RU204112U1 - BODY OF THE HOPPER WAGON - Google Patents

BODY OF THE HOPPER WAGON Download PDF

Info

Publication number
RU204112U1
RU204112U1 RU2020138426U RU2020138426U RU204112U1 RU 204112 U1 RU204112 U1 RU 204112U1 RU 2020138426 U RU2020138426 U RU 2020138426U RU 2020138426 U RU2020138426 U RU 2020138426U RU 204112 U1 RU204112 U1 RU 204112U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
thickness
side walls
hopper car
cross beams
mounting sections
Prior art date
Application number
RU2020138426U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Андрей Александрович Меркулов
Андрей Михайлович Шалыгин
Денис Владимирович Шевченко
Антон Владимирович ГОРБАТЕНКО
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ")
Priority to RU2020138426U priority Critical patent/RU204112U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU204112U1 publication Critical patent/RU204112U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D7/00—Hopper cars
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к кузову вагона-хоппера. Кузов (1) вагона-хоппера содержит разгрузочные бункеры (2), боковые стенки (3) со стойками (3.1). Боковые стенки (3) обшиты основными листами (3.2) толщиной «s». Поперечные балки (4) закреплены своими концами на внутренних поверхностях боковых стенок (3) кузова (1). Технический результат, заключающийся в повышении прочности кузова (1) вагона-хоппера, достигается за счёт использования на боковых стенках (3) монтажных участков (3.3), выполненных толщиной «S», превышающей толщину «s» основных листов (3.2) в 2-4 раза. Поперечные балки (4) могут быть выполнены по форме разделительного конька между разгрузочными бункерами с наклонными направляющими поверхностями (4.1), что позволяет выполнять для закрепления поперечных балок (4) сварные швы с большим катетом, обеспечивая провар металла на большую глубину, позволяет использовать поперечные балки (4) из более толстого проката, обеспечивая тем самым большую их прочность и жёсткую связь между боковыми стенками (3) кузова (1) вагона-хоппера, что обеспечивает повышение прочности кузова (1) вагона-хоппера. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to the field of railway engineering, namely to the body of a hopper car. The body (1) of the hopper car contains unloading bins (2), side walls (3) with struts (3.1). The side walls (3) are sheathed with main sheets (3.2) of thickness "s". The cross beams (4) are fixed at their ends on the inner surfaces of the side walls (3) of the body (1). The technical result, which consists in increasing the strength of the body (1) of the hopper car, is achieved through the use of mounting sections (3.3) on the side walls (3), made with a thickness "S" exceeding the thickness "s" of the main sheets (3.2) in 2- 4 times. The cross beams (4) can be made in the form of a dividing ridge between the discharge hoppers with inclined guide surfaces (4.1), which makes it possible to perform welded seams with a large leg to secure the cross beams (4), providing metal penetration to a great depth, allows the use of cross beams (4) from thicker rolled products, thereby ensuring their greater strength and a rigid connection between the side walls (3) of the body (1) of the hopper car, which increases the strength of the body (1) of the hopper car. 4 c.p. f-ly, 4 dwg

Description

Полезная модель относится к железнодорожной технике, а именно к кузовам вагонов-хопперов.The utility model relates to railway equipment, namely to the bodies of hopper cars.

Известен кузов вагона-хоппера, содержащий боковые стенки, обшитые листами, стойки боковых стенок, бункеры, поперечные балки между бункерами, закреплённые своими концами на боковых стенках кузова, см RU 93 761, B61D 7/00, опубл. 10.05.2010.Known hopper car body, containing side walls, sheathed with sheets, side wall racks, bunkers, cross beams between bins, fixed at their ends on the side walls of the body, see RU 93 761, B61D 7/00, publ. 10.05.2010.

Известен также кузов вагона-хоппера, содержащий разгрузочные бункеры, боковые стенки со стойками, боковые стенки обшиты основными листами, внутри кузова между разгрузочными бункерами установлены поперечные балки, закреплённые своими концами на боковых стенках кузова, см RU 198 699, B61D 7/00, опубл. 10.05.2010.The body of a hopper car is also known, containing unloading bins, side walls with racks, side walls sheathed with main sheets, inside the body between the unloading bins, transverse beams are installed, fixed with their ends on the side walls of the body, see RU 198 699, B61D 7/00, publ. ... 10.05.2010.

Общей технической проблемой, присущей данным устройствам, является низкая надёжность места соединения поперечных балок с обшивкой боковых стенок кузова по причине низкой прочности и жёсткости тонких листов обшивки боковых стенок кузова.A common technical problem inherent in these devices is the low reliability of the junction of the cross-beams with the side wall skin due to the low strength and stiffness of the thin side wall skin sheets.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности кузова вагона-хоппера.The technical result of the claimed utility model is to increase the strength of the hopper car body.

Указанный технический результат достигается кузовом вагона-хоппера, содержащим разгрузочные бункеры, боковые стенки со стойками, боковые стенки обшиты основными листами толщиной «s», внутри кузова между разгрузочными бункерами установлены поперечные балки, закреплённые своими концами на боковых стенках кузова, места обшивки боковых стенок, на которых закреплены концы поперечных балок, выполнены в виде соединённых с основными листами обшивки толщиной «s» монтажных участков толщиной «S», превышающей толщину «s» основных листов обшивки в 2-4 раза; сварочные швы вертикальных мест стыковки монтажных участков толщиной «S» с листами обшивки толщиной «s» могут быть выполнены под стойками боковых стенок; основные листы боковых стенок обшивки толщиной «s» могут быть выполнены размером не менее 2 мм, толщина «S» монтажных участков выполнена в диапазоне размеров от 4 до 8 мм; толщина «S» монтажных участков может быть выполнена равной 5 мм как наиболее оптимального размера, обеспечивающего сочетание необходимой жёсткости и допустимого веса кузова вагона-хоппера; поперечные балки могут быть выполнены по форме разделительного конька между разгрузочными бункерами с наклонными направляющими поверхностями.The specified technical result is achieved by a hopper car body containing unloading bins, side walls with racks, side walls sheathed with main sheets of thickness "s", inside the body, between the unloading bins, transverse beams are installed, fixed with their ends on the side walls of the body, places for lining the side walls, on which the ends of the transverse beams are fixed, are made in the form of mounting sections with a thickness of "s" connected to the main sheathing sheets with a thickness of "S", exceeding the thickness "s" of the main sheathing sheets by 2-4 times; welding seams of vertical joints of mounting sections of thickness "S" with sheathing sheets of thickness "s" can be made under the pillars of the side walls; the main sheets of the side walls of the cladding with a thickness "s" can be made with a size of at least 2 mm, the thickness "S" of the mounting sections is made in the range of sizes from 4 to 8 mm; the thickness "S" of the mounting sections can be made equal to 5 mm as the most optimal size, providing a combination of the required rigidity and the permissible weight of the hopper car body; the cross beams can be made in the form of a dividing ridge between the discharge bins with inclined guide surfaces.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что места обшивки боковых стенок, на которых закреплены концы поперечных балок, выполнены в виде соединённых с основными листами обшивки толщиной «s» монтажных участков толщиной «S», превышающей толщину «s» основных листов обшивки в 2 – 4 раза; сварочные швы вертикальных мест стыковки монтажных участков толщиной «S» с листами обшивки толщиной «s» выполнены под стойками боковых стенок; основные листы боковых стенок обшивки толщиной «s» выполнены размером не менее 2 мм, толщина «S» монтажных участков выполнена в диапазоне размеров от 4 до 8 мм; толщина «S» монтажных участков выполнена равной 5 мм как наиболее оптимального размера, обеспечивающего сочетание необходимой жёсткости и допустимого веса кузова вагона-хоппера; поперечные балки выполнены по форме разделительного конька между разгрузочными бункерами с наклонными направляющими поверхностями.The claimed utility model differs from the prototype in that the cladding places of the side walls, on which the ends of the transverse beams are fixed, are made in the form of mounting sections with a thickness of "S" connected to the main sheathing sheets with a thickness "s" exceeding the thickness "s" - 4 times; welding seams of vertical joints of mounting sections of thickness "S" with sheathing sheets of thickness "s" are made under the pillars of the side walls; the main sheets of the side walls of the cladding with a thickness "s" are made with a size of at least 2 mm, the thickness "S" of the mounting sections is made in the range of sizes from 4 to 8 mm; the thickness "S" of the mounting sections is made equal to 5 mm as the most optimal size, providing a combination of the required rigidity and the permissible weight of the hopper car body; the cross beams are made in the form of a dividing ridge between the discharge bins with inclined guide surfaces.

Полезная модель представлена на чертежах, где:The utility model is shown in the drawings, where:

- на Фиг. 1 – общий вид кузова вагона-хоппера, изометрическая проекция;- in FIG. 1 is a general view of the body of a hopper car, isometric projection;

- на Фиг. 2 – кузов вагона-хоппера, главный вид;- in FIG. 2 - hopper car body, main view;

- на Фиг. 3 – кузов вагона-хоппера, крыша условно не показана, изометрическая проекция;- in FIG. 3 - the body of the hopper car, the roof is not shown conventionally, isometric projection;

- на Фиг. 4 – разрез А – А на Фиг. 2.- in FIG. 4 - section A - A in Fig. 2.

Кузов 1 вагона-хоппера содержит разгрузочные бункеры 2, боковые стенки 3 со стойками 3.1 (Фиг. 1, 2). Боковые стенки 3 обшиты основными листами 3.2 толщиной «s» (Фиг. 3, 4). Внутри кузова 1 между разгрузочными бункерами 2 установлены поперечные балки 4. Поперечные балки 4 закреплены своими концами на внутренних поверхностях основных листов 3.2 боковых стенок 3 кузова 1. Места обшивки боковых стенок 3, на которых закреплены концы поперечных балок 4, выполнены в виде соединённых с основными листами 3.2 толщиной «s», монтажных участков 3.3 повышенной толщиной «S». Толщина «S» монтажных участков 3.3 превышает толщину «s» основных листов обшивки в 2–4 раза.The body 1 of the hopper car contains unloading bins 2, side walls 3 with racks 3.1 (Fig. 1, 2). Side walls 3 are sheathed with main sheets 3.2 of thickness "s" (Fig. 3, 4). Inside the body 1, between the unloading bins 2, there are cross beams 4. The cross beams 4 are fixed with their ends on the inner surfaces of the main sheets 3.2 of the side walls 3 of the body 1. The cladding of the side walls 3, on which the ends of the cross beams 4 are fixed, are made as connected to the main sheets 3.2 with thickness "s", mounting sections 3.3 with increased thickness "S". The thickness "S" of the mounting sections 3.3 is 2–4 times the thickness "s" of the main sheathing sheets.

Сварочные швы вертикальных мест стыковки монтажных участков 3.3 с основными листами 3.2 могут быть выполнены под стойками 3.1 боковых стенок 3 как элемента, усиливающего место стыковки соединения монтажных участков 3.3 с основными листами 3.2.Welding seams of the vertical joints of the mounting sections 3.3 with the main sheets 3.2 can be made under the posts 3.1 of the side walls 3 as an element that reinforces the junction of the connection of the mounting sections 3.3 with the base sheets 3.2.

Основные листы 3.2 боковых стенок 3 должны быть выполнены толщиной «s» не менее 2 мм.The main sheets 3.2 of the side walls 3 must be made with a thickness "s" of at least 2 mm.

Толщина «S» монтажных участков 3.3 может быть выполнена в диапазоне размеров от 4 до 8 мм.The thickness "S" of the mounting sections 3.3 can be made in the range of sizes from 4 to 8 mm.

Толщина «S» монтажных участков 3.3 также может быть выполнена равной 5 мм как наиболее оптимального размера, обеспечивающего сочетание необходимой жёсткости и допустимого веса кузова 1 вагона-хоппера.The thickness "S" of the mounting sections 3.3 can also be made equal to 5 mm as the most optimal size, providing a combination of the required rigidity and the permissible weight of the body of 1 hopper car.

Поперечные балки 4 могут быть выполнены по форме разделительного конька 4.1 между разгрузочными бункерами 2 с наклонными направляющими поверхностями.The cross beams 4 can be made in the form of a dividing ridge 4.1 between the discharge hoppers 2 with inclined guide surfaces.

Технический результат, заключающийся в повышении прочности кузова 1 вагона-хоппера, достигается использованием на боковых стенках 3 монтажных участков 3.3, выполненных толщиной «S», превышающей толщину «s» основных листов 3.2 в 2–4 раза.The technical result, which consists in increasing the strength of the body 1 of the hopper car, is achieved by using on the side walls 3 mounting sections 3.3, made with a thickness "S" exceeding the thickness "s" of the main sheets 3.2 by 2–4 times.

Размещение сварочных швов, соединяющих вертикальные места стыков монтажных участков 3.3 толщиной «S» с листами обшивки толщиной «s», могут быть выполнены под стойками 3.1 боковых стенок 3, используемыми данном случае как средство, усиливающее место соединения указанных элементов.The placement of welds connecting the vertical joints of the mounting sections 3.3 of thickness "S" with sheathing sheets of thickness "s" can be performed under the posts 3.1 of the side walls 3, which are used in this case as a means of reinforcing the junction of these elements.

Основные листы 3.2 боковых стенок 3 толщиной «s» должны быть выполнены размером не менее 2 мм. При выполнении основных листов 3.2 менее 2 мм не обеспечивается необходимая прочность боковых стенок 3. При выполнении более 2 мм необоснованно увеличивается вес кузова 1, снижается грузоподъёмность вагона-хоппера, вследствие увеличения массы тары вагона-хоппера.The main sheets 3.2 of the side walls 3 with a thickness "s" must be made with a size of at least 2 mm. When the main sheets 3.2 are made less than 2 mm, the required strength of the side walls 3 is not ensured. When making more than 2 mm, the weight of the body 1 is unreasonably increased, the carrying capacity of the hopper car decreases, due to an increase in the container weight of the hopper car.

Толщина «S» монтажных участков 3.3 может быть выполнена в диапазоне от 4 до 8 мм. Выполнение монтажных участков 3.3 толщиной «S» менее 4 мм не обеспечивает необходимой прочности и жёсткости места соединения поперечных балок 4 с монтажными участками 3.3. При выполнении монтажных участков 3.3 толщиной «S» более 8 мм увеличивается разнотолщинность соединяемых участков кузова 1, что отрицательно сказывается на прочности швов, соединяющих монтажные участки 3.3 и основные листы 3.2 боковых стенок 3, излишне увеличивается масса тары вагона-хоппера.The thickness "S" of the mounting sections 3.3 can be made in the range from 4 to 8 mm. Execution of mounting sections 3.3 with a thickness of "S" less than 4 mm does not provide the necessary strength and rigidity of the junction of the cross beams 4 with the mounting sections 3.3. When performing mounting sections 3.3 with a thickness of more than 8 mm, the thickness difference of the joined body sections 1 increases, which negatively affects the strength of the seams connecting the mounting sections 3.3 and the main sheets 3.2 of the side walls 3, the container weight of the hopper car unnecessarily increases.

Использование монтажных участков 3.3, выполненных повышенной относительно основных листов 3.2 толщиной, позволяет использовать для закрепления поперечных балок 4 сварные швы с большим катетом, обеспечивая провар металла на большую глубину, позволяет также использовать поперечные балки 4 из более толстого проката, обеспечивая тем самым их большую прочность и жёсткость, а также обеспечивать более жёсткую связь между боковыми стенками 3 кузова 1 вагона-хоппера, что обеспечивает повышение прочности кузова 1 вагона-хоппера. Выполнение поперечных балок 4 по форме разделительного конька 4.1 увеличивает длину сварного шва, фиксирующего концы поперечных балок 4 на монтажных участках 3.3 боковых стенок 3, что также способствует повышению прочности кузова 1 вагона-хоппера.The use of mounting sections 3.3, made of increased thickness relative to the main sheets 3.2, allows the use of welded seams with a large leg to secure the cross beams 4, providing penetration of the metal to a greater depth, also allows the use of cross beams 4 from thicker rolled products, thereby ensuring their greater strength and rigidity, as well as to provide a more rigid connection between the side walls 3 of the body 1 of the hopper car, which increases the strength of the body 1 of the hopper car. The execution of the cross beams 4 in the shape of the dividing ridge 4.1 increases the length of the welded seam fixing the ends of the cross beams 4 on the mounting sections 3.3 of the side walls 3, which also contributes to an increase in the strength of the body 1 of the hopper car.

Claims (5)

1. Кузов вагона-хоппера, содержащий разгрузочные бункеры, боковые стенки со стойками, боковые стенки обшиты основными листами толщиной «s», внутри кузова между разгрузочными бункерами установлены поперечные балки, закреплённые своими концами на боковых стенках кузова, отличающийся тем, что места обшивки боковых стенок, на которых закреплены концы поперечных балок, выполнены в виде соединённых с основными листами толщиной «s» монтажных участков толщиной «S», превышающей толщину «s» основных листов в 2-4 раза.1. The body of the hopper car, containing unloading bins, side walls with struts, side walls are sheathed with main sheets of thickness "s", inside the body between the unloading bins there are transverse beams fixed with their ends on the side walls of the body, the walls, on which the ends of the transverse beams are fixed, are made in the form of mounting sections with a thickness of "S" connected to the main sheets of thickness "s", exceeding the thickness "s" of the main sheets by 2-4 times. 2. Кузов вагона-хоппера по п. 1, отличающийся тем, что сварочные швы вертикальных мест стыковки монтажных участков толщиной «S» с основными листами толщиной «s» выполнены под стойками боковых стенок.2. The body of the hopper car according to claim 1, characterized in that the welding seams of the vertical joints of the mounting sections of thickness "S" with the main sheets of thickness "s" are made under the pillars of the side walls. 3. Кузов вагона-хоппера по п. 1, отличающийся тем, что основные листы выполнены толщиной «s» не менее 2 мм, монтажные участки выполнены толщиной «S» в диапазоне 4-8 мм.3. The body of the hopper car according to claim 1, characterized in that the main sheets are made with a thickness "s" of at least 2 mm, the mounting sections are made with a thickness "S" in the range of 4-8 mm. 4. Кузов вагона-хоппера по п. 1, отличающийся тем, что монтажные участки выполнены толщиной «S», равной 5 мм.4. The body of the hopper car according to claim 1, characterized in that the mounting sections are made with a thickness "S" equal to 5 mm. 5. Кузов вагона-хоппера по п. 1, отличающийся тем, что поперечные балки выполнены по форме разделительного конька между разгрузочными бункерами с наклонными направляющими поверхностями.5. The body of the hopper car according to claim 1, characterized in that the cross beams are made in the form of a dividing ridge between the unloading bins with inclined guide surfaces.
RU2020138426U 2020-11-24 2020-11-24 BODY OF THE HOPPER WAGON RU204112U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020138426U RU204112U1 (en) 2020-11-24 2020-11-24 BODY OF THE HOPPER WAGON

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020138426U RU204112U1 (en) 2020-11-24 2020-11-24 BODY OF THE HOPPER WAGON

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU204112U1 true RU204112U1 (en) 2021-05-07

Family

ID=75851188

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020138426U RU204112U1 (en) 2020-11-24 2020-11-24 BODY OF THE HOPPER WAGON

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU204112U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU215613U1 (en) * 2022-10-17 2022-12-20 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") RAILWAY BODY FOR TRANSPORTATION OF BULK CARGO

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009114793A1 (en) * 2008-03-13 2009-09-17 Trinity Industries, Inc. Increased capacity railcar and method
RU106200U1 (en) * 2010-12-27 2011-07-10 ОАО "Завод металлоконструкций" OPEN WAGON HOPPER FOR CARRIAGE OF BULK CARGO
US10214224B2 (en) * 2006-09-08 2019-02-26 National Steel Car Limited Rail road hopper car
RU198699U1 (en) * 2020-04-09 2020-07-23 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Hopper car

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10214224B2 (en) * 2006-09-08 2019-02-26 National Steel Car Limited Rail road hopper car
WO2009114793A1 (en) * 2008-03-13 2009-09-17 Trinity Industries, Inc. Increased capacity railcar and method
RU106200U1 (en) * 2010-12-27 2011-07-10 ОАО "Завод металлоконструкций" OPEN WAGON HOPPER FOR CARRIAGE OF BULK CARGO
RU198699U1 (en) * 2020-04-09 2020-07-23 Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") Hopper car

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU215613U1 (en) * 2022-10-17 2022-12-20 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") RAILWAY BODY FOR TRANSPORTATION OF BULK CARGO
RU223914U1 (en) * 2023-12-13 2024-03-06 Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") HOPPER CAR

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3339499A (en) Railway hopper car
RU166282U1 (en) RACK WAGON PLATFORM
US4275662A (en) Railway hopper car roof support structure
RU201267U1 (en) BODY OF THE HOPPER WAGON
US20180037238A1 (en) Railcar
RU201092U1 (en) Large container
RU204112U1 (en) BODY OF THE HOPPER WAGON
RU168141U1 (en) BODY WAGON BODY BODY
RU174458U1 (en) SPRING BEAM OF THE FREIGHT RAILWAY SEMI-WAGON WITH UNLOADING HATCHES
RU181479U9 (en) Freight car pivot beam
RU186948U9 (en) BODY WITH HUNDRED HUNDRED CAR
RU183832U1 (en) Gondola car frame
RU185962U1 (en) Sectional gondola car
USRE32189E (en) Railway hopper car roof support structure
RU185985U1 (en) CARGO MODULE
RU158610U1 (en) Wagon-Hopper
RU211330U1 (en) BUNKER CAR
RU172932U1 (en) Hopper car
RU179068U1 (en) Gondola car body
RU179444U1 (en) HOPPER WAGON FOR THE CARRIAGE OF HOT PELLETS AND AGLOMERATE
RU184409U9 (en) SIDE WALL CONNECTION ASSEMBLY
RU2273575C2 (en) Body of rail gondola car with blind floor
RU221206U1 (en) gondola car
RU214770U1 (en) Spine Beam of Gondola Car
RU2281217C1 (en) Freight car all-metal body