RU2058029C1 - Способ получения дизельного топлива - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к способам получения дизельных топлив. Суть изобретения заключается в том, что до ввода депрессорной присадки подсчитывают эффект действия депрессора по формуле

где D- эффективность действия депрессора; T^{и с х .} _{з а с т .} - температура застывания базового топлива по стандартному методу ГОСТ 20287; Т^{и с х .} _{п о м .} - температура помутнения базового топлива по стандартному методу ГОСТ 5066; a, b - коэффициенты, полученные экспериментальным путем;

Description

Изобретение относится к способу улучшения низкотемпературных показателей качества дизельных топлив нефтяного, газоконденсатного происхождения или их смесей.

Согласно ГОСТ 305 показателями низкотемпературных свойств диз. топлив являются температура застывания (Т_заст.), определяемая по ГОСТ 20287, и температура помутнения (Т_пом.), определяемая по ГОСТ 5066. По Т_заст. судят о предельно низкой температуре прокачиваемости топлива в системе питания дизеля, в магистральных трубопроводах и т.д. Т_пом. свидетельствует о начале забивки тонкопористого фильтроэлемента очистки топлива кристаллами парафинов при низких температурах.

Известен способ улучшения низкотемпературных свойств дизельных топлив с помощью депрессорных присадок, например, сополимера алкилметакрилатов C₁₂-C₂₀ с винилацетатом [1,2]
Потребность народного хозяйства России в зимнем топливе удовлетворяется в настоящее время всего на 25-30% в то время как летнего топлива вырабатывается до 90% от общего объема производства дизельных топлив. Поэтому расширение ресурсов зимнего ассортимента топлив за счет вовлечения депрессорных присадок в летние сорта представляет огромное народнохозяйственное значение.

Однако введение депрессоров в летние топлива, вырабатываемые на НПЗ, как правило, с предельными по ГОСТ 305 низкотемпературными показателями, малоэффективно, в результате чего этот наиболее технически выгодный способ оптимизации низкотемпературных свойств дизельных топлив не нашел в России необходимого применения.

Целью изобретения является расширение ресурсов обеспечения народного хозяйства страны зимним ассортиментом дизельных топлив при минимальной их себестоимости за счет применения депрессорных присадок с максимальным их эффектом действия по снижению (депрессии) исходных значений температур застывания и помутнения.

Это достигается путем увеличения разности между температурами застывания и помутнения базового топлива.

Процесс получения дизельных топлив с желаемым уровнем показателей низкотемпературных свойств достаточно прост:
а) по ГОСТ 20287 и 5066 определяются температуры застывания и помутнения;
б) подсчитывают модульТ $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{исх.}}{\text{заст.}}$ -Т $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{исх.}}{\text{пом.}}$ | и если этот модуль равен 5 и меньше, то введение депрессорной присадки никак не скажется на качестве топлива;
если модуль больше 5 и меньше 8, то введение депрессорной присадки понизит температуру застывания Т_заст. и эффективность действия депрессора подсчитывается по формуле
Д a·|T $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{исх.}}{\text{заст.}}$ Т $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{исх.}}{\text{пом.}}$ | b (1) где Д эффективность действия депрессора;
Т $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{исх.}}{\text{зас.}}$ температура застывания базового топлива по стандартному методу ГОСТ 20287, Т $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{исх.}}{\text{пом.}}$ температура помутнения базового топлива по стандартному методу ГОСТ 5066,
a, b коэффициенты, полученные экспериментальным путем, которые характерны для Т_заст. (табл.1).

Если модуль больше 8, то депрессатор будет воздействовать и на температуру застывания и на температуру помутнения, понижая их. Эффективность действия депрессатора подсчитывается по формуле (1), а коэф. а и b определяются по температуре помутнения Т_пом. (табл.1).

В табл. 1 приведены значения коэффициентов a, b, полученные экспериментальным путем, причем а характеризует темп изменения показателей низкотемпературных свойств топлива, а b отражает предельную температуру показателей топлива, при которой появляется эффект депрессии.

В табл.2 приведены результаты определения низкотемпературных характеристик дизельных топлив с 0,1% депрессорной присадки (ПДП) ТУ 38.401-58-20-91 (сополимер высших алкилметакрилатов С₁₂-С₂₀ с винилацетатом), полученные стандартным методом и расчетным путем по предлагаемой формуле, которые свидетельствуют о вполне удовлетворительной корреляции полученных данных (коэф. корреляции 0,91).

Применение депрессоров с использованием настоящего изобретения позволит решить проблему дефицита зимнего ассортимента дизельных топлив в нашей стране.

Пример расчета.

Топливо "Л" Ангарского нефтеперерабатывающего завода (табл.2).

1. Вычислить модуль числаТ $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{исх.}}{\text{заст.}}$ Т $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{исх.}}{\text{пом.}}$ | 17 + 6| 11
2. Так как это число больше 5 и 8, то введение депрессора в топливо понизит температуру застывания и помутнения, причем эффект от присадки подсчитывается для Т_заст. по формуле
Д а·Т $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{исх.}}{\text{заст.}}$ Т $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{исх.}}{\text{пом.}}$ | b 2· 11 10 12 (коэф. a, b из табл.1) для Т_пом. по формуле
Д а·|Т $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{исх.}}{\text{заст.}}$ Т $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{исх.}}{\text{пом.}}$ | b 0,9·11 7 2,9
3. После введения присадки Т_заст. 17- 12 29, Т_пом. 6 2,9 8,9

Claims (1)

1. СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА с требуемыми низкотемпературными характеристиками путем смешения базового дизельного топлива с депрессорной присадкой, отличающийся тем, что перед смешением топлива с депрессорной присадкой рассчитывают эффективность действия присадки на топливо по следующей формуле
   

   

   
   где D эффективность действия депрессорной присадки;
   T $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{bc[}}{\text{заст}}$ температура застывания базового топлива по методу ГОСТ 20287;
   T $\genfrac{}{}{0ex}{}{\text{bc[}}{\text{пом}}$ температуры помутнения базового топлива по методу ГОСТ 5066;
   

   

   модуль числа;
   a, b коэффициенты, полученные экспериментальным путем.

Images