JPH11256170A - ディーゼル燃料組成物 - Google Patents

ディーゼル燃料組成物

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JPH11256170A
JPH11256170A JP10062915A JP6291598A JPH11256170A JP H11256170 A JPH11256170 A JP H11256170A JP 10062915 A JP10062915 A JP 10062915A JP 6291598 A JP6291598 A JP 6291598A JP H11256170 A JPH11256170 A JP H11256170A
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JP
Japan
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diesel fuel
fuel composition
performance
distillation temperature
present
Prior art date
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Pending
Application number
JP10062915A
Other languages
English (en)
Inventor
Tsutomu Hasegawa
勉 長谷川
Mamoru Suzuki
護 鈴木
Tsuyoshi Asamoto
強 浅本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Idemitsu Kosan Co Ltd
Original Assignee
Idemitsu Kosan Co Ltd
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Publication date
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  • Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 出力性能及び燃費性能に優れ、かつ泡立
ちの問題もないディーゼル燃料組成物を提供する。 【解決手段】 下記の性状を有し、かつ1〜50重量p
pmの消泡剤を含有することを特徴とするディーゼル燃
料組成物。 セタン価:45以上 密度(15℃):0.802〜0.855g/cm3 沸点範囲:150〜370℃ 10容量%留出温度:220℃以下 90容量%留出温度:330〜350℃ 動粘度(30℃):2.2mm2 /s以上 流動点:−30℃以下 硫黄分:0.05重量%以下

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼル燃料組
成物に関し、更に詳しくは、冬季の寒冷地に用いられる
ディーゼル燃料組成物に関する。
【0002】
【従来の技術】低温性能の確保を図るため、冬季の軽油
には流動点向上剤や灯油の混合が必要となり、特に気温
が低い北海道で使用される軽油は灯油が多量混合され出
荷されている。このような軽油は他の地域の冬季軽油や
夏場軽油の品質と比較すると密度(発熱量)が小さいた
め、出力性能や燃費性能の悪化を招くという問題があっ
た。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明者らは上記問題
を解決するために鋭意検討し、その結果低温性能に優れ
た軽油留分を見出した。しかしながら、この低温性能に
優れた軽油留分は灯油を多量に含む従来品に比べると、
泡立ちが大きく、車に給油する時の作業性の悪化に繋が
るという問題があった。本発明は、上記観点からなされ
たもので、出力性能及び燃費性能に優れ、かつ泡立ちの
問題もないディーゼル燃料組成物を提供することを目的
とするものである。
【0004】
【課題を解決するための手段】本発明者らは更に検討を
重ねた結果、特定の軽油留分に消泡剤を添加することに
より、上記本発明の目的を効果的に達成しうることを見
出し本発明を完成したものである。すなわち、本発明
は、下記の性状を有し、かつ1〜50重量ppmの消泡
剤を含有することを特徴とするディーゼル燃料組成物で
ある。 セタン価:45以上 密度(15℃):0.802〜0.855g/cm3 沸点範囲:150〜370℃ 10容量%留出温度:220℃以下 90容量%留出温度:330〜350℃ 動粘度(30℃):2.2mm2 /s以上 流動点:−30℃以下 硫黄分:0.05重量%以下
【0005】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を説
明する。本発明のディーゼル燃料組成物は、上記〜
の性状を全て満足するのが肝要であり、順に説明する。
【0006】セタン価は45以上である。JIS K
2280に従って測定される値で、JIS K 22
04に規定される軽油の規格値である。 密度(15℃)は0.802〜0.855(g/cm
3 )である。JIS K 2249に従って測定される
値で、市販軽油の密度範囲である。 沸点範囲は150〜370℃である。JIS K 2
254に従って測定される値で、市販軽油の沸点範囲で
ある。 10容量%留出温度は220℃以下である。JIS
K 2254に従って測定される値である。220℃を
超えると、低温始動性が悪化する傾向になり好ましくな
い。
【0007】90容量%留出温度は330〜350℃
である。JIS K 2254に従って測定される値で
ある。330℃未満では、十分な出力,燃費性能を改善
するための密度の確保が困難であり、一方350℃を超
えると、噴射ノズルの汚れが大きくなり好ましくない。 30℃における動粘度は2.2mm2 /s以上であ
る。JIS K 2283に従って測定される値であ
る。2.2mm2 /s未満では、噴射ポンプ摩耗に対す
る影響が大きくなり好ましくない。 流動点は−30℃以下である。JIS K 2269
に従って測定される値で、北海道冬季軽油の低温性能確
保するための値である。 硫黄分は0.05重量%以下である。JIS K 2
451に従って測定される値で、JIS K 2204
に規定される軽油の規格値である。
【0008】本発明のディーゼル燃料組成物は上記の
〜の条件を満足し、更に1〜50重量ppmの消泡剤
を含有するものである。その消泡剤として、各種油溶性
の公知のものが使用できる。例えば、シリコーン油,金
属石けん,エステル類,シリケートなどを挙げることが
できるが、効果の点でシリコーン油が好適である。量的
には、10〜50重量ppmが好ましい。
【0009】次に、本発明のディーゼル燃料組成物の好
適な製造方法について説明する。シリコーン油を添加す
る軽油留分は、沸点が150〜370℃の範囲内にある
軽油留分で、脱ろう脱硫軽油(DWDGO)を主成分と
して、それに脱硫軽油(DGO),水素化分解軽油(H
CGO),接触分解軽質軽油(LCO),直接脱硫軽油
(DSGO),間接脱硫軽油(VHLGO)など一種又
は二種以上を適宜混合して使用することができる。ま
た、脱硫灯油(DK)も上記の軽油留分に混合して使用
することができる。
【0010】本発明のディーゼル燃料油組成物には、本
発明の効果を損なわない範囲で必要に応じて低温流動性
向上剤,潤滑性向上剤,セタン価向上剤,清浄剤等の添
加剤を適宜加えることができる。
【0011】
【実施例】以下に、実施例により本発明を更に具体的に
説明するが、本発明はこれらの例によってなんら制限さ
れるものではない。実施例1〜3;参考例1及び比較例
1第1表に示す割合で、シリコーン油(ダウコーニング
社製,2−2647)をDWDGO;60容量%、HC
GO;8容量%、DK;32容量%からなる留分に添加
してディーゼル燃料組成物を調製し(試料油1〜4)、
従来品(試料油5)とともに、その物性を第1表に示
す。得られた各試料油について、下記の方法で泡立ち
性,出力性能及び燃費性能を評価した。その結果を第2
表に示す。
【0012】(1)泡立ち試験方法 供栓付き100ccメスシリンダーに試料60ccを採
取し、メスシリンダーを30秒間(60回)上下に振り
混ぜ、その後の泡の発生量(cc)と泡が消え油面の一
部が見えるまでの時間を消泡時間(秒)として評価し
た。
【0013】(2)出力・燃費性能試験方法 供試エンジン 燃焼室形式:直噴式 排気量:4,163cc 圧縮比:18.6 シリンダー数:6気筒
【0014】評価条件 ・出力性能 運転条件:0〜100km/h全開加速 試験温度:0℃ ・燃費性能 運転条件:10−15モード 試験温度:25℃
【0015】
【表1】
【0016】
【表2】
【0017】
【発明の効果】本発明のディーゼル燃料組成物は、出力
性能及び燃費性能に優れ、かつ泡立ちの問題もなく、冬
季の寒冷地で有効に使用できる。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 下記の性状を有し、かつ1〜50重量p
    pmの消泡剤を含有することを特徴とするディーゼル燃
    料組成物。 セタン価:45以上 密度(15℃):0.802〜0.855g/cm3 沸点範囲:150〜370℃ 10容量%留出温度:220℃以下 90容量%留出温度:330〜350℃ 動粘度(30℃):2.2mm2 /s以上 流動点:−30℃以下 硫黄分:0.05重量%以下
JP10062915A 1998-03-13 1998-03-13 ディーゼル燃料組成物 Pending JPH11256170A (ja)

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