RU2019112644A - Поршневой двигатель внутреннего сгорания с устройством для увеличения его крутящего момента - Google Patents

Поршневой двигатель внутреннего сгорания с устройством для увеличения его крутящего момента Download PDF

Info

Publication number
RU2019112644A
RU2019112644A RU2019112644A RU2019112644A RU2019112644A RU 2019112644 A RU2019112644 A RU 2019112644A RU 2019112644 A RU2019112644 A RU 2019112644A RU 2019112644 A RU2019112644 A RU 2019112644A RU 2019112644 A RU2019112644 A RU 2019112644A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
internal combustion
valve
combustion engine
compressed air
engine according
Prior art date
Application number
RU2019112644A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2019112644A3 (ru
RU2755570C2 (ru
Inventor
Эрвин ЮНКЕР
Original Assignee
Эрвин Юнкер Грайндинг Текнолоджи А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрвин Юнкер Грайндинг Текнолоджи А.С. filed Critical Эрвин Юнкер Грайндинг Текнолоджи А.С.
Publication of RU2019112644A publication Critical patent/RU2019112644A/ru
Publication of RU2019112644A3 publication Critical patent/RU2019112644A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2755570C2 publication Critical patent/RU2755570C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0269—Controlling the valves to perform a Miller-Atkinson cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0273—Multiple actuations of a valve within an engine cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M23/00—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
    • F02M23/003—Particular shape of air intake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M23/00—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
    • F02M23/006—Valves specially shaped for supplying secondary air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M23/00—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
    • F02M23/04—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M23/00—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture
    • F02M23/04—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control
    • F02M23/08—Apparatus for adding secondary air to fuel-air mixture with automatic control dependent on pressure in main combustion-air induction system, e.g. pneumatic-type apparatus
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (14)

1. Поршневой двигатель внутреннего сгорания с, по меньшей мере, одним расположенным в головке (1) цилиндра (2) впускным клапаном (3), к которому подсоединён впускной трубопровод (4), по которому воздух (5) для горения может подаваться к цилиндру (2), с аккумулятором (6) для сжатого воздуха, из которого посредством выполненного с возможностью управления клапана (7) сжатый воздух может вводиться в цилиндр (2) двигателя внутреннего сгорания, отличающийся тем, что
двигатель внутреннего сгорания имеет запорный элемент (8) во впускном трубопроводе (4) для перекрытия проточного поперечного сечения впускного трубопровода (4),
причем клапан (7) и запорный элемент (8), в зависимости друг от друга и от требуемой мощности двигателя внутреннего сгорания, выполнены с возможностью управления таким образом, что на базе управляющего сигнала либо дополнительный сжатый воздух (9) из аккумулятора (6) для сжатого воздуха может подаваться в зону впускного трубопровода (4), в которой расположен впускной клапан (3) и которая при находящемся в своём закрытом положении запорном элементе (8) ограничена, в основном, головкой (1) цилиндра, и при повышенном количестве впрыскиваемого топлива крутящий момент может повышаться, при этом
впускной клапан (3) посредством определяющего его перемещение управляющего элемента во время хода компрессии кратковременно снова может быть переведён в положение открытия, во время которого сжатый воздух (9) из аккумулятора (6) для сжатого воздуха посредством управляемого клапана (7) может вводиться в цилиндр (2), а запорный элемент (8) находится в своём закрытом положении, либо при выходе из строя компрессора имеющего компрессор и работающую на отработавших газах турбину работающего на отработавших газа турбонагнетателя весь воздух для горения из аккумулятора (6) для сжатого воздуха может подаваться к цилиндру (2), и работающая на отработавших газах турбина приводит тогда в действие дополнительный компрессор для снабжения аккумулятора (6) для сжатого воздуха.
2. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что запорным элементом (8) является выполненный с возможностью перемещения между двумя положениями откидной клапан с пневматическим управлением, причём запорный элемент (8) при открытом выполненном с возможностью управления клапане (7) за счёт кинетической энергии сжатого воздуха (9) выполнен с возможностью перемещения из аккумулятора (6) для сжатого воздуха с его более высоким, по сравнению с впускным трубопроводом (4), давлением в блокирующее впускной трубопровод (4) положение, и там удерживается, а при закрытом выполненном с возможностью управления клапане (7) имеющаяся во впускном трубопроводе (4) кинетическая энергия воздуха (5) для горения может перемещать откидной клапан в освобождающее впускной трубопровод (4), открытое положение.
3. Двигатель внутреннего сгорания по п.1 или 2, отличающийся тем, что откидной клапан выполнен с возможностью перемещения, в частности, с возможностью поворота, посредством выполненного с возможностью управления исполнительного элемента (27) из своего открытого положения в своё закрытое положение, и наоборот.
4. Двигатель внутреннего сгорания по п.3, отличающийся тем, что исполнительный элемент (27) выполнен с возможностью приведения в действие посредством электрического привода, магнитного привода или посредством комбинации, по меньшей мере, двух этих видов привода.
5. Двигатель внутреннего сгорания по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что впускной клапан (3) выполнен с возможностью управления таким образом, что он открывается лишь после перемещения запорного элемента (8) в его закрытое положение, а перед перемещением запорного элемента (8) в его открытое положение закрывается.
6. Двигатель внутреннего сгорания по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что на управляющем впускным клапаном (3) приводном элементе в форме кулачка (24) кулачкового вала предусмотрена дополнительная наклонная поверхность (26) для повторного открывания впускного клапана (3).
7. Двигатель внутреннего сгорания по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что предусмотрен отдельный кулачок на кулачковом валу для повторного открывания впускного клапана (3).
8. Двигатель внутреннего сгорания по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что запорный элемент (8) расположен на входной зоне впускного трубопровода (4) в головку (1) цилиндра.
9. Двигатель внутреннего сгорания по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что в аккумуляторе (6) для сжатого воздуха преобладает давление от 10 до 15 бар.
10. Двигатель внутреннего сгорания по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что регулирующий подачу сжатого воздуха (9) во впускной трубопровод клапан (7) расположен между запорным элементом (8) и впускным клапаном (3).
11. Двигатель внутреннего сгорания по любому из пп.1-10, отличающийся тем, что посредством выполненного с возможностью управления клапана (7), в зависимости от параметров режима работы двигателя, сжатый воздух (9) может подаваться во впускной трубопровод (4).
RU2019112644A 2016-09-30 2017-09-28 Поршневой двигатель внутреннего сгорания с устройством для увеличения его крутящего момента RU2755570C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016219101.2A DE102016219101B4 (de) 2016-09-30 2016-09-30 Hubkolben-verbrennungskraftmaschine mit vorrichtung zum steigern ihres drehmomentes
DE102016219101.2 2016-09-30
PCT/EP2017/074700 WO2018060371A1 (de) 2016-09-30 2017-09-28 Hubkolben-verbrennungskraftmaschine mit vorrichtung zum steigern ihres drehmomentes

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2019112644A true RU2019112644A (ru) 2020-10-30
RU2019112644A3 RU2019112644A3 (ru) 2021-08-09
RU2755570C2 RU2755570C2 (ru) 2021-09-17

Family

ID=60117640

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2019112644A RU2755570C2 (ru) 2016-09-30 2017-09-28 Поршневой двигатель внутреннего сгорания с устройством для увеличения его крутящего момента

Country Status (15)

Country Link
US (1) US20210285361A1 (ru)
EP (1) EP3519684B1 (ru)
JP (1) JP7026679B2 (ru)
KR (1) KR102382377B1 (ru)
CN (1) CN109790774B (ru)
AU (1) AU2017333963B2 (ru)
BR (1) BR112019006377A2 (ru)
CA (1) CA3038872A1 (ru)
DE (1) DE102016219101B4 (ru)
ES (1) ES2845144T3 (ru)
MX (1) MX2019003601A (ru)
MY (1) MY195873A (ru)
PL (1) PL3519684T3 (ru)
RU (1) RU2755570C2 (ru)
WO (1) WO2018060371A1 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR112021014863A2 (pt) * 2019-01-29 2021-10-05 Erwin Junker Grinding Technology A.S. Método para a introdução de ar de combustão altamente pré-comprimido em uma câmara de combustão de um motor de combustão, válvula de admissão de alta pressão e o motor de combustão com tal válvula de admissão de alta pressão

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3673796A (en) * 1970-03-03 1972-07-04 Caterpillar Tractor Co Anticipating air injection system for turbocharged engines
JPS51109313U (ru) * 1975-03-01 1976-09-03
JPS58140418A (ja) * 1982-02-15 1983-08-20 Mazda Motor Corp 貯留室付エンジン
DE3906312C1 (ru) * 1989-02-28 1989-12-21 Man Nutzfahrzeuge Ag, 8000 Muenchen, De
US5009199A (en) * 1990-06-08 1991-04-23 General Motors Corporation Intake reservoir for an engine having a check valve
RU2116498C1 (ru) * 1993-06-01 1998-07-27 Малышев Владимир Иванович Способ пуска двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
JP3397866B2 (ja) * 1993-12-28 2003-04-21 マツダ株式会社 エンジンの燃料供給装置
US7281527B1 (en) * 1996-07-17 2007-10-16 Bryant Clyde C Internal combustion engine and working cycle
JPH1089033A (ja) * 1996-09-19 1998-04-07 Hino Motors Ltd エンジンの動弁装置
JP2000186517A (ja) * 1998-12-24 2000-07-04 Toyota Motor Corp 弁駆動機構
US6302076B1 (en) * 2000-03-13 2001-10-16 Joseph M. Bredy Internal combustion engine with intake manifold plenum and method of use
DE10129976B4 (de) * 2001-06-21 2005-12-22 Man B & W Diesel Ag Verfahren zum Betrieb einer Hubkolben-Brennkraftmaschine sowie zur Durchführung des Verfahrens geeignete Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE10224719B4 (de) * 2002-05-30 2007-03-08 Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr Einrichtung und Verfahren zum Speisen von Zylindern von aufgeladenen Verbrennungsmotoren
DE10239110B4 (de) * 2002-08-27 2004-08-19 Caterpillar Motoren Gmbh & Co. Kg Aufladesystem für eine Brennkraftmaschine
US7050900B2 (en) * 2004-02-17 2006-05-23 Miller Kenneth C Dynamically reconfigurable internal combustion engine
ATE371806T1 (de) * 2004-05-21 2007-09-15 Univ Brunel Verfahren zum betrieb eines brennkraftmotors
DE102004047975A1 (de) * 2004-10-01 2006-04-13 Knorr-Bremse Ag Verfahren und Vorrichtung zum Steigern eines Drehmoments einer Hubkolben-Verbrennungsmaschine, insbesondere eines Motors in Dieselausführung
US7793638B2 (en) * 2006-04-20 2010-09-14 Sturman Digital Systems, Llc Low emission high performance engines, multiple cylinder engines and operating methods
RU2435065C2 (ru) * 2006-04-20 2011-11-27 СТЕРМАН ДИДЖИТАЛ СИСТЕМЗ, ЭлЭлСи Двигатели с высокими эксплуатационными характеристиками и малыми выбросами, многоцилиндровые двигатели и способы их эксплуатации
DE102008000326A1 (de) * 2008-02-18 2009-08-20 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Steuerung einer Druckluftversorgung einer Brennkraftmaschine bei einem Anfahrvorgang
DE102008000324A1 (de) * 2008-02-18 2009-08-20 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Steuerung der Druckluftversorgung einer Brennkraftmaschine und eines Getriebes
DE102010004657B4 (de) * 2010-01-14 2012-03-22 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Frischgasversorgungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine und Verfahren zum Betrieb einer solchen Frischgasversorgungsvorrichtung
DE102010033591A1 (de) * 2010-08-06 2011-04-21 Daimler Ag Kaltstartunterstützung einer Brennkraftmaschine
DE102012014204B4 (de) * 2012-07-17 2016-03-10 Audi Ag Brennkraftmaschine und zugehöriges Steuerverfahren
DE102012014205B3 (de) * 2012-07-17 2014-02-13 Audi Ag Brennkraftmaschine und zugehöriges Steuerverfahren
EP2749751B1 (en) * 2012-12-28 2016-07-27 Volvo Car Corporation Improved turbocharger
CN104632356B (zh) * 2014-12-18 2017-04-12 清华大学 带压缩空气储存装置的并联式发动机两级增压系统及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
JP2019534415A (ja) 2019-11-28
DE102016219101B4 (de) 2021-05-06
KR20190053857A (ko) 2019-05-20
WO2018060371A1 (de) 2018-04-05
KR102382377B1 (ko) 2022-04-05
JP7026679B2 (ja) 2022-02-28
AU2017333963A1 (en) 2019-04-18
RU2019112644A3 (ru) 2021-08-09
AU2017333963B2 (en) 2023-01-19
RU2755570C2 (ru) 2021-09-17
CN109790774A (zh) 2019-05-21
EP3519684A1 (de) 2019-08-07
MX2019003601A (es) 2019-08-16
CN109790774B (zh) 2021-08-24
BR112019006377A2 (pt) 2019-06-25
EP3519684B1 (de) 2020-11-11
MY195873A (en) 2023-02-24
DE102016219101A1 (de) 2018-04-05
US20210285361A1 (en) 2021-09-16
CA3038872A1 (en) 2018-04-05
ES2845144T3 (es) 2021-07-26
PL3519684T3 (pl) 2021-06-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2015101027A (ru) Способ для улучшения продувки с помощью разделенного выпуска
JP5009920B2 (ja) 内燃エンジンの運転方法
RU2535468C1 (ru) Турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, снабженный байпасным клапаном
JP2012092842A5 (ja) ピストン往復内燃機関のための給気制御装置、ピストン往復内燃機関のための給気制御装置に用いられる弁、および、ピストン往復内燃機関の運動を制御するための方法
JP2009536708A (ja) エンジン・ブレーキの作動方法
JP2006514200A5 (ru)
JP5277118B2 (ja) 互いに同径で接続されたメインローブおよび追加のローブを有し吸気弁を制御するカムを備えるディーゼルエンジン
CN102414402B (zh) 用于活塞式发动机中的进气阀的控制设备
US20070089416A1 (en) Combustion engine including engine valve actuation system
JP5290095B2 (ja) 吸気弁の可変制御および内部排気ガス再循環のためのシステムを有するディーゼルエンジン
EP2527620A4 (en) CONTROL DEVICE FOR A COMBUSTION ENGINE
RU2008129122A (ru) Способ и устройство управления клапаном камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания
JP6671462B2 (ja) 混合排気および圧縮解放エンジンブレーキのための方法および装置
RU2017116521A (ru) Двигатель внутреннего сгорания, а также способ торможения двигателем с использованием такого двигателя
RU2014137886A (ru) Поршневой двигатель внутреннего сгорания и способ функционирования поршневого двигателя внутреннего сгорания
CN103608558A (zh) 多缸活塞式发动机
RU2019112644A (ru) Поршневой двигатель внутреннего сгорания с устройством для увеличения его крутящего момента
JP5926372B2 (ja) マルチシリンダピストンエンジン
JP2012530211A (ja) ピストンエンジンのガス交換用制御装置
EP3201447B1 (en) Two-stroke opposed-piston engine with compression release
Chukwuneke et al. Modelling of electromechanical control of camless internal combustion engine valve actuator
US8875672B2 (en) Engine system having dedicated cylinder-to-cylinder connection
US20130220287A1 (en) Exhaust system having dedicated egr cylinder connection
US8943822B2 (en) Engine system having dedicated auxiliary connection to cylinder
RU2515686C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20200929

FZ9A Application not withdrawn (correction of the notice of withdrawal)

Effective date: 20210409