, размещенного на упомянутых боковых упорах, основание стоек через шарнирные связи соединено с основанием установки, а стойки оборудованы смонтированными с возможностью поступательного перемещения вдоль их оси траверсами, несущими поворотные монтажные плиты для установки сменного обрабатывающего технологического оборудования, при этом стойки соединены с основанием и траверсами исполнительными механизмами, фиксирующими их в заданном положении, а направляющие для установки и перемещения колесных пар выполнены раздвижными.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95111556A RU2080232C1 (ru) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | Универсальная установка для обработки колесных пар подвижного состава железных дорог |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU95111556A RU2080232C1 (ru) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | Универсальная установка для обработки колесных пар подвижного состава железных дорог |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95111556A RU95111556A (ru) | 1997-05-20 |
RU2080232C1 true RU2080232C1 (ru) | 1997-05-27 |
Family
ID=20169769
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU95111556A RU2080232C1 (ru) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | Универсальная установка для обработки колесных пар подвижного состава железных дорог |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2080232C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3041276A1 (fr) * | 2015-09-22 | 2017-03-24 | Alstom Transp Tech | Procede de reprofilage d'une roue usee d'un vehicule ferroviaire et systeme de reprofilage associe |
CN111890038A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-11-06 | 四川国软科技发展有限责任公司 | 一种用于前盖的自动装配方法 |
-
1995
- 1995-07-05 RU RU95111556A patent/RU2080232C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Железнодорожный транспорт.- 1993, N 7, с.38. рис. 1. 2. Проспект фирмы ЕSАB АB, изд. SGlde 1 Tryck АВ Goferbarg, 1984. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3041276A1 (fr) * | 2015-09-22 | 2017-03-24 | Alstom Transp Tech | Procede de reprofilage d'une roue usee d'un vehicule ferroviaire et systeme de reprofilage associe |
EP3147070A1 (fr) * | 2015-09-22 | 2017-03-29 | ALSTOM Transport Technologies | Procédé de reprofilage d'une roue usée d'un véhicule ferroviaire et système de reprofilage associé |
CN111890038A (zh) * | 2020-07-16 | 2020-11-06 | 四川国软科技发展有限责任公司 | 一种用于前盖的自动装配方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU95111556A (ru) | 1997-05-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5462236B2 (ja) | 鉄道車輪を加工する方法と機械 | |
EP0110246B1 (de) | Auf einer oder beiden Schiene(n) eines Gleises verfahrbare Schienenschleifmaschine | |
JP6667143B2 (ja) | 接線研削機械 | |
EP2620546A1 (en) | Robotic device for welding-on of crane's railways | |
JPH0374281B2 (ru) | ||
CA2149111C (en) | An arrangement for transporting track panels | |
CZ280997B6 (cs) | Zařízení pro broušení kolejnic | |
US4993193A (en) | Railroad vehicle for reprofiling at least one rail of a railroad track | |
JP3916564B2 (ja) | レールを切削修復するための移動装置 | |
EP0843043B1 (en) | Tangential grinding machine | |
JP2961618B2 (ja) | 低圧金型鋳込装置 | |
JPH05106203A (ja) | 鉄道軌道のレールの再型取り装置 | |
CN111764207A (zh) | 钢轨焊缝全断面铣磨机、作业车及使用方法 | |
RU2080232C1 (ru) | Универсальная установка для обработки колесных пар подвижного состава железных дорог | |
US4283828A (en) | Endless track support tool | |
DE102007060215A1 (de) | Vorrichtung zum Bearbeiten einer Fahrkante | |
JPH02500259A (ja) | 接線研削機 | |
SU1662344A3 (ru) | Токарный станок дл обработки тормозных дисков колесной пары | |
US20020194722A1 (en) | Portable frog milling machine for use with railroad frog reconditioning and welding table | |
JPH0373686B2 (ru) | ||
CN111644908A (zh) | 一种建筑房屋用管道打磨设备 | |
EP1400629B1 (de) | Schleifmaschine für Schienen, insbesondere für Containerkranschienen | |
US4372020A (en) | Slag removal apparatus | |
JP3307151B2 (ja) | 可動体使用の搬送設備 | |
RU2103140C1 (ru) | Установка для упрочнения индукционной наплавкой |